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  1. 1. SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIAB SISTEMA ELÉTRICO A SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIA SEÇÃO BCS B C D E ÍNDICEPRECAUÇÕES .......................................................... 2 COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE F Precauções em relação ao Sistema de Proteção CONTROLE ......................................................... 9 Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ- Descrição do Sistema de Comunicação CAN ........ 9 TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” .... 2 Esquema ............................................................... 10BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) ...... 3 Funções de CONSULT-II (BCM) ........................... 12 G Descrição do Sistema ............................................. 3 ITENS DE CADA PEÇA ..................................... 12 FUNÇÃO DO BCM .............................................. 3 Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT- FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR II (Auto-diagnóstico) .............................................. 14 H COMBINADO ....................................................... 3 Configuração ......................................................... 14 CONTROLE DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 6 Remoção e Instalação do BCM ............................ 14 CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCM ................ 7 REMOÇÃO ........................................................ 14 I SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO INSTALAÇÃO ..................................................... 14 BCM ..................................................................... 8 SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R ....................................................................... 8 J SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL DE INSTRUMENTOS .......................................... 8 K BCS L M BCS-1
  2. 2. PRECAUÇÕESPRECAUÇÕES pfp:00001Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG”e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” EKS00N1PO Sistema de Proteção Suplementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-GURANÇA”, utilizado junto com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir a possibilidade de ferimentosgraves ao motorista e passageiro dianteiro em determinados tipos de colisão. As informações necessáriaspara a reparação segura do sistema podem ser encontradas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviço.ATENÇÃO:● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos pessoais ou mesmo a morte na eventualidade de uma colisão onde o air bag seria inflado, todos os serviços de manutenção devem ser efetuados em uma concessionária autorizada NISSAN.● A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode causar feri- mentos pessoais em virtude de uma ativação inadvertida do sistema. Quanto à remoção do Cabo Espiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.● Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se especifi- cado neste manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pelos chicotes ama- relo e/ou laranja, ou conectores do chicote. BCS-2
  3. 3. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) PFP:284B2 ADescrição do Sistema EKS00PA1● O BCM (Módulo de Controle da Carroçaria) controla o funcionamento de várias unidades elétricas insta- ladas no veículo. BFUNÇÃO DO BCMO BCM possui uma função de leitura de interruptor combinado para fazer a leitura do funcionamento dosinterruptores combinados (luz, lavador/limpador, luz indicadora de direção) juntamente com a função para Ccontrolar o funcionamento de vários componentes elétricos. Além disso, ele funcione como uma interface querecebe sinais do controle dianteiro de ar e envia os sinais ao ECM, utilizando a comunicação CAN.FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR COMBINADO DDescrição● O BCM faz a leitura da situação do interruptor (luz, limpador) combinado e controla os vários compo- nentes elétricos de acordo com os resultados. E● O BCM faz a leitura das informações de 20 interruptores (no máximo), combinando 5 terminais de saída (OUTPUT 1-5) e 5 terminais de entrada (INPUT 1-5).Descrição da Operação F● O BCM ativa os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) periodicamente e permite o fluxo de corrente.● Se algum dos interruptores (1 ou mais) for ligado, o circuito dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) e os G terminais de entrada (INPUT 1-5) ficam ativos.● Neste momento, os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) são ativados para permitir o fluxo de corrente. Quando a voltagem dos terminais de entrada (INPUT 1-5) correspondente àquele interruptor H é alterada, a interface no BCM detecta a alteração de voltagem e o BCM determina qual o interruptor que está LIGADO. I J BCS K L M PKIC1724E BCS-3
