Road safety decade presentation in Georgian language - sagzao usaprtkhoeba
•Transferir como PPT, PDF•
1 gostou•524 visualizações
Recomendados
Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Destaque
Destaque (15)
Semelhante a Road safety decade presentation in Georgian language - sagzao usaprtkhoeba
Semelhante a Road safety decade presentation in Georgian language - sagzao usaprtkhoeba (8)
Mais de Gela Kvashilava
Mais de Gela Kvashilava (20)
Road safety decade presentation in Georgian language - sagzao usaprtkhoeba
- 1. გადავარჩინოთ მილიონობით სიცოცხლე ! საგზაო უსაფრთხოების ათწლეულის სამოქმედო გეგმა, 2011-2020 11 მაისი 2011 www.decadeofaction.org
- 3. სიკვდილიანობის რიცხვი(მილიონი) მთავარი ფაქტები 3 1 1.8 1.3 ი უ ბ ე ვ შ ა დ ნ ლ მ . 1.3 2 ს მ ქ ი • თ • 20-50 ი ვ ც დ რ ა გ ნ ლ მ . 1.3 <1 შიდსით ტუბერკულიოზითსაგზაო შემთხვევა UNAIDS 2008 WHO 2008 WHO 2004 www.decadeofaction.org მალარია WHO 2008
- 4. ძირითადი ფაქტები ახალგაზრდა ადამიანების გარდაცვალების ძირითადი მიზეზი 15-29 წელი www.decadeofaction.org
- 5. ფატალური შემთხვევები გზებზე სიკვდილიანობის 46% არიან ქვეითად მოსიარულეები, ველოსიპედისტები და მოტოციკლისტები. 46% ქვეითად მოსიარულე, ველოსიპედისტი და ორთვალა მოტორიანის მძღოლი და მგზავრები 6% სხვები 48% ავტომობილში მსხდომნი www.decadeofaction.org
- 6. სიკვდილიანობა&მანქანის საკუთრება გზებზე ფატალური შედეგებისა და ტრავმების მოდის 90% დაბალი და საშუალო შემოსავლების ქვეყნებზე, სადაც მსოფლიოში რეგისტრირებული ავტომობილების 48%. მოსახლეობის განაწილება საგზაო სიკვდილიანობა რეგისტრირებული ავტომობილები www.decadeofaction.org
- 7. რეგიონალური პერსპექტივა Road traffic injury fatality rates* per 100 000 population, by WHO region and income group www.decadeofaction.org
- 8. ვითარების გაუარესება სიკვდილიანობის 10 ძირითადი მიზეზი, 2004-2030 წლები 2004 2030 Rank Disease or Injury Rank Disease or Injury 1 Ischaemic heart disease 1 Ischaemic heart disease 2 Cerebrovascular disease 2 Cerebrovascular disease 3 Lower respiratory infections 3 4 Chronic obstructive pulmonary disease Chronic obstructive pulmonary disease 4 Lower respiratory infections 5 Diarrhoeal diseases 6 HIV/AIDS 5 Road traffic injuries 7 Tuberculosis 6 Trachea, bronchus, lung cancer 8 Trachea, bronchus, lung cancer 7 Diabetes mellitus 8 Hypertensive heart disease 9 Stomach cancer 10 HIV/AIDS 9 Road traffic injuries 10 Prematurity & low-birth weight www.decadeofaction.org
- 10. ათწლეული 2009 წლის ნოემბერი მოსკოვის მინისტერიალის დეკლარაცია 2010 წლის მარტი გაერო-ს ასამბლიის მიერ რეზოლუციის მიღება და ათწლეულის გამოცხადება. www.decadeofaction.org
- 11. მიზანი ათწლეულის მიზანია არსებული ვითარების დასტაბილურება და გზებზე მოსალოდნელი სიკვდილიანობისა და ტრავმატიზმის ზრდის თავიდან აცილება 2020 წლისთვის. www.decadeofaction.org
