The Overtourism phenomenon: explorations on the iceberg below the water surface
ÖPNV Rahmenbedingungen Entwicklung Kagermeier 02_04_2005
1. Aktuelle Rahmenbedingungen für
den ländlichen ÖPNV und
Konsequenzen für dessen
zukünftige Entwicklung
Abschlusstagung des Forschungsprojektes IMAGO
am 11. April 2005 in Berlin
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Gliederung
Aktuelle Situation des PV in der Region
Good-Practice-Beispiele
Demographische
Entwicklungsperspektiven
Finanzierungsperspektiven
Nutzerbasierte Finanzierungssysteme
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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2. Rahmenbedingungen ÖPNV in der Region
STADT
REGION
+ MIV Überlastungsphänomene
- Keine starken Push- und
Pull-Faktoren für ÖVNutzung
- Heterogene
Angebotsqualität
- Kaum intermodale
Verkehrsmittelwahl
+ Hohe ÖPNVAngebotsqualität
+ ÖPNV als Verkehrsmittelalternative
präsent
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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ÖPNV-Nutzung in städtisch und ländlich
geprägten Kreisen
städtisch
ländlich
(fast) täglich
ein bis drei Tage pro Woche
ein bis drei Tage pro Monat
seltener
nie
0
10
20
30
40
50
60
Quelle: eigene Berechnungen nach MiD 2003
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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3. Übertragung Stadt => Region
Schwierige Rahmenbedingungen
= Herausforderung
Geringe Nachfrage (= niedrige Kostendeckung)
Geringe Finanzkraft der Aufgabenträger
Zersplitterung von Zuständigkeiten
Liberalisierung:
Eigenwirtschaftlichkeit / Rentabilität
Kundenorientiert und kostenoptimiert
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
PNV Region als Innovationsprojekt
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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4. PNV Region als Innovationsprojekt
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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Angepasste Flexible Angebotsformen
TaxiBus Kreis Euskirchen
Abgestuftes Bedienkonzept
Flächendeckend für Bediengebiet
Höhere Frequenz bei geringeren Kosten
Quelle: Schmidt 2004
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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5. Angepasste Flexible Angebotsformen
TaxiBus Kreis Minden-Herford
Systematische Verknüpfung
Rendezvous-Prinzip
Innvotive Marketingansätze
Quelle: mhv
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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Bike & Ride
Landkreis Grafschaft Bentheim
Kompensation Netzdichte
tw. Kombination mit Fahrradmitnahme
Quelle: Thiemann-Linden 2004
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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6. Car Sharing als Ergänzung
Car-Sharing-Südbaden
Ergänzung zum ÖPNV
Kooperation mit ÖV-Unternehmen
Zielgruppenorientierte Ansprache
Quelle: Car-Sharing-Südbaden
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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Herausforderung Finanzierung
Kooperationen
Beispiel
Mobilitätsberatung
Personalextensive
Lösungen
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NichtStationäre
Angebote
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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7. Herausforderung Finanzierung
Kooperationsmöglichkeiten als zentraler Ansatzpunkt
Kooperation Stadtverkehr Euskirchen
und Kreisverkehrsgesellschaft
Stadtverkehr Hürth und Sparkasse
Tourismus-Service
BürgerBahnhof Neuruppin
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
Herausforderung Finanzierung
Nicht-stationäre Lösungen
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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8. Herausforderung Finanzierung
Personalextensive Informationsangebote
nph-center
Integration in bestehende Einrichtungen
Fahrpläne, Tarifinformationen und
aktuelle Printmedien zum Mitnehmen
Internet-Zugang zur Homepage des nph,
der Stadt und des Kreises
Telephonische Verbindung zum nph
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
Hemmnisse auf dem Weg zu einer
Verstetigung der Weiterverbreitung
von Mobilitätsangeboten im LR
Gesellschaftspolitischer Wille
Rechtliche Rahmenbedingungen
(PBFG; Linienverkehre)
Verkehrsunternehmen / Verbünde
(Abstimmung, Primat der Kostensenkung)
Finanzielle Tragfähigkeit
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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10. Bevölkerungsentwicklung 1991 bis 2005
Bevölkerungsentwicklung
1991 bis 2005
mehr als - 10 %
-10 bis -2,5 %
-2,5 bis +2,5
+2,5 bis +10 %
mehr als +10%
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Quelle: BBR
Bevölkerungsprognose
Rahmenbedingungen und Entwicklung
Bevölkerungsentwicklung 2005 bis 2020
Bevölkerungsentwicklung
2005 bis 2020
mehr als - 10 %
-10 bis -2,5 %
-2,5 bis +2,5
+2,5 bis +10 %
mehr als +10%
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Quelle: BBR
Bevölkerungsprognose
Rahmenbedingungen und Entwicklung
10
11. 2020
2000
Quelle:
Berlin
Institut
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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2000
Anteile der
Unter
20-Jährigen
2020
unter 17
17 bis unter 20
20 bis unter 23
23 bis unter 26
26 bis unter 29
29 bis unter 32
32 und mehr
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Quelle:
Berlin
Institut
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12. Anteile Führerscheinbesitzer nach Alterklassen
Männer
Frauen
80 bis 84
75 bis 79
70 bis 74
65 bis 69
60 bis 64
55 bis 59
50 bis 54
45 bis 49
40 bis 44
35 bis 39
30 bis 34
25 bis 29
20 bis 24
18 bis 19
100%
75%
50%
25%
0%
25%
50%
75%
100%
Quelle: Verkehr in Zahlen 2004
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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13. Prof. Dr. A. Kagermeier, Paderborn
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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14. Prof. Dr. A. Kagermeier, Paderborn
Rahmenbedingungen und Entwicklung
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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15. Stagnierender Kostendeckungsgrad
Quelle: Weigele 2005
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
Finanzierung des ÖPNV
Ausgleichszahlungen
Ausbildungsverkehr
Ausgleichszahlungen
Schwerbehindertengesetz
Regionalisierungsmittel
(laufender Betrieb und Investitionen)
GVFG
(Querverbund)
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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16. Potential verstärkte Nutzerfinanzierung ?
Quelle: Weigele 2005
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
Mögliche Entwicklung der Finanzierung
Quelle: Weigele 2005
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Rahmenbedingungen und Entwicklung
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