El documento describe varias actuaciones relacionadas con el ferrocarril en la isla de Mallorca, incluyendo la recuperación de la línea entre Manacor y Artá, la adquisición de nuevas unidades para varias líneas, la construcción de una nueva estación en Sa Pobla, la ampliación de los talleres de Son Rullán, y varios proyectos de telecomunicaciones y seguridad en la vía.

1. FERROCARRIL, ISLA DE MALLORCA Actuaciones relativas al convenio de colaboración entre la Administración General del Estado y la Comunidad de las Islas Baleares en materia de Ferrocarril.

2. FERROCARRIL, ISLA DE MALLORCA 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA 2 ADQUISICIÓN NUEVAS UNIDADES MANACOR–ARTÁ 3 ADQUISICIÓN NUEVAS UNIDADES PALMA–INCA 4 LÍNIA SA POBLA–ALCúDIA. NUEVA ESTACIÓN SA POBLA 5 AMPLIACIÓN TALLERES DE SON RULLAN 6 TELECOMUNICACIONES Y SEGURIDAD EN LA VÍA 7 TALLERES’ENLLAÇ 8 SUPRESIÓN DE PASOS A NIVEL 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ 10 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–MANACOR 11 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–SA POBLA

3. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

4. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

5. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

6. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

7. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

8. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

9. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

10. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

11. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

12. 1 LÍNEA MANACOR–ARTÁ–CALA RAJADA La recuperación de la línea entre Manacor y Artá ya es una realidad, actualmente se están ejecutando obras divididas en tres tramos de obra civil, licitando la catenaria y subestaciones, y preparando pliegos para el resto. En principio, se prevé que todas las actuaciones estén acabadas en diciembre de 2011.

13. 2 ADQUISICIÓN NUEVAS UNIDADES MANACOR–ARTÁ Las unidades eléctricas del Tram-Tren de Vossloh se están fabricando actualmente en Valencia. De las 6 unidades compradas está previsto recibir la primera unidad de 3 coches en el mes de marzo de 2011.

14. 3 ADQUISICIÓN NUEVAS UNIDADES PALMA–INCA Tras varias ampliaciones y adjudicaciones, las unidades que se compran a CAF son: 5 trenes de tres coches con la configuración MNM (máquina–remolque con motor–máquina) y 8 trenes de cuatro coches con la configuración MNNM

15. 4 LÍNEA SA POBLA–ALCUDIA NUEVA ESTACIÓN DE SA POBLA El proyecto constructivo de la nueva estación de Sa Pobla, en el corredor a Alcudia, está en proceso de redacción.

16. 4 LÍNEA SA POBLA–ALCUDIA NUEVA ESTACIÓN DE SA POBLA El proyecto constructivo de la nueva estación de Sa Pobla, en el corredor a Alcudia, está en proceso de redacción.

17. 4 LÍNEA SA POBLA–ALCUDIA NUEVA ESTACIÓN DE SA POBLA El proyecto constructivo de la nueva estación de Sa Pobla, en el corredor a Alcudia, está en proceso de redacción.

18. 4 LÍNEA SA POBLA–ALCUDIA NUEVA ESTACIÓN DE SA POBLA El proyecto constructivo de la nueva estación de Sa Pobla, en el corredor a Alcudia, está en proceso de redacción.

19. 5 AMPLIACIÓN TALLERES DE SON RULLÁN La ampliación de los talleres de Son Rullán se divide en tres fases: FASE I: Obras de adecuación de dos vías para talleres de las unidades eléctricas y metro, construcción de un nuevo túnel de lavado y torno de ruedas. Previsto terminar en febrero de 2011 FASE II: Obras de remodelación y adecuación a normativa vigente (accesibilidad, seguridad y salud,…) de las dependencias de talleres y almacenes. Obras iniciadas. FASE III: Urbanización y adecuación del espacio, playa de vías y medidas de seguridad y vigilancia. Actualmente en fase de redacción de proyecto.

20. 5 AMPLIACIÓN TALLERES DE SON RULLÁN La ampliación de los talleres de Son Rullán se divide en tres fases: FASE I: Obras de adecuación de dos vías para talleres de las unidades eléctricas y metro, construcción de un nuevo túnel de lavado y torno de ruedas. Previsto terminar en febrero de 2011 FASE II: Obras de remodelación y adecuación a normativa vigente (accesibilidad, seguridad y salud,…) de las dependencias de talleres y almacenes. Obras iniciadas. FASE III: Urbanización y adecuación del espacio, playa de vías y medidas de seguridad y vigilancia. Actualmente en fase de redacción de proyecto.

