Tema sobre al revolución industrial para el curso de Historia del Mundo Contemporáneo de 1º de Bachilerato

1. 2. LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Y EL MOVIMIENTO OBRERO.

11. Una revolución es un cambio social profundo y brusco
(en poco tiempo). La revolución industrial supuso el
cambio que supuso el paso de una economía rural basada
fundamentalmente en la agricultura de subsistencia a una
economía de carácter urbano en la que la producción se
mecaniza.
Tuvo su origen en Inglaterra en la segunda mitad del siglo
XVIII y se extendió por Europa en el siglo XIX.

12. 1. Causas de la revolución
industrial.

13. 1.1 La revolución
demográfica.
El crecimiento de población se disparó. En siglo y
medio se triplicó la población inglesa.

14. La natalidad se mantuvo alta favorecida por el adelanto
de los matrimonios y por la mejora de la dieta.
La mortalidad descendió notablemente gracias a la
mejora de la dieta (al perfeccionarse la agricultura y los
transportes) y los avances higiénicos y sanitarios (como la
vacuna contra la viruela). Este descenso de la mortalidad
fue muy importante en las edades infantiles.

18. La revolución demográfica propició el despegue de la
industria al aumentar la demanda y facilitar una mano de
obra abundante.

19. 1.2 La revolución agrícola.
Se paso de una agricultura de subsistencia a otra de
mercado, incrementándose la productividad.

20. La agricultura y ganadería incrementaron su producción al
crearse grandes explotaciones de tierra mediante las leyes
de cercamientos (enclosure acts).

21. Además se introdujeron novedades técnicas: sistema de
Norfolk, maquinaria agrícola, abonos químicos,...

22. Sembradora creada por Jethro Tull (siglo XVIII).

24. El desarrollo agrario propició el despegue de la industria
al suministrar excedentes de materias primas, capital y
mano de obra para trabajar en las fábricas.

25. 1.3 La acumulación de capital
y la abundancia de recursos.
El desarrollo industrial demandó importantes sumas
de capital, especialmente para la compra de la nueva
maquinaria. Este capital fue acumulado por los
burgueses mediante el comercio marítimo colonial
(especialmente a través del comercio de esclavos).

26. Reino Unido contaba además con abundantes cuencas
hulleras de donde se podía extraer la fuente de energía
básica de la primera industrialización: el carbón.

27. 1.4 Las innovaciones
tecnológicas.
Los inventos en Inglaterra se vieron favorecidos por las
estrechas relaciones entre científicos y fabricantes.
El sentido práctico de la formación impartida en
universidades e instituciones británicas (como la Royal
Society of London) facilitaron los intercambios entre
ciencia e industria.

29. 1.5 La revolución política.
La monarquía parlamentaria establecida tras las
revoluciones inglesas del siglo XVII dieron el poder
legislativo al Parlamento, que creó leyes a favor de los
negocios.

30. Se abolieron los señoríos feudales (lo que facilitó la
aparición de grandes explotaciones agrarias compradas por
empresarios emprendedores), los gremios (lo que permitió
la aparición de competencia entre manufacturas privadas
del mismo oficio) y las aduanas interiores (que
abarataron los costes del transporte de productos). Se
estableció el monopolio del comercio con las colonias.

31. Estas medidas favorecieron la iniciativa privada, siendo
los empresarios los que introdujeron los cambios
industriales en la producción, al buscar el máximo
beneficio.

32. Texto: Causas de la industrialización inglesa
En relación a nuestra población y a la superficie de nuestro
país, tenemos una extensión de costas superior a las de
cualquier otra nación, lo cual nos asegura la hegemonía y la
superioridad en el mar. El hierro y el carbón, esos nervios de
la producción, nos proporcionan en la gran competición de la
industria una ventaja sobre nuestros rivales. Nuestro capital
sobrepasa en mucho al que ellos disponen (…). Nuestro
carácter nacional, las instituciones libres que nos
administran, nuestra libertad de pensamiento y de acción,
una prensa sin cortapisas que difunde todos los
descubrimientos y todos los avances de la ciencia, se
combinan con nuestras ventajas naturales y físicas (...).
ROBERT PEEL, Discurso al Parlamento, 1846.

33. 2. La primera revolución
industrial (1770-1840).

34. 2.1 La producción industrial.
Se caracteriza por:
- Mecanización del trabajo (uso de máquinas).
- División del trabajo (especialización en una tarea).
- Aparición de fábricas (grandes establecimientos
para la producción).
- Desarrollo de nuevas fuentes de energía e
innovaciones técnicas (máquina de vapor, telar
mecánico,...).

