Le Québec est une région nordique, cette caractéristique entraine des changements de température très brusques et, quelques fois durant l’hiver, les conditions routières deviennent difficiles (chaussées glissantes, poudrerie, verglas, etc.). Dans cette optique, les gestionnaires des routes du Québec doivent être en mesure de gérer ces changements. Actuellement, le Ministère des Transports du Québec (MTQ) amasse une grande quantité d’informations pour faciliter l’aide à la décision en situation de crise hivernale. Nous voulons donc sélectionner seulement les données essentielles à la prise de décision. Ainsi, nous souhaitons améliorer la prise de décision en situation de viabilité hivernale en minimisant la quantité de données traitées par les gestionnaires. Pour répondre à cette problématique, nous avons suivi la démarche suivante. Premièrement, nous avons défini les besoins des gestionnaires du MTQ. Deuxièmement, nous avons analysé les données disponibles dans les systèmes du MTQ pour ensuite les utiliser afin d’alimenter le nouveau système. Cette étape est cruciale, car il est devenu important d’identifier la valeur des données et les interactions de celles-ci avec les outils de rapports et de tableaux de bord. Troisièmement, nous avons procédé au développement d’un prototype de tableau de bord géospatial. Finalement, nous avons évalué notre prototype à l’aide d’une mise à l’essai en situation réelle. Nos résultats sont un prototype géospatial fonctionnel de fine pointe pour les gestionnaires, l’identification et la définition d’indicateurs clés de performance et la structuration de l’entrepôt de données qui alimente le système résultant.

1. Nouveau prototype de tableau de bord géospatial en situation de viabilité hivernale Par : Gabriel Guimond-Prévost Étudiant M.Sc. Claude Caron Professeur Laboratoire de Géobusiness Colloque — Géomatique, 12 octobre 2011, Montréal

3. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Prévisions météorologiques

4. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Conditions météo actuelles

5. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Précipitations observées

6. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Carte vigilance (Env. Canada)

7. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Caméras de surveillance Source: MTQ

8. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Opérations de grattage Source: MTQ

9. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Parcours des déneigeuses Source: MTQ

10. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Opérations d’épandage Source: MTQ

11. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Taux de pose de matériaux Source: MTQ

12. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Vitesse du véhicule Source: MTQ

13. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Circulation de véhicules Source: MTQ

14. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Conditions routières

15. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Panneaux à messages variables

16. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Charge cognitive importante

18. Outils de monitoring Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron

19. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Le Centre Intégré de Monitoring (CIM) Source: MTQ

20. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Architecture STI Source: MTQ

21. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Architecture de données Gestion des circuits Conditions routières Monitoring des véhicules Suivi des coûts Stations météo Événements routiers SAD viabilité hivernale SAD contrats Administration des contrats Paiement des contrats Suivi des consommations Prévisions météo

23. Preuve de concept – Vue géospatiale Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron

24. Preuve de concept – Vue tabulaire Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron

26. Scénario - 10 heures Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron

27. Scénario - 10 heures Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron

28. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 11 heures

29. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 14 heures

30. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 14 heures

31. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures

32. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures

33. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario - 18 heures

34. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario – 19 heures

35. Gabriel Guimond Prévost et Claude Caron Scénario – 23 heures