21. 5 AMPLIACIÓN TALLERES DE SON RULLÁN La ampliación de los talleres de Son Rullán se divide en tres fases: FASE I: Obras de adecuación de dos vías para talleres de las unidades eléctricas y metro, construcción de un nuevo túnel de lavado y torno de ruedas. Previsto terminar en febrero de 2011 FASE II: Obras de remodelación y adecuación a normativa vigente (accesibilidad, seguridad y salud,…) de las dependencias de talleres y almacenes. Obras iniciadas. FASE III: Urbanización y adecuación del espacio, playa de vías y medidas de seguridad y vigilancia. Actualmente en fase de redacción de proyecto.

22. 5 AMPLIACIÓN TALLERES DE SON RULLÁN La ampliación de los talleres de Son Rullán se divide en tres fases: FASE I: Obras de adecuación de dos vías para talleres de las unidades eléctricas y metro, construcción de un nuevo túnel de lavado y torno de ruedas. Previsto terminar en febrero de 2011 FASE II: Obras de remodelación y adecuación a normativa vigente (accesibilidad, seguridad y salud,…) de las dependencias de talleres y almacenes. Obras iniciadas. FASE III: Urbanización y adecuación del espacio, playa de vías y medidas de seguridad y vigilancia. Actualmente en fase de redacción de proyecto.

23. 5 AMPLIACIÓN TALLERES DE SON RULLÁN La ampliación de los talleres de Son Rullán se divide en tres fases: FASE I: Obras de adecuación de dos vías para talleres de las unidades eléctricas y metro, construcción de un nuevo túnel de lavado y torno de ruedas. Previsto terminar en febrero de 2011 FASE II: Obras de remodelación y adecuación a normativa vigente (accesibilidad, seguridad y salud,…) de las dependencias de talleres y almacenes. Obras iniciadas. FASE III: Urbanización y adecuación del espacio, playa de vías y medidas de seguridad y vigilancia. Actualmente en fase de redacción de proyecto.

24. 5 AMPLIACIÓN TALLERES DE SON RULLÁN La ampliación de los talleres de Son Rullán se divide en tres fases: FASE I: Obras de adecuación de dos vías para talleres de las unidades eléctricas y metro, construcción de un nuevo túnel de lavado y torno de ruedas. Previsto terminar en febrero de 2011 FASE II: Obras de remodelación y adecuación a normativa vigente (accesibilidad, seguridad y salud,…) de las dependencias de talleres y almacenes. Obras iniciadas. FASE III: Urbanización y adecuación del espacio, playa de vías y medidas de seguridad y vigilancia. Actualmente en fase de redacción de proyecto.

