Ein Überblick über den Flughafen München

1. Zahlen und Fakten
2011/2012

3. .
Inhalt
Der Flughafen München im Überblick 2
Terminals und München Airport Center 6
Der Flughafen als „Stadt“ und Erlebniswelt 8
Rund um den Flugbetrieb 10
Drehscheibe für Luftfracht 14
Alles für die Sicherheit 16
Der Flughafen als Arbeitgeber 18
Inhalt | 1

4. Der Flughafen München im Überblick
Inbetriebnahme Flughafen München-Riem Beteiligungsunternehmen der FMG
25. Oktober 1939  aerogate München Gesellschaft für Luftverkehrsabferti-
gungen mbH
Inbetriebnahme am neuen Standort im Erdinger Moos  AeroGround Flughafen München GmbH
17 Mai 1992
.
 Allresto Flughafen München Hotel und Gaststätten GmbH
Lage  CAP Flughafen München Sicherheits-GmbH
28,5 Kilometer nordöstlich des Zentrums der bayerischen  Cargogate Flughafen München Gesellschaft für
Landeshauptstadt München Luftverkehrsabfertigungen mbH
448 Meter Höhe über dem Meeresspiegel (NN)  EFM – Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen
am Flughafen München mbH
Fläche/Schutzgebiete
 eurotrade Flughafen München Handels-GmbH
Gesamtfläche 1 575 Hektar
davon versiegelte Fläche 628 Hektar  Flughafen München Baugesellschaft mbH
davon nicht versiegelte Fläche 947 Hektar  Terminal 2 Immobilien-Verwaltungsgesellschaft
FM
mbH & Co oHG
Zusätzliche Grünflächen:  FMV – Flughafen München Versicherungsvermittlungs-
Ausgleichsflächen 347 Hektar gesellschaft mbH
Grüngürtel um den Flughafen 250 Hektar
 InfoGate Information Systems GmbH
Flughafenbetreiber  MediCare Flughafen München Medizinisches
Flughafen München GmbH (FMG) Zentrum GmbH
 Terminal 2 Betriebsgesellschaft mbH & Co oHG
Gesellschafter der Flughafen München GmbH (FMG)
Freistaat Bayern 51 Prozent
Bundesrepublik Deutschland 26 Prozent
Stadt München 23 Prozent
Weltweit auf Platz 4
Der Flughafen München wurde beim World Airport
Award 2011 zum besten Flughafen Europas gekürt.
Diesen Titel hatte München bereits im Vorjahr sowie in
den Jahren 2005 bis 2008 gewonnen. Im weltweiten
Ranking belegt der Airport erneut den vierten Platz.
Das ist das Ergebnis der neuesten Erhebung durch das
unabhängige Londoner Luftfahrtforschungsinstitut
Skytrax, an der sich weltweit elf Millionen Passagiere
beteiligt haben.
2 | Der Flughafen München im Überblick

5. Der Flughafen München im Überblick
Verkehrsanbindung Nürnberg Landshut/Deggendorf
auf der Schiene: B 301
B 11
Freising
Flughafen-S-Bahnen S 1 und S 8 zwischen Flughafen und AS Freising-Ost
A92
München-Hauptbahnhof/Ostbahnhof/Pasing; dort Anschluss an B 13 AS Freising-Mitte AS Erding
die Fern- und Regionalzüge der Deutschen Bahn AS Flughafen
B 11
FTO
A9 München
B 388
AK Neufahrn AS Freising-Süd
auf der Straße:
B 11 Erding
 Autobahn A 92 (München-Deggendorf) Stuttgart
A92 A9 B 388
Dachau
 Flughafentangente Ost A8
AD München-
Feldmoching Passau
B 471 FTO
AS Dachau/ AK München-Nord
A94
Busse und Transferdienste aus dem gesamten Einzugsgebiet Fürstenfeldbruck A99
A99
(Süddeutschland, Teile Österreichs, Norditalien und Tschechien) AK München-West
sowie Hotel-Shuttle, Taxis an den Terminalvorfahrten, Mietwa- A99 MÜNCHEN A94
genzentrum AD München-Süd-West
AS Messe
AK München-Ost
A96 München-Riem
B 471
Anreiseverkehrsmittel der Passagiere Lindau
A995
A99
A95
Pkw 37% AD Starnberg B 11 AK München-
Süd
A952 AD = Autobahndreieck
A8
A95 AK = Autobahnkreuz
N
Bahn 32% B 13 AS = Anschlussstelle
FTO = Flughafentangente Ost
Transferdienste/ Garmisch-Partenkirchen Salzburg
Sammeltaxi/Bus 13%
Taxi 11%
Mietwagen 7%
37%
Informationen rund um den Airport
Mehr Flughafen-Broschüren zum Bestellen oder zum
Download unter www.munich-airport.de 
Passagiere und Besucher  Publikationen
Der Flughafen München im Überblick | 3

6. Der Flughafen München im Überblick
Verkehrszahlen 2011 2010 2011/2010
Passagiere
gesamt 37 782 256 34 742 222 + 8,8 %
gewerblicher Verkehr* 37 763 701 34 721 605 + 8,8 %
Umsteiger 40 % 37 %
Flugzeugbewegungen
gesamt 409 956 389 939 + 5,1 %
gewerblicher Verkehr* 399 581 378 919 + 5,5 %
Cargo-Umschlag
geflogene Luftfracht
und Luftpost (t) 303 655 286 820 + 5,9 %
Verkehrszahlen 2011 2010
Fluggesellschaften im
Linien- und Charterverkehr 100 100
Ziele im regelmäßigen Verkehr 241 242
Länder 70 69
*Flugbetrieb, der die entgeltliche Beförderung von Fluggästen, Fracht oder Post umfasst, wird als gewerblicher Luftverkehr bezeichnet.
Der Münchner Flughafen hat sich als Drehkreuz im europä-
ischen und internationalen Luftverkehr längst bewährt.
Das heißt, immer mehr Passagiere landen am Münchner Air-
port, um von hier aus auf Flüge in alle Welt umzusteigen. Der
Erstmals auf Platz 6 in den Top Ten
Anteil der Umsteiger am gesamten Passagieraufkommen lag
Mit seinen rund 38 Millionen Passagieren im Jahr 2011 im Jahr 2011 bei 40 Prozent.
ist München der zweitgrößte Flughafen in Deutschland.  Prozent kamen aus dem Ausland, um in München zu
68
Innerhalb der Top Ten der passagierstärksten europä- einem Weiterflug ins Ausland zu starten.
ischen Flughäfen rückte der Münchner Airport weiter  Prozent reisten aus dem Ausland ein und stiegen dann
16
vor und rangiert nun auf dem sechsten Platz. Mit auf einen Inlandsflug um.
einem Passagierzuwachs von 8,8 Prozent liegt Mün-
 Prozent kamen aus dem Inland und flogen ins Ausland
16
chen deutlich über den Ergebnissen der Branche: Die
weiter.
deutschen Flughäfen verzeichneten im Jahr 2011 ein
Passagierwachstum von 4,8 Prozent.  Weniger als 1 Prozent wechselte von einem Inlandsflug zu
einem anderen inländischen Ziel.
4 | Der Flughafen München im Überblick

