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1. Maira Patiño
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2. Estadísticas de Accidentalidad
• La cifra de accidentes de tránsito en Cali, en lo que va
corrido de este año, se incrementó considerablemente
respecto al año anterior.
• Según el último reporte entregado por la Secretaría de
Tránsito de la ciudad, entre enero y los primeros días
de marzo se sumaron 2.794 accidentes, mientras que en
el mismo periodo del año anterior se presentaron 1.970;
esto quiere decir que los choques en las vías de la
capital vallecaucana se incrementaron en más de 800
casos.
• La situación es preocupante, pues para las autoridades
de tránsito en un día considerado de baja accidentalidad
actualmente se presentan, en promedio, siete
accidentes diarios. Este año, 39 personas han muerto
por esta causa.

4. • Según las estadísticas entregadas por la
dependencia, la Calle 70, las autopistas Sur
Oriental y Simón Bolívar, y la Calle 5 entre
carreras 5 y 10, son algunas de las vías de
mayor accidentalidad. Avenidas como la 3
Norte también entran en la lista.
• A la fecha, 225 personas han tenido que ser
trasladadas a un centro asistencial de la
ciudad por heridas graves en accidentes, entre
ellas: 4 ciclistas, 28 conductores de carros, 96
pasajeros de carros, 28 pasajeros de
motos, 69 peatones.

5. • “Entre el 2011 y el 2012 cuando se realizaron diferentes
obras en la ciudad, el tráfico era lento, los carros debían
andar despacio y con precaución, esto generaba disminución
en la accidentalidad. En el presente, la mayoría de obras ya
concluidas ha hecho que los conductores aumenten la
velocidad provocando en muchas ocasiones accidentes”, dijo
Wilmer Tabares, vocero de la Secretaría de Tránsito.
• De acuerdo con el agente, esas vías donde en los últimos dos
años no se podía transitar porque se estaban realizando
obras, hoy en día lucen despejadas, por lo que los
conductores se confían cometiendo muchas veces
infracciones por exceso de velocidad. Son sectores como la
carrera 8 con calle 70, calle 5 entre carreras 66 y 80, calle
5 entre carreras 56 y 62, calle 70 entre 26 y 27, carrera 70
entre calles 1 y 5.

6. • El constante ingreso de vehículos a la ciudad, que tienen que
movilizarse en vías que se encuentran en mal estado, es otra
de las principales razones de muchos de los accidentes,
según el vocero de la Secretaría de Tránsito.
• Para el ingeniero Carlos González, profesor de la Universidad
del Valle y especialista en Estudios Urbanos de la
Universidad de Cambridge, la principal causa de los
accidentes en Cali es la falta de educación en conducción,
pues los caleños salen a conducir muchas veces sin tener la
experticia para hacerlo; también hay muchas fallas en
cultura ciudadana.
• Sin embargo, pese a que las cifras son alarmantes, para las
autoridades y algunos conocedores del tema vial, hay
recursos e inversiones importantes que se han hecho para
disminuir las infracciones en las calles de Cali que comienzan
a despertar conciencia.

7. • James Gómez, director regional del Fondo de Prevención
Vial, aseguró que en el pasado existía en Cali una cultura muy
arraigada de cometer infracciones de tránsito porque “no
pasaba nada ya que no había un agente o un dispositivo que
registrara el mal comportamiento. Actualmente, el hecho de que
hayan estos elementos inhibidores hace que el ciudadano este
mucho más prevenido. Ahora sí hay acciones coercitivas, como
las cámaras de foto detección, que de manera
contundente, efectiva e inmediata registran a quienes cometen
una infracción”.
• Ante esto, Tabares aseguró que las campañas de educación, los
cursos viales, las foto multas, los retenes y los más de 400
agentes de tránsito, de alguna manera han incidido en que los
caleños tengan conciencia ciudadana frente al volante y no
consuman bebidas alcohólicas cuando manejan. Según el
agente, el alto costo de la multa que oscila en los 30 salarios
mínimos mensuales vigentes y la suspensión de la licencia
durante ocho meses, es otro factor que los hace pensar a la hora
de conducir un vehículo.

8. Recomendaciones para disminuir
accidentes
• “La formación para conducir y una buena cultura
ciudadana son factores contundentes para
disminuir los accidentes. Normas tan sencillas
como: recordar que los peatones tienen
prelación, obedecer las señales de tránsito, no
meterse en contravía, no conducir a alta
velocidad en zona urbana, no pasarse los
semáforos en rojo y no transitar por la mitad de
la vía, traen mejoras”, dijo el experto en
movilidad