  4. 4. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)BCM – Tabela de Operação do Interruptor Combinado● O BCM faz a leitura da situação de operação do interruptor de combinação, através da combinação indicada na tabela a seguir. PKIC0420ENOTA:O farol possui um interruptor de sistema duplo. BCS-4
  5. 5. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Exemplo de Operação: (Quando a Posição 1 do Interruptor de Iluminação estiver Ativada)● Quando a 1ª posição do interruptor de iluminação estiver ativada, o contato no interruptor de combinação A é ligado. Neste momento, caso o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta a alteração de vol- tagem em INPUT 5.● Quando o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada em INPUT 5 e B assume que a 1ª posição do interruptor de iluminação está ativada. O BCM envia o sinal de luz traseira acesa ao IPDM E/R, utilizando a comunicação CAN.● Quando o transistor OUTPUT 4 for novamente ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada em C INPUT 5 e reconhece que a 1ª posição do interruptor de iluminação está continuamente ativada. D E F G H I J PKIC1725ENOTA BCS KCada transistor de terminal OUTPUT é ativada em intervalos de 10 ms. Desta forma, após o interruptor serligado, as cargas elétricas são ativadas com um retardo de tempo. Contudo, este retardo é tão curto que nãopode ser percebido. L M BCS-5
  6. 6. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Modo de Operação● A função de leitura do interruptor de combinação dispõe de modos de operação, conforme descrito abaixo:Situação normal● Quando o BCM não estiver na condição de repouso (sleep), cada um dos terminais OUTPUT (1-5) são ligados/desligados a cada 10 ms.Situação sleep● Quando o BCM está no modo de repouso o BCM entra no modo de baixa alimentação. Os OUTPUTS 1- 5 são ligados/desligados em intervalos de 22 ms, e recebem apenas a entrada do interrupto de ilumi- nação. PKIC0489ECONTROLE DE COMUNICAÇÃO CANA comunicação CAN permite uma grande taxa de informações através de duas linhas de comunicação (CAN-L, CAN-H), conectando várias unidades de controle ao sistema. Cada unidade de controle transmite / recebedados mas faz a leitura seletiva apenas dos dados necessários. BCS-6
  7. 7. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCMO BCM altera sua situação, dependendo da situação de operação a fim de economizar o consumo de Aenergia.1. Situação da comunicação CAN ● Com o interruptor de ignição ligado, CAN comunica-se com outras unidades de controle normalmente. B ● O controle através do BCM está sendo feito corretamente. ● Quando o interruptor de ignição está desligado, é possível comutar para o modo sleep. C ● Mesmo quando o interruptor de ignição estiver desligado, caso a comunicação CAN com IPDM E/R e o painel de instrumentos estiverem ativados, a situação da comunicação CAN é ativa.2. Situação transiente em repouso D ● Esta situação encerra a comunicação CAN quando o interruptor de ignição estiver desligado. ● Ela transmite o sinal de solicitação de repouso ao IPDM E/R e painel de instrumentos. ● Dois segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de E comunicação CAN são comutados para a situação inativo.3. Situação inativa de comunicação CAN ● Com o interruptor de ignição desligado, a comunicação CAN não está ativa. F ● Com o interruptor de ignição desligado, o controle efetuado apenas pelo BCM está ativo. ● Três segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de comunicação CAN são comutados para a situação inativo. G4. Situação repouso ● O BCM é ativado com o modo de baixo consumo de corrente. ● Comunicação CAN não está ativa. H ● Quando o funcionamento da comunicação CAN for detectado, ela é comutada para a situação de comunicação CAN. ● Quando a situação de um dos interruptores a seguir for alterada, ele será comutado para a situação de I comunicação CAN: – Interruptor da chave J – Interruptor do sinalizador de advertência – Interruptor de travamento / destravamento da porta – Interruptor da porta dianteira (lado do motorista, lado do passageiro) BCS K – Interruptor da porta traseira (LE, LD) (cabine dupla) – Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 1 (King Cab) – Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 2 (King Cab) L – Interruptor de combinação (passagem, 1ª posição do interruptor de iluminação, farol de neblina) – Controle remoto (sinal de travamento / destravamento) – Conjunto da fechadura da porta LE (interruptor do cilindro da chave) M ● Quando o controle efetuado apenas pelo BCM é solicitado pelo interruptor, ele é comutado para o modo inativo da comunicação CAN. ● A situação da função de leitura do interruptor de combinação é alterada. BCS-7