7. Der Flughafen München im Überblick
Fluggastaufkommen im gewerblichen Luftverkehr Flugbewegungen gesamt
2001–2011 2001–2011
Fluggäste in Millionen Starts und Landungen
40
36 450 000
37,8
34,7
32
34,5
400 000
34,0
432 296
431 815
32,7
411 335
409 956
398 383
30,8
396 805
28 350 000
389 939
383 110
28,6
355 602
344 405
24
337 653
300 000
26,8
24,2
20
23,6
250 000
23,2
16 200 000
12 150 000
8
2,3%*
-2,0%*
4,4%*
10,8%*
6,7%*
7,5%*
10,4%*
1,7%*
-5,4%*
6,2%*
8,8%*
100 000
5,8%*
2,0%*
3,3%*
7,7%*
4,1%*
3,1%*
5,0%*
0,1%*
-8,2%*
-1,7%*
5,1%*
4 50 000
0 0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
*Prozentuale Veränderung im Vergleich zum Vorjahr *Prozentuale Veränderung im Vergleich zum Vorjahr
München im europäischen Vergleich
Passagierzahlen 2011
Passagiere in Millionen
70
69,4
60
61,0
56,4
Cargo-Umschlag (geflogene Luftfracht und Luftpost) 50
2001–2011
49,8
49,6
in Tonnen 40
303 655
37,8
286 820
37,7
360 000
37,5
265 607
259 645
34,4
33,7
320 000 30
238 075
229 095
218 049
Paris-Charles de Gaulle
280 000
192 167
166 884
162 545
240 000
145 940
London-Heathrow
200 000 20
London-Gatwick
Istanbul-Atatürk
Rom-Fiumicino
Frankfurt/Main
160 000
Amsterdam
Barcelona
120 000
München
10
-11,8%*
25,2%*
Madrid
-1,4%*
14,4%*
-2,6%*
18,2%*
13,5%*
9,2%*
11,6%*
-2,2%*
5,9%*
80 000
40 000
0 0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
*Prozentuale Veränderung im Vergleich zum Vorjahr
Der Flughafen München im Überblick | 5

8. Terminals und München Airport Center
Im Zentrum des Flughafens liegen die beiden Terminals, in Terminal 1
denen im Jahr 2011 insgesamt 37 Millionen Passagiere abge-
,8 Dezentrales Konzept:
fertigt wurden. Das sind im Durchschnitt täglich rund 103 400  Bereiche A bis D für Abflug und Ankunft, circa 140
Fluggäste. Während im Terminal 2 ausschließlich die Lufthansa Check-in-Schalter, Ticketschalter, Kontrollstellen,
und ihre Partner-Airlines operieren, sind im Terminal 1 vorwie- Wartebereiche, Gepäckausgabe, circa 90 Gates
gend alle anderen Fluggesellschaften vertreten. In den beiden  Bereich E für Ankunft
Terminals und dem München Airport Center (MAC) stehen den
 Bereiche auf Straßenniveau, Ebene 04
alle
Passagieren und Besuchern rund 200 Geschäfte, Gastronomie-
und Serviceeinheiten offen. An 365 Tagen im Jahr.  zahlreiche Lounges, Vorabend-Check-in, Service für
Passagiere mit Behinderung
Länge:
1 081 Meter
Bruttogeschossfläche:
198 000 Quadratmeter
Gepäckförderanlage:
Gesamtlänge: 18 Kilometer
Kapazität: 19 200 Gepäckstücke pro Stunde
Gepäckausgabebänder: 14
Bereich F:
für Abflug und Ankunft spezieller Flüge
circa zehn Check-in-Schalter
„Eine Stadt mit Flughafen“
Flughäfen sind längst nicht mehr nur Ankunfts-,
Abflug- und Umsteigeorte. Sie haben sich von reinen
Verkehrsanlagen zu multifunktionalen Dienstleistungs-
und Kommunikationszentren entwickelt. Flughäfen
von heute sind auch Konferenz- und Veranstaltungsort,
gastronomische Erlebniswelt und Einkaufsmeile, sie
sind ein pulsierender Treffpunkt für Besucher und Mit-
arbeiter, ein gefragter Standort für Gastronomen, Ho-
teliers und Vertreter der Werbebranche. Auf insgesamt
rund 35 000 Quadratmetern Verkaufs- und Gastrono-
miefläche steht den Passagieren und Besuchern am
Flughafen München ein umfangreiches und vielfältiges
Angebot zur Verfügung, das laufend erweitert und
optimiert wird.
6 | Terminals und München Airport Center

