El documento describe los componentes clave de la logística militar en Colombia, incluyendo su historia, definición, componentes tecnológicos, organizacionales y ocupacionales. También analiza las principales barreras a las que se enfrenta, como la infraestructura, regulaciones, seguridad, talento humano, tecnología y costos financieros.
2. Caracterización de la logística
Fuerzas Militares
Presentado por:
John Freddy Rodríguez
John Jairo Manotas
Tutor
Beatriz Rodríguez
Fundamentos sobre logística
3. HISTORIA DE LA LOGÍSTICA MILITAR
se remonta a la historia de la guerra misma es decir a la historia
del hombre quien en su afán de sobrevivir y ser mas, de
acrecentar su bienestar y poder sintió la necesidad de luchar no
solo con sus semejantes para obtener un poco mas de algo sino
con la naturaleza por su supervivencia .
4. DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA MILITAR EN COLOMBIA
Es un conjunto de procesos desarrollados dentro de el sistema de gestión
logística, que garantizan el transporte, producción, abastecimiento y
retorno de elementos y servicios en beneficio de los hombres que están en
el campo de combate, mediante un adecuado planeamiento logístico,
la adquisición de bienes y servicios y las operaciones logísticas.
La logística es un componente esencial dentro de la guerra ya que
garantiza el buen desarrollo de los conceptos operaciones.
5. Al parecer, parte de su misión es franquear con éxito las barreras
físicas del entorno, sortear las barreras de la regulación, sobrevivir a
las barreras de la inseguridad que combaten, avanzar frente a las
dificultades del talento humano, y gestionar internamente las
barreras financieras y de costos.
6. COMPONENTE TECNOLOGICO
Integración
de la
logística
Identificacion
Técnicas de
de estrategia
marcación
operativas
trazabilidad
7. Mapas digitales
Técnicas de GPS.
Software especializado en distribución
e inventarios ( WMS).
Son importantes y necesarios para el soporte tecnológico de cada una
de las operaciones logísticas y en la distribución.
8. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
Estrategia de Gestión se fundamenta
Estrategia De Gestión Logística en la gestión de pedidos internos.
La rotación del personal define que los
Rotación De Personal directivos de alto nivel rota mas que
los de niveles bajos.
Las fuerzas militares son mas
reguladas ya que están
Reglamentación constitucionalmente y legalmente
Y Autorregulación obligas a cumplir las normas.
Tercerización De Las las fuerzas militares se orientan en
Operaciones De Negocio las operaciones de distribución y
talento humano especializado en un
100%
9. COMPONENTE OCUPACIONAL
• Directivos de alto nivel
• Directivos de nivel gerencial
• Directivos de nivel intermedio
• Operadores y auxiliares capacitados
• Necesidades y frecuencia de capacitación en el área logística
10. DIRECTIVOS DE ALTO NIVEL NIVEL GERENCIAL
Las fuerzas militares tienen Nivel Gerencial Se
una amplia gama de directivos Destacan:
de alto nivel especializado en
logística como son:
Intendente General.
Director de Abastecimiento.
Director de Intendencias. Gerente de Comercio
Director de Mantenimiento. exterior.
Gerente de Logística.
Director de Armamento. Gerente de Compras.
Director de Soporte de Gerente de Materiales.
Operaciones.
11. OPERADORES Y AUXILIARES
NIVEL INTERMEDIO
CAPACITADOS
En el Nivel intermedio se A nivel de niveles medios se
encuentran los siguientes destacan como operadores
cargos. capacitados como:
Jefe de Operaciones Asistente de Logística.
Logísticas. Analista de Información.
Analista de Inventarios.
Ingeniero de
Analista de Logística.
Almacenamiento.
Ingeniero de Planeación.
Especialista en Sistemas de
Información
12. Son múltiples las necesidades de capacitación consideradas de alto
impacto en las fuerzas militares como:
Manipulación de Producto.
Técnicas de Almacenamiento.
Seguridad Al cliente.
Empaque y Embalaje.
Procesos de Picking.
Gestión de Distribución.
13. TENDENCIAS TECNOLOGICAS.
Tracking.
E-logistics.
ECR Respuesta Eficiente al Consumidor.
WMS.
TENDENCIAS ORGANIZACIONALES.
Como integrador de Transporte.
Tipificación de Departamentos Logísticos.
Tercerizar parte de la Operaciones con otras empresas.
14. COMPONENTE DE BARREAS TECNOLOGIAS Y SU IMPACTO
Barreras físicas
son consideradas de mayor impacto
en infraestructura de carreteras y vías.
Barreras de la regulación
son consideradas de mayor impacto en
tramites y en tiempo requerido para realizarlos.
15. COMPONENTE DE BARREAS TECNOLOGIAS Y SU IMPACTO
Barreras de la seguridad
Son consideradas de alto impacto
la piratería y el orden publico.
Barreras del talento humano
son considerados de alto impacto
la formación y competencia en un 100%.
16. COMPONENTE DE BARREAS TECNOLOGIAS Y SU IMPACTO
Barreras tecnológicas
se destacan especialmente en la oferta
del sistema tecnológico especializado en
logística como barrera de alto impacto
Barreras financieras y de costos
la tecnología y los costos financieros
son considerados en el 100%, como
barreras de más alto impacto tecnología
costos
