El documento describe la ingeniería del Canal de Castilla, incluyendo su construcción en 1753, sus 207 km de longitud con 49 esclusas, 4 acueductos y 3 represas para salvar un desnivel de 141,9 m. Explica elementos fundamentales como el canal, esclusas, puentes y acueductos, y detalla el funcionamiento de las esclusas ovaladas y rectangulares.

1. LA INGENIERÍA EN EL
CANAL DE CASTILLA
La obra y su desafío

2. COMIENZO DE LA
OBRAS. 1753
Las obras para la construcción del canal que
representa el sueño ilustrado de unir
Santander con Segovia, comienzan cuando
es aprobado el proyecto presentado por el
ingeniero Antonio de Ulloa sobre las
aportaciones de Carlos Lemaur :
“ Proyecto General de los canales de
navegación y riego de los reinos de
Castilla y León”.
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3. EL OBJETIVO Las irregularidades del terreno y los desniveles
que debía salvar el Canal supuso un reto para
los ingenieros proyectistas del Canal
Diseñaron soluciones que pueden ser
consideradas auténticas obras maestras de la
ingeniería de su tiempo. Sirven para facilitar,
por un lado, la conducción y regulación del
caudal de agua, así como el mantenimiento del
nivel adecuado, y por otro, la navegación por
todo el trazado del canal, y el aprovechamiento
de la energía producida
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4. ALGUNOS DATOS: El Canal tiene 207 Km.
de longitud en sus tres ramales (Norte, Sur y
Campos) con forma de una Y invertida.
A lo largo de ellos se reparten 49 esclusas, que
salvan un desnivel máximo de 141,90 m., 4
acueductos como por ejemplo el acueducto de
Abánades con cinco ojos sobre el río Valdavia ,
3 represas como por ejemplo la de San Andrés
en Herrera de Pisuerga , 66 puentes, 4
dársenas, muelles, molinos de harina y
papel, un batán, una ferrería, varias
centrales, varios astilleros y diques secos
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5. ELEMENTOS
FUNDAMENTALES DEL
CANAL
• El Canal • Las esclusas
• Los puentes • Las retenciones
• Los acueductos • Las presas
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6. EL CANAL
 Esta es la parte más importante de esta obra de ingeniería.
 Son 207 kilómetros con una anchura y profundidad variable y con
una sección trapezoidal
 El canal se construyó prácticamente a pico y pala
 Los caminos de sirga que se encuentran a ambos lados del canal
tienen una importancia fundamental ya que por ellos transitaban los
animales que se encargaban de arrastrar las barcazas.
 Las barca eran remolcadas por mulas que circulaba por el lado
derecho. La barca se mantenía en la corriente, sin chocar con la orilla,
gracias al timón.
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7. LOS PUENTES.
Se dan dos tipos de puentes en el canal.
• Asociados a las esclusas.
• Facilitan las maniobras y los trabajos de los
escluseros.
• Puentes de comunicación .
• Los construidos para que las carreteras o caminos
crucen sobre el canal. Dentro de estos últimos
existen variaciones en el tipo de construcción
encontrándolos de medio punto, rebajados,
deprimidos o apuntados
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8. PUENTE DE HERRERA
AY E R Y H OY
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10. RETENCIONES
Las retenciones o presas tienen la
función de regular el caudal de agua
y encauzarla desde el comienzo de
cada ramal, mediante un sistema de
compuertas.
Son obras complejas y muy
interesante realizadas en piedra de
cantería y con posibilidad de
aprovechamiento de las derivaciones
para uso industrial.
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11. LAS DÁRSENAS Las dársenas son pequeños
puertos de interior construidos
con el fin de que las barcazas
pudieran atracar y cargar y
descargar sus mercancías.
Existen cuarto, situadas en cada
uno de los extremos del canal.
En torno a estas se construyeron
almacenes, algunos al mismo
nivel del agua
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12. LAS ESCLUSAS
Las esclusas son uno de los elementos calves en el
canal. Su finalidad era que las barcazas que
transportaban las mercancías pudieran superar los
desniveles del terreno por donde transcurre el
canal.
Es un compartimento cerrado que iguala los
niveles de agua con los compartimentos adyacentes
para poder ascender o descender un nivel.
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13. FUNCIONAMIENTO
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14. TIPOS DE ESCLUSAS
OVALADAS: Pertenecen a la primera etapa de construcción del Canal
y permiten el paso de dos barcazas a la vez. Sus dimensiones oscilan
entre 20-25 metros de largo por 10 metros de ancho. Son más costosas
de ejecutar y más lentas de llenar. En total hay 34 esclusas de estas
características.
RECTANGULARES: Corresponden a la etapa en que se privatiza la
construcción del Canal. Supone un ahorro de coste en su construcción
y un llenado más rápido, aunque solamente permite el paso de una
barcaza. Corresponden al siglo XIX y en total son 15 esclusas, las
dimensiones son de 30 metros de largo por 5 metros de ancho.
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15. CONJUNTO DE ESCLUSAS
OVALADAS DE FRÓMISTA
HOY AYER
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