9. Terminals und München Airport Center
Terminal 2 München Airport Center (MAC)
Zentrales Konzept: Zentraler Shopping-, Gastronomie- und Servicebereich,
 Ebene 03 für Ankunft (zentrale Gepäckausgabe) und Kommunikationszentrum
Check-in
 zentrale Halle (Ebene 04) mit circa 130 Check-in- Ebene 02: unterirdischer S-Bahnhof
Schaltern, Ticketschalter Ebene 03: circa 40 Check-in-Schalter (Check-in Z), zahlreiche
 Bereiche G (Ebene 04) und H (Ebene 05) für Abflug Serviceeinrichtungen, Shops und Restaurants
mit Kontrollstellen und Warteräumen, circa 110 Gates Ebene 04: Kapelle, Sozialdienste
 zahlreiche Lounges, Vorabend-Check-in, Service für Ebene 05 bis 08: unter anderem Büros, Ärztezentrum und
Passagiere mit Behinderung Konferenzzentrum „municon“
Pierlänge: MAC-Forum
980 Meter 10 000 Quadratmeter/circa 3 500 Quadratmeter nutzbare
Fläche:
Bruttogeschossfläche: Europas größte überdachte Freifläche für Großveranstaltungen
271 400 Quadratmeter mit bis zu 3 200 Personen, ausgestattet mit moderner Medien-
und Kommunikationstechnik sowie allen nötigen Versorgungs-
Gepäckförderanlage: einrichtungen
Gesamtlänge: 40 Kilometer
Kapazität: 14 000 Gepäckstücke pro Stunde
Gepäckausgabebänder: 14
Minimum-Umsteigezeit:
30 Minuten
Highlights im MAC-Forum
Das Forum im München Airport Center ist idealer Ort
für Veranstaltungen aller Art. Besondere Höhepunkte
waren in jüngster Zeit eine spektakuläre Wellenreit-
anlage mit Strandbereich, die Benefizaktion „Kinder
laufen für Kinder“‚ Produktpräsentationen sowie der
nun schon traditionelle Wintermarkt mit zahlreichen
Marktständen, einer großen Eislaufbahn und einem
attraktiven, abwechslungsreichen Programm.
Terminals und München Airport Center | 7

10. Der Flughafen als „Stadt“ und Erlebniswelt
Der Münchner Airport ist eine „Stadt mit Flughafen“‚ in der all Service
das vorgehalten wird, was auch eine City auszeichnet. Allein circa 50 Einheiten, darunter zwei Service-Center mit
die gesamte Retailfläche (Gastronomie, Einzelhandel, Service) umfangreichen Dienstleistungen
umfasst mehr als 35 000 Quadratmeter. Hotels, Parkhäuser,
S-Bahn-Anbindung, Arztpraxen, Tagungsräume – dies alles und Weitere Einrichtungen der Airport-City
mehr findet sich in der Flughafen-Stadt, die außerdem auch  Medizinisches Zentrum/Notfallpraxis, AirportClinic M mit
noch eine attraktive Erlebniswelt für Besucher ist. einem innovativen medizinischen Full-Service-Konzept für
Patienten aus dem In- und Ausland, Ärztezentrum mit rund
Geschäfte zehn Spezialgebieten, Kapelle, Raum für Gebet und Stille,
über hundert Läden mit einem attraktiven Branchenmix, darun- Süddeutschlands größter Reisemarkt mit Schaltern von
ter Duty-free- und Travel-Value-Shops über 40 renommierten Reisebüros und -veranstaltern
 Tagungszentrum „municon“:
Gastronomie 32 Tagungsräume (von 21 bis 210 Quadratmetern),
über 50 Restaurants, Bars und Cafés von gehobener Küche modernste Tagungstechnik, WLAN, Tagungsrestaurant,
bis hin zu Fast Food und Snacks, Restaurant „Airbräu“ mit drei Lounges
selbstgebrautem Bier
 Hotel Kempinski Airport München:
Fünf-Sterne-Hotel, barrierefrei, rund 400 Zimmer und Sui-
ten mit schalldichten Fenstern, Klimaanlage, 30 Tagungs-
und Banketträume, modernste Tagungstechnik, WLAN,
Restaurant und zwei Bars, Fit & Fly SPA mit Dampfbad,
Sauna, Solarium und Massage, Tiefgarage, Shuttle zum
Terminal 1
 Novotel München Airport:
Drei-Sterne-Plus-Hotel, barrierefrei, 257 Zimmer mit
ergonomischen Möbeln, Klimaanlage, Tagungsräume
(bis zu 300 Quadratmetern Fläche), modernste Tagungs-
Digitale Welt am Flughafen
technik, WLAN, Restaurant, Bar, Fitness-Studio, Sauna,
Airport TV: Mit aktuellen Nachrichten bleiben Passa- Parkplätze, Shuttle zu den beiden Terminals und dem
giere in den Wartezonen der Abfluggates auf dem München Airport Center, S-Bahn-Anbindung
Laufenden. Täglich von 6.00 bis 23.00 Uhr. Auf über
120 Bildschirmen und einer Großleinwand gibt es Neu-
igkeiten aus Wirtschaft, Business, Kultur und Sport.
HotSpot: E-Mails empfangen oder senden, Informati-
onen aus dem weltweiten Netz abrufen oder surfen –
der drahtlose Highspeed-Zugang macht es möglich.
Internet Point: Dank der schnellen Rechner ist rund um
die Uhr jeder Punkt im Web im Nu erreichbar. Internet
Points gibt es im München Airport Center und im
Terminal 2 bei den Servicecentern.
8 | Der Flughafen als „Stadt“ und Erlebniswelt

