Este documento describe varios sistemas y componentes de computadoras automotrices, incluyendo: 1) Sistemas de inyección para Volkswagen a partir de 1993, 2) Estructuras de memoria flash, 3) Circuitos de fuente de poder, 4) Sensores como el TPS, y 5) Diagramas de circuitos para encendido, inyectores y otros componentes. Explica las diferencias entre sistemas Digifant y DigiPlus y proporciona consejos para reparación.

1. Reparacion de Computadoras Automotrices
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S
I
CA
A

2. S
I
CA
A

3. Aplicación esta computadora se aplica para vehiculos VW apartir
De los modelos 1993 en adelante en los motores 1.6 ltrs
Asi como en los motores 1.8 ltrs hay cambios internos
Dado que son dos sistemas digiplus y digifant
S
I
CA
A

4. Señal del TPS
4V
1V
ADC
B1
B2
B3
B4
CPU
Búfer
Inyectores
ALU
RAM EPROM
TP min
TP Max
10101111
01111111
10111001
Flash
B1 B2 B3 B4
0 0 0 0 = 0V
0 0 0 1 = 300mv
0 0 1 0 = 600mv
DLC
ALU= unidad aritmética lógica
S
I
CA
A

5. ESTRUCTURA DE LA MEMORIA FLASH
01110000
000000 10101011
10111001
Flash
01110
DTC
DTC
011111
0101101
CASILLEROS
0
256
WE RE CE
cristal
4mhz
Bus de datos
Bus de direcciones
5v fuente
datos
dirección
DLC
calibración
MICRO
EPROM
TPS
Reset
S
I
CA
A

6. Computadora de Sedan
S
I
CA
A
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Transistores
De Inyeccion

7. Transistor
Regulador de Voltaje
C2
D1
S
I
CA
A
R1

8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
MICRO
MEMORIA
IC1
C1
IC2
+
+
12 V
D1
R FUSIBLE
R1
C2
Q1
5V
IC3
CAVIDAD 13-16-19
GND
DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER
(TRANSISTOR EXTERNO COMO REGULADOR)
El circuito que nos da
niveles de voltaje
adecuados
Para los circuitos
integrados
Y principales conecxiones
dentro
De la tarjeta
reset
S
I
CA
A

9. ITH
1
1 1
2 1
3 1
4 1
5 1
6 1
7 1
8 1
9
Vcc
12kΩ
4
kΩ
15
kΩ
1
kΩ
5.6
kΩ
+
- +
-
400
Ω
16.7
kΩ
Vcc
12
kΩ
15
kΩ
15
kΩ
BIAS OUT COMP Vcc GND ADJ RESET TC CK
VOLTAGE REGULATOR WITH WATCHDOG TIMER
S
I
CA
A

10. El D1 se puede puentear solo que es sin proteccion
El C2 se encarga de estabilizar el voltaje
IC3 con matricula 79005 es puede remplazar por
un 7805
Si hay tierra el la linea de reset no hay pulso ni f/p y
el control de chispa se queda directo y esto daña al
modulo tsz-h
La jaula de faraday encierra ala memoria y micro
esto es por que la computadora es de plastico

11. Damper de Inyeccion
Memoria
S
I
CA
A

12. Conector de la computadora
Lado arnés
Jetta
Golf
Derby
S
I
CA
A

13. Fuente de Poder
D1
Inversor
74C14T
S
I
CA
A

14. DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER
(TRANSISTOR REGULADO INTERNO)
MICRO
MEMORIA
IC1
IC2
+
12 V
D1
FUSIBLE
C2
CAVIDAD 13-16-19
GND IC3
C3
C1
5V
VIENE INTEGRADO EL Q1
LAS TIERRAS ESTAN
ASOCIADAS ALA PANZA
S
I
CA
A

15. Este regulador ya no trae el transistor externo como es mostro anteriormente
En este caso el transistor esta encapsulado en el IC3 donde este se encarga
Por completode regular el voltaje de 5v para suministrarlos a los circuitos TTL.
De esta manera, logramos tener el 100% del circuito que compone la fuente
De poder de toda la computadora tiene o no reparación.
Otro de los aspectos importantes es analizar el funcionamiento de los RESET´s
En los circuitos integrados, ya que de ellos dependen que la computadora envié
Pulsos a los circuitos integrados, ya que de ellos dependen que la computadora
Envié pulsos a los actuadores.
Tips para la fuente------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

16. CAVIDAD
10
MICRO
R1
R2 R3
C1
5 V
SEDAN
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
EN LAS COMP DE VW ENCONTRAREMOS DOS TIPOS
DIFERENTES QUE ANALIZAREMOS A CONTINUACION
Valor original 1.3k sedan
Colocar valor comercial 3.3k
46
Valor R1 1.3K
VALOR R2 10K
VALOR R3 1K
S
I
CA
A

17. R2
R3
R1
S
I
CA
A

18. CAVIDAD
10
MICRO
52 pines
R2
R1
5 V
JETTA / GOLF
Valor original jetta 8.19k
46
el ADC esta integrado
en el micro
4.69k
S
I
CA
A