  8. 8. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO BCM Sistema Referência ● BL-21, "SISTEMA DA TRAVA ELÉTRICA DA PORTA" Trava elétrica da porta ● BL-55, "TRAVA ELÉTRICA DA PORTA – SUPER LOCK" Entrada remota sem chave BL-89, "SISTEMA DE CONTROLE MULTI-REMOTO" Vidro elétrico NOTA GW-15, "SISTEMA DE VIDROS ELÉTRICOS" Sistema do teto solar NOTA RF-10, "TETO SOLAR" Temporizador da luz do tetor LT-156, "LUZ INTERNA" Luz traseira de neblina LT-91, "FAROL DE NEBLINA TRASEIRO"NOTA:Apenas alimentação. Sem controle de sistema.SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R Sistema Referência NATS BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)" Farol LT-5, "FARÓIS – TIPO CONVENCIONAL" Sistema de luz de condução diurna LT-34, "FARÓIS – SISTEMA DE LUZ DIURNA" Sistema de auto-iluminação LT-52, "SISTEMA DE LUZ AUTOMÁTICA" Luzes de estacionamento, luz da placa de licença e luzes LT-133, "LUZES DE ESTACIONAMENTO, LICENÇA E LANTERNAS traseiras TRASEIRAS" Farol de neblina LT-74, "FAROL DE NEBLINA DIANTEIRO" Limpador, lavador do pára-brisa WW-4, "LIMPADOR DIANTEIRO E SISTEMA DE ESGUICHO DO LAVA- DOR" Lavador do farol WW-42, "LAVADOR DO FAROL" Desembaçador do vidro traseiro GW-47, "DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO"SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL DE INSTRUMENTOS Sistemas Referência Aviso sonoro DI-53, "ALARME SONORO" Luzes indicadoras de direção e de advertência LT-31, "LÂMPADA DO INDICADOR DE DIREÇÃO DIANTEIRA" BCS-8
  9. 9. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE CONTROLE A Sistema Entrada Saída ● Atuador de travamento de todas as portas B ● Luz indicadora de direção (LE,Sistema de entrada sem chave Controle-remoto LD) ● Painel de instrumentos (Luz indicadora de direção) CSistema de trava elétrica das Atuador de travamento de todas as Interruptor de travamento/destravamento da portaportas portas DAlimentação (ING) ao vidro Sistema dos vidros elétricos e teto Alimentação da igniçãoelétrico e teto solar solarAlimentação (BAT) ao vidro Sistema dos vidros elétricos e teto Alimentação da bateria Eelétrico e teto solar solarFarol Interruptor de combinação IPDM E/RLuz traseira Interruptor de combinação IPDM E/R FFarol de neblina Interruptor de combinação IPDM E/R ● Luz traseira de neblinaLuz traseira de neblina Interruptor de combinação ● Painel de instrumentos G ● Luz indicadora de direçãoLuz indicadora de direção Interruptor de combinação ● Painel de instrumentos ● Luz indicadora de direção HLuz do sinalizador de advertên- Interruptor do sinalizador de advertênciacia ● Painel de instrumentos ● Interruptor da chave I ● Controle-remotoTemporizador das luzes internas ● Interruptor de travamento / destravamento da porta Luz interna ● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista) J ● Interruptor de todas as portas ● Interruptor de combinação Painel de instrumentos (cigarra deAviso sonoro de luzes acesas ● Interruptor da chave BCS K advertência) ● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista)Limpador intermitente – sensor ● Interruptor de combinação IPDM E/Rde chuva ● Luz e sensor de chuva LLimpador intermitente – sensor ● Interruptor de combinação IPDM E/Rde velocidade do veículo ● Painel de instrumentosLavador do farol Interruptor de combinação IPDM E/R M ● Interruptor do desembaçador do vidro traseiroDesembaçador do vidro traseiro IPDM E/R ● Interruptor de ignição (ACC, ON)Sinal do interruptor de A/C Controle de ar dianteiro ECMSinal do interruptor do ventilador Controle de ar dianteiro ECMDescrição do Sistema de Comunicação CAN EKS00PA2Consulte LAN-4, "Sistema de Comunicação CAN". BCS-9
  10. 10. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Esquema EKS00PA3 MKWA5046E BCS-10
  11. 11. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) A B C D E F G H I J BCS K L M MKWA5047E BCS-11