11. Der Flughafen als „Stadt“ und Erlebniswelt
Parkbereiche Erlebniswelt Flughafen
Vier Parkhäuser und sechs Tiefgaragen, Urlauber- und Besucherpark und mehr:
Besucherparkplätze: Vom 28 Meter hohen Aussichtshügel haben Besucher einen
über 20 000 Stellplätze schönen Blick auf das Terminal 1, das Vorfeld West und den
davon circa 16 500 überdacht Flugbetrieb auf beiden Start- und Landebahnen. Weitere
Attraktionen im Besucherpark sind das Besucherzentrum
Inklusive der Parkflächen für Flughafenbeschäftigte und mit Ausstellung, einem Kino und einem Programm für kleine
Mieter: Kinder sowie eine Minigolfanlage. Souvenirs gibt es im Airport-
über 34 000 Stellplätze Shop und Speisen und Getränke im Restaurant im Besucher-
park. Flugzeug-Oldtimer im Besucherpark lassen die Geschichte
Serviceleistungen von A–Z: der Luftfahrt wieder aufleben.
 automatisches Parkleitsystem
 Behindertenstellplätze (je nach Behinderung mit 50 Prozent Besucherterrasse im Terminal 2:
Ermäßigung) Eine großartige Aussicht haben Besucher auch von der großen
Terrasse im Terminal 2 (Ebene 07). Sie bietet einen Blick auf
 Frauenparkplätze
das Vorfeld Ost und die beiden Start- und Landebahnen. Der
 Kassenstationen (alle gängigen Zahlungsmittel werden Zugang zur Terrasse erfolgt über den „Skywalk“‚ eine leicht
akzeptiert) ansteigende Glasröhre, die von der Ebene 05 aus durch das
 Komfort- und Sicherheitsparken mit Serviceleistungen rund Terminal verläuft.
um das Auto
 Online-Anmeldung bzw. Reservierung von Parkplätzen im Airport-Touren:
Internet Den Flughafen hautnah erleben können Besucher auf einer
50-minütigen Airport-Tour in einem Reisebus. Die insgesamt
 Parken in letzter Sekunde in ausgewiesenen Haltezonen
zwölf Kilometer lange Strecke führt über die beiden Vorfelder
vor den beiden Terminals (Last Second Parking)
von Terminal 1 und 2, vorbei an den Start- und Landebahnen,
 Parkleitzentrale im München Airport Center (rund um die Uhr den Feuerwachen, dem Frachtgebäude, den Wartungshallen,
geöffnet) dem Triebwerksprobelaufstand und dem Tanklager.
 Stellplätze extra breit (XXL -Parken)
 Valet-Parken (das Fahrzeug wird von einem Mitarbeiter im
gewünschten Parkbereich geparkt)
Mietwagenzentrum im München Airport Center
mit Schaltern namhafter Autovermieter:
Avis, Europcar, Hertz, Sixt, Terstappen/Dollar/Thrifty
Der Flughafen für Besucher
Näheres unter www.munich-airport.de 
Passagiere und Besucher  Erlebnis Flughafen
Der Flughafen als „Stadt“ und Erlebniswelt | 9

12. Dritte Start- und Landebahn (Animation)
Rund um den Flugbetrieb
Knapp 410 000 Flugzeuge starteten und landeten im Jahr 2011 Start- und Landebahnen Nord und Süd
am Flughafen München, das sind pro Tag durchschnittlich Lage der Bahnen:
1 095. Um für die stetig steigende Nachfrage nach Flugver- parallel, Abstand 2 300 Meter
bindungen für Passagiere und Fracht gerüstet zu sein und im
Wettbewerb der europäischen Drehkreuze bestehen zu kön- Versatz der Bahnen:
nen, ist eine Kapazitätserweiterung dringend notwendig. Sie 1 500 Meter
ist nur mit der geplanten dritten Start- und Landebahn zu errei-
chen. Im Rahmen der Standortsuche für eine dritte Bahn wur- Länge/Breite:
den 33 Varianten untersucht. Anhand zusätzlicher Kriterien wie je 4 000/60 Meter
unter anderem Flächeninanspruchnahme, Lärm- und Umwelt-
auswirkungen und Geländeverbrauch wurde die sogenannte Kapazität des Zwei-Bahnen-Systems:
Vorzugsvariante 5b ermittelt. Platz für die „Kleinen“‚ also für 90 planbare Flugbewegungen pro Stunde
Flugzeuge mit einem Höchstabfluggewicht über zwei Tonnen
im Instrumentenflugbetrieb, ist im Bereich der Allgemeinen Die Bahnen können unabhängig voneinander betrieben
Luftfahrt. werden, aufgrund ihrer Länge können auch Langstrecken-
flugzeuge ohne Beschränkung bei Gewicht und Reichweite
starten. Starts und Landungen sind in jeweils beide Be-
triebsrichtungen möglich.
Dritte Bahn bereits heute nötig
Schon jetzt ist es eng am Münchner Airport: Das
bestehende Bahnsystem erlaubt 90 planbare Starts
und Landungen pro Stunde, diese Kapazität wird heute
bereits an mehreren Stunden des Tages ausgeschöpft,
sodass in den Hauptverkehrszeiten keine freien Slots
– also Zeitfenster für Starts und Landungen – mehr zu
vergeben sind. Schon jetzt werden aber von den Air-
lines bis zu 110 Slots nachgefragt. Mit der dritten Start-
und Landebahn würden 120 planbare Flugbewegungen
pro Stunde möglich sein. Staus am Boden oder in der
Luft wären dann nicht mehr zu erwarten.
10 | Rund um den Flugbetrieb

13. Rund um den Flugbetrieb
Dritte Start- und Landebahn (in Planung) Vorfelder
Lage: Passagiervorfeld West (Terminal 1):
nordöstlich der Nordbahn Fläche: 600 000 Quadratmeter
60 Flugzeug-Abstellpositionen gesamt
Achsabstand zur Nordbahn:  19 gebäudenahe Fluggastbrücken am Terminal 1
1180 Meter  2 gebäudenahe Abstellpositionen
 14 wettergeschützte Einsteige-Stationen
Schwellenversatz nach Osten:
2 100 Meter  25 weitere Abstellpositionen
Länge/Breite: Passagiervorfeld Ost (Terminal 2):
4 000/60 Meter Fläche: 760 000 Quadratmeter
75 Flugzeug-Abstellpositionen gesamt
Kapazität des Drei-Bahnen-Systems:  gebäudenahe Fluggastbrücken am Terminal 2
24
120 planbare Flugbewegungen pro Stunde, die drei  4 gebäudenahe Positionen für Regionalflugzeuge
Bahnen könnten unabhängig voneinander betrieben
 47 wettergeschützte Einsteige-Stationen
werden
Informationen zum Ausbau:
www.muc-ausbau.de
Satellit in Planung
Neben der zusätzlichen Runwaykapazität benötigt der
Flughafen München zur Abwicklung des Drehkreuzver-
kehrs der kommenden Jahre auch mehr gebäudenahe
Abstellpositionen – insbesondere für Großraumflug-
zeuge – sowie Ressourcen für die Passagierabferti-
gung. Deshalb wird in Ergänzung zum Terminal 2 ein
sogenannter Satellit gebaut, also ein Abfertigungsge-
bäude auf dem östlichen Vorfeld, das über ein unterir-
disches Transportsystem mit dem Terminal verbunden
wird. Die Grundsteinlegung für das Gebäude erfolgte
im April 2012, die Inbetriebnahme ist zum Sommer-
flugplan 2015 vorgesehen. Mit dem Satelliten verfügt
der Flughafen dann über 27 zusätzliche gebäudenahe
Abstellpositionen für Flugzeuge, was eine Erweiterung
der terminalseitigen Passagierkapazität erlaubt.
Rund um den Flugbetrieb | 11