26. Sistema de voz tetra y grabación

27. Rodamiento agujas

28. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

29. Re-acantonamiento la línea Palma – Inca

30. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

31. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

32. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

33. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

34. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

36. Sistema de voz tetra y grabación

37. Rodamiento agujas

38. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

39. Re-acantonamiento la línea Palma – Inca

40. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

41. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

42. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

43. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

44. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

46. Sistema de voz tetra y grabación

47. Rodamiento agujas

48. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

49. Re-acantonamiento la línea Palma –Inca

50. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

51. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

52. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

53. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

54. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

56. Sistema de voz tetra y grabación

57. Rodamiento agujas

58. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

59. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

60. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

61. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

62. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

63. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

64. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

66. Sistema de voz tetra y grabación

67. Rodamiento agujas

68. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

69. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

70. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

71. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

72. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

73. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

74. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

76. Sistema de voz tetra y grabación

77. Rodamiento agujas

78. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

79. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

80. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

81. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

82. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

83. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

84. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

86. Sistema de voz tetra y grabación

87. Rodamiento agujas

88. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

89. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

90. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

91. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

92. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

93. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

94. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

96. Sistema de voz tetra y grabación

97. Rodamiento agujas

98. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

99. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

100. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

101. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

102. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

103. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

104. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

106. Sistema de voz tetra y grabación

107. Rodamiento agujas

108. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

109. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

110. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

111. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

112. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

113. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

114. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

116. Sistema de voz tetra y grabación

117. Rodamiento agujas

118. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

119. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

120. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

121. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

122. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

123. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

124. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

126. Sistema de voz tetra y grabación

127. Rodamiento agujas

128. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

129. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

130. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

131. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

132. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

133. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

134. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

136. Sistema de voz tetra y grabación

137. Rodamiento agujas

138. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

139. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

140. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

141. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

142. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

143. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

144. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

146. Sistema de voz tetra y grabación

147. Rodamiento agujas

148. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

149. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

150. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

151. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

152. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

153. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

154. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

156. Sistema de voz tetra y grabación

157. Rodamiento agujas

158. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

159. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

160. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

161. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

162. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

163. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

164. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

166. Sistema de voz tetra y grabación

167. Rodamiento agujas

168. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

169. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

170. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

171. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

172. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

173. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

174. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

176. Sistema de voz tetra y grabación

177. Rodamiento agujas

178. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

179. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

180. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

181. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

182. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

183. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

184. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

186. Sistema de voz tetra y grabación

187. Rodamiento agujas

188. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

189. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

190. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

191. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

192. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

193. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

194. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

196. Sistema de voz tetra y grabación

197. Rodamiento agujas

198. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

199. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

200. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

201. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

202. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

203. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

204. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

206. Sistema de voz tetra y grabación

207. Rodamiento agujas

208. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

209. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

210. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

211. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

212. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

213. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

214. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

216. Sistema de voz tetra y grabación

217. Rodamiento agujas

218. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

219. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

220. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

221. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

222. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

223. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

224. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

226. Sistema de voz tetra y grabación

227. Rodamiento agujas

228. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

229. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

230. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

231. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

232. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

233. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

234. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

236. Sistema de voz tetra y grabación

237. Rodamiento agujas

238. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

239. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

240. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

241. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

242. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

243. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

244. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

246. Sistema de voz tetra y grabación

247. Rodamiento agujas

248. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

249. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

250. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

251. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

252. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

253. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

254. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

256. Sistema de voz tetra y grabación

257. Rodamiento agujas

258. Ampliación del sistema de frenado automático puntual

259. Re-acantonamiento la línea Palma–Inca

260. Acondicionamiento de 10 pasos a nivel peatonales con CCTv y seguridad (Clase C y F)

261. Adaptación a la vía electrificada y mejora de las condiciones de seguridad a nivel de circuitos de vía mediante sistemas de audiofrecuencia.

262. Desarrollo e implantación de programas de ayuda, gestión y control de la seguridad en la explotación.

263. Sistema centralizado de gestión de seguridad en degradado.

264. Ampliación del sistema FAP en curvas y estaciones.

265. Instalación de la red de suministro de energía para instalaciones de seguridad y comunicaciones.Estas actuaciones tienen en general la finalización de los trabajos coincidiendo con los de la electrificación Palma-Enllaç (Marzo 2011).

266. 7 TALLERES’ENLLAÇ Los talleres de s’Enllaç están situados en la zona central de las líneas de SFM. Se ha redactado el proyecto básico y actualmente está en las Consutlas Previas Ambientales, tramitación que será larga debido a la complejidad de los talleres y la zona elegida. Lógicamente no se expropiarán los terrenos hasta que no estén los trámites terminados.

267. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra.

268. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. Cierre de tres pasos a nivel, de la línea férrea Palma – Inca, en el T.M. de Lloseta: - Sa Truiola PK 25+770 - Son Batle PK 26+090 - Es Pujol PK 26+630

269. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. Eliminación de los pasos a nivel de Son Pelai y de Son Tugores. Se está finalizando la redacción del modificado nº1 proveyéndose la finalización de la obra en el primer trimestre de 2011.

270. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. En Consejo de Administración del 16 de diciembre de 2010 se han aprobado los pliegos para la licitación de la obra de supresión de este paso a nivel peatonal. El presupuesto base de licitación asciende a 327.630,25 € (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 3 meses.

271. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. En Consejo de Administración del 16 de diciembre de 2010 se han aprobado los pliegos para la licitación de esta obra que permite la supresión de dos pasos a nivel (PK 18-550; uno de ellos peatonal) e incluye la reordenación de accesos y ampliación del aparcamiento de la estación. El presupuesto base de licitación asciende a 4.368.766,72€ (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 6 meses.

272. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. Esta actuación es previa al cierre del paso a nivel de la calle Ca Na Dolça, en el mismo término municipal. El plazo de ejecución es de 3 meses. La obra se ha retrasado para reducir las interferencias con las obras de electrificación.

273. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. Esta actuación conlleva el cierre de uno de los dos pasos a nivel peatonales que existen en la estación. El presupuesto de licitación asciende a 272.090,18€ y el plazo de ejecución es de 2 meses.

274. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. El proyecto está redactado y pendiente de la fase de información pública a efectos de expropiaciones y evaluación de impacto ambiental.

275. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. El proyecto está redactado y pendiente de la fase de información pública. No está previsto el inicio de dicha fase hasta no contar con el acuerdo con el Ayuntamiento de Sineu.

276. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. El proyecto básico está redactado y se está finalizando el proyecto constructivo.

277. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. Se ha realizado un estudio de alternativas y se está redactando el proyecto constructivo.

278. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. Se ha finalizado el proyecto para la supresión de este paso a nivel peatonal, que tiene una peligrosidad elevada. Se incluye en la actuación la ejecución de un aparcamiento disuasorio para facilitar la intermodalidad. Se está pendiente de la firma de un convenio para la obtención de terrenos e información pública para poder licitar las obras.

279. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. El proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel particular se encuentra redactado y en fase de respuestas de alegaciones, tras el período de información pública.

280. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. La supresión del paso a nivel de Sa Farinera se ha aplazado de forma consensuada con el Ayuntamiento de Marratxí. La supresión del paso a nivel de Es Pont d’Inca Nou está con el proyecto constructivo redactado y pendiente de la fase de información pública.

281. 8 SUPRESIÓN PASOS A NIVEL Los distintos proyectos de pasos a nivel están en diferentes fases de ejecución, ya sea de redacción de proyectos o de ejecución de obra. Están en fase de estudio la supresión de los pasos a nivel de Mainou y paso a nivel peatonal de la estación de Manacor. En las estación de Llubí existe un paso a nivel peatonal que, por ahora, se ha descartado eliminar.

282. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç

283. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obra de electrificación, suministro de energía y línea aérea de contacto entre la Estación Intermodal de Palma y Son Rullán.

284. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obras consistentes en tendido de postes y catenaria en la doble vía entre Son Rullán y la ramificación de S’Enllaç.

285. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obras consistentes en la construcción de subestaciones, telemando de energía y anillo de suministro de energía de 15kV en toda la longitud de la línea Palma–Enllaç.

286. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obras consistentes en la construcción de subestaciones, telemando de energía y anillo de suministro de energía de 15kV en toda la longitud de la línea Palma–Enllaç.

287. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obras consistentes en la construcción de subestaciones, telemando de energía y anillo de suministro de energía de 15kV en toda la longitud de la línea Palma–Enllaç.

288. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obras consistentes en la construcción de subestaciones, telemando de energía y anillo de suministro de energía de 15kV en toda la longitud de la línea Palma–Enllaç.

289. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obras consistentes en la construcción de subestaciones, telemando de energía y anillo de suministro de energía de 15kV en toda la longitud de la línea Palma–Enllaç.

290. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç Obras consistentes en la construcción de subestaciones, telemando de energía y anillo de suministro de energía de 15kV en toda la longitud de la línea Palma–Enllaç.

291. 9 ELECTRIFICACIÓN PALMA–ENLLAÇ Esta obra se ha dividido en tres fases, todas ellas se están ejecutando y terminarán en febrero de 2011, al mismo tiempo que la unidades eléctricas hayan pasado todas las pruebas y ensayos para su funcionamiento. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de las líneas que cruzan y subestaciones por un importe de 3,5M€, FASES: - Electrificación Palma–Son Rullán - Línea aérea de contacto Son Rullán–Enllaç - Proyecto constructivo subestaciones de tracción y telemando de energía Son Rullán-Enllaç

292. 10 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–MANACOR Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se ha contratado la actuación previa a la electrificación consistente en la modificación de un puente en la carretera MA-3300, entre Sineu y Petra, para poder pasar la línea de contacto. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 3,3M€.

293. 10 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–MANACOR Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se ha contratado la actuación previa a la electrificación consistente en la modificación de un puente en la carretera MA-3300, entre Sineu y Petra, para poder pasar la línea de contacto. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 3,3M€.

294. 10 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–MANACOR Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se ha contratado la actuación previa a la electrificación consistente en la modificación de un puente en la carretera MA-3300, entre Sineu y Petra, para poder pasar la línea de contacto. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 3,3M€.

295. 10 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–MANACOR Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se ha contratado la actuación previa a la electrificación consistente en la modificación de un puente en la carretera MA-3300, entre Sineu y Petra, para poder pasar la línea de contacto. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 3,3M€.

296. 10 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–MANACOR Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se ha contratado la actuación previa a la electrificación consistente en la modificación de un puente en la carretera MA-3300, entre Sineu y Petra, para poder pasar la línea de contacto. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 3,3M€.

297. 11 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–SA POBLA Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 2M€.

298. 11 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–SA POBLA Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 2M€.

299. 11 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–SA POBLA Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 2M€.

300. 11 ELECTRIFICACIÓN ENLLAÇ–SA POBLA Actualmente está en proceso de contestación de las alegaciones de los particulares en materia de expropiación y tramitando la Declaración de Impacto Ambiental. Se han firmado varios convenios entre ENDESA y SFM para la modificación de subestaciones por un importe de 2M€.