L’heure tourne, et le décompte vers l'échéance du départ demain dimanche à 13h13 de la 12ème édition de la Transat Jacques Vabre semble s’accélérer avec chaque heure qui passe.

1.
SPONSORING
SPORTIF
LES
VOILES
DU
CONSERVATEUR
Communiqué
de
presse
n°8
Le
Havre,
samedi
24
octobre
2015
Transat
Jacques
Vabre
2015
Creuser
l’écart
dès
le
départ
L’heure
tourne,
et
le
décompte
vers
l’échéance
du
départ
demain,
dimanche
à
13
heures
30
de
la
12ème
édition
de
la
Transat
Jacques
Vabre
semble
s’accélérer
avec
chaque
heure
qui
passe.
La
vie
des
navigateurs
massés
autour
du
bassin
Paul
Vatine
au
Havre,
scandée
depuis
une
semaine
par
moults
rendez-­‐vous
médiatiques
et
grand
public,
se
resserre
imperceptiblement
autour
de
la
cellule
névralgique
de
chaque
Team,
préparateurs
et
conseillers
météo.
A
quelle
sauce
salée
sera-­‐t’on
mangé?
Les
scenarii
de
départ
s’affinent
d’heure
en
heure
et
les
schémas
et
tactiques
de
course
prennent
forme
en
chaque
marin,
en
fonction
de
ses
objectifs
et
des
capacités
de
son
bateau.
A
bord
du
Class40
LE
CONSERVATEUR,
les
perspectives
d’une
sortie
de
Manche
musclée,
nerveuse
et
ventée
suscitent
plutôt…
le
contentement.
Yannick
Bestaven
et
Pierre
Brasseur
savent
leur
monocoque
typé
pour
le
gros
temps.
Gommer
les
préfaces
et
les
atermoiements
pour
entrer
de
plain
pieds
et
sans
transition
dans
le
vif
du
sujet
correspond
à
leur
tempérament
de
gagneurs
et
à
leur
expérience
de
marins
qui
connaissent
la
valeur
cruciale
des
premiers
jours
d’une
transat
automnale.