14. Rund um den Flugbetrieb
Tower Allwetterflugbetrieb
Höhe: Technische Ausstattung und Zulassung für Allwetterflugbetrieb
78 Meter der Betriebsstufe CAT III b
Konstruktion: CAT III b:
Neigung der Glaskanzelfenster: erforderliche Horizontalsicht auf die Landebahn von mindes-
15 Grad nach außen, dadurch werden störende tens 75 Meter
Reflexionen vermieden
Voraussetzungen:
Dach-Antenne:  Instrumentenlandesystem (ILS) mit Kurs- und Gleitwegsen-
ASDE-Antenne (Airport Surface Detection Equip- der, Vor- und Haupteinflugzeichen
ment) für den Bodenradar des Flughafens  Lizenz des Piloten und entsprechende Ausrüstung des
Flugzeuges
Nutzer:
 DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Bodenzeit
 Vorfeldkontrolle der Flughafen München GmbH Standzeit eines Flugzeuges zwischen Landung und erneutem
 Deutscher Wetterdienst (DWD) Start. Während dieser Zeit erfolgt die Flugzeugabfertigung.
Dauer am Flughafen München:
Vom Tower aus wird der Betrieb im An- und Abflugbereich für eine Boeing 747 bei voller Ladung 45 Minuten
und am Boden gesteuert
Pilotprojekt für integrierte Berichterstattung
Die Flughafen München GmbH (FMG) hat im Jahr 2011
ihren ersten kombinierten Geschäfts- und Nachhaltig-
keitsbericht veröffentlicht. Mit diesem „Integrierten Be-
richt“ erreichte München als weltweit einziger Airport
die höchste Wertungskategorie „Level A+“ der Global
Reporting Initiative (GRI), die die Transparenz und Qua-
lität der Publikationen beurteilt. Der Münchner Airport
nimmt jetzt an einem weltweiten Pilotprojekt teil, mit
dem ein Leitfaden für die integrierte Berichterstattung
entwickelt werden soll.
12 | Rund um den Flugbetrieb

15. Rund um den Flugbetrieb
Flugzeugabfertigung Terminal:
Sie umfasst insbesondere 4 350 Quadratmeter Grundfläche
 Beförderung von Passagieren und Flugpersonal Operation Office, Warteraum, Bistro, VIP-Lounge, Raum für
in Bussen oder Sonderfahrzeugen Flugvorbereitung mit Internetzugang, Passkontrolle, Sicher-
 Be- und Entladung der Flugzeuge heitskontrolle
 Transport von Fracht und Post
Nutzer:
 Gepäcksortierung Zoll, Bundesgrenzschutz, Deutscher Wetterdienst, Luftaufsicht,
 Frischwasserversorgung Aircraft Catering, Vermieter von Flugzeugen und Hubschrau-
 Reinigung der Flugzeuge bern, Rettungsflugdienste, Taxiflug-Firmen, Limousinenservice
 Müllentsorgung
Vorfeld:
 Beladung des Flugzeuges mit Speisen und  120 000 Quadratmeter
Getränken
 50 Abstellpositionen
 Betankung
 Versorgung mit Strom während der Standzeit Flugzeughalle (Hangar 10):
10 800 Quadratmeter mit allen Möglichkeiten für die
Allgemeine Luftfahrt Flugzeugwartung
Ziviler, privater Luftverkehr mit Ausnahme des Linien- und
Charterverkehrs der Fluggesellschaften
Zulassung für Flugzeuge am Münchner Flughafen mit einem
Höchstabfluggewicht von über zwei Tonnen im Instrumenten-
flugbetrieb
Abfertigungsbereich für die Allgemeine Luftfahrt: Umweltfreundliches Energiekonzept
General Aviation Terminal (GAT) östlich des Terminals 2
Das Blockheizkraftwerk in der Energiezentrale des
Münchner Flughafens gehört weltweit zu den effizien-
testen seiner Art und leistet einen erheblichen Beitrag
zur Vermeidung von CO2-Emissionen. Die Minderung
des Ausstoßes an Kohlenstoffdioxid beläuft sich – ver-
glichen mit herkömmlicher Energieerzeugung – auf
circa 26 500 Tonnen im Jahr. Möglich wird dieser hohe
Wirkungsgrad durch die Kraft-Wärmekopplung: Die bei
der Stromerzeugung entstehende Wärme geht nicht
verloren, sondern wird sowohl für Heizung als auch für
Kühlung eingesetzt. 52 Prozent des am Airport benötig-
ten Stroms und 72 Prozent der Wärme werden vor Ort
generiert.
Rund um den Flugbetrieb | 13

