1. Magyar Vasúti Hivatal Workshop 2008. április 22. A 271/2007. (X.19.) Kormányrendelet vasúttársaságok által a gyakorlatban történő megvalósításának folyamata Kovács István

2. A folyamat a kockázat felmérésével kezdődik A kockázat felméréshez a 2-5. számú mellékletek A), B), és C) pontjait ki kell tölteni, amit a Hivatalnak is be kell küldeni. 2. sz. melléklet: Országos, elővárosi, helyi, térségi és saját célú személyszállítási engedélyhez 3. sz. melléklet: Országos, elővárosi, térségi és saját célú árutovábbítási engedélyhez 4. sz. melléklet: Országos, elővárosi, térségi és saját célú vontatási engedélyhez 5. sz. melléklet: Országos, elővárosi, helyi, térségi és saját célú pályahálózat működtetésére vonatkozó engedélyhez

3. Vasúti baleset A vasúti közlekedés során bekövetkező – a vasutat, mint személyszállításra és árutovábbításra szolgáló kötöttpályás közlekedési rendszert és annak tartozékait, a vasúti pályát és annak tartozékait, az üzemi létesítményeket és a vasúti járműveket érintő - személyi sérüléssel vagy anyagi kárral járó esemény.

4. Kárfedezeti képesség 3. § (1) A vasúti társaság e rendeletben előírt kötelező Kárfedezeti képessége annak biztosítására szolgál, hogy a vasúti társaság a fedezeti összeghatárig terjedő értékben képes legyen a vasúti balesettel összefüggésben a felelősségi körébe tartozóan az utasoknak és a harmadik személyeknek - különösen a személyek életében, testi épségében és egészségében, a poggyászban, a vasúti pályában, a vasúti pálya tartozékaiban, a vasúti üzemi létesítményben, a vasúti járműben, a szállított áruban, a postaküldeményekben, valamint a környezetben – általa e minőségében, vagy a vasúti közlekedési tevékenység végzéséhez igénybe vett közreműködő személyek által okozott károk megtérítésére.

10. 5. Az általános vasúti balesetek fedezeti összeghatárának számítása térségi és saját célú vasúti személyszállításra vonatkozó működési engedély esetén. A minimális összeg 10 millió Ft. 6. Az általános vasúti balesetek fedezeti összeghatárának számítása helyi vasúti személyszállításra vonatkozó működési engedély esetén. A minimális összeg 50 millió Ft. 7. Az általános vasúti balesetek fedezeti összeghatárának számítása érségi és saját célú árutovábbításra vonatkozó működési engedély esetén. A minimális összeg 20 millió Ft. 8. Az általános vasúti balesetek fedezeti összeghatárának számítása térségi és saját célú vontatási működési engedély esetén. A minimális összeg 10 millió Ft. 9. Az általános vasúti balesetek fedezeti összeghatárának számítása térségi és saját célú vasúti pályahálózat működtetésére vonatkozó működési engedély esetén. A minimális összeg 5 millió Ft.

11. 10. Az általános vasúti balesetek fedezeti összeghatárának számítása helyi vasúti pályahálózat működtetésére működési engedély esetén. A minimális összeg 50 millió Ft. A fedezeti összeghatárt az általános vasúti balesetek vonatkozásában működési engedélyenként, míg a katasztrófa-balesetek vonatkozásában a legnagyobb fedezeti összeghatárral járó működési engedély értékének alapulvételével kell megállapítani.

12. A katasztrófa-balesetek fedezeti összeghatárának számítás a 11. számú melléklet alapján PML = PML1 + PML2 A katasztrófa-balesetek fedezeti összeghatárának igazolásakor csak az általános vasúti balesetek fedezeti összeghatára fedezettel igazolt része feletti részt kell igazolni. (Predictable Maximum Loss) előre becsülhető maximum kár

13. PML1 = Az a lehetséges legnagyobb személyi sérüléssel járó kár (Ft), ami a tevékenység következtében maximumként bekövetkezhet. A személyi sérüléssel járó kár meghatározásához személyenként legalább 30 millió Ft kárral, országos és elővárosi működési engedély kérelem esetén 50 fő, helyi működési engedély kérelem esetén legalább 10 fő, térségi és saját célú működési engedély esetén legalább 1 fő károsulttal kell számolni. PML2 = Az a lehetséges legnagyobb dologi kár (Ft), ami a tevékenység következtében maximumként bekövetkezhet. A dologi kár meghatározásánál figyelembe kell venni, hogy a vasúti baleset folytán megsérülhetnek különféle épületek, építmények (pl. híd, vasúti pálya és tartozékai, lakóházak, alagút, földcsere stb.). Szöveges kiegészítőt és számítást kell mellékelni, hogy miként állapították meg a PLM2 értéket!

16. A Kormányrendelet hatálya 10. § Ez a rendelet 2008. január 1. napján lép hatályba, rendelkezéseit a hatálybalépésekor folyamatban lévő működési engedély kiadása iránti eljárásokban is alkalmazni kell. 11. § Az e rendelet hatálybalépésekor működési engedéllyel rendelkező vasúti társaság 2008. július 1. napjáig köteles a kárfedezeti képességének meglétét az e rendelet által előírt módon igazolni a vasúti igazgatási szerv részére.