35. 2.2 Nuevas fuentes de
energía: el carbón mineral.
El carbón vegetal (producido a partir de la quema de
madera) era insuficiente para satisfacer una aumento de
la demanda de combustible, por lo que este fue
sustituido por el carbón mineral o hulla.

36. El carbón mineral, especialmente el coque, tenía un
mayor poder calorífico y era abundante en algunas
regiones inglesas. Su uso impulsó el desarrollo de la
minería.

38. El uso del carbón provocó la contaminación de las
zonas industriales, aumentando las emisiones de
dióxido de carbono.

39. En esta época también se usó la energía hidráulica
para mover las nuevas máquinas.

40. 2.3 El motor de la revolución:
la máquina de vapor.
El motor que se desarrolló durante esta etapa fue la
máquina de vapor, patentada por el escocés James
Watt en 1769.

41. La máquina de vapor permitía mover otras mediante el
calentamiento de agua por medio del carbón. Tuvo
numerosas aplicaciones como numerosas máquinas
textiles o la locomotora de vapor.

42. 2.4 Principales sectores
industriales.
La industria textil del algodón fue el motor de los
cambios porque era una materia prima barata y
abundante (traída de las colonias británicas en América
e India) y era más fácil su mecanización que la lana, el
tradicional producto textil británico, al ser más resistente.

43. En el Antiguo Régimen se fabricaba a mano el hilo del
algodón mediante la rueca (un huso).

44. El desarrollo de la máquina de hilar “Spinning Jenny”
de James Hargreaves en 1764 y otros inventos
posteriores, como la “Mule Jenny” de Samuel Crompton
(1779), permitieron aumentar enormemente la
producción de la hilatura.

45. Al mismo tiempo se desarrollaron nuevas máquinas de
tejer para absorber la producción de hilo, que
sustituyeron al tradicional telar manual.

46. Entre las nuevas máquinas de tejer destacó la
lanzadera volante de John Kay (1733) y el telar
mecánico de Edmund Cartwright (1785).

48. La industria algodonera se concentró en la región de
Lancashire, sobre todo en las ciudades de Manchester
y Liverpool. Además impulsó el desarrollo de otros
sectores como la agricultura, la industria metalúrgica, la
minería y el ferrocarril.

49. La siderometalurgia también experimentó notables
avances en este período. Se mejoró la producción de
hierro con el uso del carbón de coque en los hornos.
Además mediante el pudelado y el laminado, patentados
por Henry Cort en 1783, se obtuvo hierro más puro con
menos carbono y se fabricaron planchas de hierro.

50. 2.5 La revolución de los
transportes.
Hacia mediados del siglo XVIII el transporte se seguía
basando en el uso de animales de tiro y barcos de vela.

51. La Revolución Industrial impulsó la construcción de
canales y la mejora de caminos y carreteras
(construyéndose una red radial en torno a Londres).

52. Sin embargo, las grandes innovaciones en el transporte
se debieron al uso de la máquina de vapor en el
ferrocarril y la navegación.

53. El ferrocarril, basado en el transporte sobre vías existía
desde la Edad Antigua, empleándose animales o la
fuerza humana para su movimiento. Se empleó en las
minas.

54. Richard Trevithick creó la primera locomotora de vapor
para arrastrar un tren (1804). George Stephenson
construyó las primeras locomotoras que funcionaron con
éxito en 1825.

55. En 1830 se inauguró la primera línea férrea regular de
pasajeros y mercancías entre Manchester y Liverpool.

56. El ferrocarril impulsó la industrialización al favorecer
la industria siderometalúrgica y la ingeniería civil
(creando puentes y túneles), facilitar el transporte de
mercancías pesadas, acortar el tiempo de los viajes,
abaratar el precio de las materias primas y productos,
potenciar la creación de grandes sociedades de capital y
fomentar la movilidad de las personas.

58. Durante el siglo XIX la lineas ferroviarias se
extendieron por toda Europa, lo que mejoró las
comunicaciones.

59. Por su parte, la navegación a vapor fue impulsada en
1807 por Robert Fulton que inauguró en 1807 en Nueva
York el primer barco de vapor comercial.

60. Los primeros barcos de vapor incorporaron una rueda
de palas y posteriormente una hélice realizándose en
madera. La necesidad de hacer escalas para recargar
carbón y las velocidades limitadas, provocaron que se
tardara en sustituir a los barcos de vela.

61. 2.6 El desarrollo de las
comunicaciones.
Desde la segunda mitad del siglo XVIII el Estado impulsó
el desarrollo y modernización del correo, facilitando la
comunicación entre administraciones, la articulación de
mercados nacionales y el desarrollo de la prensa.