16. Drehscheibe für Luftfracht
Im Jahr 2011 verzeichnete der Flughafen München eine äu- Fluggesellschaften, Speditionen, Abfertigungsgesellschaften,
ßerst dynamische Verkehrsentwicklung mit hohen Zuwachsra- General Sales Agents, Logistikunternehmen, Verpackungs-
ten, sowohl bei reinen Frachterflügen als auch im Beiladefracht- dienstleister und Zollbehörden – sie alle sind im Air Cargo
segment. Mit einem Cargo-Umschlag (Luftfracht und Luftpost) Center am Flughafen München vertreten. Mit der Eröffnung
von 303 655 Tonnen wurde 2011 ein neuer Höchstwert erzielt. des zweiten Spediteursgebäudes voraussichtlich im August
Seit dem Jahr 2000 hat sich damit die umgeschlagene Tonna- 2012 werden die bestehenden Lagerflächen entlastet und die
ge mehr als verdoppelt. Auch in den nächsten Jahren wird ein Speditionen erhalten so die Möglichkeit, ihr Geschäft noch
weiterer starker Anstieg des Frachtgeschäftes erwartet. stärker auszubauen.
Ob lebende Tiere, pharmazeutische, verderbliche, wertvolle
und eilige Produkte oder Gefahrgüter – am Flughafen Mün-
chen wird alles mit größter Sorgfalt behandelt. Infrastruktur,
spezielle Ausrüstungen, Lagerflächen, hochqualifiziertes
Personal und ein professionelles Prozessmanagement ge-
währleisten, dass die hohen Kundenanforderungen erfüllt
werden. Darüber hinaus sorgen die kurzen und direkten Wege
zwischen den Vorfeldpositionen und dem Air Cargo Center für
eine besonders schnelle Abfertigung.
Air Cargo Center
Stabiles Wachstum
Seit Eröffnung des Flughafens München im Jahr 1992
ist das Cargo-Aufkommen durchschnittlich um 7 Pro-
,3
zent pro Jahr gestiegen. Aufgrund seiner strategisch
guten Lage hat sich der Münchner Airport zu einem
der führenden Cargo-Gateways in Europa entwickelt.
Bis zum Jahr 2025 wird mit einem Anstieg des Cargo-
Aufkommens auf circa 810 000 Tonnen gerechnet.
14 | Drehscheibe für Luftfracht

17. Drehscheibe für Luftfracht
Frachtterminal Frachtvorfeld
 neun Module inklusive Rampe, Grundfläche 53 000 Quad-  Grundfläche 66 500 Quadratmeter
ratmeter  14 Abstellpositionen für kleinere Frachter bzw.
 Lagerkapazität auf 1 000 000 Tonnen erweiterbar  7 Abstellpositionen für Boeing B747-Frachter
 Anbindung zwischen Frachtterminal und Speditionsgebäu-
den über eigene Fahrwege für Dollyzüge und Stapler Grenzkontrollstelle
 modular ausbaubar  Grundfläche 1 500 Quadratmeter
 unterteilt in getrennte Abfertigungsbereiche für Human
Spediteursgebäude, 1. Modul Consumption, Non Human Consumption und lebende
 Grundfläche 15 000 Quadratmeter Kleintiere
 Lagerumschlagskapazität von circa 150 000 Tonnen pro Jahr  modular ausbaubar zu einem umfangreichen Perishables
Center
Spediteursgebäude, 2. Modul
(Eröffnung voraussichtlich August 2012)
 Grundfläche 16 000 Quadratmeter
 Lagerumschlagskapazität von circa 160 000 Tonnen pro Jahr
Einzugsgebiet der Luftfracht
Amsterdam
Brüssel
Frachtdrehscheibe von europäischem Rang
Frankfurt
Paris
Nürnberg
Prag
Das Einzugsgebiet für Luftfracht des Flughafens Mün-
München chen, die sogenannte Catchment Area, umfasst neben
Basel
Zürich
Linz
Salzburg
Wien dem süddeutschen Raum auch die Nachbarstaaten
Innsbruck Budapest Österreich, Schweiz, Tschechien sowie Italien. Für diese
Bozen
Lyon
Mailand Ljubljana
Regionen und Südosteuropa entwickelt sich der Flug-
Einzugsgebiet:
Triest Zagreb
hafen München weiterhin zu einer wichtigen Frachtdreh-
klein
Bologna scheibe. Die immer größer werdende Catchment Area
mittel
Florenz
Sarajewo bedingt eine kontinuierliche Erweiterung der Frachtan-
groß lagen am Flughafen München.
Drehscheibe für Luftfracht | 15

18. Alles für die Sicherheit
Sicherheit hat beim Flugbetrieb oberste Priorität. Sie wird Wartungsvorfeld
unter anderem gewährleistet durch regelmäßige Wartungsar- Gesamtfläche:
beiten in den Hangars, durch Testläufe der Flugzeugtriebwerke 230 000 Quadratmeter
in einer eigens hierfür konstruierten Halle, durch eine sichere
Treibstoffversorgung und ein ausgeklügeltes Notfallmanage- reine Abstellfläche:
ment insbesondere der Flughafenfeuerwehr. 80 000 Quadratmeter
Wartung Lärmschutzanlage
Hangar 1: hallenartige Stahlkonstruktion:
36 500 Quadratmeter Bruttogrundfläche 72 Meter breit, 105 Meter lang, 20 Meter hoch
Platz für bis zu sechs Jumbos vom Typ Boeing 747
Grundfläche:
Hangar 3: 5 300 Quadratmeter
29 000 Quadratmeter Bruttogrundfläche Platz für Flugzeuge bis zur Größe einer Boeing 747
Platz für die gleichzeitige Wartung von fünf Flugzeugen vom
Typ Boeing 757 und sechs Jets vom Typ MD 83 Nutzung:
Durchführung von Triebwerksprobeläufen
Hangar 4:
14 000 Quadratmeter Bruttogrundfläche Die Bauweise der Anlage garantiert eine optimale
Schallbrechung und -dämmung.
Treibstoffversorgung
Kerosinanlieferung:
über eine Pipeline, den Rest liefern Bahn und Tanklastzüge
Tanklager:
Checks für die Sicherheit
fünf Hochtanks mit Tanktassen und Leckanzeigegerät
Am Münchner Flughafen befindet sich das zweitgrößte
Wartungszentrum der Lufthansa Technik. Im Hangar 1, Fassungsvermögen insgesamt:
dem größten Wartungshangar Europas, stellen mehr 30 000 Kubikmeter Kerosin
als 400 Mitarbeiter sicher, dass alle aktuellen Flugzeug-
typen betreut und sämtliche Beanstandungen an den Unterflur-Betankungssystem:
Flugzeugen behoben werden. Bei der Lufthansa Technik Von den Hochtanks gelangt das Kerosin über unterirdische
in München werden jede Nacht bis zu 40 Flugzeuge in- Rohrleitungen zu den rund 440 „Zapfstellen“ auf den Vorfel-
tensiv geprüft. Es werden sowohl einfache Trip Checks dern, den sogenannten Tank-Pits. Dort wird es von mobilen
als auch der alle achtzehn Monate fällige sogenannte Pumpen, den Dispensern, entnommen und in die Flugzeuge
C-Check durchgeführt. Die Mechaniker tauschen außer- gepumpt. Die gesamte Tankanlage verfügt über ein patentier-
dem Triebwerke, reparieren Fahrwerke, waschen Flug- tes Leckerkennungssystem.
zeuge oder nehmen verschiedenste Änderungen am
Flugzeug vor.
16 | Alles für die Sicherheit