- 14. საგზაო უსაფრთხოების მენეჯმენტი ინსტიტუციონალური შესაძლებლობების გაძლიერება; გაეროს საგზაო უსაფრთხოების კონვენციების დანერგვა პრაქტიკაში; წამყვანი სააგენტოს დაფუძნება; ნაციონალური საგზაო უსაფრთხოების სტრატეგიის შექმნა და განვითარება; რეალისტური მოკლევადიანი და გრძელვადიანი სამიზნეების დასახვა; მონაცემთა შეგროვების სისტემების განვითარება. საგზაო უსაფრთხო ების მენეჯმენტ ი უსაფრ თხო გზები და მობილ ობა უსაფრ თხო ავტომო ბილები გზის უსაფრთ ხო მონაწი ლეები ავარიის შემდგომ ი დახმარე ბა www.decadeofaction.org
- 15. უსაფრთხო გზები და მობილობა უსაფრთხოების ელემენტის გათვალისწინება გზების დაგეგმვის, დიზაინისა და მშენებლობის პროცესში; გზების რეგულარული შეფასება/შემოწმება უსაფრთხოებაზე; სხვადასხვა სახეობის სატრანსპორტო და უსაფრთხო ინფრასტრუქტურის კვლევა. საგზაო უსაფრთხო ების მენეჯმენტ ი უსაფრ თხო გზები და მობილ ობა უსაფრ თხო ავტომო ბილები გზის უსაფრთ ხო მონაწი ლეები ავარიის შემდგომ ი დახმარე ბა www.decadeofaction.org
- 16. უსაფრთხო ავტომობილები გლობალური სტანდარტების ჰარმონიზაცია; მანქანების შეფასების ახალი პროგრამების განხორციელება; ყველა ახალი ავტომობილის აღჭურვა მინიმალური უსაფრთხოების ელემენტებით; ავტომობილებში ავარიის თავიდან აცილების ტექნოლოგიების დანერგვა; სატვირთო ტრანსპორტის მენეჯერების წახალისება, რათა შეიძინონ, ექსპულატაცია გაუწიონ და განავითარონ უსაფრთხო ტრანსპორტის სახეობები. საგზაო უსაფრთხო ების მენეჯმენტ ი უსაფრ თხო გზები და მობილ ობა უსაფრ თხო ავტომო ბილები გზის უსაფრთ ხო მონაწი ლეები ავარიის შემდგომ ი დახმარე ბა www.decadeofaction.org
- 17. გზის უსაფრთხო მონაწილეები საგზაო უსაფრთხოების სფეროში საუკეთესო საკანონმდებლო მოდელების მიღება; კანონის აღსრულების უზრუნველყოფა და მისი გაუმჯობესება; რისკ-ფაქტორების შესახებ საზოგადოების ინფორმირების ხელშეწყობა; სამუშაო ადგილებზე საგზაო ფატალიზმის და ტრავმების შემცირებისკენ მოწოდება; ახალბედა მძღოლებისთვის ლიცენზირების ეტაპობრივი პროგრამების დანერგვა. საგზაო უსაფრთხო ების მენეჯმენტ ი უსაფრ თხო გზები და მობილ ობა უსაფრ თხო ავტომო ბილები გზის უსაფრთ ხო მონაწი ლეები ავარიის შემდგომ ი დახმარე ბა www.decadeofaction.org
- 18. ავტო შეჯახების შემდგომი დახმარება წინა ჰოსპიტალური მკურნალობის სისტემის განვითარება ; ქვეყნის მასშტაბით ერთიანი საგანგებო ნომრის შემოღება; დაშავებული პაციენტებისა და დაობლებულები წევრებისთვის რეაბილიტაციისა და დახმარების უზრუნველყოფა ; სხვადასხვა სადაზღვევო სქემების შექმნა; შეჯახების გამოძიება და სამართლებრივი დახმარების უზრუნველყოფა. საგზაო უსაფრთხო ების მენეჯმენტ ი უსაფრ თხო გზები და მობილ ობა უსაფრ თხო ავტომო ბილები გზის უსაფრთ ხო მონაწი ლეები ავარიის შემდგომ ი დახმარე ბა www.decadeofaction.org
- 20. პრევენციული სამუშაოები პრევენცირების სამუშაო საგზაო სიკვდილიანობის ყოველწლიური განვითარება საფრანგეთში , 1970-2009 წლები www.decadeofaction.org
- 21. საუკეთესო შედეგები საგზაო უსაფრთხოებაში სიჩქარის შემცირება Laws უსაფრთხოების ღვედები Enforcement ბავშვის სავარძლები Standards Behavior ჩაფხუტები ნასვამობა და მართვა დაბალი ღირებულების საინჟინრო ზომები უსაფრთხო ტრანსპორტი წინა ჰოსპიტალური და ტრამვის მკურნალობა www.decadeofaction.org
