Les analyses relatives au transport maritime : un exemple de l’utilité du géodécisionnel L’économie du Québec est tributaire de l’efficacité de ses infrastructures de transport. Les acteurs du transport des marchandises sont nombreux et proviennent tant du privé que du public. Afin que ceux-ci comprennent les réalités associées au transport et leurs conséquences sur l’économie du Québec, il importe qu’ils disposent de données permettant d’analyser l’utilisation et la performance des réseaux et des modes de transport. Pour y répondre, le Ministère réalise différentes analyses dont un document publié en février 2009, intitulé : Le trafic de marchandises sur le Saint-Laurent, depuis 1995. Afin de faciliter la production de ces analyses et éventuellement les diffuser sous une forme informatisée, le Ministère s’est doté d’un système SIG-OLAP. Ce système, basé sur une approche d’intelligence d’affaires, permet d’obtenir rapidement des portraits clairs des flux de transport, dans un environnement analytique et cartographique qui facilite la compréhension des phénomènes et qui supporte efficacement la prise de décision. Par conséquent, cette année, la publication des analyses repose en bonne partie sur l’exploitation des données dans ce nouvel environnement technologique. Un tel système bénéficie de la souplesse d’une structure de multidimensionnelle facilitant ainsi la compréhension, l’analyse et la représentation des phénomènes étudiés. Le SIG-OLAP permet une navigation cartographique conviviale des flux de transport et supporte les phénomènes tant au niveau global qu’au niveau détaillé. Des améliorations importantes ont été apportées pour bonifier la représentation spécifique des flux de transport : lignes de désir, affectations spatialisées, bâtonnets zonaux (avec agrégation systématique). À moyen terme, un accès Intranet au SIG-OLAP permettra au Ministère de diffuser plus largement ces données (et beaucoup d’autres) et de répondre plus efficacement à la multitude de requérants qui, autrement, doivent demander de façon ad hoc les analyses souhaitées avec, par conséquent, un délai de traitement associé. Par cette nouvelle approche, le Ministère souhaite répondre plus efficacement aux orientations qu’il s’est donné soit d’améliorer la performance de l’organisation pour de meilleurs services aux citoyens.

1. Les analyses relatives
au transport maritime
Un exemple d’application
géodécisionnelle
France-Serge Julien, Adjoint
Bureau du sous-ministre adjoint, ministère des Transports
du Québec
Sonia Rivest, Professionnelle de recherche
Centre de recherche en géomatique, Université Laval
Colloque Géomatique 2009, 22 octobre 2009

2. Plan
• Contexte
• Problématique
• Solution géodécisionnelle développée
• Exemples d’analyses
• Bénéfices de la solution

3. Porte continentale Ontario-Québec
30 juillet 2007: Protocole d'entente
Transports Canada, ministère des Transports du Québec, ministère des Transports de l’Ontario
• Corridor Ontario-Québec:
– 60% de la population canadienne
– 70% du commerce international du Canada
– 60% du PIB canadien
– 75% de l’industrie manufacturière
– 4e puissance économique en Amérique du Nord
• Maintenir et renforcer le réseau de transport de l'Ontario et du
Québec afin qu'il demeure un moteur clé du commerce
international et de la croissance économique
• Initiative axée sur le développement d'un réseau de transport
multimodal durable, sûr et efficace

4. Porte continentale Ontario-Québec
La démarche
Série d'études et d'ateliers pour :
• analyser les demandes actuelles et futures en transport
• déterminer les obstacles au commerce
• élaborer des mesures durables afin d'optimiser le système de
transport multimodal de l'Ontario et du Québec

5. Porte continentale Ontario-Québec
• En support à la porte continentale:
Le transport des marchandises sur le
fleuve Saint-Laurent depuis 1995
Objectif:
Obtenir une meilleure connaissance
de l’activité portuaire du Québec
afin d’aider le MTQ et ses partenaires,
à identifier les principaux enjeux
et les priorités d’intervention

