Dans le cadre d'une soirée Carnotzet Scientifique organisée par l’association neurhone le 25 mars 2015, Jean-Pierre Rey a présenté NOSE, un projet du Mobility Lab.

1. 1

2. Intelligente grâce à vision plus systémique (systèmes d’infrastructures connectés, gestion
globale des ressources, etc.)
Intelligente = pas forcément informatique ou technologique même si souvent facilitée
par technologies
La révolution numérique impacte aussi l’organisation des villes et favorise des
améliorations ET EVOLUTIONS de tout ordre.
En plus la population se concentre de plus en plus dans les villes (grandes métropoles)
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3. Projet déposé auprès d’un fonds de recherche HES‐SO, avec une question de recherche
Communautés extra‐urbaines = typiques de cantons «dits» périphériques
Taille: pour justifier de tels investissements
Des alternatives meilleur marché sont‐elles possibles ? Et correspondent‐elles à de vrais
besoins ?
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4. Une réponse envisagée dans ce projet déposé auprès du RCSO Isnet de la HES de Suisse
Occidentale
Réponse technique sur problématique appliquée avec recherche de partenaires
intéressés
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5. Ici nous parlons de la partie technique à explorer pour fournir la plomberie nécessaire à
la création d’une plate‐forme de services
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6. Un système de monitoring des conditions de routes en temps réel
Objectif: Présence de verglas, neige, humidité, huile,
état
du revêtement, quantité de sel, …
LA QUESTION: est‐ce réaliste ? Ou trop éloigné du quotidien ?
(where and when to use salt to prevent ice formation, to repair roads, remove obstacles,
add /modify road signs, speed limits, etc )
http://www.youtube.com/watch?v=vBQXE1HYego
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7. http://www.youtube.com/watch?v=vBQXE1HYego
Faire discuter, intégrer, assembler des composants et informations diverses pour
fournir des outils/services/prévisions/visualisation
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8. Sur le dernier point, possibilité de bâtir/d’offrir une plate‐forme de services
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9. 9

10. Quelques questions/réflexions importantes à mes yeux, bien au‐delà des aspects de la
recherche et qui peuvent lancer le débat, la discussion.
Vision: démarche respectueuse du vivant, changement un peu en rupture ? Pas
forcément dirigée par la technologie ???????
Concrètement: proposer des pistes concrètes et réalistes (avec valeur ajoutée perçue
pour les usagers (réelle ou future)) pour la fluidité du transport urbain ?
Innovation (Ra&D) & Réels problèmes: bouchons connus aux heures de pointe, job à
Lausanne
‐ Suradaptation ou changement de comportement (1 personne par voiture, «liberté» ?
Réelle envie de changer en pensant à un futur hypothétique ?
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11. Quelques questions/réflexions importantes à mes yeux, bien au‐delà des aspects de la
recherche et qui peuvent lancer le débat, la discussion.
Vision: démarche respectueuse du vivant, changement un peu en rupture ? Pas
forcément dirigée par la technologie ???????
Concrètement: proposer des pistes concrètes et réalistes (avec valeur ajoutée perçue
pour les usagers (réelle ou future)) pour la fluidité du transport urbain ?
Innovation (Ra&D) & Réels problèmes: bouchons connus aux heures de pointe, job à
Lausanne
‐ Suradaptation ou changement de comportement (1 personne par voiture, «liberté» ?
Réelle envie de changer en pensant à un futur hypothétique ?
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12. «Last mile»: depuis les «grands» axes ou les villes
Changement de paradigme: peut‐être faire une petit exercice avec eux 
Interrogation possible en fonction du public: projets agglos ?
Intéressant article: http://skift.com/2015/03/23/new‐series‐the‐end‐of‐travel‐and‐the‐
rise‐of‐the‐smart‐mobility‐era/
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