2.
SPONSORING
SPORTIF
LES
VOILES
DU
CONSERVATEUR
Un
parcours
riche
varié
et
pourtant
peu
ouvert
à
la
stratégie
La
12ème
édition
de
la
Transat
Jacques
Vabre,
pour
la
deuxième
fois,
reliera
Le
Havre
à
Itajaí,
dans
le
sud
du
Brésil.
5
400
milles
nautiques
de
navigation
variée
attendent
le
duo
Bestaven-­‐Brasseur
et
leurs
41
homologues
(dont
14
Class40),
entre
phénomènes
automnaux
d’Atlantique
Nord,
et
alizés
de
l’hémisphère
sud,
qui
n’offrent
en
définitive
que
peu
d’option
stratégique,
en
dehors
de
la
vitesse
pure.
Première
difficulté,
la
sortie
de
la
Manche
et
la
traversée
du
Golfe
de
Gascogne
dans
des
régimes
d’ouest,
fréquents
en
cette
saison.
Selon
les
trajectoires
et
les
comportements
plus
ou
moins
agressifs
des
coureurs,
de
premiers
écarts
peuvent
se
faire
jusqu’au
cap
Finisterre,
à
la
pointe
occidentale
de
l’Espagne,
et
le
long
des
côtes
portugaises.
«
Il
faut
jusqu’aux
Canaries,
aller
de
l’avant
pour
chercher
ces
fronts
dépressionnaires
et
leurs
vents
soutenus
»
explique
Pierre
Brasseur.
«
C’est
humide,
froid,
inconfortable,
dur
pour
les
hommes
et
le
matériel,
mais
c’est
la
condition
impérative
pour
d’emblée
se
positionner
en
tête
de
flotte.
»
ajoute
Yannick
Bestaven.
Les
navigateurs
cherchent
alors
les
fameux
alizés
portugais
pour
gagner
dans
le
sud
aux
allures
portantes.
Les
premiers
à
les
toucher
glissent
à
belle
allure
en
slalomant
entre
les
îles
Atlantiques,
Madère
et
Canaries.
Les
températures
remontent
singulièrement
et
l’heure
est
à
la
vitesse
et
aux
belles
glissades
sous
spis.
On
commence
après
le
Cap
Vert
à
viser
un
point
de
passage
dans
la
Zone
de
Convergence
Intertropicale,
aussi
dénommé
«
pot
au
noir
»,
une
zone
de
grande
instabilité
orageuse,
friction
entre
les
phénomènes
d’Atlantique
Nord
et
ceux
de
l’hémisphère
sud,
où
coups
de
vents
violents
alternent
avec
les
périodes
déventées.
La
problématique
y
est
double
;
couper
cette
zone
en
sa
partie
la
moins
vaste,
mais
aussi
entrer
dans
un
régime
d’alizé
de
sud
est
avec
le
meilleur
angle
au
vent
possible.
Les
duos
entament
alors
une
phase
de
navigation
très
penchée,
travers
au
vent,
cap
vers
le
Brésil,
en
bordure
nord
ouest
de
l’anticyclone
de
Sainte
Hélène.
De
sa
virulence
dépend
la
longueur
de
ce
sprint
débridé
vers
la
baie
de
Rio.
Les
conditions
vont
y
changer
de
tout
au
tout,
car
en
glissant
sous
la
pointe
du
Brésil,
les
concurrents
rencontrent
de
nouveaux
phénomènes
dépressionnaires
en
circulation
vers
le
sud
de
l’Amérique
Latine.
«
A
partir
de
Rio
et
du
cap
Frio,
il
faut
demeurer
vigilant,
malgré
la
fatigue
»
atteste
l’expérimenté
Pierre
Brasseur,
«
car
la
situation
météo
est
très
complexe
avec
là
encore,
des
phénomènes
orageux…
»

3.
SPONSORING
SPORTIF
LES
VOILES
DU
CONSERVATEUR
En
course
vers
le
soleil
«
Des
dépressions,
de
l’alizé,
le
pot
au
noir….
et
au
bout,
le
soleil
du
Brésil
»
résume
Yannick
Bestaven
qui
aborde
avec
sérénité
sa
troisième
participation
à
la
Transat
Jacques
Vabre
(Vainqueur
en
2011).
«
Pierre
et
moi-­‐même
profitons
à
plein
de
ces
dernières
heures
au
Havre.
Nous
aimons
ce
contact
avec
le
public
et
les
supporters
du
Class40
LE
CONSERVATEUR.
Une
dépression
assez
creuse
est
en
approche
de
la
Manche,
au
sud
de
l’Irlande,
avec
des
vents
forts,
une
mer
formée…
rien
de
très
agréable
mais
une
configuration
qui,
d’un
point
de
vue
purement
sportif,
nous
convient
à
merveille.
C’est
dans
ce
type
de
conditions
que
nous
aimons
attaquer,
parce
que
le
bateau
s’y
prête,
et
parce
que
c’est
le
moment
d’effectuer
une
première
sélection
au
sein
de
la
flotte.
»
Yannick
et
Pierre
vont
affiner
heure
par
heure
cette
stratégie
de
départ.
Les
contingences
techniques
et
matérielles
du
voilier
ont
été
parfaitement
gérées
par
l’équipe
technique.
«
Christophe
Bouvet,
notre
préparateur
technique,
s’est
chargé
de
l’avitaillement,
notamment
auprès
de
notre
fournisseur
angevin
JB
Gastronomie
qui
nous
prépare
sous
vide
de
savoureux
petits
plats.
»
explique
avec
gourmandise
Pierre
Brasseur.
Pragmatiquement
détendus,
Yannick
Bestaven
et
Pierre
Brasseur
entrent
progressivement
dans
une
autre
dimension,
plus
confinée
selon
les
standards
du
confort
moderne,
mais
dépourvue
de
limites
selon
la
réalité
océane.
Le
duo
à
la
barre
du
Class40
LE
CONSERVATEUR
en
2015
Yannick
Bestaven,
skipper
42
ans
–
La
Rochelle
–
Deux
enfants
–
Codirigeant
de
WATT&SEA
Palmarès
(non
exhaustif)
2015
:
2ème
Normandy
Channel
Race
avec
Pierre
Brasseur
(Class40)
2015
:
1er
Les
Sables-­‐Horta
–Les
Sables
avec
Pierre
Brasseur
(Class40)
2014
:
4ème
(reclassé
7ème
après
décision
du
jury)
de
la
Route
du
Rhum
(Class40)
2013
:
4ème
de
La
Transat
Jacques
Vabre
(Class40)
2011
:
1er
de
La
Transat
Jacques
Vabre
(Class40)
2009
:
1er
Record
SNSM
avec
Marc
Guillemot
sur
Safran
(Imoca)
2008
:
2ème
de
la
Transat
Québec
Saint-­‐Malo;
Vendée
Globe
(abandon)
(Imoca)
2001
:
1er
de
la
Transat
6,50
(Mini
6,50)

