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DIE SNCB & SIE
Provinz Lüttich
18.03.2014
2
• Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität
• Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film)
• Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich
• Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
• Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
Inhaltsverzeichnis
3
Die Struktur der Eisenbahn in Belgien
Der belgische Staat
4
Die neue SNCB als B2C
Zug-
angebot
Kunden-
information
Empfang im
Bahnhof und
an den
unbewach-
ten
Haltepunkten
Qualität
der Dienst-
leistung
Sicherheit
Infrabel erbringt
Dienstleistungen für
Schienenverkehrsunter-
nehmen (B2B)
Nur die SNCB hat
unmittelbaren Kontakt mit
dem Reisenden (B2C)
Im Mittelpunkt steht der
Reisende
5
Der Beförderungstarif in Belgien ist relativ niedrig
Quelle: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Beförderungstarife für den Personenverkehr auf der Schiene:
Internationaler Benchmark
Durchschnittspreis einer Fahrkarte der
2. Klasse
€/vkm
6
Ergebnis SNCB 2012
Mittelausstattung
Umsatz aus
Geschäftstätigkeit
Sonstige
Einnahmen
Traktions-
energie Infrastruktur-
gebühr
Personalkosten Sonstige Kosten
7
Kostendeckung nach Verbindungsart
Thalys
> 100%
IC
65%
Omnibus
22%
TEC
Lüttich-
Verviers
29%
Je kürzer die Distanz, desto
geringer die Kostendeckung
8
Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität
Nationale
Reisende
223,3 Mio.
Internationale
Reisende
7,86 Mio.
Bahnhöfe und
Haltepunkte
550
Anzahl der Züge,
die täglich
während der
Woche verkehren
3.700
9
Entwicklung der Anzahl der Sitzplätze
1990-2013
Entwicklung der Anzahl der Sitzplätze
2017-2025
rund 145.000 Sitzplätze mehr
Inbetriebnahme
AM 96
AR 41 M 6 (1)
M 6 (2) Desiro
10
Mobilität mit der Bahn: Hohe Zuwächse im Vergleich zu den
übrigen Verkehrsmitteln
Verkehrswachstum 1995 – 2012
(in Fahrgastkilometern, national und
international)
• Bahn + 60%
• alle Verkehrsmittel +22%
• Straße + 19%
Bahn Pkw + Kleintransporter + Motorrad Bus, Straßenbahn Insgesamt
und Metro
11
Mobilität: Die Kehrseite des Wachstums (auf der Straße)
Staus auf den Straßen: Die Kehrseite des Wachstums
Die europäischen Stau-
Hauptstädte (Stunden, die im
Stau verloren gingen) des Jahres
2013:
1. Brüssel (83h)
2. London (82h)
3. Antwerpen(78h)
4. Rotterdam (63h)
5. Stuttgart (60h)
6. Köln (56h)
7. Mailand (56h)
8. Paris (55h)
9. Gent (54h)
10.Karlsruhe (53h)
Durchschnitt in Belgien: 58h
Quelle: Untersuchung Inrix
12
Nachfragekonzentration des Werktagsverkehrs zu
Spitzenzeiten
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Voyageurs montés
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
Morgenspitze:
max. Anz. Zugreisende
zwischen 6h – 9h
Abendspitze:
max. Anz. Zugreisende
zwischen 15h – 19h
Das Zugangebot
muss in der
Lage sein, die
Morgenspitze
aufzufangen
Wochentags
Samstags
Sonntags
Anzahl der einsteigenden Fahrgäste
13Verkehrskonzentration
850.000 Zugreisende wochentags in 550 Bahnhöfen und Haltepunkten
80% der Reisenden in 80 Bahnhöfen (15%)
Kumulierte Verteilung der einsteigenden Fahrgäste, nach Bahnhof (2010)
AnteilamVerkehr
25 Bahnhöfe (5%)
80 Bahnhöfe (15%) +/- die wichtigsten Bahnhöfe des Verwaltungsvertrags
550 Bahnhöfe
(100%)
0,5% der Reisenden
76 Haltepunkte (14%)
14
Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität
Anteil der Bahn bei Fahrten zwischen Wohnort und Arbeitsplatz von und nach Brüssel
Quelle: SEE 2001
Oudenaarde 72%
Brügge 70%
Zottegem 68%
Gent 67%
Ostende 67%
Kortrijk 61%
Lüttich 57%
Mons 47%
Löwen 46%
Mecheln 44%
Charleroi 42%
15
Mobilität: Die Kehrseite des Wachstums (Schienenverkehr)
Die Kehrseite des Wachstums des Schienenverkehrs: nachlassende Pünktlichkeit
Pünktlichkeit der Personenzüge im Inlandsverkehr
Mit Neutralisation
Ohne Neutralisation
16
Kurzfristige Herausforderungen: Bessere Pünktlichkeit &
Qualität
Schätzung der Ursachen für
Verspätungen
Verspätungen, die nicht auf Störfälle
zurückzuführen sind
Störfälle des rollenden Materials
Störfälle im Zusammenhang mit der
Infrastruktur
Verspätungen, die durch Dritte verursacht
werden
Sonstige (soziale Aktionen, Verspätungen, die
durch Güterzüge verursacht werden, IKT…)
17
Wie kann die Pünktlichkeit kurzfristig verbessert werden?
1. Die Verfügbarkeit und die Zuverlässigkeit des rollenden Materials
verbessern
2. Störungen im Zusammenhang mit der Infrastruktur reduzieren
3. Sensibilisierungsmaßnahmen
4. Bessere operative Zusammenarbeit zwischen Infrabel und der SNCB
5. Aufeinanderfolgende Verzögerungen begrenzen
6. Implementierung des Verkehrsplans (Dezember 2014) > Robustheit
18
• Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität
• Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film)
• Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich
• Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
• Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
Inhaltsverzeichnis
19
Film Verkehrsplan
20
Struktur des Plans
Belastungen:
• steigende Zahl der Reisenden
• Angebotsdichte und Kapazitätsgrenze an verschiedenen Orten des Netzes erreicht
• mögliche Betriebsbeschränkung (einspurige Strecke, Abbau von Abstellgleisen usw.)
Grundsätze :
• Taktfahrplan
• gleichmäßiger Abstand zwischen Zügen desselben Typs
• Symmetrie (identische Umsteigezeit auf Hin- und Rückfahrt)
• Homogenisierung der Fahrzeuge je Verbindung (max. 2 Fahrzeugtypen je Verbindung)
• realistischere Umsteigezeiten usw..
21
Robustheit
Regeln, die zwischen SNCB und Infrabel im Hinblick auf einen robusteren Plan
vereinbart wurden
 Verbesserung der Pünktlichkeit
• Sicherheit
• Einhaltung der noch strengeren Sicherheitsnormen (ETCS, TBL1+ usw.) und Verfahren
• Pufferminuten für Arbeiten
• Infrastrukturarbeiten für die Aufrechterhaltung (Instandhaltung, Reparaturen und
Modernisierungen) und den Ausbau der Kapazität, der Sicherheit und der
Geschwindigkeit
• Verbindung Nord-Midi
• + 2 Minuten auf der Verbindung Nord-Midi
22
Robustheit
• Aufenthalt in den Bahnhöfen
• Neue Haltestellen auf verschiedenen Verbindungen
• Längere Aufenthalte in bestimmten Bahnhöfen
• Art des Materials (z. B. Türen)
• Mehr Reisende = längere Ein- und Ausstiegszeiten
• Sonstige Bewegungen von Reisenden wie Gruppen, Fahrräder, Personen mit eingeschränkter Mobilität
usw.
• Material
• Inbetriebnahme von spezifischem Material (z. B.: doppelstöckige Waggons)  schwerer 
langsamer
• Zusammensetzung des Materials: länger  schwerer  langsamer
• gemischte Zusammensetzung des Materials auf bestimmten Verbindungen (unterschiedliche
Merkmale)
• Reisezeit trägt dem ungünstigsten Material Rechnung
23
Reisezeit
Ziel des Plans: realistischere Reisezeiten
Durchschnittliche kommerzielle Geschwindigkeit
aller Züge
• Reduzierung um weniger als 1%
100 wichtigsten Paarungen Ursprung / Ziel
• Durchschnittliche Erhöhung der Dauer um 3,3 % (60’  62’)
-1%
+3,3%
24
Typologie der Züge
Heute IC IR L P
Morgen IC L P
> Keine Streichung von Anbindungen!