6. Le transport maritime sur le Saint-Laurent
depuis 1995
• Les données
– Statistique Canada: 1995-2005
(Le transport maritime au Canada, No 54-205-XIB au catalogue
– Transports Canada: 2006-2008 (Bulletin Perspectives maritimes)
– Rapport annuel des administrations portuaires
• La compilation des données pour la production
d’analyses : une tâche colossale
Les données de Statistique Canada:
25 G possibilités de requêtes d’analyses croisées
10 années X 474 catégories de marchandises X 2287origines X 2287 destinations
• D’où le recours au SOLAP

7. Destination du tonnage chargé dans
les ports du Québec, 1995 (65 Mt) et 2005 (57 Mt)
1995
2005
- 45%
Fer: - 30%
Blé: - 30%
+60%
- 35%

8. Origine du tonnage déchargé dans les ports du
Québec, 1995 (45 Mt) et 2005 (55 Mt)
1995
2005
-20%
+50%
Pétrole: 50%
-60%
+130%
Pétrole: 6 Mt
+ 80%
Bauxite: 75%

9. Sollicitation des tronçons fluviaux du Saint-Laurent
attribuable aux échanges des ports du Québec
2005 19 Mt
(-7Mt)
1995
80 Mt
2005
(+10 Mt)
1995

10. Montréal: Origine du tonnage du fret conteneurisé et non
conteneurisé déchargé, 1995 (12 Mt) et 2005 (16 Mt)
1995
2005

11. Chandler: Évolution du tonnage des
marchandises manutentionnées
Fermeture de l’usine
de pâtes et papier
Gaspésia

12. Solution : application géodécisionnelle
Système géodécisionnel
Système qui supporte la prise de
décision par les cartes
Outils rapporteurs
Extraction Chargement
Outils ETL
Extraction- Base de données OLAP spatial
Transformation- spatiales ou entrepôt
Chargement
Sources de données
Spatial OLAP
Système qui supporte les données
multidimensionnelles spatiales à
Tableaux de bord
différents niveaux de détails dans une spatiaux
structure optimisée pour la rapidité et
via une interface conviviale

13. Solution : application géodécisionnelle
• Projet réalisé par le Centre de recherche en
géomatique de l’Université Laval (2008-2009)
• Aspects abordés :
– Conception et implantation de bases de données
multidimensionnelles spatiales
– Améliorations à l’interface client
– Exploitation dans l’outil SIG-OLAP
• Utilisation de :
– MS Access (schémas en étoile)
– Fichiers Shapefile
– Talend Open Studio (ETL)
– JMap Spatial OLAP

14. Solution : application géodécisionnelle
Conception et implantation de bases de données
multidimensionnelles spatiales : Affectation
par année par marché
Tonnage transporté
par direction par segment
+ Agrégateur
java - SQL
Ex. Marché mondial
en 2004 du Golfe
vers les Grands
Lacs

15. Solution : application géodécisionnelle
Conception et implantation de bases de données
multidimensionnelles spatiales : Affectation
CUBE AFFECTATION

16. Solution : application géodécisionnelle
Conception et implantation de bases de données
multidimensionnelles spatiales : Données portuaires
par année par marchandise
Tonnage transporté
(cont. ou non)
par marché par port
+ Agrégateur
java - SQL
Ex. Marchés
extérieurs en
provenance de la
province de Québec
en 2005

17. Solution : application géodécisionnelle
Conception et implantation de bases de données
multidimensionnelles spatiales : Données portuaires

18. Solution : application géodécisionnelle
Données portuaires - 2 représentations possibles
Polygones Lignes de désir (o-d)

19. Solution : application géodécisionnelle
Améliorations à l’interface client :
• Introduction d’une gestion des origines et destinations
entre les dimensions spatiales de façon à permettre la
visualisation de l’ensemble des flux possibles de toutes
les origines (points ou polygones) vers toutes les
destinations (points ou polygones)
• Refonte de la gestion de la symbologie
• Ajout d’affichages en lignes et en cercles proportionnels
• Ajout d’options sur les diagrammes superposés :
– Affichage ou non des étiquettes
– Choix des couleurs des secteurs