19. R1 ECT
S
I
CA
A

20. MICRO
CAVIDAD
4
Q1
R 1
D 1
SEDAN
DAMPER INTERNO
FALLA TIPICA SE QUEDA ACELERADO
REVISAR QUE NO ESTE DAÑADO C/E

21. MICRO
CAVIDAD
4
Q1
R 1
D 1
JETTA / GOLF
R 2 R 3 IC 1
5 V

22. R1 ECT

23. CONFIGURACION DE PINES IC CON MATRICULA
TLE 4216G

24. + Bat.
Relevador Bomba No 80 digifant
12 V Ign
GRY
Microcontrolador
25
1k
1k
.1mf
E
C
B
52 pines

25. MICRO
IC2
IC1
MEMORIA
START
CAVIDAD 1
TIERRA PARA RELEVADOR DE LA
BOMBA
CAVIDAD 3
D 1
Q 1
R 1
R 2
D 2
GND
CAVIDAD 13-16-19
R 7
R 6
CTRL
PUMP
CIRCUITO DE START
DAMPER INTERNO
TRANSISTOR DISCRETO

26. Relevador Bomba No 80 Digi Plus
+ Bat.
12 V Ign
GRY
Microcontrolador
1k
25
TLE-4216

27. R 2
MICRO
IC2
IC1
MEMORIA
IC 1
R 1
START
CAVIDAD 1
D 1
R FUSIBLE
GND
TIERRA PARA RELEVADOR
DE LA BOMBA
CAVIDAD 3
D 1
JETTA / GOLF
5V
CAVIDAD14
12V
C1

28. Circuito de Inyectores
Microcontrolador
52 pines
29
S
D G
12
IC 1
R3
5V
12 v
R2
R1
24 OHMS
3.3 K PULL UP
COMPUERTA
74HC14D

30. G D S
D= DRENADOR
S= SURTIDOR
G= COMPUERTA
IRF 830
D – Y S + = VOLT 100 a 900 milivolt
D + Y S - = Abierto
D + Y G - = Abierto
D – y G + = Abierto
S + y G - = Abierto
S - y G + = Abierto
Pruebas al Mosfet

32. CAVIDAD
23
IC 2
MICRO
5 V
C 2
R 4
1 K
Q 5
D 2
SEDAN
SISTEMA DE ENCENDIDO

33. MICRO
IC 2
CAVIDAD
23
R 4
JETTA / GOLF
MATRICULA TLE 4216G
PULL DOW

39. + Bat.
Relevador Bomba No 80 digifant
12 V Ign
GRY
Microcontrolador
25
1k
1k
.1mf
E
C
B
52 pines

40. Relevador Bomba No 80 Digi Plus
+ Bat.
12 V Ign
GRY
Microcontrolador
1k
25
TLE-4216

41. Circuito de TPS
Microcontrolador
Vcc
5v
49
17
11
6

42. Sensor hall
CKP VW
12V
22R
433OHMS
74C14
5V/VDD
1
7
14
8
34
Microcontrolador
8
18
6

44. 12 V
Encendido VW digifant
Microcontrolador
30
10k
1k
.1mf
E
C
B
52 pines
Modulo
5v 5v
Compuerta
inversora de
voltaje
7
4
14
3
Off : 0v
On : 5v
IN 4848

45. Encendido Digi Plus
Microcontrolador
30
TLE-4216
Modulo
23
5v
0v

46. Inyectores
Encendido VW digifant
Compuerta
inversora
Microcontrolador
52 pines
5v
10k
29
S
D G
12

47. TRANSISTORES
PARA INYECTORES

48. 1K 4.7K
Circuito de la valvula de ralenti
Microprocesador
26
LMC 662A

49. 1K
Circuito de la valvula Cadenciometrica
Microprocesador
27
Transistor original T6N10
Remplazo BU211 de
superficie
5

50. S
I
CA
A
COMPUTADORA DE 68
TERMINALES
Estos sistemas se distingen por
tener
una compuadora que controla de
operación
del motor casi en su totalidad
estos sistemas
Controlan la inyeccion el
encendido atravez
De un modulo externo
Aplicación de 1993 a 1996
No 258 nacional
No 259 USA

51. S
I
CA
A

52. S
I
CA
A

53. S
I
CA
A
DESCRIPCION DE CAVIDADES DE 258

54. S
I
CA
A
OPERACIÓN DE FUENTE DE PODER

55. S
I
CA
A
FALLAS DE LA FUENTE DE PODER

56. C 1
+
IGNICION
1 2 3 4 5
•MICRO
•MEMORIA
• TTL
IC 2
1 2
3
4
5
CIRCUITO DE LA FUENTE DE PODER

57. S
I
CA
A
REGULADOR

58. Q 2
R 3
R 1
D 1
Q 1
R 2
I C 1
CIRCUITO DE LA FUENTE DE PODER PARA 5 V A SENSORES

59. S
I
CA
A

60. S
I
CA
A

61. S
I
CA
A

62. S
I
CA
A

63. S
I
CA
A

64. S
I
CA
A

65. S
I
CA
A

67. Módulo 1

68. Sistemas Integrales de
Capacitación y Asesoría
Automotriz, S.C
Gracias por su
asistencia
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