- 22. ნასვამობა და მართვა სისხლში ალკოჰოლის ლიმიტი შეიძლება იყოს 0.05 დეკალიტრი ყველა მონაწილისთვის. ქვეყნების 50% არის კანონით დადგენილი ეს ლიმიტი . www.decadeofaction.org
- 23. ღვედები ტარება და საჰაერო ბალიშები ღვედის ტარება ამცირებს სიკვდილიანობის რისკს წინა სავარძელზე მსხდომებისთვის 40−65%–ით და უკან მსხდომებისთვის 25−75%–ით. მხოლოდ ქვეყნების 57%–ში არის სავალდებულო მოთხოვნა ღვედების (წინ და უკან ) www.decadeofaction.org
- 24. მოტოციკლის ჩაფხუტები კარგი ხარისხის მოტოციკლის ჩაფხუტის ტარებამ შეიძლება შეამციროს სიკვდილიანობის რისკები ±40%–ით და დაიცვას თავის დაზიანებისაგან >70%– ით. მხოლოდ ქვეყნების 40%–ში აქვთ კანონი და სტანდარტებ ი! www.decadeofaction.org
- 25. ბავშვის სავარძლები და დამჭერები ღვედებს, ბავშვის სავარძლებსა და დამჭერებს შეუძლით შეამცირონ სიკვდილიანობა ±70% –ით და სიკვდილიანობა პატარა ბავშვებში 54%–80%–ით შეჯახებისას. ქვეყნების 50%–ზე ნაკლებში არის ბავშვების დამჭერების კანონი ! www.decadeofaction.org
- 26. სიჩქარის შემცირება ურბანული სიჩქარის ლიმიტები არ უნდა აღემატებოდეს 50 კმ / სთ და ადგილობრივმა ხელისუფლებამ უნდა შეეძლოს შეამციროს სიჩქარე, იქ სადაც ჩათვლის საჭიროდ. მხოლოდ ქვეყნების 29% აქვს ასეთი კანონები ! www.decadeofaction.org
- 28. 2011წლის 11 მაისი სახელმწიფო და საერთაშორისო ლიდერების მხარდაჭერის განცხადებები დეკადის სიმბოლოს პროექტირება ნიუ იორკში, ლონდონში, რიო დე ჟანეიროში, ჟენევაში, მოსკოვში, ვარშავაში, კოლუმბიისა და სხვა ქალაქების ღირშესანიშნავ ადგილებში . 300–ზე მეტი ღონისძიება 80–ზე მეტ ქვეყანაში. www.decadeofaction.org
- 30. თითოეულის ათწლეული კერძო კომპანიები ავარიის მსხვერპლი და გადარჩენილები მედია უსაფრთხოების კულტურა გადაწყვეტილების მიმღებნი ახალგაზრდები საერთაშორისო ორგანიზაციები არასამთავრობო ორგანიზაციები www.decadeofaction.org
Notas do Editor
- 1.3 million deaths 20-50 million non-fatal injuries Leading cause of death for people aged 15–29 years Over 90% of road traffic deaths and injuries occur in LMI countries 1–3% of the gross national product Only 15% of countries have comprehensive laws Inadequate pre, acute & post crash care
- 1.3 million deaths 20-50 million non-fatal injuries Leading cause of death for people aged 15–29 years Over 90% of road traffic deaths and injuries occur in LMI countries 1–3% of the gross national product Only 15% of countries have comprehensive laws Inadequate pre, acute & post crash care
- What works Separating traffic Signage Roundabouts Rumble strips Zebra crossings Overpasses What doesn’t: New fast, roads
- What doesn’t Bull bars Bigger ≠ better
- Education alone is not a good investment of money Teaching children to cross the road − important skill − doesn’t prevent injuries − may increase exposure School-based driver education − Ineffective − Leads to earlier licensing − increased crash risk No evidence for defensive driving training Billboards XXXXX What works: Mass media that is focused on an intervention