1. Ángeles y demonios aportan al caos vehicular.
Juan Esteban Peláez Quiceno
Aunque en el plan de desarrollo de la administración 2008- 2011, el municipio
contaba con $600 mil millones de pesos, más 400 mil que aportaría la nación; son
millonarias las inversiones que hace el Municipio de Medellín para lograr una
buena movilidad. Actualmente se empezó a implementar cámaras en la ciudad a
las que llaman Fotomultas, cuyo objetivo es disminuir los índices de accidentalidad
en la ciudad y las congestiones, pero otros aseveran que es para aumentar las
arcas de la Secretaria de Transportes y Tránsito..
Cada día la ciudad padece no una movilidad, sino un viacrucis para los usuarios
de las vías, pues se ven inmersos en innumerables trancones, que de ninguna
manera le hacen justicia a las numerosas inversiones que ha hecho el Municipio.
Son muchas las sanciones que se han aplicado de forma arbitraria, gracias a este
fenómeno. En Brasil opera también este fenómeno, pero allí la velocidad es
medida por radares y no por sensores como funciona en Medellín. La diferencia y
la precisión del uno con el otro son incomparables.
Dentro de las tantas razones que hay para que no se de una verdadera movilidad,
es que las vías de Medellín quedaron pequeñas para la gran cantidad de carros
que por ellas circulan, y más aún, se sabe que por las vías de nuestra ciudad
circula gran parte del parque automotor de los municipios del Área Metropolitana.
Según el informe sobre Fotomultas presentado por La Secretaría de Tránsito,
La introducción de sistemas inteligentes de transporte (ITS) en las ciudades puede
representar reducciones hasta del 40% en la accidentalidad, mejoras
significativas en los tiempos de viaje e incluso una disminución importante en la
contaminación. En ciudades como en Santiago de Chile y Sao Pablo el Centro de
Control deTránsito logró una reducción de contaminación hasta del 20% y entre
un15% y un 20% en el tiempo de desplazamiento.

2. ¿Cuál es el espíritu de las mismas? Acaso organizar el caos vehicular, generar
conciencia por el respeto a la norma o generar ingreso para UNE y la Secretaría
de Transporte y Tránsito de Medellín.
Esta última expresó que la Inversión inicial para los procesos de las fotomultas es
de 40 Mil Millones de pesos, y que es necesaria además anotan que: “Es la
única manera de disminuir significativamente la accidentalidad y mejorar
la movilidad es con tecnología y una fuerte campaña de educación y cultura
ciudadana”
Don Arturo Figueroa, taxista desde el año 2000, expresa con respecto a las
Fotomultas que es buena la tecnología, pero, según él, no se puede aplicar y ni
implementar de una forma tan arbitraria. Para este fenómeno faltó sensibilización y
pedagogía para con los conductores de automóviles y motociclistas.
La congestión vial y la poca movilidad se solucionan con un mayor control y con
inversiones en proyectos viales que adecuen o creen más y mejores vías, puesto
que el parque automotor crece día a día en forma desenfrenada.
A la problemática de movilidad en el área metropolitana se le suma la incoherencia
en la señalización vial de la Autopista Norte, que comprende el sector de la
Terminal Del Norte y otro sector que también se ve afectado es el de la Avenida
Regional.
En estos sectores en las paletas de señalización se lee muy claro que se debe
transitar a 60 km hora, siendo las anteriores dos vías rápidas donde el kilometraje
mínimo permitido es de 80 km por hora para agilizar la circulación, los únicos
afectados son los conductores que por pasarse de 60km hora, se ven
embotellados en grandes caos vehiculares y se atienen a una sanción de transito
por culpa de las Fotomultas.

3. Entrevista de un organismo
¿Porque se empezó a implementar las fotomultas sin concientizar a los usuarios?
¿Cuáles son las causas de la implementación de fototomultas?
¿Con el recaudo de infracciones a donde llegan estos fondos?
¿Qué opinan ustedes sobre la implementación de esta tecnología, como podrá
afectar el número de agentes de tránsito que trabajan en Medellín?
¿A partir de la implementación de la ley, han rebajado los índices de
accidentalidad?