RER/L
Gleiche
Haltestellen
Gleiche
Haltestellen
25
• Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität
• Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film)
• Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich
• Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
• Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
Inhaltsverzeichnis
26
Innerhalb der Provinz 46,5%
Lüttich Verviers 9,4%
Huy Zone Lüttich 4,9%
Lüttich Waremme 3,9%
Lüttich Lüttich 3,2%
Lüttich Vise 1,7%
Lüttich Welkenraedt 1,6%
Verviers Welkenraedt 1,3%
Aywaille Lüttich 0,7%
Eupen Lüttich 0,7%
Lüttich Nessonvaux 0,7%
Esneux Lüttich 0,6%
Spa-Geronstere Verviers 0,6%
Spa Verviers 0,5%
Ans Waremme 0,5%
Hamoir Lüttich 0,5%
Glons Lüttich 0,5%
Lüttich Pepinster 0,5%
Flemalle-Haute Lüttich 0,4%
Lüttich Poulseur 0,4%
Lüttich Spa 0,4%
Amay Lüttich 0,4%
Spa-Geronstere Lüttich 0,4%
Lüttich Tilff 0,4%
Nach Brüssel 24,5%
Lüttich 14,5%
Waremme 3,5%
Verviers 1,9%
Huy 1,5%
Vise 0,6%
Ans 0,6%
Zwischen den Provinzen 22%
Namur 10,02%
• Namur Lüttich 3,2%
• Namur Huy Zone 2,3%
• Andenne Lüttich 0,8%
Luxemburg 3,27%
• Marche Zone Lüttich 0,5%
• Barvaux Lüttich 0,4%
• Bomal Lüttich 0,3%
Flämisch-Brabant 2,70%
• Landen Lüttich 0,6%
• Leuven Lüttich 0,5%
Hennegau 1,77%
Charleroi Zone Lüttich 0,6%
Mons Zone Lüttich 0,3%
Wallonisch-Brabant 1,08%
Westflandern 0,76%
Limburg 0,54%
Antwerpen 0,51%
Ostflandern 0,22%
Sonstige 1,13%
Mobilität mit dem Zug in der Provinz Lüttich
Brüssel
Kundenströme (Grundlage: Verkauf von Fahr- und Abonnementskarten 2012, auf Tagesbasis)
24,5%
22%
46,5%
Maastricht
6% Aachen
1%
27
• Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität
• Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film)
• Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich
• Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
• Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
Inhaltsverzeichnis
28
• Verbindungen nach Brüssel
• Verbindungen zwischen den Provinzen und grenzüberschreitende
Verbindungen
• Provinzinterne Verbindungen
Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
29
IC-Verbindungen nach Brüssel
(IC : ganztägig gültiges Taktangebot / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
IC 1 Eupen –Lüttich– Bxl – Gent– Ostende
(über Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 12 Welkenraedt – Lüttich– Bxl – Gent –
Kortrijk (über Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 14 Lüttich – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel
30
P-Verbindungen nach Brüssel
(P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
P Lüttich - Brüssel
P Visé - Lüttich - Brüssel
über Hochgeschwindigkeitsstrecke
31
IC-/P-Verbindungen nach Brüssel
(IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Lüttich
Aktuell
über Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 IC
über Waremme 1 IC
2 P
In Zukunft
über Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 IC
(halbstündlicher Takt)
2 P
über Waremme 1 IC
1P
IC-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
32
IC-/P-Verbindungen nach Brüssel
(IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Ans / Waremme
Aktuell
über Hochgeschwindigkeitsstrecke 1 IC (1 Mal
täglich)
über die klassische Strecke 1 IC
2 P
In Zukunft
Ans 2 P
über Hochgeschwindigkeitsstrecke
Ans/Waremme 1 IC
über die klassische Strecke 1 P
IC-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
33
IC/P-Verbindungen nach Brüssel
(IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Angleur / Pepinster
Aktuell
1 P
In Zukunft
1 IC über Hochgeschwindigkeitsstrecke
IC-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
34
IC/P-Verbindungen nach Brüssel
(IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Verviers / Welkenraedt
Aktuell
über Hochgeschwindigkeitsstrecke 1 IC
über Waremme 1 P
In Zukunft
über Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 IC
IC-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
35
IC/P-Verbindungen nach Brüssel
(IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Visé
Aktuell
1 L mit Anschluss an den IC über
Hochgeschwindigkeitsstrecke
In Zukunft
2 P über Hochgeschwindigkeitsstrecke
IC-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
36IC/P-Verbindungen nach Brüssel
(IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Gouvy
Aktuell
1 IC über Hochgeschwindigkeitsstrecke
In Zukunft
1 IC Mit Umsteigen in Lüttich
IC-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
37
Verbindungen nach Brüssel : Fahrzeiten*
12/2013 12/2014
Eupen - Bxl-C 1:47 1:38
Welkenraedt - Bxl-C 1:39 1:30
Verviers - Bxl-C 1:22 1:15
Pepinster - Bxl-C 1:43 / 1:22 mit Umsteigen 1:17 direkt
Angleur - Bxl-C 1:22 / 1:11 mit Umsteigen 1:02 direkt
* Hinweis:. Die Fahrzeiten können sich bis zur Zuteilung der Bahntrassen noch ändern
IC 1 Eupen –Lüttich– Brüssel – Gent–
Ostende (über
Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 12 Welkenraedt – Lüttich– Brüssel –
Gent – Kortrijk (über
Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 14 Lüttich – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel
38
IC 1 Eupen –Lüttich – Bxl – Gent –
Ostende (über
Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 12 Welkenraedt – Lüttich – Bxl –
Gent – Kortrijk (über
Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 14 Lüttich – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel
Verbindungen nach Brüssel: Fahrzeiten*
(2) Arbeiten zwischen Landen und
Tienen
(1) Zusätzlicher Halt in Löwen
12/2013 12/2014
Lüttich - Bxl-C 51’ / 59’ 55’ (1)
Ans - Bxl-C 1:08 1:14 (2)
Waremme - Bxl-C 56 1:01 (2)
Huy - Bxl-C (über Namur) 1:32 1:36 (3) (4)
(4) RER-Arbeiten zwischen Ottignies und
Brüssel
(3) Arbeiten zwischen Namur
und Andenne und zwischen Huy
und Lüttich
* Hinweis:. Die Fahrzeiten können sich bis zur Zuteilung der Bahntrassen noch ändern
39
• Verbindungen nach Brüssel
• Verbindungen zwischen den Provinzen und grenzüberschreitende
Verbindungen
• Provinzinterne Verbindungen
Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
40
IC 1 Eupen –Lüttich – Bxl – Gent – Ostende (über
Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 12 Welkenraedt – Lüttich – Bxl – Gent – Kortrijk (über
Hochgeschwindigkeitsstrecke)
IC 14 Lüttich – Bxl – Mons – Quiévrain
IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel
IC 25 Lüttich – Namur – Charleroi – Mons
IC 13 Maastricht – Lüttich – Hasselt
IC 33 Lüttich – Gouvy - Luxemburg
IC-Verbindungen zwischen den Provinzen
(IC: ganztägig gültiges Taktangebot / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
41
L-Verbindungen zwischen den Provinzen
(L: ganztägig gültiges Taktangebot / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
L 9 Spa – Aachen
L 15 Herstal – Marloie
L 1 Lüttich – Namur
42
P-Verbindungen zwischen den Provinzen
(P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
P Visé – Bressoux – Lüttich – Ans – Brüssel über Hochgeschwindigkeitsstrecke
P Lüttich– Ans – Waremme – Landen – Tirlemont – Löwen– Brüssel
P Huy – Namur
P Lüttich – Marloie
P Gouvy – Lüttich
P Gouvy – Trois-Ponts
43
IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Lüttich- Andenne
Aktuell
1 IC
In Zukunft
2 IC
1 L
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
44
IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Lüttich - Ostende
Aktuell
1 IC
In Zukunft
1 IC
1 IC mit Anschlussmöglichkeit in Gent
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
45
IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Lüttich - Maastricht
