Casablanca et sa région occupent, depuis plus d’un siècle, une place centrale dans le développement du Maroc, aussi bien sur le plan économique que sur le plan culturel. La ville a acquis le statut de locomotive économique du Maroc, du principal centre d’innovation et de création, de principal lien d’intégration et d’échanges, et de symbole de l’ouverture du pays sur le monde. Toutefois La circulation routière est devenue le cauchemar des Casablancais. On sait en effet que la ville blanche, avec quelque 600 000 véhicules, compte 25% du parc automobile du Maroc. 15 000 taxis, petits et grands, et 600 bus y circulent. Mais Casablanca abrite aussi trois millions d’habitants, tous usagers de la route, que ce soit à titre de piétons, d’automobilistes, de cyclistes ou de motocyclistes... En tête des problèmes de la circulation à Casablanca, arrive le stationnement, considéré par les commerçants, industriels et particuliers comme une «plaie capitale». Les opérateurs dans le secteur des services (40%), du commerce (46%), de la logistique (36%) et de l’industrie (33%) se déclarent insatisfaits. Ce sont les chiffres d’une étude réalisée par le cabinet Business Realties pour le compte du Centre régional d’investissement(CRI) de Casablanca.. Le stationnement dans la métropole est au cœur de la problématique de la mobilité spatiale. D’ailleurs, l’étude du PDU (plan de déplacement urbain) le place en tête des priorités avant même le tramway. Il faut noter qu’avec un transport en site propre comme le tramway qui viendra prendre la moitié de la voie en plus des stationnements sur les côtés, la problématique de stationnement risque de s’aggraver : Sur l’itinéraire du tramway, soit 30 kilomètres, le stationnement sera interdit. Pourtant en 2005, la ville avait opté pour la gestion déléguée du stationnement. Une société espagnole, Parkigran, a décroché le marché et devait étendre de façon progressive ses horodateurs, après le démarrage dans la zone de Sidi Belyout. Seulement, les usagers ont dénoncé «les abus» de la société: tarifs et amendes trop élevés, sabot etc. Une véritable levée de bouclier. Et le projet n’a pu s’étendre aux quartiers Mâarif et Anfa, les citoyens et élus s’y étant fermement opposés. La solution que préconise le PDU, c’est la construction de parking souterrains et en hauteur.

1. Robotic Parking
System
Projet réalisé par:
•AFILAL Mohammed Reda
•BELAMINE Achraf
•EL HANY Ghita
•EL JERARI Alae
•KAMAL Meryem
•LAMMADA Imane
Encadré par: Mr.T.EL MALKI

2. Plan
I. Présentation de
l’affaire
II. L’étude technique
III. L’étude financière
IV. Perspective d’avenirs

4. Robotic Parking
• Forme juridique: SARL
• Activité: solutions parking
automatique
• Siège social à CasaNearshore
• Capital social : 1. 509.000
• Effectif:

5. Franchise
• Créée en 1994 à Florida USA
• Pionnier dans le développement
des solutions automatiques pour
stationnement
• Présent dans plusieurs pays

6. Représentants:
Canada
France
Qatar
Kenya Saudi Philipines
ArabiaSingapore
Peru

7. Ibn Batouta Gate, Dubai
765 espaces

8. Emirates Financial
Tower
1200
espaces

9. Hoboken, New Jersey
314 espaces

10. 400 espaces
Volkswagen tour

12. Sécurité

14. Economique
Ecologique

18. Superficie
250m² (h=18m)
Capacité 210 espaces
Cout de construction 3.750.000 dhs ( 2.500 dh/m²)
Cout d’acquisition de la terre 3.500.000 dhs
Cout du système 0
Cout total 7.250.000 dhs
Cout d’une place 34.525 dhs

19. Superficie
250m² (h=42m)
Capacité 210 espaces
Cout de construction 1.300.000 dhs
Cout d’acquisition de la terre 3.500.000 dhs
Cout du système 0
Cout total 4.800.000 dhs
Cout d’une place 22.860dhs

20. Robotic conventionnel
parking
Superficie 250 m² (H=42m) 250m² (H=18m)
Capacité 210 espaces 210 espaces
Cout de construction 1.300.000 dhs 3.750.000 dhs ( 2.500
dh/m²)
Cout d’acquisition de 3.500.000 dhs 3.500.000 dhs
la terre
Cout du système 0 ( Franchise) 0
Cout total 4.800.000 dhs 7.250.000 dhs
Cout d’une place 22.860dhs 34.525 dhs

21. Etude technique

24. Capacité de
80 espaces
de stationnement

25. Fournisseurs
Construction/ Altrave SARL Mr.MIFTAH Ali
Génie Civil
Installation Robotic Parking contrat de
technique franchise
Installation Altrave SARL Mr. MIFTAH Ali
électrique
Agence La source Mr Karim
immobilière foncière