20. Solution : application géodécisionnelle
• Symbologies et types de cartes :
– origine-destination
– lignes de désirs
– diagrammes superposés
– multi-variées
– multi-cartes
• Symbologies prédéfinies pour
faciliter la production de cartes
• Outils de forage sur toutes les
géométries (points, lignes et
polygones)

21. Quelques exemples d’analyse
Marché mondial en 2004 du Golfe vers les
Grands Lacs

22. Quelques exemples d’analyse
Marché mondial en 1995 et 2004

23. Quelques exemples d’analyse
Marchés extérieurs en provenance de la
province de Québec en 2006 (tonnage total)

38. Bénéfices de la solution
Rapport annuel : Solution géodécisionnelle :
150 cartes et tableaux 200 000 cartes et tableaux
Données statiques Application dynamique
Analyse et mise en page (3 mois/pers) Structuration de données (15 jours/pers)
Mise à jour (1 mois/pers) Mise à jour (5 jours/pers)
Requête ad hoc continue Diffusion de l’application sur intranet
Délais de traitement Réponse rapide
Dépend d’un expert en cartographie Convivial et facile d’utilisation

39. Bénéfices de la solution
Accès autonome aux données
– Les analystes peuvent créer eux‐mêmes
leurs cartes et tableaux statistiques sans
avoir recours aux spécialistes SIG ou aux
statisticiens puisque les données sont
diffusées sous une forme prête à l’emploi

40. Bénéfices de la solution
Réduction des délais dans la
production de rapports et d’études
– Elle offre des temps de réponse plus rapides
que ceux offerts par les SIG du marché
lorsque vient le temps de traiter, entre autres,
les données agrégées et les données
d’évolution temporelle
– Elle permet l’exploration interactive des
niveaux général et détaillé des données
– Elle présente les données de manière
dynamique

41. Bénéfices de la solution
Retour rapide sur l’investissement
– Cette solution géodécisionnelle a été mise en place en
quelques mois seulement (application et données)
– L’autonomie des utilisateurs s’acquiert en quelques
heures de formation
– Cette solution permet d’exploiter davantage les données
SIG et par conséquent d’accélérer également le retour
sur l’investissement du SIG
– Cette solution étant générique, le Ministère peut intégrer
de nouveaux jeux de données dans l’application

42. Bénéfices de la solution
Mise à jour facilitée
– Les processus de transformation, d’extraction et
de chargement des données ont été automatisés
– L’ajout de nouvelles données peut se faire
facilement lors des mises à jour ou de la livraison
annuelle des nouveaux jeux de données

43. Bénéfices de la solution
Solution «prête à l’emploi»
– Cette solution inclut une interface client et un
outil d’administration des cubes géospatiaux
prêts à l’emploi
– Elle supporte plusieurs types de cartes
complexes permettant la comparaison
temporelle, thématique et spatiale des données
(ex. multicarte temporelle)
– Elle contient des règles de sémiologie graphique
prédéfinies permettant un affichage automatisé
des cartes, graphiques et tableaux statistiques

44. Bénéfices de la solution
Faible coût de déploiement
– La solution offre les capacités
multidimensionnelles et cartographiques
intégrées en un seul outil et ne nécessite pas de
serveur OLAP
– Permet de continuer à fonctionner dans un
environnement relationnel

45. Conclusion
• La solution géodécisionnelle présente de
nombreux avantages :
– Accès autonome aux données
– Réduction des délais de production
– Retour rapide sur l’investissement
– Mise à jour facilitée
– Solution prête à l’emploi
– Faible coût de déploiement
• Le MTQ envisage le déploiement à plus
grande envergure à court terme

46. Merci de votre attention