Aktuell
1 L
In Zukunft
1 IC
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
46
IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Lüttich - Aachen
Aktuell
1 IR (im Zweistundentakt)
In Zukunft
Stündlich mit Anschlussmöglichkeit in Verviers
oder Welkenraedt
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
47
IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen)
Lüttich - Libramont
Aktuell
1 L mit Anschlussmöglichkeit an 1 L in Marloie
(zweistündlich)
In Zukunft
1 L mit Anschlussmöglichkeit an 1 IC in Marloie
(stündlich)
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
48
• Verbindungen nach Brüssel
• Verbindungen zwischen den Provinzen und grenzüberschreitende
Verbindungen
• Provinzinterne Verbindungen
Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
49IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit )
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
Lüttich – Flémalle-Haute
Aktuell
1 IC
1 L Anschlussknoten in Huy
1 P
In Zukunft
2 IC
1 L Anschlussknoten in Flémalle-Haute
1 P
50IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit )
Lüttich – Waremme
Aktuell
1 IC
1 L
2 P
In Zukunft
1 IC
1 L (zu verkehrsschwachen Zeiten: alle 2
Stunden)
2 P
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
51IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit )
Lüttich-Guillemins - Lüttich-Palais
Aktuell
2 IC
1 IR jede Stunde und 1 IR alle 2 Stunden
3 L
1 P
In Zukunft
3 IC
2 L
1 P
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
52IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz
(IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit )
Lüttich - Visé
Aktuell
1 IC
1 L
In Zukunft
1 IC
1 P
IC-Züge
L-Züge
IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden)
P-Züge
53
Schlussfolgerung zum Angebot in der Provinz Lüttich
• Verlust der Direktverbindung Lüttich – Tournai / Lille
• Nahverkehrszug Waremme – Lüttich alle zwei Stunden außerhalb der
Hauptverkehrszeiten
• P-Direktzug zwischen Huy und Brüssel-Midi (mit Umsteigemöglichkeit in Namur) entfällt
• Am Wochenende: Verbindung Waremme – Brüssel erfolgt über Anschlussmöglichkeit in
Landen
• Am Wochenende: Direktverbindung Waremme – Lüttich hält zusätzlich jede Stunde an
allen 4 Haltestellen des Nahverkehrszugs
54
• Verviers & Welkenraedt erhalten 2 stündliche Direktverbindungen nach Lüttich & Brüssel
• Pepinster und Angleur werden über eine getaktete Verbindung mit Brüssel verbunden
• 2 IC-Verbindungen nach Brüssel jeweils zur halben Stunden in Lüttich-Guillemins
• 2 neue schnelle P-Züge fahren in der Hauptverkehrszeit Visé, Bressoux, Lüttich-
Guillemins und Ans an
• In der Hauptverkehrszeit größeres Sitzplatzangebot nach Brüssel
• Stündliche Verbindung nach Aachen über Anschlussmöglichkeit in Verviers oder
Welkenraedt (Vorbehaltlich einer finanziellen Einigung mit den Deutschen)
• Die beiden IC der Hauptachse halten in Flémalle
• Gouvy : nach 8 Minuten Anschlussmöglichkeit nach Brüssel
Schlussfolgerung zum Angebot in der Provinz Lüttich
55
• Am Wochenende: die Verbindung Waremme – Lüttich hält zusätzlich jede Stunde an
allen 4 Haltestellen des Nahverkehrszugs.
• Am Wochenende: der Nahverkehrszug Herstal – Verviers verkehrt stündlich
• Am Wochenende: der Nahverkehrszug Spa – Welkenraedt fährt jede Stunde bis nach
Aachen (Vorbehaltlich einer finanziellen Einigung mit den Deutschen)
Schlussfolgerung zum Angebot in der Provinz Lüttich
56
Allgemeine Schlussfolgerung
Der neue Plan
berücksichtigt folgende Aspekte:
• Plan wurde für eine Gültigkeitsdauer von 3 Jahren ausgearbeitet
• Engstellen im Netz verstärken den Bedarf nach mehr Robustheit
• erwartete Verbesserung der Pünktlichkeit durch Integration von Sicherheit / zusätzlichen Haltestellen / Arbeiten
• verstärktes Angebot, wenn die Nachfrage dort, wo die Nachfrage geringer ist, hoch und angepasst ist
 kontinuierliche Überwachung der Zahl der Reisenden
• verlängerte durschnittliche Reisezeit (+ 3,3% für die 100 wichtigsten Paarungen Ursprung/Ziel und hauptsächlich aufgrund von
Arbeiten)
• weniger unsichere Zuganschlüsse  verbesserte Zuverlässigkeit
• Status quo der Infrastrukturkapazität
• betriebliche Belastungen des Netzes (Arbeiten ….) und des Materials
1. Bezieht Haushaltszwänge mit ein
2. Das Produktionsniveau in Zugkilometern bleibt konstant
3. Das Produktionsniveau in Sitzplatzkilometern wird
erhöht
4. Steigende Anzahl der Reisenden muss durch eine
Kapazitätsoptimierung der Eisenbahnzüge aufgefangen
werden (mit ihren Grenzen)
57
Allgemeine Schlussfolgerung
Was die Zeitpläne anbelangt, ein besseres Angebot
und Versprechen, die besser eingehalten werden
 Der Kunde hat wieder eine echte Mobilitätswahl
 Er kann seinen Tagesablauf wieder mit mehr Sicherheit
planen
58
Film SNCF
59
• Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität
• Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film)
• Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich
• Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
• Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
Inhaltsverzeichnis
60
• Allgemeine Strategie
• Investitionen in der Provinz Lüttich
Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
61
61
Bahnhöfe: Allgemeine Strategie
• Intermodalität
• Transversalität
• Funktionalität
• Anbindung an das Straßennetz
• Entwicklung des Bahnhofsviertels
• Modernisierungen
• Die Haltestellen von morgen
• WLAN im Bahnhof
62
Intermodalität und Transversalität
62
Bus
Taxi
Straßenbahn
Metro
Fußgänger, Fahrräder
Parkplatz
63
KonzessionenHotspot
InfosäulenVerkauf tickets
SicherheitWerbung
Informationen für
Reisende
Personen mit
eingeschränkter
Mobilität
Die Funktionen des Bahnhofs
Automaten
64
Anbindung an das Straßennetz
Nahverkehr
Autobahn-
anbindung
Fußgänger
Lokale Straßenan-
bindung
Zweiräder
Kohärente
Stadt-planung
Unterschiedlichste Teilnehmer: Bauträger, lokale und
regionale Behörde, Nahverkehr, Bauarbeiten der
öffentlichen Hand…
Notwendigkeit einer kohärenten Strategie
Vollständige und vorrangige
Zugänglichkeit der Stadt und
der Umgebung über den
Bahnhof
“Extra-muros”:
Priorität des
Zugangs zum
Bahnhof
65
Die Haltepunkte von morgen
66
Die SNCB in der Provinz Lüttich
60
14 Bahnhöfe
46 Haltepunkte
45.111
Einsteigende Fahrgäste
4.981
SNCB-Parkplätze
668
Fahrradabstellplätze
206
Überwachungskameras
73
Automaten
45 installiert
28 geplant (2014)
Tickets
2
Stellplätze
1
Blue-bike
1
Fahrradpunkt
2.069
SNCB-Mitarbeiter, die in der
Pr. Lüttich wohnhaft sind
1.650
SNCB-Mitarbeiter, die in
der Pr. Lüttich arbeiten
16.807 Lüttich-Guillemins
4.117 Verviers-Central
3.537 Lüttich-Palais
67
• Allgemeine Strategie
• Investitionen in der Provinz Lüttich
Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
68
Investitionen 2013-2025
Investitionen im Betrag von
mehr als 30 Mio. EUR
Investitionen zwischen 10 und
30 Mio. EUR
Investitionen zwischen 0,1 und
10 Mio. EUR
69
Modernisierung der Bahnhöfe:
Getätigte Investitionen (2008-2013)
Lüttich-Guillemins :
• Bau eines neuen Bahnhofs (2009)
• Einrichtung einer Kinderkrippe (2013)
70
Lüttich, einer der schönsten Bahnhöfe der Welt
Dem beliebten amerikanischen Blog
mentalfloss (8 Millionen Besucher jeden Monat)
zufolge
führen Lüttich-Guillemins und Antwerpen-
Central die Liste der schönsten Bahnhöfe der
Welt an
Lüttich-Guillemins belegt nach Chhatrapati
Shivaji Terminus (Indien) und Grand Central
(New York) den dritten Platz
 Die Bahnhöfe dieser Einstufung stammen
zum Großteil vom Anfang des 20. Jahrhunderts.
