Memoria Empresa Sept2011

PRESENTACIÓN

GPYO Ingeniería y Urbanismo S.L. es una empresa del
sector de la Ingeniería que centra sus actividades productivas

GPYO
en el desarrollo de proyectos técnicos de obras públicas y
privadas, así como la dirección y control de calidad en la
ejecución de las mismas. Aportamos soluciones que facilitan la
racionalización de los diseños para su ejecución posterior,
ahorrando costes posteriores, y evitando riesgos y patologías.
Cabe destacar que buscamos complacer a nuestros clientes
garantizando nuestros servicios gracias a la experiencia.

Como miembros de la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos
(TECNIBERIA), GPYO presenta una trayectoria claramente orientada a la prestación de servicios de asistencia
técnica y colaboración con la Administración en todo tipo de trabajos que así lo requieran, en cualquiera de las
fases de la INGENIERÍA CIVIL (Planificación, Proyectos, Expropiaciones, Construcción, así como Seguimiento, Control
y Vigilancia) y para todas las áreas posibles de infraestructuras y obras públicas (carreteras convencionales,
autovías, ferrocarriles, túneles, puentes, viaductos, canales, riegos, abastecimientos, saneamientos, estaciones de
tratamiento de aguas, depuración, presas, drenajes, edificación civil, instalaciones de toda índole, urbanizaciones,
integración ambiental, estudios geotécnicos, etc.).
Así mismo uno de nuestros departamentos se encarga de los temas referentes a INGENIERÍA INDUSTRIAL
(energías renovables, instalaciones, etc.)

En la actualidad se han creado dos nuevos departamentos dedicados a la:

I+D+i: Proyectos de Investigación, Desarrollo e innovación y su aplicación.
INTERNACIONALIZACIÓN: Participando en licitaciones Internacionales.

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En GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L., buscamos complacer a nuestros clientes garantizando nuestros
servicios gracias a la experiencia en Proyectos como:

OBRA CIVIL Y MEDIO AMBIENTE:
Carreteras.
Túneles.
Puentes.
Ferrocarriles.
Obras Hidráulicas.
Depuración.
Urbanización.
INSTALACIONES:
Redes Eléctricas.
Alumbrado público.
Climatización.
Calefacción.
Telecomunicaciones.
Sistemas de Incendios.
Redes de Gas.
ENERGÍAS RENOVABLES:
Solar Térmica.
Solar Fotovoltaica.
Eólica.
Minihidráulica.
Geotermia.
EFICIENCIA ENERGÉTICA:
Auditorías energéticas.
Gestión de subvenciones.
Ahorro por resultados.
Asesoramiento.
Análisis de tarifas.
Eficiencia en inversiones.
INGENIERÍA MECÁNICA:
Simulación estructural.
Fallo de componentes.
Mejora de diseño componentes
mecánicos.
Integridad estructural.
EDIFICACIÓN:
Residencial.
Industrial.
Administrativa.
Social.
Rehabilitación.
Aparcamientos.
DIRECCIÓN DE OBRA Y ASISTENCIA
TÉCNICA:
Obra Civil.
Energías Renovables.
Eficiencia Energética.
Edificación.
DEPARTAMENTO DE I+D+i:
Viabilidad de proyectos I+D+i.
Subvenciones proyectos I+D+i.
Gestión de la innovación UNE 166.002.
Deducciones fiscales I+D+i.

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RECURSOS HUMANOS

El capital intelectual de GPYO es, pues, el mejor reflejo de un desarrollo empresarial que demuestra la
calidad de nuestro trabajo gracias al esfuerzo diario de nuestro personal formado:

Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Ingenieros Técnicos de Obras Públicas.

Ingenieros Técnicos Industriales. Arquitectos

Técnicos.

Técnicos Delineantes.

Diplomados en Ciencias Empresariales.

Licenciados en Administración y Dirección de Empresas.

Licenciados en Derecho

Empleados que se encargan de la vigilancia de obras.

Todos ellos repartidos en los siguientes departamentos: Dirección Técnica, Departamento de Expansión,
Económico-Financiero, Asistencia Técnica, Calidad, Edificación, Obras Civiles, Ingeniería Industrial y Delineación,
además de un amplio equipo de asesores especializados que colaboran con nosotros en todos los proyectos de los
que somos adjudicatarios.

