URBANISMO para oTransporte Sustentavel  Luc Nadal  Technical Director, Urban Development  ITDP
Os princípios da mobilidade  urbana sustentável  Principles of sustainable urban transport and urban life          Andar a...
1. ANDAR a PEDesenvolver ambiência urbana que estimule ocaminhar• Diminuir a largura das ruas a atravessar• Enfatizar a se...
Hangzhou, China  2. USAR A BICICLETA     • Desenhar ruas que propiciem       conveniência e segurança para o       ciclist...
3. CONNECTAR Criar sistemas compactos de ruas e caminhos• Criar redes densas de ruas e travessas com  alta permeabilidade ...
• 4. TRANSPORTARGarantir um serviço de transporte frequente,rápido e diretoEstabelecer, no mínimo, um corredor de altacapa...
5            MISTURAR              Planejar o uso misto do espaco      • Harmonizar moradia, comércio e        serviços   ...
6          DENSIFICAR                correspondência entre densidade urbana e                capacidade do sistema de tran...
7       COMPACTAR         Criar regiões compactas, coesas e bem conectadas            • Reduzir o espraiamento focando    ...
PROMOVER MUDANCAS8     Aumentar a mobilidade regulando o estacionamento      e o uso das vias  • Reduzir o número de estac...
OBRIGADO  Luc Nadal, www.ITDP.org
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  • Key Points:Shorten street crossingsEmphasize pedestrian safety and convenienceEncourage ground-level activity and create places to relax Key Statistic: People living in walkable urban communities use half as much energy per capita as their suburban counterparts
  • Key Points:Design streets that emphasize cycle safety and convenienceProvide secure parking for public and private cyclesKey Statistic: Hangzhou, China has the largest bike sharing program in the world, with 50,000 bikes and 1,700 docking stations. Currently, 43% of trips in Hangzhou are made by bicycle.
  • Key Points:Create dense public street and path networks that are highly permeable to pedestrians, bicycles and transitCreate auto-free streets, alleys, and greenways to encourage non-motorized travelKey Statistic: Land consumption from dense urban living is 1/100th that of suburban living
  • Key Points:Ensure frequent, fast and direct transit serviceEstablish at least one high capacity, high speed transit corridor with dedicated transit lines within walking distance for 80 per cent of the population Locate transit stations, homes, jobs and services within walking distance of each otherKey Statistic: A bus can carry 8 times as as a car and use a fraction of the amount of energy per passenger
  • Key Points:Plan for an optimal balance of housing, commerce, incomes and services Provide a variety of accessible parks and open spaceKey Statistic: Mixed use development can reduce average vehicular miles travelled per person per day by 30%
  • Key Points:Match density to the capacity of a transit system Maximize transit systems capacity to planned capacity
  • Key points:Reduce sprawl by focusing development in areas adjacent to and within existing developmentsCo-locate jobs and housing within short commuting distances Key Statistic:Encouraging infill development can lead to economic savings of over $300 million per 1000 housing units or $110,000,000,000 over the next 50 years for a city with 4-5 million inhabitants.
  • Key Points:Limit parking to discourage driving during peak traffic periodsAdjust car use fees by time of day and destinationKey Statistic: A 5 km per hour drop in speed can result in 15% fewer collisions, 10% fewer pedestrian fatalities, and 20% less severe pedestrians injuries
  • Urbanismo para o Transporte Sustentável - Luc Nadal

    1. 1. URBANISMO para oTransporte Sustentavel Luc Nadal Technical Director, Urban Development ITDP
    2. 2. Os princípios da mobilidade urbana sustentável Principles of sustainable urban transport and urban life Andar a Pé  Walk Usar a Bicicleta  Cycle Conectar  Connect Places Transportar  Public Transport Misturar  Mix Uses Densificar  Densify Compactar  Compact Promover Mudanças  ShiftCopacabana
    3. 3. 1. ANDAR a PEDesenvolver ambiência urbana que estimule ocaminhar• Diminuir a largura das ruas a atravessar• Enfatizar a segurança e o conforto do pedestre• Incentivar atividades ao rés-do-chão e criar espaços públicos adequados à convivência e ao relaxamento Develop neighborhoods that promote walking
    4. 4. Hangzhou, China 2. USAR A BICICLETA • Desenhar ruas que propiciem conveniência e segurança para o ciclista • Providenciar estacionamento seguro para as bicicletas públicas e privadas Prioritize cycle networks
    5. 5. 3. CONNECTAR Criar sistemas compactos de ruas e caminhos• Criar redes densas de ruas e travessas com alta permeabilidade para pedestres e bicicletas• Criar ruas sem carros, passagens e áreas verdes para incentivar os pedestres e as bicicletas Create dense networks of streets and paths
    6. 6. • 4. TRANSPORTARGarantir um serviço de transporte frequente,rápido e diretoEstabelecer, no mínimo, um corredor de altacapacidade com linhas exclusivas para o transportepúblico que estejam a uma distância alcançável apé para 80% da populaçãoLocalizar estações de transporte, locais demoradia, trabalho e serviços que estejam a umadistância que possa ser percorrida a pé entre eles Support high quality transit
    7. 7. 5 MISTURAR Planejar o uso misto do espaco • Harmonizar moradia, comércio e serviços • Oferecer parques e atividades de lazer em espaços públicos ao ar livreGuangzhou, China
    8. 8. 6 DENSIFICAR correspondência entre densidade urbana e capacidade do sistema de transporte Estabelecer correspondência entre densidade urbana e capacidade do sistema de transporteNew York, USA
    9. 9. 7 COMPACTAR Criar regiões compactas, coesas e bem conectadas • Reduzir o espraiamento focando o desenvolvimento em áreas já ocupadas ou a ela adjacentes • Fazer coexistir no mesmo espaço, trabalho e moradia para evitar deslocamentos desnecessáriosNew York, USA
    10. 10. PROMOVER MUDANCAS8 Aumentar a mobilidade regulando o estacionamento e o uso das vias • Reduzir o número de estacionamentos para desestimular o uso de automóveis particulares nos horários de pico do trânsito • Ajustar a cobrança de taxas pelo uso do automóvel segundo hora do dia e destinoCopenhagen, Denmark
    11. 11. OBRIGADO Luc Nadal, www.ITDP.org

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