Liège-Guillemins ist ein moderner Bahnhof des
21. Jahrhunderts.
Größe, Struktur und Design tragen die Handschrift von
Eurogare und des Architekturbüros Calatrava und hinterlassen
einen bleibenden Eindruck
71
Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
Film Lüttich-Guillemins
72
Modernisierung der Bahnhöfe:
Getätigte Investitionen (2008-2013)
Verviers – Renovation des Dachs (Phase 1)
73
• Lüttich-Palais :
• Innenrenovation (2013)
• Neue Roltreppe (2011)
• Aywaille, Flémalle-Haute, Huy, Visé: Renovierung der Sanitäranlagen
Lüttich-Palais
Modernisierung der Bahnhöfe:
Getätigte Investitionen (2008-2013)
74
• Ans, Flémalle-Haute, Spa, Pepinster : Renovierung der Fahrgastgebäude
• Welkenraedt und Huy: Bau des Zugangs für Personen mit eingeschränkter
Mobilität zum Fahrgastgebäude
Modernisierung der Bahnhöfe:
Getätigte Investitionen (2008-2013)
AnsSpa
75
• Lüttich-Palais: Bau eines neuen Bahnhofs
• Verviers :
• vollständige Erneuerung des Empfangsbereichs im Fahrgastgebäude
• dach
• Lüttich-Guillemins : Bau der RAVeL –Verbindung am Ausgang zum
Stadtteil Cointe
Lüttich-Palais
Modernisierung der Bahnhöfe:
Investitionserfordernisse (2014-2018)
76
Lüttich-Palais: Planung des neuen Bahnhofs
Modernisierung der Bahnhöfe:
Investitionserfordernisse (2014-2018)
77
Lüttich-Palais: Querschnitt des neuen Bahnhofs
Modernisierung der Bahnhöfe:
Investitionserfordernisse (2014-2018)
78
Parkplätze und Personen mit eingeschränkter Mobilität
< 50 Fahrräder
50-750 Fährräder
> 750 Fahrräder
Von B-PARKING 2013
verwaltete Parkplätze
Barrierefreiheit 2013 Barrierefreiheit 2018
< 50 Pkw
50-750 Pkw
> 750 Pkw
Pkw-Parkplätze 2013
Fahrradabstellplätze 2013
79
Entwicklung der Parkplätze in der Pr. Lüttich 2008 -2013
Kapazität Ende 2008 Ausbau Kapazität Ende 2013 Kapazität Ende 2008 Ausbau Kapazität Ende 2013
Lüttich 4.157 824 4.981 273 395 668
INGESAMT (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204
4.157
4.675
4.755
4.805
4.805
4.981
5.300
3500
4000
4500
5000
5500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Entwicklung der Parkplätze
273
273
495
603
644
668
800
100
300
500
700
900
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Entwicklung der Fahrradabstellplätze
80
Parkplätze: Getätigte Investitionen
• Lüttich-Guillemins : Parkplätze für Pkw, Motorräder und
Fahrräder, einschließlich Zugangskontrolle und Ladestationen
81
Parkplätze: Getätigte Investitionen
• Liers, Nessonvaux, Trooz: verschiedene Verbesserungen
• Ans, Waremme, Welkenraedt, Pepinster: Ausbau des Parkplatzes
Ans Pepinster
82
Parkplätze: Investitionserfordernisse
• Huy: Parkhaus (400 Plätze)
• Verviers: Umgestaltung und Ausbau des Parkplatzes (632 Plätze)
• Waremme: Umgestaltung und Ausbau des Parkplatzes
Huy
83
Betreuung von Personen mit eingeschränkter Mobilität
• Vor der Umstrukturierung: 2 Zugangspläne für Personen mit eingeschränkter
Mobilität (Bahnhöfe und Bahnsteige)
• Seit der Umstrukturierung : 1 einziger (integrierter) Plan (siehe Karte)
Stand der Zugänglichkeit der Bahnhöfe für Personen mit eingeschränkter
Mobilität:
• Barrierefreie Bahnhöfe: Lüttich-Guillemins, Verviers, Welkenraedt, Eupen,
Huy
• Barrierefreie Bahnhöfe 2018 : Visé, Waremme, Rivage
• Der künftige neue Bahnhof Lüttich-Palais ist barrierefrei
84
Bahnhöfe – Unterstützungsleistungen für Personen mit
eingeschränkter Mobilität
Bahnhöfe mit Personal : 10
85
Planung der Bahnhofsviertel
Masterplan:
Überlegung mit dem Ziel, ein städtebauliches Rahmenkonzept für
den Bahnhof als intermodalen Standort in Zusammenarbeit mit den
öffentlichen Akteuren und den Akteuren der Mobilität durchzuführen.
• Verviers : Studie wird 2014 durchgeführt
• Visé : Studie wird 2014 durchgeführt
86
Planung der Bahnhofsviertel
Masterplan Verviers
87
Planung der Bahnhofsviertel
Masterplan Visé
88
• Bau einer neuen Werkstatt in Kinkempois, die die jetzige Werkstatt ersetzen soll. Diese ist nicht
länger für die Wartung moderner Maschinen geeignet (Kosten: 66,1 Mio. EUR)
• Standort: Die neue Werkstatt liegt nur einige Dutzend Meter von der jetzigen Werkstatt am
Standort des alten ‘Zugbildungsbahnhofs’ von Kinkempois und der alten
‘Güterwagenwerkstätten’ entfernt
• Inbetriebnahme: 2016
Investitionen in die Werkstätten:
Neue Traktionswerkstatt Kinkempois
Alte Werkstatt
Neue Werkstatt
89
Neue Traktionswerkstatt Kinkempois
Eine ergonomische Mehrzweckwerkstatt
Beispiel: neue Werkstatt Charleroi
90
Neue Traktionswerkstatt Kinkempois
Technische Daten:
• Arbeitsbeginn: September 2013
• Fläche: 20.000 m2
• 2 Schienenanschlüsse zum Standort
• Mehrzweckarbeitsplätze: für alle Arten von rollendem Material geeignet
• Zusammensetzung:
• 5 Gleise mit einer Länge von 258 Metern (kann einen aus 9 Fahrzeugen
gebildeten Zug aufnehmen)
• 12 Gleise mit einer Länge von 50 Metern
• 1 Gleis zur gründlichen Reinigung von Wagenkästen
• 1 Gleis Unterflurdrehbank
• 3 Umfahrgleise
91
Verlagerung der Wagenausbesserungsstelle von Liers nach
Kinkempois
• Bau einer Zugwaschanlage neben der neuen Werkstatt (Kosten: 4,2 Mio.
EUR – Inbetriebnahme: 2016)
• Integration der Wageninstandhaltung in die neue Werkstatt
• Ausbau des Gleisbündels A von Kinkempois für das Einstellen und die
laufende Wartung von Fahrzeugen im Personenverkehr (Kosten: 9 Mio.
