1. Estrategia para la
introducción del
vehículo eléctrico en
Euskadi
Vitoria-Gasteiz, 19 de abril de 2010

2. INDICE
1. El VE, ventajas y retos futuros
2. Estrategia para Euskadi
3. Agentes necesarios
4. Conclusiones

3. El VE, ventajas y retos
futuros

4. 1.1. Ventajas tecnológicas del VE
• Posibilidad de optimizar la curva de carga del sistema eléctrico (mediante la
recarga nocturna)
• No producen contaminación acústica.
• No producen emisiones en el lugar de operación.
• Respuesta más inmediata que la de un vehículo convencional.
• Menores pérdidas mecánicas, mayor rendimiento energético.
• Menor coste de mantenimiento.
• Posibilidad de recuperar la energía del frenado.

5. 1.2. Retos tecnológicos del VE
• Optimización de las baterías actuales:
• Aumento de la densidad energética (kWh/kg) a fin de incrementar la autonomía
del vehículo eléctrico.
• Disminución del precio.
• Alargamiento de la vida útil.
• Reducción de los tiempos de recarga.
• Incremento de la oferta de vehículos eléctricos.
• Construcción de la infraestructura de puntos de recarga.
• Regulación adecuada a fin de optimizar la red eléctrica existente.

6. 1.3. Retos no tecnológicos del VE
• Adecuación de la legislación / regulación aplicable. (Sector eléctrico, ordenanzas
municipales, comunidades de vecinos, estándares de conexión y carga, etc.).
• Propuesta de soluciones iniciales imaginativas de financiación por parte de las
administraciones con el fin de impulsar la penetración del vehículo eléctrico.
• Creación de una masa crítica inicial que estimule el crecimiento posterior.
• Impulso de conciencia social en movilidad sostenible; y de conocimiento y
confianza en el vehículo eléctrico.

7. Estrategia para Euskadi

8. 2.1. Objetivos
Impulsar la introducción del vehículo eléctrico (VE) en Euskadi como medio de
mejora de la eficiencia energética en el transporte y elemento impulsor de nuevas
oportunidades de negocio en el tejido industrial vasco.
Objetivos específicos
•Crear una red de puntos de recarga en el territorio de Euskadi
•Apoyar al sector vasco de equipamiento eléctrico y electrónico en el desarrollo de
capacidades industriales y tecnológicas en el ámbito del VE
•Apoyar al sector vasco de automoción en el desarrollo de sistemas y componentes
para el VE
•Facilitar el acceso al VE a las organizaciones y ciudadanía de la CAE
•Propugnar el desarrollo de un marco jurídico que favorezca la introducción y
utilización del VE en todos los niveles y ámbitos geográficos

9. 2.2. Ejes estratégicos
1. Impulso al sector de automoción a través del apoyo al diseño de un nuevo
vehículo eléctrico producido en Euskadi y la oportunidad de diseñar
componentes específicos por empresas vascas de este sector.
2. Desarrollo de una infraestructura de puntos de recarga con cobertura
total del territorio, garantizando con ello la movilidad en vehículo eléctrico
dentro de la CAE.
3. Creación de una masa crítica de vehículos en circulación, a fin de adelantar
el punto de ruptura de mercado.
4. Adecuación del marco regulatorio, proponiendo modificaciones normativas
que faciliten la rápida incorporación de los vehículos eléctricos.

10. AUTOMOCIÓN USUARIOS
Programas
Programas Programas
Programas
I+D Flotas privadas Subvención
I+D MERCEDES - Vitoria Subvención
Flotas públicas EVE
EVE
Cluster de Otros
Otros Empresas leasing
Automoción OEMs
OEMs Empresas car-sharing
Inversión
Inversión
EVE
EVE
VEHÍCULO
Ayuntamientos
Ayuntamientos
ELÉCTRICO en
EUSKADI Programas
Programas
I+D
I+D
GOBIERNO VASCO Cluster TICs
Cluster Energía
MINISTERIO DE Empresas
EVE Empresas EVE-
EVE-REPSOL
INDUSTRIA eléctricas
eléctricas
IDAE
Inversión
Inversión
EVE
EVE
MARCO REGULATORIO INFRAESTRUCTURA DE RECARGA
Otros agentes Ayudas económicas GV