  12. 12. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Funções de CONSULT-II (BCM) EKS00PA4CONSULT-II pode exibir cada item de diagnóstico utilizando os modos de teste de diagnóstico mostrados abaixo. Item do teste de Modo de Diagnóstico Índice diagnóstico BCM SUPORTE DE TRABALHO Altera o ajuste de cada função. DATA MONITOR Exibe os dados de entrada / saída do BCM em tempo real. (monitor de dados) ACTIVE TEST Funcionamento de cargas elétricas podem ser verificadas, enviando-se (teste ativo) sinais de acionamento a elas. SELF-DIAG RESULTS Inspeção por peça (resultados do Exibe os resultados do auto-diagnóstico. auto-diagnóstico) Os resultados do diagnóstico de transmissão / recepção da comunicação CAN DIAG SUPPORT MNTR CAN podem ser lido. ECU PART NUMBER O número de peça da BCM pode ser lido. CONFIGURATION Efetua as funções de leitura / gravação da configuração do BCM. (configuração)Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-II".ITENS DE CADA PEÇANOTA:CONSULT-II irá exibir apenas os sistemas disponíveis no veículo. Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça) RESULTA- Mostrador do SUPORTE DOS DO CAN DIAG MONI- ECU CON- Sistema e item TESTE CONSULT-II DE TRA- AUTO- SUPPORT TOR DE NÚMERO FIGU- ATIVO BALHO DIAGNÓS- MNTR DADOS DE PEÇA RAÇÃO TICO BCM BCM × × × × × Sistema de trava DOOR LOCK × × × elétrica da porta Desembaçador do REAR × × vidro traseiro DEFOGGER Aviso sonoro cigarra BUZZER × × Temporizador das INT LAMP × × × luzes internas Farol HEAD LAMP × × × Limpador WIPER × × × Luz indicadora de direção FLASHER × × Luz sinalizadora de advertência Sinal do interruptor do ventilador AIR × Sinal do interruptor do CONDITONER ar condicionado Interruptor de COMB SW × combinação NATS IMMU × × BCS-12
  13. 13. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça) A RESULTA- Mostrador do SUPORTE DOS DO CAN DIAG MONI- ECU CON- Sistema e item TESTE CONSULT-II DE TRA- AUTO- SUPPORT TOR DE NÚMERO FIGU- ATIVO BALHO DIAGNÓS- MNTR DADOS DE PEÇA RAÇÃO B TICO Dispositivo para econo- mizar a energia da C bateria quando as BATTERY SAVER × × × luzes internas estiverem acesas Alarme antifurto THEFT ALARM × × × D Controle de energia RETAINED PWR × × × retida E Interruptor de pressão SIGNAL BUFFER × × de óleoSUPORTE DE TRABALHO FProcedimento de Operação1. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar item de teste). G H I PKIC0325E J2. Pressione “WORK SUPPORT” na tela “SELECT DIAG MODE”.3. Pressione o item na tela “SELECT WORK ITEM” (Selecionar item de trabalho). BCS K4. Pressione “START” (iniciar).5. Pressione “CHANGE SET” (alterar ajuste).6. O ajuste será alterado e será exibido “RESETTING COM- L PLETED” (novo ajuste completado).7. Pressione “END” (terminar). BCIA0031E MLista de Itens do Mostrador Item Descrição RESET SETTING Retorna um valor ajustado com WORK SUPPORT de cada sistema a um valor VALUE padrão de fábrica. BCS-13
  14. 14. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT-II (Auto-diagnóstico) EKS00PA51. INSPEÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICONOTA:Caso CONSULT-II seja utilizado sem nenhuma conexão do CONVERSOR CONSULT-II, a falha poderia serdetectada no auto-diagnóstico, dependendo da unidade de controle que efetua a comunicação CAN.1. Conecte CONSULT-II, e selecione “BCM” na tela “SELECT SYSTEM” (Selecionar sistema).Select “BCM” on “SELECT TEST ITEM” screen, and select “SELF-DIAG RESULTS”.2. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar item de teste) e a seguir selecione “SELF- DIAG RESULTS”.3. Verifique o conteúdo dos resultados de auto-diagnóstico. Código do monitor CONSULT-II Item de diagnóstico INITIAL DIAG TRANSMIT DIAG ECM U1000 IPDM E/R METER/M&A I-KEYConteúdo exibido Sem falha >> FIM DA INSPEÇÃO Falha no sistema de comunicação CAN >> Após imprimir os itens do monitor, passe a “CAN System” (sistema CAN). Consulte LAN-46, "Tabela de Especificações do Sistema CAN".Configuração EKS00PA6Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".Remoção e Instalação do BCM EKS00PA7REMOÇÃOCUIDADO:Se possível, antes de remover o BCM, recupere a configuração atual do BCM para utilizá-la comoreferência ao configurar um novo BCM, após a instalação. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".1. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.2. Remova o painel de instrumentos inferior (LE). Consulte IP-10, "Remoção e Instalação".3. Remova as porcas (A) e libere o BCM (1).4. Desconecte os conectores e a seguir remova o BCM (1). PKIC1222EINSTALAÇÃOA instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.NOTA:● Ao substituir o BCM, ele deverá ser configurado. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".● Ao substituir o BCM, efetue a inicialização do sistema NATS e o registro de todas as chaves de ignição NATS. Consulte BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)". BCS-14

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