EUR – Inbetriebnahme: 2016)
Neue Traktionswerkstatt Kinkempois
92
Lüttich-Guillemins
Neue Traktionswerkstatt Kinkempois
93
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Aufmerksamkeit
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http://www.sncb.be/fr/corporate

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  • 1. DIE SNCB & SIE Provinz Lüttich 18.03.2014
  • 2. 2 • Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität • Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film) • Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich • Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich • Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität Inhaltsverzeichnis
  • 3. 3 Die Struktur der Eisenbahn in Belgien Der belgische Staat
  • 4. 4 Die neue SNCB als B2C Zug- angebot Kunden- information Empfang im Bahnhof und an den unbewach- ten Haltepunkten Qualität der Dienst- leistung Sicherheit Infrabel erbringt Dienstleistungen für Schienenverkehrsunter- nehmen (B2B) Nur die SNCB hat unmittelbaren Kontakt mit dem Reisenden (B2C) Im Mittelpunkt steht der Reisende
  • 5. 5 Der Beförderungstarif in Belgien ist relativ niedrig Quelle: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe Beförderungstarife für den Personenverkehr auf der Schiene: Internationaler Benchmark Durchschnittspreis einer Fahrkarte der 2. Klasse €/vkm
  • 6. 6 Ergebnis SNCB 2012 Mittelausstattung Umsatz aus Geschäftstätigkeit Sonstige Einnahmen Traktions- energie Infrastruktur- gebühr Personalkosten Sonstige Kosten
  • 7. 7 Kostendeckung nach Verbindungsart Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% TEC Lüttich- Verviers 29% Je kürzer die Distanz, desto geringer die Kostendeckung
  • 8. 8 Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität Nationale Reisende 223,3 Mio. Internationale Reisende 7,86 Mio. Bahnhöfe und Haltepunkte 550 Anzahl der Züge, die täglich während der Woche verkehren 3.700
  • 9. 9 Entwicklung der Anzahl der Sitzplätze 1990-2013 Entwicklung der Anzahl der Sitzplätze 2017-2025 rund 145.000 Sitzplätze mehr Inbetriebnahme AM 96 AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
  • 10. 10 Mobilität mit der Bahn: Hohe Zuwächse im Vergleich zu den übrigen Verkehrsmitteln Verkehrswachstum 1995 – 2012 (in Fahrgastkilometern, national und international) • Bahn + 60% • alle Verkehrsmittel +22% • Straße + 19% Bahn Pkw + Kleintransporter + Motorrad Bus, Straßenbahn Insgesamt und Metro
  • 11. 11 Mobilität: Die Kehrseite des Wachstums (auf der Straße) Staus auf den Straßen: Die Kehrseite des Wachstums Die europäischen Stau- Hauptstädte (Stunden, die im Stau verloren gingen) des Jahres 2013: 1. Brüssel (83h) 2. London (82h) 3. Antwerpen(78h) 4. Rotterdam (63h) 5. Stuttgart (60h) 6. Köln (56h) 7. Mailand (56h) 8. Paris (55h) 9. Gent (54h) 10.Karlsruhe (53h) Durchschnitt in Belgien: 58h Quelle: Untersuchung Inrix
  • 12. 12 Nachfragekonzentration des Werktagsverkehrs zu Spitzenzeiten 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Voyageurs montés SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG Morgenspitze: max. Anz. Zugreisende zwischen 6h – 9h Abendspitze: max. Anz. Zugreisende zwischen 15h – 19h Das Zugangebot muss in der Lage sein, die Morgenspitze aufzufangen Wochentags Samstags Sonntags Anzahl der einsteigenden Fahrgäste
  • 13. 13Verkehrskonzentration 850.000 Zugreisende wochentags in 550 Bahnhöfen und Haltepunkten 80% der Reisenden in 80 Bahnhöfen (15%) Kumulierte Verteilung der einsteigenden Fahrgäste, nach Bahnhof (2010) AnteilamVerkehr 25 Bahnhöfe (5%) 80 Bahnhöfe (15%) +/- die wichtigsten Bahnhöfe des Verwaltungsvertrags 550 Bahnhöfe (100%) 0,5% der Reisenden 76 Haltepunkte (14%)
  • 14. 14 Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität Anteil der Bahn bei Fahrten zwischen Wohnort und Arbeitsplatz von und nach Brüssel Quelle: SEE 2001 Oudenaarde 72% Brügge 70% Zottegem 68% Gent 67% Ostende 67% Kortrijk 61% Lüttich 57% Mons 47% Löwen 46% Mecheln 44% Charleroi 42%
  • 15. 15 Mobilität: Die Kehrseite des Wachstums (Schienenverkehr) Die Kehrseite des Wachstums des Schienenverkehrs: nachlassende Pünktlichkeit Pünktlichkeit der Personenzüge im Inlandsverkehr Mit Neutralisation Ohne Neutralisation
  • 16. 16 Kurzfristige Herausforderungen: Bessere Pünktlichkeit & Qualität Schätzung der Ursachen für Verspätungen Verspätungen, die nicht auf Störfälle zurückzuführen sind Störfälle des rollenden Materials Störfälle im Zusammenhang mit der Infrastruktur Verspätungen, die durch Dritte verursacht werden Sonstige (soziale Aktionen, Verspätungen, die durch Güterzüge verursacht werden, IKT…)
  • 17. 17 Wie kann die Pünktlichkeit kurzfristig verbessert werden? 1. Die Verfügbarkeit und die Zuverlässigkeit des rollenden Materials verbessern 2. Störungen im Zusammenhang mit der Infrastruktur reduzieren 3. Sensibilisierungsmaßnahmen 4. Bessere operative Zusammenarbeit zwischen Infrabel und der SNCB 5. Aufeinanderfolgende Verzögerungen begrenzen 6. Implementierung des Verkehrsplans (Dezember 2014) > Robustheit
  • 18. 18 • Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität • Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film) • Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich • Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich • Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität Inhaltsverzeichnis
  • 20. 20 Struktur des Plans Belastungen: • steigende Zahl der Reisenden • Angebotsdichte und Kapazitätsgrenze an verschiedenen Orten des Netzes erreicht • mögliche Betriebsbeschränkung (einspurige Strecke, Abbau von Abstellgleisen usw.) Grundsätze : • Taktfahrplan • gleichmäßiger Abstand zwischen Zügen desselben Typs • Symmetrie (identische Umsteigezeit auf Hin- und Rückfahrt) • Homogenisierung der Fahrzeuge je Verbindung (max. 2 Fahrzeugtypen je Verbindung) • realistischere Umsteigezeiten usw..