26. Planning de
réalisation

27. 1ère étape
11 mois

28. 2ème étape
3 mois

29. 2ème étape
3 mois

30. 2 ème étape
3 mois

31. 3 ème étape
2 mois

32. 4ème étape
5 mois

33. Programme
d’investissement

34. Eléments Montants en (DH)
Frais préliminaires 60.000
Intérêts intercalaires 0
Terrains 3.500.000
Constructions 1.300.000
Installations électriques 80.000
Equipements 1.254.628 (1)
Matériel roulant 0
Mobilier & matériel de bureau 40.000
Frais d’approche 30.000(2)
Divers & imprévus 20.000
B/FDR 0
Total 6.284. 628

35. Programme
d’investissement
en franchise

36. Eléments Montants en (DH)
Frais préliminaires 60.000
Intérêts intercalaires 0
Terrains 3.500.000
Constructions 1.300.000
Installations électriques 80.000
Equipements 0(1)
Matériel roulant 0
Mobilier & matériel de bureau 40.000
Frais d’approche 30.000
Divers & imprévus 20.000
B/FDR 0
Total 5.030.000

37. Plan de
financement
Montant %
Capital social 1. 509.000 30%
Augmentation du 0
capital
C/C associés 0
Prélèvement/FDR 0
CMT ou CLT 3.521.000(1) 70%
sollicité
Autres (autres 0
crédits bancaires,
crédits
fournisseurs)
Total 5.030.000 100%

38. Chiffre d’affaire
A1 A2 A3 A4 A5
Taux d’utilisation de la 55% 65% 75% 85% 90%
capacité de production
Production (en nbr 385.440 455.520 525.600 595.680 630.720
d’heure)
Prix de vente 7 7 7 7 7
Chiffre d’affaire 2.698.080 3.188.640 3.679.200 4.169.760 4.415.040

39. Compte d’Exploitation
Prévisionnel

40. A1 A2 A3 A4 A5
1. Chiffre d’affaires 2.698.080 3.188.640 3.679.200 4.169.760 4.415.040
2. Droit d’entrée 134.904 159.432 183.960 208.488 220.752
3. Achats 809.424 956.592 1.103.760 1.250.928 1.324.512
3. Marge (1-2-3) 1.753.752 2.072.616 2.391.480 2.710.344 2.869.776
Charges d’exploitations
4. Frais Personnel 35.000 35.000 36.750 38.587 40.500
5. Autres charges 76100,536 88296,088 104111,64 120423,192 127684,968
6. Frais financiers 246.470 240.458 234.025 277.142 219.777
7. Amortissements 288.128 288.128 288.128 281.462 266.462
8. Total (4+5+6+7) 645.698,536 651.882,088 663.014,64 717.614,192 654.423,968
9. Résultats (3-8) 1108053,46 1420733,91 1728.465,36 1.992.729,81 2.215.352,03
10. Reprises pertes
11. Résultat avant impôts
1.108.053,46 1.420.733,91 1.728.465,36 1.992.729,81 2.215.352,03
(9-10)
12. IS
332.416,039 426.220,174 518.539,608 597.818,942 664.605,61
13. Résultat net (11-12) 775.637,425 994.513,738 1.209.925,75 1.394.910,87 1.550.746,42
14. Cash flow (7+13)
1.063.765,42 1.282.641,74 1.498.053,75 1.676.372,87 1.817.208,42
15. Cash flow cumulés 1.063.765,42 2.346.407,16 3.844.460,91 5.520.833,78 7.338.042,2
16. Cash flow actualisés
967059,47 2027093,96 3152603,92 4297589,14 5425932,60
cumulés

41. •
• Le Délai de récupération : selon le
critère du DRI, on récupère les capitaux
investis au bout de 3,91 années soit :
3 ans et 11 mois

42. •
• Le Délai de récupération actualisé est
de 4,64 années soit
4 ans et 7 mois.

43. •
• Calcul de la VAN :
VAN= 5.425.932,62-5.030.000=
395.932,62

44. Plan de trésorerie

45. A1 A2 A3 A4 A5
1. Programme 5.030.000
d’investissement
2. Cash flow négatif
3.Remboursement 85.887 91.900 98.333 105.216 112.581
-CMT & CLT en
cours
-CMT ou CLT
sollicité
1-Total besoins : 5.115.887 91.900 98.333 105.216 112.581
4.Autofinancement
-Capital 1.509.000
-C/C associés
-Prélèvement/FDR 3.521.000
5. CMT ou CLT sollicité
6. Autres
7. Cash flow 1.063.765,42
1.282.641,74 1.498.053,75 1.676.372,87 1.817.208,42
2-Total Ressources : 6.093.765,42 1282641,74 1498053,53 1676372,87 1.817.208,42
3- Soldes de trésorerie
977.878,42 1.190.741,74 1.399.720,53 1.571.156,87 1.704.627,42
4- Soldes cumulés
977.878,42 2.168.620,16 3.568.340,69 5.139.497,56 6.844.124,98

47. 2 produits
supplémentaires:
•Adapté aux projets hauts
standing
•Adapté aux projets de
résidences économiques

53. Merci pour
votre
attention