19. Alles für die Sicherheit
Enteisung Flughafenfeuerwehr
Flächenenteisung: Feuerwachen Nord und Süd:
auf rund vier Millionen Quadratmetern Fläche (Start- und Von ihnen aus ist in 180 Sekunden nach dem Alarm jeder
Landebahnen, Rollwege, Vorfelder) Punkt auf den beiden Start- und Landebahnen erreichbar
(gemäß einer Empfehlung der Internationalen Zivilluftfahrt-
Einsatz von Schneepflügen, bei Bedarf auch chemische organisation ICAO).
Enteisungsmittel auf Basis von Formiaten; das in Rinnen auf-
gefangene Enteisungsabwasser wird zum Klärwerk in Eitting Personal der Werksfeuerwehr:
geleitet. rund 200 Feuerwehrleute
Flugzeugenteisung: Fahrzeuge:
auf speziellen Flächen in unmittelbarer Nähe der Startbahn- circa 40 Spezialfahrzeuge
köpfe
Aufgaben:
Mobile Enteisungsfahrzeuge, sogenannte „Eisbären“‚ technische Hilfeleistungen, Brandbekämpfung, Feuersicher-
besprühen die Flugzeuge mit glykolhaltigem Wasser. heitswachen, z.B. bei Flugzeugbetankungen
Das abtropfende Enteisungsabwasser wird aufgefangen
und zu wiederverwendbarem Enteisungsmittel aufbereitet.
Die Recyclingquote liegt bei über 50 Prozent.
Ausführende Gesellschaft:
EFM – Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am
Flughafen München mbH
Abbausystem Gelände
Im Bereich der Rollwege wird das Enteisungsabwasser
durch das am Flughafen München entwickelte soge-
nannte „Abbausystem Gelände“ gereinigt: Entlang
der Rollbahnen wurden wasserundurchlässige Matten
verlegt, auf denen abwechselnd Kies und Sanddämme
aufgebracht wurden, die den Abfluss des Tauwassers
verzögern. Die im Abbausystem Gelände enthaltenen
Bodenbakterien haben so genügend Zeit, das Entei-
sungsmittel in Wasser und Kohlendioxid umzuwandeln.
Das am Ende der Schichten in den Untergrund versick-
ernde Wasser ist unschädlich.
Alles für die Sicherheit | 17

20. Der Flughafen als Arbeitgeber
Einmaliges Arbeitsumfeld Attraktiver und familienbewusster Arbeitgeber
Der Flughafen ist mit rund 30 000 Beschäftigten in rund 550 Eine zentrale Bedeutung für eine optimale Balance zwischen
Unternehmen bzw. Behörden der größte Arbeitgeber der Beruf und Privatleben kommt der Gestaltung der Arbeitszeit
Region und bietet ein breites Spektrum an zukunftsorientierten zu. Rund 3 600 Mitarbeiter aus nahezu allen Bereichen des
und interessanten Arbeitsplätzen. Das einmalige Arbeitsum- Flughafenkonzerns sind in flexiblen Arbeitszeitmodellen be-
feld zieht jedes Jahr rund 1 000 neue Arbeitskräfte in die schäftigt, die von Gleit- und Teilzeit über alternierende Telear-
Flughafenregion. beit bis hin zur Wunschdienstplanung für Schichtbeschäftigte
reichen.
Allein die Betreibergesellschaft des Flughafens, die Flughafen
München GmbH (FMG), beschäftigt derzeit zusammen mit Darüber hinaus erhalten Beschäftigte der FMG diverse Zu-
ihren Tochter- und Beteiligungsunternehmen 7436 Mitarbeiter* satzleistungen (z.B. Jahressonderzahlung, Erfolgsbeteiligung,
und ist damit nach der Deutschen Lufthansa AG mit ihren rund Betriebsrente, Kantinen- und Fahrtkostenzuschuss) und kön-
9 600 Mitarbeitern der zweitgrößte Arbeitgeber am Standort. nen verschiedenste Angebote in Anspruch nehmen, die explizit
die Vereinbarkeit von Beruf und Familie ermöglichen und das
Auch in den kommenden Jahren muss sich die FMG im persönliche Wohlbefinden sowie die Gesundheit fördern.
Arbeitsmarkt als attraktiver Arbeitgeber behaupten, um den
künftigen Personalbedarf – bedingt durch die Ausbauprojekte Angebote für Mitarbeiter
dritte Bahn und Satellit sowie die Herausforderungen des  betriebseigene Kindertagesstätte
demografischen Wandels – bewältigen zu können.  Mitarbeiterwohnheime
 Ferienbetreuungsprogramme für Mitarbeiterkinder
*ohne Praktikanten und Leiharbeitnehmer (Stichtag 31.12.2011)
 hausinternes Reisebüro
 Sozialberatung und Familienservice
 Gesundheitskurse, Betriebssportverein und kleines
Fitnessstudio
 Einkaufsrabattaktionen und vergünstigte MVV-Monatskarten
 kostenlose Parkplätze am Flughafencampus etc.
Auszeichnungen für die FMG als Arbeitgeber
Das 2010 erfolgreich durchgeführte Audit „berufund-
familie” bescheinigte der FMG aufs Neue eine familien-
freundliche Personalpolitik und vorbildliche Förderung
der Vereinbarkeit von Beruf und Familie. 2007 war die
FMG erstmals mit dieser Auszeichnung geehrt worden.
Für die Schwerbehindertenquote von 10,3 Prozent
sowie für weitere Initiativen, die diesem Personen-
kreis zugutekommen, wurde die FMG von der bayeri-
schen Staatsregierung als vorbildlicher Arbeitgeber für
Menschen mit Behinderung mit dem Preis „JobErfolg”
ausgezeichnet.
18 | Der Flughafen als Arbeitgeber