  • 21. 21 Robustheit Regeln, die zwischen SNCB und Infrabel im Hinblick auf einen robusteren Plan vereinbart wurden  Verbesserung der Pünktlichkeit • Sicherheit • Einhaltung der noch strengeren Sicherheitsnormen (ETCS, TBL1+ usw.) und Verfahren • Pufferminuten für Arbeiten • Infrastrukturarbeiten für die Aufrechterhaltung (Instandhaltung, Reparaturen und Modernisierungen) und den Ausbau der Kapazität, der Sicherheit und der Geschwindigkeit • Verbindung Nord-Midi • + 2 Minuten auf der Verbindung Nord-Midi
  • 22. 22 Robustheit • Aufenthalt in den Bahnhöfen • Neue Haltestellen auf verschiedenen Verbindungen • Längere Aufenthalte in bestimmten Bahnhöfen • Art des Materials (z. B. Türen) • Mehr Reisende = längere Ein- und Ausstiegszeiten • Sonstige Bewegungen von Reisenden wie Gruppen, Fahrräder, Personen mit eingeschränkter Mobilität usw. • Material • Inbetriebnahme von spezifischem Material (z. B.: doppelstöckige Waggons)  schwerer  langsamer • Zusammensetzung des Materials: länger  schwerer  langsamer • gemischte Zusammensetzung des Materials auf bestimmten Verbindungen (unterschiedliche Merkmale) • Reisezeit trägt dem ungünstigsten Material Rechnung
  • 23. 23 Reisezeit Ziel des Plans: realistischere Reisezeiten Durchschnittliche kommerzielle Geschwindigkeit aller Züge • Reduzierung um weniger als 1% 100 wichtigsten Paarungen Ursprung / Ziel • Durchschnittliche Erhöhung der Dauer um 3,3 % (60’  62’) -1% +3,3%
  • 24. 24 Typologie der Züge Heute IC IR L P Morgen IC L P > Keine Streichung von Anbindungen! RER/L Gleiche Haltestellen Gleiche Haltestellen
  • 25. 25 • Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität • Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film) • Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich • Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich • Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität Inhaltsverzeichnis
  • 26. 26 Innerhalb der Provinz 46,5% Lüttich Verviers 9,4% Huy Zone Lüttich 4,9% Lüttich Waremme 3,9% Lüttich Lüttich 3,2% Lüttich Vise 1,7% Lüttich Welkenraedt 1,6% Verviers Welkenraedt 1,3% Aywaille Lüttich 0,7% Eupen Lüttich 0,7% Lüttich Nessonvaux 0,7% Esneux Lüttich 0,6% Spa-Geronstere Verviers 0,6% Spa Verviers 0,5% Ans Waremme 0,5% Hamoir Lüttich 0,5% Glons Lüttich 0,5% Lüttich Pepinster 0,5% Flemalle-Haute Lüttich 0,4% Lüttich Poulseur 0,4% Lüttich Spa 0,4% Amay Lüttich 0,4% Spa-Geronstere Lüttich 0,4% Lüttich Tilff 0,4% Nach Brüssel 24,5% Lüttich 14,5% Waremme 3,5% Verviers 1,9% Huy 1,5% Vise 0,6% Ans 0,6% Zwischen den Provinzen 22% Namur 10,02% • Namur Lüttich 3,2% • Namur Huy Zone 2,3% • Andenne Lüttich 0,8% Luxemburg 3,27% • Marche Zone Lüttich 0,5% • Barvaux Lüttich 0,4% • Bomal Lüttich 0,3% Flämisch-Brabant 2,70% • Landen Lüttich 0,6% • Leuven Lüttich 0,5% Hennegau 1,77% Charleroi Zone Lüttich 0,6% Mons Zone Lüttich 0,3% Wallonisch-Brabant 1,08% Westflandern 0,76% Limburg 0,54% Antwerpen 0,51% Ostflandern 0,22% Sonstige 1,13% Mobilität mit dem Zug in der Provinz Lüttich Brüssel Kundenströme (Grundlage: Verkauf von Fahr- und Abonnementskarten 2012, auf Tagesbasis) 24,5% 22% 46,5% Maastricht 6% Aachen 1%
  • 27. 27 • Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität • Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film) • Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich • Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich • Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität Inhaltsverzeichnis
  • 28. 28 • Verbindungen nach Brüssel • Verbindungen zwischen den Provinzen und grenzüberschreitende Verbindungen • Provinzinterne Verbindungen Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
  • 29. 29 IC-Verbindungen nach Brüssel (IC : ganztägig gültiges Taktangebot / nicht vollständige Liste der Haltestellen) IC 1 Eupen –Lüttich– Bxl – Gent– Ostende (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 12 Welkenraedt – Lüttich– Bxl – Gent – Kortrijk (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 14 Lüttich – Bxl – Mons - Quiévrain IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel
  • 30. 30 P-Verbindungen nach Brüssel (P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) P Lüttich - Brüssel P Visé - Lüttich - Brüssel über Hochgeschwindigkeitsstrecke
  • 31. 31 IC-/P-Verbindungen nach Brüssel (IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) Lüttich Aktuell über Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 IC über Waremme 1 IC 2 P In Zukunft über Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 IC (halbstündlicher Takt) 2 P über Waremme 1 IC 1P IC-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 32. 32 IC-/P-Verbindungen nach Brüssel (IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) Ans / Waremme Aktuell über Hochgeschwindigkeitsstrecke 1 IC (1 Mal täglich) über die klassische Strecke 1 IC 2 P In Zukunft Ans 2 P über Hochgeschwindigkeitsstrecke Ans/Waremme 1 IC über die klassische Strecke 1 P IC-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 33. 33 IC/P-Verbindungen nach Brüssel (IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) Angleur / Pepinster Aktuell 1 P In Zukunft 1 IC über Hochgeschwindigkeitsstrecke IC-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 34. 34 IC/P-Verbindungen nach Brüssel (IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) Verviers / Welkenraedt Aktuell über Hochgeschwindigkeitsstrecke 1 IC über Waremme 1 P In Zukunft über Hochgeschwindigkeitsstrecke 2 IC IC-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 35. 35 IC/P-Verbindungen nach Brüssel (IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) Visé Aktuell 1 L mit Anschluss an den IC über Hochgeschwindigkeitsstrecke In Zukunft 2 P über Hochgeschwindigkeitsstrecke IC-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 36. 36IC/P-Verbindungen nach Brüssel (IC: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) Gouvy Aktuell 1 IC über Hochgeschwindigkeitsstrecke In Zukunft 1 IC Mit Umsteigen in Lüttich IC-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 37. 37 Verbindungen nach Brüssel : Fahrzeiten* 12/2013 12/2014 Eupen - Bxl-C 1:47 1:38 Welkenraedt - Bxl-C 1:39 1:30 Verviers - Bxl-C 1:22 1:15 Pepinster - Bxl-C 1:43 / 1:22 mit Umsteigen 1:17 direkt Angleur - Bxl-C 1:22 / 1:11 mit Umsteigen 1:02 direkt * Hinweis:. Die Fahrzeiten können sich bis zur Zuteilung der Bahntrassen noch ändern IC 1 Eupen –Lüttich– Brüssel – Gent– Ostende (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 12 Welkenraedt – Lüttich– Brüssel – Gent – Kortrijk (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 14 Lüttich – Bxl – Mons - Quiévrain IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel
  • 38. 38 IC 1 Eupen –Lüttich – Bxl – Gent – Ostende (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 12 Welkenraedt – Lüttich – Bxl – Gent – Kortrijk (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 14 Lüttich – Bxl – Mons - Quiévrain IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel Verbindungen nach Brüssel: Fahrzeiten* (2) Arbeiten zwischen Landen und Tienen (1) Zusätzlicher Halt in Löwen 12/2013 12/2014 Lüttich - Bxl-C 51’ / 59’ 55’ (1) Ans - Bxl-C 1:08 1:14 (2) Waremme - Bxl-C 56 1:01 (2) Huy - Bxl-C (über Namur) 1:32 1:36 (3) (4) (4) RER-Arbeiten zwischen Ottignies und Brüssel (3) Arbeiten zwischen Namur und Andenne und zwischen Huy und Lüttich * Hinweis:. Die Fahrzeiten können sich bis zur Zuteilung der Bahntrassen noch ändern
