2. ARGUMENTACIONES DE
INTERNET
Últimamente son muchas las páginas y blogs
que en internet que se dedican al estudio y/o
comentario relativo a la posibilidad de que,
como consecuencia de un leve impacto, se
produzcan daños en los ocupantes.

4. 1. CASUÍSTICAS
• Frenada sin colisión
• Vehículos con gran diferencia de masas
• Marcha atrás
• Diferencia de alturas
Antes
Después
COLISIÓN A 6 M.P.H (9’66 Km/h)
86 $ 4.594 $Daños:
Ford Escort (1981) Volkswagen Passat (2007)
Video Video
1
1.1

5. 6 m.p.h. (9’66 km/h)
3 m.p.h. (4’83 km/h)
Velocidad centrado:
Velocidad esquinas:
Velocidad centrado: 6 m.p.h. (9’66 km/h)
1.1.A
1.1.B

6. Pinchar en las imágenes para reproducir los videos
Velocidad: 6 m.p.h. (9’66 km/h)
1.1
1.1.1

7. Velocidad: 15’41 km/h
Velocidad: 15’34 km/h
1.1.2
1.1.3

8. Pinchar en las imágenes para reproducir los videos
Velocidad: 6 m.p.h. (9’66 km/h)
1.2
1.2.1

9. Velocidad: 5 m.p.h. (8 km/h)
Velocidad: 6 m.p.h. (9’66 km/h)
1.2.2
1.2.3

10. Velocidad: 5 m.p.h. (8 km/h)
1.2.4
1.2

11. 1.2
1.2

12. En principio es conveniente destacar que efectivamente,
que cuanta más deformación exista más energía se ha
absorbido en la colisión y menos energía queda para
transmitir al interior del vehículo impactado y en
consecuencia a sus ocupantes.
• cuando se trata de vehículos industriales, dado que éstos no están
diseñados para deformarse, sino para transportar cargas principalmente, en
un golpe fuerte pueden no dañarse. En consecuencia, si han recibido una
colisión fuerte, deben desplazarse.
• cuando se trata de turismos, si impacta defensa contra defensa, que son
los elementos exteriores más resistentes, existen más posibilidades de
transmitir energías; si bien éstas estarán siempre muy lejos del umbral que
establecen los principales estudios para poder causar lesiones.
• cuando se produce la incompatibilidad morfológica, un vehículo se mete
debajo del otro, los daños son aparatosos y la posibilidad de causar
lesiones es aún más baja que en el caso de defensa contra defensa.
1.2
1.3

13. El principio de conservación de la energía en
elementos rígidos.
Estas pruebas fueron realizadas a una velocidad de 10 M.P.H. (16’1 Km/h)
Clica en las imágenes para visualizar los videos
1.3.1
1.3.2

14. Ford Focus – Ford Escape
Nissan Rogue - Nissan Sentra
1.3.2.A
1.3.2.B

17. Gracias por su atención y paciencia