9. • Manejar con prudencia y a la defensiva, disminuir la velocidad en las curvas, ni
adelantarse en tramos donde no es permitido o en zonas de escasa visibilidad.
• Tomar en cuentas las condiciones climatológicas y el estado de la
infraestructura vial. Respetar las señales de tránsito, en especial las
reguladoras de velocidad.
• No conducir excediendo las horas de manejo establecidas (5 de día y 4 de
noche). De haber rutas largas deberán ser dos conductores como mínimo y, en
caso de encontrarse medicado o sentir cansancio, relevarse con el segundo
conductor, incluso antes de cumplir con su turno.
• Detenerse sólo en puntos autorizados, si brindan servicio estándar, que
ofrezcan las garantías de seguridad a los pasajeros y no pongan en riesgo a los
usuarios de las vías y/o afecten el tránsito en la carretera.
• No hablar por celular, ni comer mientras se conduce. Recordar la
responsabilidad que significa transportar vidas humanas.
• No permitir que los pasajeros viajen en los pasillos del vehículo o cabina del
conductor, ni en las literas o bodegas.
• Brindar las facilidades a los fiscalizadores de SUTRAN.

10. RESPONSABILIDADES DE LOS
EMPRESARIOS DE TRANSPORTE
• Verificar la operatividad de los vehículos y efectuar el mantenimiento
preventivo de sus unidades (de manera especial dirección y frenos).
• Implementar medidas de seguridad para detectar materiales peligrosos
como elementos que por su constitución físico-química o biológica pueden
generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras
infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, asfixiantes, tóxicos o de
otra naturaleza, así como pirotécnicos y a los pasajeros que portan armas de
fuego o punzo cortantes.
• Controlar el cumplimiento de las horas de manejo y el descanso adecuado de
sus conductores.
• Exhibir en los puntos de venta de pasajes, las modalidades y condiciones de
los servicios ofertados, cumpliendo con las mismas.

11. • Pasajeros: A elegir bien
• Los usuarios de los servicios de transporte terrestre de ámbito nacional
cumplen un papel importante en las acciones preventivas por su propia
seguridad y tranquilidad durante el viaje, tomando en cuenta lo siguiente:
• Elegir empresas de transporte formales, embarcando en terminales o
lugares autorizados, ni exigir velocidad, sino seguridad.
• Solicitar a la empresa de transporte la información de la modalidad del
servicio y los costos
• Portar el DNI, tanto adultos como menores, en caso de viaje de menores sin
sus padres, deberán llevar el correspondiente permiso de viaje.
• No portar armas, ni elementos punzo cortantes, inflamables, explosivos o
tóxicos.
• Utilizar el cinturón de seguridad. Verificar su funcionamiento, en caso de
encontrarse defectuoso solicitar el cambio de asiento o denunciarlo a los
inspectores de SUTRAN.

12. ¿Cómo proteger nuestras vidas?
• Es importante el alto nivel de accidentes de tránsito.
Detectándose cuatro factores principales que lo
provocan:
• Factor humano: por ignorancia, por descuido o por
alteraciones psicológicas.
• Factor vía de comunicación: dimensiones y condiciones
de la vía de comunicación.
• Los vehículos: características y estado de los mismos.
• La circunstancia: las causas más frecuentes son
excesos de velocidad, adelantamientos incorrectos,
encandilamientos, o un conductor distraído, cansado o
alcoholizado.

13. • Debemos seguir ciertas recomendaciones de uso para lograr la máxima
efectividad de estos importantes elementos de seguridad:
• • El cinturón no debe estar retorcido o rozando contra cantos
cortantes.
• • La banda del cinturón no debe pasar por sobre objetos duros, ni
frágiles como bolígrafos o anteojos, que ante la
• fuerza de la desaceleración de un impacto podrían incrustarse en el
cuerpo.
• • Cuando en un vehículo se ha generado una colisión violenta es
necesario cambiar todos los elementos vinculados al cinturón de
seguridad, además de hacer comprobar el estado de los anclajes.
• • La banda abdominal deberá pasar a la altura de la cadera, siempre
bien ceñida, y en caso necesario se debe tirar un poco de la misma para
lograr su ajuste.
• • En los asientos delanteros, la banda del hombro se debe adaptar a la
estatura del ocupante con ayuda del regulador vertical del cinturón.

14. VELOCIDADES MÁXIMAS
Y MÍNIMAS
• Autopistas (vías multicarriles, sin cruces a nivel con otras
calles o vías del ferrocarril, con calzadas separadas
físicamente y con limitación de ingreso directo desde los
predios lindantes).
Velocidades mínimas: la mitad del máximo fijado para cada tipo
de vehículo.
Velocidades máximas, las permitidas son:
• 130 km. Para motocicletas y automóviles.
• 110 km. para camionetas.
• 100 km. para micrómnibus - ómnibus - casas rodantes
motorizadas.
• 80 km. para automotores con casa rodante acoplada -
camiones.

