Alpina B3 Bi-Turbo 2008 test

1. НОВЫЙ ИГРОК
Пока
флаг я посчитал кощунством. Надеюсь, та Европы. Нам ничего не остается, как
ПЕРВЫЙ ВЕРДИКТ сегодня удастся вымолить прощение влиться в поток фанатов и посвисты-
Прекрасный инструмент для «большого баварских богов. 22 июня, Мюнхен, вать немецкими турбинами, щелкать
туризма» начало первого ночи. Мы вышли из на переключениях немецкой коробки
AAAAB спортбара по завершении четвертьфи- передач и иногда солировать четырь-
нального матча Голландия–Россия под мя выхлопными «дудками» в знак горя-
Да простят меня специалисты по оглушительные звуки автомобильных чей поддержки сборной России.
ФОТО: Антон Фролов
аэродинамике из уютного немец- сирен и песни сотен фанатов. «Оле- Мне предстоит путь в сторону
кого городка Бухлое и сам Андреас оле-оле-оле-оле, Россия – чемпион!» Австрии, в горы, где 500 Нм и 360 л. с.
Бовензипен – продолжатель великого Германия стоит на ушах, вчерашние в крепкой узде от Alpina обещают
конструкторского дела Alpina, – но чопорные жители сходят с ума от стать отличным бонусом к выходу в
отказаться от затеи прикрепить на тотального преимущества российско- полуфинал. Но это не главная при-
купе B3 Bi-turbo Allrad российский го футбола над фаворитами чемпиона- чина моего появления за рулем ◊
50 WWW.AUTOCAR.UA август 2008

2. Alpina B3 Bi-Turbo Coupé Allrad | Новый игрок
асфальт
не остынет
август 2008 WWW.AUTOCAR.UA 51

3. Новый игрок | Alpina B3 Bi-Turbo Coupé Allrad
Заметки редакции
Средняя скорость B3 стала
намного выше, без ущерба в
комфорте. Скорее, наоборот
Антон Фролов
52 WWW.AUTOCAR.UA август 2008

4. Alpina B3 Bi-Turbo Coupé Allrad | Новый игрок
До максимальной скорости не хвати-
ло 10 км/ч
Литые диски в комплектации Trend –
аллюзия на более дорогую Titanium
Рядная «шестерка» битурбо – елей на
раны энтузиастов
∆ этой, казалось бы, уже знакомой будет бороться за каждый сантиметр окажется недостаточно (еще бы, учи-
версии B3 Bi-Turbo. С тех пор как сис- грязного асфальта. Так кто там заикал- тывая возможности Audi), то заверша-
тема x-Drive перекочевала на одно из ся об удовольствии? ющим аккордом может стать понятие
самых быстрых купе нашего времени, Положим, раллийной задоринки с тотального комфорта. Комфорта
абсолютно резонной была первая приходом x-Drive все-таки поубави- управляемости и передвижения,
реакция бимер-фанов: «Побойтесь лось. Заставить полноприводное купе внутренней отделки и душевного
Бога, не лишайте нас удовольствия!» «мести хвостом» так же охотно, как состояния водителя и его пассажиров.
Динамичный, компактный автомо- это делает BMW M3, на сухом асфальте Но меня все-таки тревожит одно пред-
биль вдруг набрался калорий, допол- практически нереально. Простите, чувствие, довольно серьезное. В горах
нительных механизмов и проводов, сколько памперсов сменит ваш пасса- мы потеряли российский флаг. Ой, не
вследствие чего мог лишиться притя- жир за время тысячекилометрового к добру это…
гательной сумасшедшинки класси- пробега? Мой – ни одного, с учетом Антон Фролов
ческого заднего привода, к которому постоянных ускорений «в пол», тор-
привыкли многие энтузиасты. Это
для них придумали предостережения
можений перед входом в поворот и
максимальной скорости в 270 км/ч.
ХОРОШО
из серии «Осторожней на старте, не На большее просто не хватило каких- Отзывчивый двигатель
газуй!», потому что даже при легком то пяти секунд и километра свободной Повышенная устойчивость
воздействии на акселератор авто- трассы. Поверьте, этого достаточно, Эксклюзивная отделка
мобиль срывался так, будто за пятки чтобы понять преимущество Alpina Комфорт в любом проявлении
его щекотал пьяный индийский слон B3 Bi-Turbo Allrad перед пожирателя-
(судя по нервному движению кормы). ми асфальта, способными вытрясти
ПЛОХО
При мощном старте система курсо- последние остатки души. Купе из Прощайте, боковые скольжения
вой устойчивости постоянно искала Бухлое – преступник благородный, со Большой расход в боевом режиме
сцепление с дорогой, несмотря на все своими правилами и кодексом чести,
старания широченных 18-дюймовых способный разделаться с большинс-
катков Michelin Pilot Sport. А теперь твом более мощных соперников, Придраться к ДОСЬЕ
представьте себе этого же слона, используя трио неоспоримых пре- качеству сало-
ALPINA B3 BI-TURBO
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
успевшего протрезветь, и толчок его имуществ: поразительную динамику, на Alpina невоз-
мощного хобота. Первая передача в отзывчивый мотор и стремительную можно даже
COUPE ALLRAD
Цена в Украине $121,6 тыс.
ручном режиме – или режиме Drive, передачу крутящего момента на все при большом
Макс. скорость 280 км/ч
что в данном случае не имеет значе- колеса. Если же подобной комбинации желании 0–100 км/ч 4,9 с
ния, – при выжатой педали акселе- Расход топлива 10,1 л/100 км (смеш.
ратора. Разгон, который я обретаю, режим)
едва коснувшись пола ступней, про- Снаряженная масса 1670 кг
изводит куда большее впечатление Двигатель 6-цилиндровый, 2979 см3,
стабильности вплоть до срабатывания бензин, битурбо
ограничителя, в районе 7000 об/мин. Расположение Переднее, продольное,
Легкий шелест на переключении от полный привод
6-ступенчатой автоматической транс- Мощность 360 л. с. при 5500–
миссии – и заветная цифра «100» уже 6000 об/мин
радует мои глаза. 4,9 секунды. Что Крутящий момент 500 Нм при 3800–
там у нас с моноприводом? На одну 5000 об/мин
десятую меньше. Ха-ха! Поставьте их Коробка передач 6-ступенчатая автома-
рядом на наших дорогах и повтори- тическая
те это упражнение: Allrad выиграет Объем топливного бака 63 л
целый корпус на первых же метрах Колеса 18" легкосплавные
спринта, в то время как задний привод
Шины 245/40 ZR18
август 2008 WWW.AUTOCAR.UA 53