21. Der Flughafen als Arbeitgeber
Um eine fachliche und und persönliche Weiterentwicklung der
Zahl aller Auszubildenden im FMG-Konzern zum 31.12.2011
Beschäftigten zu unterstützen, gibt es eine hausinterne Weiter-
bildungsakademie, die Munich Airport Academy. Das Spektrum Servicekaufmann/-frau im Luftverkehr 66
reicht von fachspezifischen Seminaren der Luftfahrtbranche bis
hin zu berufsübergreifenden Lehrgängen und Kursen. Neben Mechatroniker/-in 33
der individuellen Weiterbildung im Rahmen von externen Semi-
naren und Schulungen haben Auszubildende, Mitarbeiter und Bürokaufmann/-frau 26
Führungskräfte die Möglichkeit, an nationalen oder internatio-
Bachelor Luftverkehrsmanagement (FH) 18
nalen Austauschprogrammen teilzunehmen, um die fachliche,
interkulturelle und soziale Kompetenz zu stärken. Fachkraft/Kaufmann/-frau für Einzelhandel 17
Vielseitiges Job- und Ausbildungsangebot Kaufmann/-frau für Bürokommunikation 15
Als dynamisch wachsende Verkehrsdrehscheibe inklusive
breitgefächertem Handels- und Dienstleistungsangebot bietet Koch/Köchin 14
der Flughafenkonzern viele Einstiegsmöglichkeiten für Be­
Bachelor Wirtschaftsinformatik (BA) 10
rufserfahrene, Berufseinsteiger und Schulabsolventen: von
Positionen für Ingenieure, IT-Spezialisten, Kaufleute, Verkäufer, Fachkraft für Schutz und Sicherheit 8
Bodenabfertiger und Sicherheitsfachkräfte bis hin zu Jobs in
Gastronomie und Service. Darüber hinaus werden im Rahmen Restaurantfachmann/-frau 7
verschiedener Projekte Diplom-, Bachelor- oder Masterarbeits­
themen, Hochschulpraktika, Werkstudententätigkeiten, aber Eventkaufmann/-frau 6
auch Schülerpraktika vergeben. Jugendliche ohne Ausbildungs-
Immobilienkaufmann/-frau 6
platz können im Rahmen der „Beruflichen Einstiegsqualifizie-
rung“ ein berufsvorbereitendes Praktikum absolvieren. Fachmann/-frau für Systemgastronomie 4
Beim größten Ausbildungsbetrieb in der Flughafenregion Fachkraft im Gastgewerbe 3
waren zum Stichtag 31.12.2011 konzernweit 237 Jugendliche
in diversen Ausbildungsberufen beschäftigt. Durchschnittlich Fachkraft für Lagerlogistik 3
bildet der Konzern jährlich rund 90 Azubis aus. Hiervon stellt
Informatikkaufmann/-frau 1
die FMG rund 50 Schulabsolventen, vom Gymnasiasten bis
zum Mittelschüler, ein.
Der Airport im Internet
Nähere Informationen über den Flughafen als Arbeit-
geber unter www.munich-airport.de  Karriere oder
auf der Facebook-Seite www.facebook.com/flughafen-
muenchen.
Der Flughafen als Arbeitgeber | 19

22. Der Flughafen als Arbeitgeber
Überbetriebliches Engagement der FMG
Als starker Nachbar in der Region übernimmt die FMG gesell-
schaftliche Verantwortung und unterstützt diverse Schul- und
Bildungsprojekte im Umland. Beispielsweise engagiert sich
die Flughafen München GmbH seit 1997 im Arbeitskreis
„SCHULEWIRTSCHAFT Freising-Erding-Flughafen“‚ um die re-
gionale Vernetzung von Schulen und Wirtschaftsunternehmen
zu fördern.
Zusätzlich ist die FMG Hauptsponsor der „Berufsfit“‚ der größ-
ten regionalen Ausbildungsmesse, Partner der bundesweiten
Aktion „Girls’ Day“‚ Gastgeber des Regionalwettbewerbs
„Jugend forscht/Schüler experimentieren“ sowie Veranstalter
der„Nacht der Ausbildung“.
Seit 2009 koordiniert die FMG ein Partnerschul-Netzwerk mit
neun Schulen aus der Region Freising und Erding, um die
Beziehungen zur Schullandschaft in der Flughafenregion zu
intensivieren und die Ausbildungsreife der Schüler aus dem
Umland zu stärken.
Zukünftige Herausforderungen
Bisher hat sich die FMG vor allem als regionaler Arbeit-
geber gesehen. Aufgrund des demografischen Wan-
dels sowie der sehr geringen Arbeitslosenquoten in
den Landkreisen Erding (2,0 %) und Freising (1,9 %)*
muss sich die FMG in einem größeren Arbeitsmarkt
positionieren, um das künftige Wachstum bewältigen
zu können. Dies wird vor allem dann gelingen, wenn
die allgemeine Bekanntheit als Arbeitgeber gesteigert
und attraktive Arbeitsplätze angeboten werden.
*Stand: Juli 2011. Die Arbeitslosenquote lag im gleichen Zeitraum bei
3,5 % in Bayern und 7 % in Deutschland.
,0
20 | Der Flughafen als Arbeitgeber

23. Herausgeber
Flughafen München GmbH
Unternehmenskommunikation
Postfach 23 17 55
85326 München
Tel.: +49 89 975-00
www.munich-airport.de
Text und Gestaltung
Interne Kommunikation,
Print- und Onlinemedien
Dr. Reingard Schöttl
Helene Hergt
Irene Logothetti
Judith Hofstetter
acm Werbeagentur GmbH, München
Fotos
Dr. Werner Hennies
Alex Tino Friedel
Jan Frommel
Yorck Dertinger
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Druck:
Druckhaus Adame, Simbach am Inn
April 2012
Diese Publikation ist auf umweltzertifiziertem
Papier gedruckt.