15. • Semi-autopistas (caminos similares a las autopistas
pero con cruces con otras calles o vías del ferrocarril).
Velocidades mínimas: 40 km/h, excepto en el caso de
vehículos con permisos o maquinarias especiales.
Velocidades máximas:
• 120 km. para motocicletas y automóviles.
• 110 km. para camionetas.
• 90 km. para micrómnibus - ómnibus - casas rodantes
motorizadas.
• 80 km. para automotores con casa rodante acoplada -
camiones.

16. • Zonas Rurales
Velocidades mínimas: 40 km/h, excepto en el caso
de vehículos con permisos o maquinarias especiales.
Velocidades máximas:
• 110 km. para motocicletas, camionetas y
automóviles.
• 90 km. para micrómnibus - ómnibus - casas
rodantes motorizadas.
• 80 km. para automotores con casa rodante
acoplada - camiones.

17. • Zonas urbanas
• En calles: velocidad máxima: 40 km/h.
• En avenidas: velocidad máxima: 60 km/h.
• Respete las velocidades mínimas y máximas. Valore su vida y la de los demás.
• Use correctamente las luces de su vehículo:
• De noche, o en situaciones de poca visibilidad por efectos del humo o la
neblina, encienda las luces bajas y manténgase dentro de su carril, evitando circular en
zig-zag.
• Nunca circule usando las luces de posición o las luces altas.
• Recuerde no encandilar.
• Al ingresar en rutas, semi-autopistas o autopistas, recuerde:
• Avanzar ceñido a la derecha.
• Ir ajustándose a la velocidad que desarrollan los otros vehículos.
• * Observar por el espejo retrovisor hasta ver el momento oportuno, para ingresar sin
riesgo.
• Avisar esta maniobra con suficiente antelación.

18. • Al circular en rutas, semi-autopistas o autopistas, recuerde:
• Respetar la velocidad máxima (velocidad a la que se puede circular
como tope, pero no es obligatorio ir a ella) y mínima (límite de
velocidad por debajo del cual está prohibido circular).
• Al cambiar de carril, o adelantarse, anticipar dicha maniobra
mediante la luz de giro, controlando el movimiento de los otros
vehículos con el espejo retrovisor.
• Al volver al carril, luego de adelantarse, hacerlo sólo cuando
observe al vehículo sobrepasado en su espejo retrovisor.
• Al egresar de rutas, semi-autopistas o autopistas, recuerde:
• Es necesario saber con anticipación dónde abandonara la autopista,
para ir cambiando de carril.
• Si sobrepasó el lugar elegido, no retroceda ni vacile, continúe hasta
la próxima salida.
• Después de dejar la autopista, ajuste la velocidad de acuerdo a la
velocidad máxima que se exige.

19. DISTANCIA ENTRE
VEHÍCULOS
• DISTANCIA DE DETENCIÓN
• Recuerde que un vehículo no responde de la misma manera sobre un pavimento
seco que sobre uno mojado. A la vez, presenta distintas reacciones según el grado
de humedad, agua, escarcha, hielo o nieve, ya que se produce una alteración en la
adherencia del neumático con el pavimento.
• Para mantener una distancia segura en el tránsito, tenga en cuenta la siguiente
tabla:
• Si circula a 40 km/h se requieren 18 m de distancia de detención en pavimento
seco y 24 m en pavimento húmedo.
• Si circula a 60 km/h se requieren 36 m de distancia de detención en pavimento
seco y 54 m en pavimento húmedo.
• Si circula a 80 km/h se requieren 60 m de distancia de detención en pavimento
seco y 98 m en pavimento húmedo.
• Si circula a 100 km/h se requieren 140 m de distancia de detención en pavimento
seco y 201 m en pavimento húmedo.
• Si circula a 120 km/h se requieren 188 m de distancia de detención en pavimento
seco y 279 m en pavimento húmedo.

21. Opinión
• La principal causa de muerte de jóvenes de entre 15 y 19 años no es el
SIDA, ni el cáncer, ni cualquier otra enfermedad, sino los accidentes de
tránsito. Esa es la conclusión de un informe de la Organización Mundial de
la Salud publicado en la Semana Mundial sobre la Seguridad Vial.
• "Los accidentes de tránsito matan en el mundo a 1,2 millones de personas
cada año, y 400 mil son jóvenes menores de 25 años" dijo a BBC Mundo el
doctor Etienne Krug, Director del Departamento de Prevención de
Heridas y Violencia de la OMS.
• "Cada día mueren prematuramente en accidentes viales unos 1000 jóvenes
alrededor del mundo", señala el doctor Krug. "Es como decir que dos o
tres escuelas llenas de niños desaparecen cada día, lo que es un problema
muy grave", afirma.
• Hombres y peatones. El informe encontró que la mayoría de las víctimas
son hombres jóvenes y niños, que tienen tres veces más probabilidades de
morir en estos accidentes que las mujeres o niñas de esa edad. "Hasta
ahora no ha habido excepciones en los horrores de los accidentes viales
en el mundo", dice el informe titulado "Los Jóvenes y la Seguridad Vial".