4.
SPONSORING
SPORTIF
LES
VOILES
DU
CONSERVATEUR
Pierre
Brasseur,
co-­‐skipper
35
ans
–
Lorient
(originaire
d’Amiens)
–
Deux
enfants
Palmarès
(non
exhaustif)
2015
:
2ème
Normandy
Channel
Race
avec
Yannick
Bestaven
(Class40)
2015
:
1er
Les
Sables-­‐Horta
–Les
Sables
avec
Yannick
Bestaven
(Class40)
2014
:
5ème
Route
du
Rhum
(Class40)
2014
:
1er
Mini
Fastnet
(6,50)
2013
:
3ème
Transat
Jacques
Vabre
(Class40)
2013
:
1er
Normandy
Chanel
Race
(Class40)
2013
:
9ème
championnat
de
France
Match
Racing
2012
:
4ème
Mini
Fastnet
(6,50)
2012
:
3ème
Mondial
(Class40)
2011
:
2ème
Transat
6.50
2011
:
Vainqueur
courses
majeures
en
Mini
:
la
Sélect
6,50,
l’Open
demi-­‐clé,
l’UK
Fastnet
Créé
en
1844,
Le
Conservateur,
groupe
mutualiste
indépendant,
propose
une
gamme
de
produits
diversifiés
en
assurance-­‐vie,
prévoyance,
épargne
retraite,
placements
financiers
et
un
produit
très
singulier
sur
lequel
il
a
bâti
sa
réputation
et
son
développement
:
la
Tontine.
S’appuyant
sur
une
politique
de
gestion
éprouvée,
Le
Conservateur
propose
à
ses
clients
de
les
accompagner
dans
la
gestion
de
leur
patrimoine.
Avec
ses
190
000
sociétaires
et
plus
de
820
millions
d’euros
de
chiffres
d’affaires,
Le
Conservateur
est
aujourd’hui
un
acteur
référent
du
marché
français.

5.
SPONSORING
SPORTIF
LES
VOILES
DU
CONSERVATEUR
SUIVEZ
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VOILES
DU
CONSERVATEUR
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Yannick
Bestaven
et
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Voiles
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VOS
CONTACTS
Agence
de
presse
SHAN
pour
Le
Conservateur
Brigitte
MICHAUT
-­‐
Tél
:
01
44
50
51
78
Courriel
:
brigitte.michaut@shan.fr
Agence
de
presse
BAMBOO
RP
pour
Yannick
Bestaven
et
Pierre
Brasseur
Caroline
MULLER
–
Tél
:
06
83
00
83
83
-­‐
Courriel
:
caroline@linkup-­‐communication.com
Agence
HICKORY
–
management
du
projet
sportif
Anne
COMBIER
–
Tél
:
06
07
69
23
63
-­‐
Courriel
:
annec@hickory.fr