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Ausgabe 112 Mai/Juni 2014
FanFanPost
Unter dem Motto „Sharing of Knowledge“
finden am Standort Dahlewitz alle
sechs Wochen Informationsveranstaltungen
zu Fachthemen statt, mit denen sich nicht
jeder auskennt. Mike Connolly, seit 35 Jahren
für Rolls-Royce tätig und Experte auf dem
Gebiet Thermofarben, erklärte im April,
warum Thermofarben bei Kühlungsfragen
in Triebwerken eine wichtige Rolle spielen. Im
Laufe seiner Karriere war Mike Connolly an
vielen Triebwerksprogrammen beteiligt,
unter anderem am Olympus 593 für die
Concorde, dem RB199 für den Tornado, dem
Pegasus für die Harrier und – nach seinem
Umzug nach Deutschland im Jahr 1995 –
natürlich an der BR700-Triebwerksreihe.
Thermofarben und ihr Nutzen
Beim Betrieb eines Triebwerks zählt höchste
Effizienz. Dies bedeutet, dass die Energie, die
bei der Verbrennung von Kerosin freigesetzt
wird, umfassend genutzt und das Triebwerk
folglich bei größtmöglichen Temperaturen
betrieben werden muss. Allerdings sind die-
se Temperaturen im Allgemeinen zu hoch für
die verschiedenen Werkstoffe, aus denen
die Bauteile heute gefertigt werden. Des-
halb ist hier ein ausgewogenes Verhältnis
notwendig: Einerseits muss für die Kühlung
der Komponenten genug Kühlluft vorhanden
sein, andererseits nicht zu viel, um das Trieb-
werk auf möglichst hohen Temperaturen zu
halten. Dabei sollen die Komponenten nicht
schmelzen und viele Betriebsjahre über-
stehen.
Mike Connolly erklärt: „Um das optimale Ver-
hältnis zu finden, muss man genau wissen,
welche Temperaturen die Komponenten er-
reichen, sodass die richtige Menge an Kühlluft
eingesetzt werden kann. Jetzt kommen die
Thermofarben ins Spiel: Sie sind wichtig, um
durch Bestimmung derTemperatur aller Kom-
ponentenoberflächen das richtige Verhältnis
zu finden.“
Zur Ermittlung der Temperaturen und Tempe-
raturgradienten auf den Oberflächen werden
Thermofarben eingesetzt, die durch Tempera-
tureinflüsse irreversibel ihren Ton ändern. Die
Abteilung für Thermofarben interpretiert den
Farbwechsel beim Testlauf und bestimmt so
die tatsächliche Temperatur und alle Tempe-
raturgradienten, die auf die Komponenten
einwirken.
Rolls-Royce Kompetenz
Know-how zum Thema Thermofarben ist
außergewöhnlich, weltweit gibt es auf die-
sem Gebiet nur sehr wenige Experten. Neben
Dahlewitz verfügt Rolls-Royce über Labore in
Derby, Bristol und Indianapolis. Anders als
Dahlewitz und alle anderen Standorte, wo die
Farbe lediglich verwendet wird, ist Derby für
die Farbherstellung und -kalibrierung zustän-
dig, weshalb diesem Werk eine Sonderrolle
zukommt.
Als Spezialisten ihres Fachs stellen Mike
Connolly und sein Team ihre Kenntnisse als
Dienstleistung auch für andere Unternehmen
wie Alstom und Siemens zur Verfügung. So
hat Mike Connolly schon Firmen auf der
ganzen Welt bei Problemen mit der Kühlung
geholfen.
Heute ist Mike Connolly „Subject Matter
Expert“ für Thermofarben – eine Position,
die ihm richtig gut gefällt: Bei dieser inter-
national geprägten Tätigkeit prüft er, ob
die Qualitätsstandards und -prozesse von
Rolls-Royce im Bereich Thermofarben einge-
halten werden, und hat bei Problemen aller
Art das letzte Wort. Wenn er sich also in
einigen Jahren zur Ruhe setzt, wird er auf
eine spannende, „farbenfrohe“ Karriere zu-
rückblicken können.
“A Colourful Career”
Thermal Paint plays
integral part in solving
cooling problems
Every six weeks, „Sharing of Knowledge“
events are being held at the Dahlewitz site
with the aim to present areas of expertise
which everyone may not be familiar with.
Thermal Paint Specialist Mike Connolly, who
works for Rolls-Royce since 35 years, explained
in the session in April 2014 whyThermal Paint
plays an important role in solving cooling
problems in engines. Mike worked on many
engine programmes including the Olympus
593 for Concorde, the RB199 for Tornado and
the Pegasus engine for the Harrier and – of
course, when he moved to Germany in 1995 –
the BR700 engine family.
What are Thermal Paints and why do we
need them?
A turbine engine should operate as efficiently
as possible and that means for every drop of
kerosene burnt in the engine, we want to get
as much work from that released energy as
possible, resulting in the need to operate the
turbine at the highest possible temperatures.
The problem is that these high temperatures
are generally too high for the various compo-
nent materials that are available today. There-
fore, we have to find a very careful balance be-
tween using enough cooling air to keep the
components cool and not using too much air
in order to keep the engine as hot as possible.
Not only do we want to prevent components
from melting, but cool enough to survive
these extreme conditions for years of engine
operation.
Mike Connolly explains: “The only way to find
this balance is to know exactly how hot the
components are during engine running, en-
abling the correct amount of air to be used.
This is where Thermal Paints become impor-
tant in helping to determine this balance by
measuring the temperature of all component
surfaces.”
Thermal Paints are temperature sensitive
coatings and are used to identify and measure
peak surface temperatures and gradients by
irreversibly changing colour. In our Thermal
Paint business, we find out the actual temper-
ature and all thermal gradients that the com-
ponent experienced by interpreting the colour
change reached during the test run.
A real Rolls-Royce expertise
Thermal Paint know-how is exceptional and
there are only very few Thermal Paint Special-
ists available in industry globally. In addition
to Dahlewitz, we have laboratories in Derby,
Bristol and Indianapolis, with Derby being a
key player as they are responsible for the paint
manufacture and calibration. All other sites
are users of the paint only, including our-
selves.
Being experts in this area, Mike and his team
have also sold their expertise as a service to
other companies, e.g. Alstom and Siemens.
Mike has travelled around the world to help
other companies solve their cooling problems.
Mike is now the Subject Matter Expert for
Thermal Paints – giving him a global role and
looking after our quality standards and
processes inThermal Paints and having a final
say over any unresolved issues, which he is
quite enjoying. In a few years, Mike will retire
and he can look back at “A Colourful and excit-
ing Career”.
Mieke Dichter-van Hamburg (CCR)
Eine „farbenfrohe“ Karriere
Wie Thermofarben dabei helfen, Kühlungsfragen zu lösen
Mike Connolly ist seit 35 Jahren für Rolls-Royce tätig und Experte auf dem Gebiet Thermofarben. (Foto: Rolls-Royce)