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INTERNACIONALIZACIÓN

GPYO se encuentra trabajando proactivamente en la INTERNACIONALIZACIÓN de nuestra empresa,
participando en concursos en distintos países, tales como México, Colombia, Panamá, Nicaragua, Perú, Senegal, Costa
de Marfil, Ghana, Djibouti, Kenya,... en alguno de los cuales hemos sido seleccionados con otras empresas europeas
para participar en el proceso de selección final.

Recientemente, en los años 2.008, 2.009 Y 2.010, GPYO INGENIERÍA, junto con otras empresas de Castilla y León,
ha participado en viajes de prospección de mercado en Panamá, Colombia y Perú. Los viajes los organizó la Fundación
ADEuropa, la cual facilitó el contacto con
diferentes Organismos y Organizaciones.

En la actualidad, GPYO cuenta desde
febrero de 2011 de forma activa con una nueva
sede y oficinas en Perú, como centro de
operaciones en Iberoamérica, en la siguiente
dirección:

Los Flamencos 145, Oficina 201

San Isidro - Lima 27 (PERÚ)

Telf.: (51-1) 222-2553

Cel.: (51) 949 609 602

RPM:#0333602

e-mail: isancho@gpyo.es

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CALIDAD

POLÍTICA DE CALIDAD Y AMBIENTAL LLEVADA A CABO EN GPYO

La Gerencia de GPYO, asume y aplica la Política de Calidad y Ambiental que ha sido difundida a todos los
niveles de la Oficina y que se incluye a continuación:

GPYO INGENIERÍA Y URBANISMO, S.L., es una empresa del sector de la Ingeniería que centra sus
actividades productivas en el desarrollo de proyectos técnicos de obras públicas y privadas, así como la dirección y
control de calidad en la ejecución de las mismas. Aportamos soluciones que facilitan la racionalización de los
diseños para su ejecución posterior, ahorrando costes posteriores, y evitando riesgos y patologías. Cabe destacar
que buscamos complacer a nuestros clientes garantizando nuestros servicios gracias a la experiencia.

Creada en Burgos en el año 2004 y, con una gran visión de futuro, GPYO es consciente de la importancia
de la calidad del servicio y del respeto al medio ambiente para liderar el sector. Por ello ha impulsado la
implantación de un Sistema Integrado de Gestión de Calidad, Ecodiseño y Medio Ambiente en base a la normas
UNE EN ISO 9001:2000, UNE 150301 y UNE-EN ISO 14001:2004, que permita la mejora continua de su gestión para
satisfacer las necesidades y expectativas de sus clientes proporcionando un servicio de máxima calidad, a la vez
que se adoptan las medidas necesarias para respetar el medio ambiente.

¾ ISO 9001:2008 GESTIÓN DE LA CALIDAD

¾ EFITECNIC nivel 4 CALIDAD Y EFICIENCIA

¾ ISO 150301:2003 ECODISEÑO

¾ ISO 14001:2004 SISTEMAS DE GESTIÓN AMBIENTAL

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Para ello, los principios que en GPYO constituyen el marco para el establecimiento de los OBJETIVOS DE
CALIDAD Y AMBIENTALES, son:

-Proporcionar una calidad de servicio que asegure la satisfacción del cliente.

-Conocer, medir y analizar el grado de satisfacción de nuestros clientes para superar sus expectativas y
asegurar el crecimiento de nuestra empresa.

-Cumplir con todos los requisitos legales aplicables en materia de medio ambiente así como otros suscritos con
clientes u otras partes interesadas.

-Adelantarse a la aparición de No Conformidades y encontrar medidas que permitan su reducción.

-Potenciar la mejora continua para asegurar la eficacia de nuestro sistema de gestión.

-Minimizar los impactos ambientales de nuestra actividad mediante el consumo racional de los recursos
naturales, gestión eficiente de los residuos y prevención de la contaminación.

-Promover la formación, sensibilización y participación, de todo el personal de GPYO así como de sus
proveedores y clientes en materia de calidad y medio ambiente.

-Realizar periódicamente auditorias como herramienta para evaluar que el Sistema Integrado y nuestro
comportamiento satisfacen las disposiciones establecidas.

TECNOLOGÍA

Se ha ampliado nuestra línea de negocio mediante la creación de un nuevo departamento dedicado a la
Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i).