11. 2.4. Acuerdo Gobierno Vasco – Mercedes Benz
1. Proyecto de desarrollo y producción de vehículo eléctrico en la planta
de Mercedes-Benz en Vitoria
(Contratación de Centro Tecnológico de la RVCTI)
2. Proyecto piloto de utilización de vehículos eléctricos (E-Vito y E-Smart)
en flotas del País Vasco incluyendo la monitorización y evaluación de
resultados
(Colaboración con EVE)
3. Proyecto de generación de conocimiento y desarrollo conjunto entre
Mercedes Benz y la industria vasca de automoción, de proyectos de I+D
e innovación relacionados con el vehículo eléctrico
(Colaboración con AIC y empresas vascas del sector de automoción)
Vitoria-Gasteiz, 11/12/09

12. 2.3. Acuerdo EVE-REPSOL. Infraestructura de recarga
1. Fase Inicial (hasta el 30 de junio de 2010)
• Análisis de la tecnología, rentabilidad y viabilidad de posibles sistemas de recarga de
baterías y sustitución rápida de las mismas en vehículos eléctricos
• Elaboración de las especificaciones técnicas de las soluciones seleccionadas
• Determinación de los emplazamientos más apropiados
• Análisis de la viabilidad económica y legal de la implantación
Los costes serán asumidos al 50%.
Se constituye un Comité Director.
2. Fase de Inversión
En caso de resultados satisfactorios para ambas partes, constitución de una Sociedad para la
construcción y explotación de instalaciones de recarga eléctrica y/o reemplazo de baterías
de vehículos eléctricos.
La Sociedad estaría participada al 50% por EVE y REPSOL, y con domicilio en Euskadi.
Si cualquiera de las partes quisiera acometer otras iniciativas y proyectos de
esta temática deberá solicitar su aprobación expresa a la otra parte
Vitoria-Gasteiz, 29/10/09

13. Infraestructura de recarga en Euskadi
EVE (junto con REPSOL), liderará el diseño e implantación de la red básica de
puntos de recarga y sustitución de baterías, que garantice la movilidad de los
vehículos eléctricos dentro de la CAE.
Oportunidades para empresas vascas en
nuevos productos:
•Diseño y construcción de instalaciones de recarga
•Fabricación de equipos y componentes específicos
para puntos de recarga
•Sistemas de control y gestión de la red de recarga y su
comunicación con los vehículos
Oportunidades de nuevos negocios:
•De “repostaje eléctrico”
•De alquiler y reemplazo de baterías
•De fabricación de baterías

14. Infraestructura de recarga en Euskadi
Hitos principales
Definición de especificaciones técnicas de los puntos de recarga, de Marzo 2010
la red y del sistema de gestión
Diseño de la red de puntos de recarga en Euskadi y del plan de Junio 2010
despliegue de la misma
Lanzamiento de primeras licitaciones para la construcción de la Noviembre 2010
infraestructura
Primeras instalaciones en operación Junio 2011

15. 2.5. Convenio colaboración entre el Cluster de
Automoción de Euskadi (ACICAE) y el Cluster de
Energía
Objeto: propiciar un marco de colaboración entre ambos clusters para el
incremento de las competencias de sus empresas en el ámbito del vehículo
eléctrico y de los sistemas de recarga asociados al mismo, por medio de la
realización de acciones conjuntas en materias relacionadas con estas
actividades que ofrezcan valor para ambas organizaciones y sus asociados.
Donostia-San Sebastián, 08/02/10

16. 3. Agentes necesarios

17. 4. Conclusiones
1. Es imprescindible tomar medidas ante el aumento del consumo energético derivado
del transporte.
2. El impulso decidido del VEes una realidad.
3. El VE supone una oportunidad de progreso, avance y consolidación de empresas
vascas.
4. El Gobierno Vasco ha definido una estrategia de introducción del vehículo eléctrico en
Euskadi, como medio de mejora de la eficiencia energética en el transporte y
elemento impulsor de nuevas oportunidades de negocio en el tejido industrial vasco.
5. El objetivo de penetración del vehículo eléctrico perseguido por la presente estrategia
es lograr que, en el año 2020, el 10% de los vehículos vendidos sean eléctricos.