Presentación que resume y describe brevemente los términos internacionales de compra/venta de mercancías en el comercio internacional. Presentación realizada por Juan Antonio Marco Montes De Oca para Creando Valor para su Organización.

1. Resumen de Incoterms 2010
Comercio Internacional
http://creandovalorparasuorganizacion.es.tl/
Presentación realizada por:

2. Resumen Incoterms 2010
1.1. Concepto y utilidad de los Incoterms
1.1.1. Obligaciones de vendedor /comprador.
1.1.2. Influencia de los Incoterms en la contratación del transporte internacional.
1.3. Incoterms 2010 para cualquier tipo de transporte
1.2. Profesionales del comercio internacional (no incluidos en la presentación)
1.3.1. EXW.
1.3.2. FCA
1.4. Incoterms 2010 para transporte marítimo y vías navegables
1.5. Criterios para la elección del Incoterm adecuado
1.3.3. CPT
1.3.4. CIP
1.3.5. DAT
1.3.6. DAP
1.3.7. DDP
1.4.1. FAS.
1.4.2. FOB.
1.4.3. CFR.
1.4.4. CIF.
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3. La contratación del transporte (qué parte cada uno, y hasta qué punto).
1.1. Concepto y utilidad de los Incoterms
Mediante su uso y aplicación, las partes determinan y se reparten sus obligaciones en materia de:
La entrega de la mercancía y la transmisión del riesgo.
Los trámites aduaneros y su documentación y los costes asociados.
1.1.1. Obligaciones de vendedor /comprador. 1.1.2. Influencia de los Incoterms en la
contratación del transporte internacional.
Los Incoterms no regulan aspectos como el precio de
la venta o su modo de pago, la transmisión de la
propiedad o la norma aplicable a controversias
mercantiles derivadas de la compraventa.
Aunque los Incoterms se aplican al contrato de
compraventa (y no al contrato de transporte), tienen
una influencia directa en la contratación del transporte
internacional ya que mediante su aplicación se indica:
1. Qué parte, vendedor o comprador, debe contratar el
transporte internacional de mercancías, o que parte (o
partes) de la cadena logística.
2. Qué parte, vendedor o comprador, asume el riesgo de las
pérdidas o daños de la mercancía durante su transporte.
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4. 1.3. Incoterms 2010 para cualquier tipo de transporte
1.3.1. EXW. (EX WORKS/EN FÁBRICA)
Características a tener en cuenta:
El vendedor/exportador no es responsable ni de cargar la mercancía en el vehículo proporcionado por el
comprador/importador, ni de despacharla en la aduana (salvo acuerdo )comprador/importador, ni de despacharla en la aduana (salvo acuerdo )
El comprador/importador soporta todos los gastos y riesgos de tomar la mercancía del domicilio del
vendedor/exportador hacia el destino deseado.
Este incoterm es el de menor obligación para el vendedor/exportador.
Este incoterm debería usarse sólo para paquetería en el ámbito nacional o comunitario.
4Infografía extraída de www.areadepymes.com

5. 1.3. Incoterms 2010 para cualquier tipo de transporte
1.3.2. FCA. (FREE CARRIER/FRANCO TRANSPORTISTA)
Características a tener en cuenta:
Los costes en el punto de origen de la mercancía, es decir, su carga, etc., van a cargo del vendedor/exportador si la
entrega es en sus instalaciones, y son a cargo del comprador/importador si la entrega es cualquier otro punto
Este Incoterm puede utilizarse con cualquier medio de transporte incluido el multimodal.
La CCI indica como alternativa a FOB (que se desaconseja con contenedores).
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

6. 1.3. Incoterms 2010 para cualquier tipo de transporte
1.3.3. CPT. (CARRIAGE PAID TO/TRANSPORTE PAGADO HASTA)
Características a tener en cuenta:
Los costes en el punto de origen y el transportista hasta el punto de entrega corren a cuenta del
vendedor/exportador, salvo los no previstos (transbordos forzosos) o pactados, que serán del comprador.
Este Incoterm puede utilizarse con cualquier medio de transporte, incluido el multimodal
Este Incoterm exige que el vendedor/exportador despache la mercancía en aduana para la exportación (si la misma
La CCI aconseja usar CPT en vez de CFR en el caso de operaciones multimodales en contenedor. El importador
debe valorar que asume el riesgo del transporte desde el país de exportación.
Este Incoterm exige que el vendedor/exportador despache la mercancía en aduana para la exportación (si la misma
sale fuera del país)
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

7. 1.3. Incoterms 2010 para cualquier tipo de transporte
1.3.4. CIP. (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO/TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA)
Características a tener en cuenta:
En cumplimiento de esta obligación el vendedor/importador debe entregar al comprador un póliza de seguro (o
prueba similar) de que ha contratado el seguro que establece el Incoterm, que debe incluir, como mínimo, la
cláusula de cobertura «C» del ICC de Londres y ser por un valor asegurable del 110% de la factura de compraventa.
Este Incoterm puede utilizarse con cualquier medio de transporte, incluido el multimodal
El riesgo se transmite al comprador en el medio de transporte donde se entregue la carga en el país de origen.
Este Incoterm exige que el vendedor/exportador despache la mercancía en aduana para la exportación (si la misma
sale fuera del país)
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

