Intervention dans le cadre de Metro'num, la rencontre des services numériques urbains et territoriaux, les 8 & 9 décembre 2011 à Bordeaux

1. Chercher mes enfants
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Comment aller d’un point A
Quelle est la correspondance ?
à un point B
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et au meilleur prix ?
Intermodalité et information voyageur
Colloque Metro’num 09/12/2011

2. CONTEXTE DE L’INFORMATION SUR LES
DÉPLACEMENTS
Besoins Politiques
Population Publiques
Contrainte Eclatement
de Mobilité Urbaine institutionne
Financement l
Exigence Evolutions
d’Environnement technologiques

3. ENJEUX DE MOBILITÉ
Des enjeux importants de mobilité sur l’aire urbaine de Lyon, en termes de
développement durable, d’aménagement urbain et économiques
– Accessibilité :
• 220 000 voitures entrent chaque jour dans l’agglomération, 2 millions de déplacements
journaliers en voiture, une part modale de la VP qui baisse lentement
(-4% en 10 ans, VP = 48% de part modale, TCU 15%, Vélos 2%, TER 1%, ),
– Environnement :
• Les transports représentent 30% des émissions de CO2 et de particules
– Approvisionnement :
• Plus de 1500 PL / jour dans le quartier Part Dieu, une augmentation du fret urbain (10-
15% du trafic motorisé), peu ou pas d’approche intégrée transport de fret et de
personnes
– Occupation de l’espace public :
• Tous les usages concentrés sur un même espace réduit, piloté par la collectivité
– Avec 58% des déplacements en voiture < à 3 km, des marges de manœuvres existent
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4. L’INFORMATION INTERMODALE …
• L’information intermodale est un outil permettant de connecter les
réseaux de transports entre eux, comme les services de mobilité
(covoiturage, autopartage, Velo’v, …).
• Un service pour les usagers
– Planifier son trajet, en jouant sur toutes les options et combinaison
modales, avec une information juste, sur les temps de parcours et les coûts
associés
– Gérer son trajet en temps réel, en fonction des évènements
• Un outil de management de la mobilité
– Optimisation de l’offre globale de mobilité, dans le temps et l’espace
– Coordination des exploitants et maîtres d’ouvrage
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5. L’INFORMATION INTERMODALE …
• Un outil indispensable pour le report modal
– Le report modal, c’est agir sur les comportements et l’information joue
un rôle clef
• Faire connaître les offres de mobilité, leurs avantages et
inconvénients
faire prendre conscience que des alternatives sont possibles au
100% VP (information avant le voyage)
• Accompagner le voyageur dans sa mobilité
sécuriser le changement de comportement (information en
temps réel pendant le déplacement)
• Un outil peu couteux et efficace
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6. CHAÎNE DE VALEUR DU SERVICE
D’INFORMATION VOYAGEUR
Information
Evénement /
Collecte Traitement Fournisseurs de service Usagers
Etat
Capteurs et autres sources Gestion de la
mobilité
Exploitants
Approche globale du service
• Une chaine longue et complexe
– Multiplicité des acteurs, Technologies nouvelles offrant des potentialités
importantes
– En information multimodale ce sont différentes chaines qu’il faut
combiner pour offrir un service intégré
• Des business modèles autonomes difficiles
– une tension entre une exigence de service et aujourd’hui un non-
financement par les utilisateurs directs
DV / VMU

7. L’INFORMATION INTERMODALE : points clés
• Disposer de la donnée de qualité sur tous les modes et offres
de mobilité
– Théorique, historisée, temps réel
– VP, TCU, TER, VLS, Autopartage, Parking, Stationnement, …
• Offrir toute l’information sur tous les modes, y compris la VP
• Ne pas culpabiliser l’usager : nous sommes tous des
utilisateurs de tous les modes suivant les motifs de
déplacements, et des situations
Au contraire, rendre attractif le report modal et l’information
intermodale
7

8. ARTICULER PUBLIC ET PRIVE
• Comment conjuguer au mieux les atouts des secteurs
publics et privés ?
– Le public comme garant de l’intérêt collectif et favorisant un
écosystème d’innovation entrepreneurial
– Le privé comme porteur de dynamiques économiques, de
réactivité, d’innovation
• Quels rôles pour les uns et les autres ?
– Laisser faire le privé par la mise à disposition des
informations ?
– Portage 100% par le public ?
– Agir sous des formes de contractualisation public / privé
(DSP, …) ? 8
DV / VMU

9. ARTICULER PUBLIC ET PRIVE
Acteurs publics
Espace public
Partage dans le temps • Gestion de l’espace public
Usagers et l’espace • Définition et pilotage de la
politique de transports urbains
Exploitants •Coopération
de réseaux •Innovation partenariale
•Commande publique
Fret urbain
Acteurs privés
• Fournisseurs de solutions
de mobilité
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10. LES 3 PILIERS DE LA STRATÉGIE D’INFORMATION
DÉPLACEMENTS AU GRAND LYON
Information sur les
déplacements
au Grand Lyon
AXE 1 AXE 2 AXE 3
- - -
SERVICES METTRE A DEVELOPPER DES
D’INFORMATION DU DISPOSITION SERVICES
GRAND LYON LES DONNEES INNOVANTS
(pour des services (innovations avec le
portés par le privé) privé / R&D)
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DV / VMU

11. AXE 2 : MISE À DISPOSITION DES DONNEES
OU SERVICES
• Enjeux
– Diffuser l’information disponible auprès d’un maximum
d’usagers en s’appuyant sur des services qui ont un modèle
économique autonome
– Favoriser l’émergence sur le territoire d’entreprises
innovantes dans l’information déplacements, et les
services associés
• Aspects opérationnels
– Encadrer la mise à disposition des données pour une
cohérence avec la politique publique de déplacements
– Mettre en place de la réciprocité
– Gérer la qualité des services (labellisation, …etc)
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12. Merci de
votre attention !
Contacts Grand Lyon
– Pierre Soulard :
Direction de la voirie
psoulard@grandlyon.org
20 rue du Lac - BP 3103
69399 Lyon cedex 03 – Jean Coldefy :
jcoldefy@grandlyon.org
www.grandlyon.com