62. Los grandes avances en el correo fueron la invención del
sello postal y el aprovechamiento de las mejoras en el
transporte, especialmente a través del ferrocarril.

63. El otro gran avance en las comunicaciones fue el
desarrollo del telégrafo. Primero se desarrolló una red de
telegrafía óptica usada para transmitir mensajes
militares de forma rápida. Para ello se usaron señales
ópticas mediante la transmisión de señales visuales
transmitidas de unas a otras estaciones.

64. Más adelante, en 1833 se desarrolló en Sajonia la
primera línea de telegrafía electromagnética, usando
señales eléctricas para la transmisión de mensajes de
texto codificados, como el código Morse. Esto facilitó
una comunicación casi instantánea entre grandes
distancias, facilitando el desarrollo económico y de la
prensa de información.

65. 2.7 El desarrollo empresarial
y financiero.
El desarrollo industrial produjo enormes beneficios,
aumentando la acumulación de capital la burguesía
británica que impulsó el desarrollo industrial e invirtió sus
ganancias en las propias industrias.

66. Las primeras empresas fueron de carácter familiar,
pero algunos sectores, como el ferrocarril y la minería,
exigieron grandes inversiones que llevaron al desarrollo
del Banco de Inglaterra y otros bancos privados como
prestamistas.

67. Además aparecieron las sociedades anónimas,
empresas formadas con el capital de varias personas
que participan con su dinero en la empresa a través de
las acciones. Estas acciones comenzaron a comprarse y
venderse en la bolsa de Londres en función de las
expectativas de ganancia de cada empresa.

69. 2.8 La teoría económica: el
capitalismo liberal.
A finales del siglo XVIII el escocés Adam Smith formuló
en su libro Ensayo sobre la naturaleza y causas de la
riqueza de las naciones (1776) la teoría económica del
capitalismo liberal.

71. Con su obra A. Smith defendió la propiedad privada, la
autorregulación del mercado (libre mercado) y la no
intervención del Estado en economía.

72. Otros autores desarrollaron la teoría liberal. David
Ricardo formuló la teoría del valor (el valor de un bien
depende de sus costes de producción) y Thomas
Malthus sostuvo que la población crecía a un ritmo
geométrico mientras los alimentos lo hacían de forma
aritmética.

74. 2.9 La expansión de la
industrialización.
Durante la primera mitad del siglo XIX otros países
comenzaron a industrializarse, aunque con retraso
respecto a Reino Unido, siendo impulsadas sus industrias
por el Estado a diferencia del predominio de la iniciativa
privada en Gran Bretaña.

75. Bélgica desarrolló su industria gracias a su riqueza
minera, que fue unida a su independencia en 1830, a la
creación del banco Société Générale, y al desarrollo
ferroviario.

76. Francia tuvo una lenta industrialización. La falta de
grandes propietarios agrarios emprendedores, al
repartirse la tierra entre los campesinos, dificultó la
mecanización del campo. Además se mantuvo una
importante producción artesanal. Y la población creció a
un ritmo pausado. La industria se desarrolló en el
noroeste y en torno a Lyon centrándose en productos de
lujo como la seda.

77. Alemania hasta 1840 fue un mosaico de Estados
soberanos lo que dificultó su industrialización. No
obstante, en 1834 se creó una Unión Aduanera
(Zollverein). Alemania era rica en hierro y carbón (Ruhr,
Silesia,...), lo que junto con una política proteccionista y
un avanzado sistema educativo impulsó un fuerte
desarrollo industrial.

78. En otros estados europeos la industrialización fue más
puntual y menos dinámica. En Italia se concentró en el
tercio norte, en España en Cataluña y País Vasco, en el
Imperio ruso en San Petersburgo y Moscú y en el
Imperio austro-húngaro en torno a Praga y Viena.

79. En el nuevo estado americano, Estados Unidos la
industria se desarrolló sólo en la costa atlántica y no
sería hasta la segunda mitad del siglo XIX cuando
conseguiría acelerar su desarrollo industrial hasta
superar a Reino Unido.

101. 4. Orígenes y desarrollo del
movimiento obrero.

114. 4.3 La Primera y la Segunda
Internacional.

118. La II Internacional reivindicó la jornada laboral de 8 horas
diarias e impulsó la celebración del 1 de mayo como día de
lucha por conseguir esta jornada.

119. Además, la II Internacional impulsó el 8 de marzo como día
de lucha por los derechos de la mujer trabajadora.