8. 1.3. Incoterms 2010 para cualquier tipo de transporte
1.3.5. DAT. (DELIVERED AT TERMINAL/ENTREGADA EN TERMINAL)
1.3.6. DAP.1.3.6. DAP. (DELIVERED AT PLACE/ENTREGADA EN LUGAR)
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Infografías extraídas de www.areadepymes.com

9. 1.3. Incoterms 2010 para cualquier tipo de transporte
1.3.7. DDP. (DELIVERED DUTY PAID/ENTREGADA DERECHOS PAGADOS)
Características a tener en cuenta:
Este Incoterm no debe utilizarse por parte del vendedor/exportador si no dispone de la «licencia de importación»
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

10. 1.4. Incoterms 2010 para transporte marítimo y vías navegables
1.4.1. FAS. (FREE ALONGSIDE SHIP/FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE)
Características a tener en cuenta:
El comprador/importador deberá soportar todos los gastos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía a partir de
que el vendedor/exportador deja la carga al costado del buque..
Este Incoterm puede utilizarse únicamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores navegables.
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

11. Características a tener en cuenta:
El comprador/importador deberá soportar todos los gastos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía a partir de
que el vendedor/exportador deja la carga dentro del buque.
1.4. Incoterms 2010 para transporte marítimo y vías navegables
1.4.2. FOB. (FREE ON BOARD/FRANCO A BORDO DEL BUQUE)
El vendedor/exportador tiene que dejar la mercancía despachada de exportación.
Este Incoterm puede utilizarse únicamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores navegables.
El vendedor/exportador tiene que dejar la mercancía despachada de exportación.
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

12. Características a tener en cuenta:
El comprador/importador deberá soportar todos los gastos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía a partir de
que el vendedor/exportador deja la carga dentro del buque.
1.4. Incoterms 2010 para transporte marítimo y vías navegables
1.4.3. CFR. (COST AND FREIGHT/COSTE Y FLETE)
El vendedor/exportador tiene que pagar los gastos de flete del buque.
Este Incoterm puede utilizarse únicamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores navegables.
El vendedor/exportador tiene que dejar la mercancía despachada de exportación.
El vendedor/exportador tiene que pagar los gastos de flete del buque.
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

13. Características a tener en cuenta:
1.4. Incoterms 2010 para transporte marítimo y vías navegables
1.4.4. CIF. (COST, INSURANCE AND FREIGHT/COSTE, SEGURO Y FLETE)
En cumplimiento de esta obligación el vendedor/importador debe entregar al comprador una póliza de seguro (o
prueba similar) de que ha contratado el seguro que establece el Incoterm, que debe incluir, como mínimo, la
cláusula de cobertura «C» del ICC de Londres y ser por un valor asegurable del 110% de la factura de compraventa.
El comprador/importador deberá soportar todos los gastos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía a partir de
que el vendedor/exportador deja la carga dentro del buque.
Este Incoterm puede utilizarse únicamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores navegables.
El vendedor/exportador tiene que dejar la mercancía despachada de exportación.
El vendedor/exportador tiene que pagar los gastos de flete del buque.
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Infografía extraída de www.areadepymes.com

14. 1.5. Criterios para la elección del Incoterm adecuado
1er.Criterio.- Adecuación del Incoterm al medio de transporte elegido y a
la carga. Aplicar los Incoterms multimodales a las operaciones de
transporte multimodal en contenedor.
2º.Criterio.- A mayor complejidad o carácter novedoso de la operación
(mercado o cliente nuevo) mayores precauciones debe tomar el vendedor
para decantarse por un Incoterm que le suponga menores obligaciones.
3er.Criterio.- Debe citarse la versión de los Incoterms que se está
pactando, expresarse «el lugar geográfico exacto», y no debenpactando, expresarse «el lugar geográfico exacto», y no deben
usarse «variantes de los Incoterms» que no estén reguladas y
puedan suponer inseguridad para las partes.
4º.Criterio.- En general, es conveniente que despache de exportación el
vendedor y de importación el comprador (así éste se podrá deducir los
impuestos soportados, lo que puede no resultar posible para el
vendedor). La normativa aduanera puede ser compleja y cada parte
conoce mejor la de su país.
5º.Criterio.- El medio de pago influye, pero no lo regula el Incoterm.
6º.Criterio.- Es importante elegir aquel Incoterm que minimiza el coste de la
operación en su conjunto. Si una de las partes puede acceder a menores
precios del transporte principal que la otra, debiera tenerse en cuenta de
forma que la mercancía se ponga en destino al menos coste posible. 14

15. Muchas gracias por su atención
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