suspension mcpherson

1. DEFINICION SUSPENSIPON MCPHERSON
Suspensión McPherson es un tipo de suspensión ampliamente utilizado en los
automóviles modernos, toma su nombre de Earl S. McPherson, un ingeniero que
la desarrolló para su uso en 1951, en el modelo Ford Consul y después en el
Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como en el trasero, si bien
habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un punto de apoyo a la
dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Estructuras similares para el eje
trasero son denominadas Suspensión Chapman.
Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricación, tiene un
problema geométrico, ya que debido a su configuración no es posible que el
movimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo vertical varía algunos
grados durante su movimiento. Además transmite el movimiento directamente del
asfalto al chasis, lo que provoca ruidos y vibraciones en el habitáculo.
Con este tipo de suspensión de rueda, las ruedas son controladas por un brazo
oscilante bajo el centro de gravedad de la rueda (normalmente un brazo oscilante
triangular), un montante de suspensión y una varilla de guía. Los brazos oscilantes
están fijados al subbastidor por dos soportes de goma-metal. La separación
funcional de las fuerzas longitudinales (soporte delantero) y laterales (soporte
trasero) permiten alcanzar una agilidad, una seguridad y un confort de marcha
óptimos sin que ambas fuerzas se influyan mutuamente. En la práctica, este
diseño de eje es notable por los elevados niveles de confort de marcha y la
excelente seguridad que proporciona. Las ventajas del eje McPherson son una
menor masa no suspendida, una amplia base de apoyo, fuerzas reducidas y un
diseño más compacto. Esta construcción, bautizada en honor a su creador, ha
sido perfeccionada continuamente en el curso de las décadas, y actualmente es
un elemento estándar en muchos vehículos hasta la clase de tamaño medio.

2. Partes de la suspensión Mcpherson
-espiral
-goma cajetín
-bocina cajetín
-dirección cajetín
-rotula
-terminal
-goma de barra estabilizadora
-muñon inferior
-tripoide
DIBUJO DE LA SUSPENSIÓN DEL MCPHERSON

3. MANTENIMIENTOS DE LA SUSPENSION MCPHERSON
En efecto, si las ruedas suben o bajan, como consecuencia de las
irregularidades del terreno, el medio elástico debe absorberestas
irregularidades para que el ascenso o descenso dela carrocería sea el menor
posible. Además se evitan las brusquedades porla acción de los
amortiguadores.
suspensión porballestas
La ballesta es un conjunto elástico realizado con láminas de acero de la misma
composiciónque el empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas
de suspensión, es decir, aleado con silicio y manganeso. Esta composición
más su especial forjado y temple permiten a estas láminas doblarse bajo la
acción de una fuerza, retornando a su posición inicial tras el cese de la misma.
esquema de suspensión por (ballestas)
ventajas de la suspensión mcpherson.
Bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo defabricación, tiene un
problema geométrico, ya que debido a su configuración no es posible que el
movimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo vertical varía algunos
grados durante su movimiento. Además transmite el movimiento directamente
del asfalto al chasis, lo que provocaruidos y vibraciones en el habitáculo.
mantenimiento a sistemas de suspension
suspensiónmcpherson.