  • 39. 39 • Verbindungen nach Brüssel • Verbindungen zwischen den Provinzen und grenzüberschreitende Verbindungen • Provinzinterne Verbindungen Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
  • 40. 40 IC 1 Eupen –Lüttich – Bxl – Gent – Ostende (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 12 Welkenraedt – Lüttich – Bxl – Gent – Kortrijk (über Hochgeschwindigkeitsstrecke) IC 14 Lüttich – Bxl – Mons – Quiévrain IC 18 Lüttich – Namur – Brüssel IC 25 Lüttich – Namur – Charleroi – Mons IC 13 Maastricht – Lüttich – Hasselt IC 33 Lüttich – Gouvy - Luxemburg IC-Verbindungen zwischen den Provinzen (IC: ganztägig gültiges Taktangebot / nicht vollständige Liste der Haltestellen)
  • 41. 41 L-Verbindungen zwischen den Provinzen (L: ganztägig gültiges Taktangebot / nicht vollständige Liste der Haltestellen) L 9 Spa – Aachen L 15 Herstal – Marloie L 1 Lüttich – Namur
  • 42. 42 P-Verbindungen zwischen den Provinzen (P: repräsentativste Tageszeit / nicht vollständige Liste der Haltestellen) P Visé – Bressoux – Lüttich – Ans – Brüssel über Hochgeschwindigkeitsstrecke P Lüttich– Ans – Waremme – Landen – Tirlemont – Löwen– Brüssel P Huy – Namur P Lüttich – Marloie P Gouvy – Lüttich P Gouvy – Trois-Ponts
  • 43. 43 IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen) Lüttich- Andenne Aktuell 1 IC In Zukunft 2 IC 1 L IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 44. 44 IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen) Lüttich - Ostende Aktuell 1 IC In Zukunft 1 IC 1 IC mit Anschlussmöglichkeit in Gent IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 45. 45 IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen) Lüttich - Maastricht Aktuell 1 L In Zukunft 1 IC IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 46. 46 IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen) Lüttich - Aachen Aktuell 1 IR (im Zweistundentakt) In Zukunft Stündlich mit Anschlussmöglichkeit in Verviers oder Welkenraedt IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 47. 47 IC/L/P-Verbindungen zwischen den Provinzen (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit / Nicht vollständige Liste der Haltestellen) Lüttich - Libramont Aktuell 1 L mit Anschlussmöglichkeit an 1 L in Marloie (zweistündlich) In Zukunft 1 L mit Anschlussmöglichkeit an 1 IC in Marloie (stündlich) IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 48. 48 • Verbindungen nach Brüssel • Verbindungen zwischen den Provinzen und grenzüberschreitende Verbindungen • Provinzinterne Verbindungen Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich
  • 49. 49IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit ) IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge Lüttich – Flémalle-Haute Aktuell 1 IC 1 L Anschlussknoten in Huy 1 P In Zukunft 2 IC 1 L Anschlussknoten in Flémalle-Haute 1 P
  • 50. 50IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit ) Lüttich – Waremme Aktuell 1 IC 1 L 2 P In Zukunft 1 IC 1 L (zu verkehrsschwachen Zeiten: alle 2 Stunden) 2 P IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 51. 51IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit ) Lüttich-Guillemins - Lüttich-Palais Aktuell 2 IC 1 IR jede Stunde und 1 IR alle 2 Stunden 3 L 1 P In Zukunft 3 IC 2 L 1 P IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 52. 52IC-/L-/P-Verbindungen innerhalb der Provinz (IC/L: ganztägig gültiges Taktangebot / P: repräsentativste Tageszeit ) Lüttich - Visé Aktuell 1 IC 1 L In Zukunft 1 IC 1 P IC-Züge L-Züge IC-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) L-Züge (1 Zug alle 2 Stunden) P-Züge
  • 53. 53 Schlussfolgerung zum Angebot in der Provinz Lüttich • Verlust der Direktverbindung Lüttich – Tournai / Lille • Nahverkehrszug Waremme – Lüttich alle zwei Stunden außerhalb der Hauptverkehrszeiten • P-Direktzug zwischen Huy und Brüssel-Midi (mit Umsteigemöglichkeit in Namur) entfällt • Am Wochenende: Verbindung Waremme – Brüssel erfolgt über Anschlussmöglichkeit in Landen • Am Wochenende: Direktverbindung Waremme – Lüttich hält zusätzlich jede Stunde an allen 4 Haltestellen des Nahverkehrszugs
  • 54. 54 • Verviers & Welkenraedt erhalten 2 stündliche Direktverbindungen nach Lüttich & Brüssel • Pepinster und Angleur werden über eine getaktete Verbindung mit Brüssel verbunden • 2 IC-Verbindungen nach Brüssel jeweils zur halben Stunden in Lüttich-Guillemins • 2 neue schnelle P-Züge fahren in der Hauptverkehrszeit Visé, Bressoux, Lüttich- Guillemins und Ans an • In der Hauptverkehrszeit größeres Sitzplatzangebot nach Brüssel • Stündliche Verbindung nach Aachen über Anschlussmöglichkeit in Verviers oder Welkenraedt (Vorbehaltlich einer finanziellen Einigung mit den Deutschen) • Die beiden IC der Hauptachse halten in Flémalle • Gouvy : nach 8 Minuten Anschlussmöglichkeit nach Brüssel Schlussfolgerung zum Angebot in der Provinz Lüttich
  • 55. 55 • Am Wochenende: die Verbindung Waremme – Lüttich hält zusätzlich jede Stunde an allen 4 Haltestellen des Nahverkehrszugs. • Am Wochenende: der Nahverkehrszug Herstal – Verviers verkehrt stündlich • Am Wochenende: der Nahverkehrszug Spa – Welkenraedt fährt jede Stunde bis nach Aachen (Vorbehaltlich einer finanziellen Einigung mit den Deutschen) Schlussfolgerung zum Angebot in der Provinz Lüttich
  • 56. 56 Allgemeine Schlussfolgerung Der neue Plan berücksichtigt folgende Aspekte: • Plan wurde für eine Gültigkeitsdauer von 3 Jahren ausgearbeitet • Engstellen im Netz verstärken den Bedarf nach mehr Robustheit • erwartete Verbesserung der Pünktlichkeit durch Integration von Sicherheit / zusätzlichen Haltestellen / Arbeiten • verstärktes Angebot, wenn die Nachfrage dort, wo die Nachfrage geringer ist, hoch und angepasst ist  kontinuierliche Überwachung der Zahl der Reisenden • verlängerte durschnittliche Reisezeit (+ 3,3% für die 100 wichtigsten Paarungen Ursprung/Ziel und hauptsächlich aufgrund von Arbeiten) • weniger unsichere Zuganschlüsse  verbesserte Zuverlässigkeit • Status quo der Infrastrukturkapazität • betriebliche Belastungen des Netzes (Arbeiten ….) und des Materials 1. Bezieht Haushaltszwänge mit ein 2. Das Produktionsniveau in Zugkilometern bleibt konstant 3. Das Produktionsniveau in Sitzplatzkilometern wird erhöht 4. Steigende Anzahl der Reisenden muss durch eine Kapazitätsoptimierung der Eisenbahnzüge aufgefangen werden (mit ihren Grenzen)
  • 57. 57 Allgemeine Schlussfolgerung Was die Zeitpläne anbelangt, ein besseres Angebot und Versprechen, die besser eingehalten werden  Der Kunde hat wieder eine echte Mobilitätswahl  Er kann seinen Tagesablauf wieder mit mehr Sicherheit planen
  • 59. 59 • Die SNCB, ein wichtiger Akteur im Bereich Mobilität • Die wichtigsten Grundsätze des Verkehrsplans 2014 (Film) • Entwicklung der Mobilität mit der Bahn in der Provinz Lüttich • Der Verkehrsplan in der Provinz Lüttich • Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität Inhaltsverzeichnis
  • 60. 60 • Allgemeine Strategie • Investitionen in der Provinz Lüttich Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
  • 61. 61 61 Bahnhöfe: Allgemeine Strategie • Intermodalität • Transversalität • Funktionalität • Anbindung an das Straßennetz • Entwicklung des Bahnhofsviertels • Modernisierungen • Die Haltestellen von morgen • WLAN im Bahnhof
  • 63. 63 KonzessionenHotspot InfosäulenVerkauf tickets SicherheitWerbung Informationen für Reisende Personen mit eingeschränkter Mobilität Die Funktionen des Bahnhofs Automaten
  • 64. 64 Anbindung an das Straßennetz Nahverkehr Autobahn- anbindung Fußgänger Lokale Straßenan- bindung Zweiräder Kohärente Stadt-planung Unterschiedlichste Teilnehmer: Bauträger, lokale und regionale Behörde, Nahverkehr, Bauarbeiten der öffentlichen Hand… Notwendigkeit einer kohärenten Strategie Vollständige und vorrangige Zugänglichkeit der Stadt und der Umgebung über den Bahnhof “Extra-muros”: Priorität des Zugangs zum Bahnhof
  • 66. 66 Die SNCB in der Provinz Lüttich 60 14 Bahnhöfe 46 Haltepunkte 45.111 Einsteigende Fahrgäste 4.981 SNCB-Parkplätze 668 Fahrradabstellplätze 206 Überwachungskameras 73 Automaten 45 installiert 28 geplant (2014) Tickets 2 Stellplätze 1 Blue-bike 1 Fahrradpunkt 2.069 SNCB-Mitarbeiter, die in der Pr. Lüttich wohnhaft sind 1.650 SNCB-Mitarbeiter, die in der Pr. Lüttich arbeiten 16.807 Lüttich-Guillemins 4.117 Verviers-Central 3.537 Lüttich-Palais
  • 67. 67 • Allgemeine Strategie • Investitionen in der Provinz Lüttich Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität
  • 68. 68 Investitionen 2013-2025 Investitionen im Betrag von mehr als 30 Mio. EUR Investitionen zwischen 10 und 30 Mio. EUR Investitionen zwischen 0,1 und 10 Mio. EUR
  • 69. 69 Modernisierung der Bahnhöfe: Getätigte Investitionen (2008-2013) Lüttich-Guillemins : • Bau eines neuen Bahnhofs (2009) • Einrichtung einer Kinderkrippe (2013)
  • 70. 70 Lüttich, einer der schönsten Bahnhöfe der Welt Dem beliebten amerikanischen Blog mentalfloss (8 Millionen Besucher jeden Monat) zufolge führen Lüttich-Guillemins und Antwerpen- Central die Liste der schönsten Bahnhöfe der Welt an Lüttich-Guillemins belegt nach Chhatrapati Shivaji Terminus (Indien) und Grand Central (New York) den dritten Platz  Die Bahnhöfe dieser Einstufung stammen zum Großteil vom Anfang des 20. Jahrhunderts. Liège-Guillemins ist ein moderner Bahnhof des 21. Jahrhunderts. Größe, Struktur und Design tragen die Handschrift von Eurogare und des Architekturbüros Calatrava und hinterlassen einen bleibenden Eindruck
  • 71. 71 Investitionen, Bahnhöfe, Dienstleistungen, Multimodalität Film Lüttich-Guillemins
  • 72. 72 Modernisierung der Bahnhöfe: Getätigte Investitionen (2008-2013) Verviers – Renovation des Dachs (Phase 1)
  • 73. 73 • Lüttich-Palais : • Innenrenovation (2013) • Neue Roltreppe (2011) • Aywaille, Flémalle-Haute, Huy, Visé: Renovierung der Sanitäranlagen Lüttich-Palais Modernisierung der Bahnhöfe: Getätigte Investitionen (2008-2013)
  • 74. 74 • Ans, Flémalle-Haute, Spa, Pepinster : Renovierung der Fahrgastgebäude • Welkenraedt und Huy: Bau des Zugangs für Personen mit eingeschränkter Mobilität zum Fahrgastgebäude Modernisierung der Bahnhöfe: Getätigte Investitionen (2008-2013) AnsSpa
  • 75. 75 • Lüttich-Palais: Bau eines neuen Bahnhofs • Verviers : • vollständige Erneuerung des Empfangsbereichs im Fahrgastgebäude • dach • Lüttich-Guillemins : Bau der RAVeL –Verbindung am Ausgang zum Stadtteil Cointe Lüttich-Palais Modernisierung der Bahnhöfe: Investitionserfordernisse (2014-2018)
  • 76. 76 Lüttich-Palais: Planung des neuen Bahnhofs Modernisierung der Bahnhöfe: Investitionserfordernisse (2014-2018)
  • 77. 77 Lüttich-Palais: Querschnitt des neuen Bahnhofs Modernisierung der Bahnhöfe: Investitionserfordernisse (2014-2018)
  • 78. 78 Parkplätze und Personen mit eingeschränkter Mobilität < 50 Fahrräder 50-750 Fährräder > 750 Fahrräder Von B-PARKING 2013 verwaltete Parkplätze Barrierefreiheit 2013 Barrierefreiheit 2018 < 50 Pkw 50-750 Pkw > 750 Pkw Pkw-Parkplätze 2013 Fahrradabstellplätze 2013
  • 79. 79 Entwicklung der Parkplätze in der Pr. Lüttich 2008 -2013 Kapazität Ende 2008 Ausbau Kapazität Ende 2013 Kapazität Ende 2008 Ausbau Kapazität Ende 2013 Lüttich 4.157 824 4.981 273 395 668 INGESAMT (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204 4.157 4.675 4.755 4.805 4.805 4.981 5.300 3500 4000 4500 5000 5500 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Entwicklung der Parkplätze 273 273 495 603 644 668 800 100 300 500 700 900 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Entwicklung der Fahrradabstellplätze
  • 80. 80 Parkplätze: Getätigte Investitionen • Lüttich-Guillemins : Parkplätze für Pkw, Motorräder und Fahrräder, einschließlich Zugangskontrolle und Ladestationen
  • 81. 81 Parkplätze: Getätigte Investitionen • Liers, Nessonvaux, Trooz: verschiedene Verbesserungen • Ans, Waremme, Welkenraedt, Pepinster: Ausbau des Parkplatzes Ans Pepinster
  • 82. 82 Parkplätze: Investitionserfordernisse • Huy: Parkhaus (400 Plätze) • Verviers: Umgestaltung und Ausbau des Parkplatzes (632 Plätze) • Waremme: Umgestaltung und Ausbau des Parkplatzes Huy
  • 83. 83 Betreuung von Personen mit eingeschränkter Mobilität • Vor der Umstrukturierung: 2 Zugangspläne für Personen mit eingeschränkter Mobilität (Bahnhöfe und Bahnsteige) • Seit der Umstrukturierung : 1 einziger (integrierter) Plan (siehe Karte) Stand der Zugänglichkeit der Bahnhöfe für Personen mit eingeschränkter Mobilität: • Barrierefreie Bahnhöfe: Lüttich-Guillemins, Verviers, Welkenraedt, Eupen, Huy • Barrierefreie Bahnhöfe 2018 : Visé, Waremme, Rivage • Der künftige neue Bahnhof Lüttich-Palais ist barrierefrei
  • 84. 84 Bahnhöfe – Unterstützungsleistungen für Personen mit eingeschränkter Mobilität Bahnhöfe mit Personal : 10
  • 85. 85 Planung der Bahnhofsviertel Masterplan: Überlegung mit dem Ziel, ein städtebauliches Rahmenkonzept für den Bahnhof als intermodalen Standort in Zusammenarbeit mit den öffentlichen Akteuren und den Akteuren der Mobilität durchzuführen. • Verviers : Studie wird 2014 durchgeführt • Visé : Studie wird 2014 durchgeführt
  • 88. 88 • Bau einer neuen Werkstatt in Kinkempois, die die jetzige Werkstatt ersetzen soll. Diese ist nicht länger für die Wartung moderner Maschinen geeignet (Kosten: 66,1 Mio. EUR) • Standort: Die neue Werkstatt liegt nur einige Dutzend Meter von der jetzigen Werkstatt am Standort des alten ‘Zugbildungsbahnhofs’ von Kinkempois und der alten ‘Güterwagenwerkstätten’ entfernt • Inbetriebnahme: 2016 Investitionen in die Werkstätten: Neue Traktionswerkstatt Kinkempois Alte Werkstatt Neue Werkstatt
  • 89. 89 Neue Traktionswerkstatt Kinkempois Eine ergonomische Mehrzweckwerkstatt Beispiel: neue Werkstatt Charleroi
  • 90. 90 Neue Traktionswerkstatt Kinkempois Technische Daten: • Arbeitsbeginn: September 2013 • Fläche: 20.000 m2 • 2 Schienenanschlüsse zum Standort • Mehrzweckarbeitsplätze: für alle Arten von rollendem Material geeignet • Zusammensetzung: • 5 Gleise mit einer Länge von 258 Metern (kann einen aus 9 Fahrzeugen gebildeten Zug aufnehmen) • 12 Gleise mit einer Länge von 50 Metern • 1 Gleis zur gründlichen Reinigung von Wagenkästen • 1 Gleis Unterflurdrehbank • 3 Umfahrgleise
  • 91. 91 Verlagerung der Wagenausbesserungsstelle von Liers nach Kinkempois • Bau einer Zugwaschanlage neben der neuen Werkstatt (Kosten: 4,2 Mio. EUR – Inbetriebnahme: 2016) • Integration der Wageninstandhaltung in die neue Werkstatt • Ausbau des Gleisbündels A von Kinkempois für das Einstellen und die laufende Wartung von Fahrzeugen im Personenverkehr (Kosten: 9 Mio. EUR – Inbetriebnahme: 2016) Neue Traktionswerkstatt Kinkempois
  • 93. 93 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Sie können diese Präsentation von unserer Webseite herunterladen: http://www.sncb.be/fr/corporate