Nuestra misión es lograr satisfacer innovadora y competitivamente a nuestros clientes, con bienes y servicios de
creciente valor agregado y alta calidad.

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DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

CENTRAL

La central se encuentra en el centro de Burgos en una oficina de unos 400 m2 + 150 m2.

DIRECCIÓN: C/ Condestable nº4 ,1ºdcha
09004 Burgos.(España)

TELÉFONO: +34 947 26 09 78
FAX: +34 947 26 61 61

CORREO ELECTRÓNICO: infogpyo@gpyo.es
administracion@gpyo.es
WEB: www.gpyo.es

DELEGACIONES: ESPAÑA

DELEGACIÓN DE MADRID (CENTRO DE NEGOCIOS):

DIRECCIÓN: Avenida del Partenón 4, planta baja (Edificio Egeo)
Campo de las Naciones
28042 MADRID (ESPAÑA)
ƒ TELÉFONO: +34 91 721 23 50
ƒ FAX: +34 91 721 07 61
DELEGACIÓN DE LLEIDA:

DIRECCIÓN: -ALGUAIRE (LLEIDA) _ (ESPAÑA)
Ctra. N-230, Km. 16 nº 32
25125 Alguaire. LLEIDA (ESPAÑA)
ƒ TELÉFONO: +34 973 75 60 65
ƒ FAX: +34 973 75 66 93

DELEGACIÓN DE TARRAGONA:

DIRECCIÓN: C/Sant Simó, nº 4.
43813 FONTSCALDES (TARRAGONA) _ (ESPAÑA)
ƒ TELÉFONO: +34 977 050 430
ƒ FAX: +34 977 050 430

DELEGACIONES: INTERNACIONAL

DELEGACIÓN DE PERÚ:

DIRECCIÓN: Choquehuanca 770, San Isidro
Lima (Perú)
ƒ TELÉFONO: 511.221.27.91
ƒ FAX: 511.221.27.94

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ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA :

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CLIENTES

GPYO ha desarrollado su trabajo como Oficina Técnica de empresas constructoras, así como de
Particulares y Administraciones, a continuación los más significativos:

CLIENTES PÚBLICOS

Ayuntamiento de Saldaña

AYUNTAMIENTO DE VELLIZA

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CLIENTES PRIVADOS

Además de Estudios de Arquitectura.

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PROYECTOS SIGNIFICATIVOS REALIZADOS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS Y EN LA
ACTUALIDAD

REDACCIÓN DE PROYECTOS

OBRAS HIDRÁULICAS

CARRETERAS

TÚNELES

FERROCARRILES

URBANIZACIONES

EDIFICACIÓN

- INDUSTRIAL

- RESIDENCIAL, ADMINISTRATIVO Y SOCIAL

- SINGULAR

INSTALACIONES

ASISTENCIA TÉCNICA, CONTROL Y VIGILANCIA DE OBRAS

I+D+i

CONCURSOS INTERNACIONALES

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REDACCIÓN DE PROYECTOS:

OBRAS HIDRÁULICAS Y CICLO INTEGRAL DEL AGUA:

PROYECTO DE EJECUCION DE CANAL DE DERIVACIÓN DEL CANAL IMPERIAL DE ARAGÓN
EN EL PK 48+350 (ZARAGOZA).

PROYECTO DE MEJORA DEL AZUD DE PIÑA DE EBRO. (ZARAGOZA).

REDACCIÓN DE PROYECTO. ALMEIDA DE SAYAGO, BERMILLO DE SAYAGO, CARBAJALES
DE ALBA. EMISARIOS Y EDAR´S.

MODIFICACIÓN DEL PROYECTO PARA LA REPARACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LA ZONA
REGABLE DEL CANAL DE VILLALACO (PALENCIA).

MODIFICACIÓN DE PROYECTO Y ASISTENCIA TÉCNICA DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS
OBRAS DEL “PROYECTO DE COLECTOR INTERCEPTOR GENERAL SANTOÑA-LAREDO-
COLINDRES. TRAMO LAREDO – COLINDRES Y COLECTOR GENERAL DE LAREDO.
SANEAMIENTO GENERAL DE LAS MARISMAS DE SANTOÑA.” (CANTABRIA).

ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y ENCAUZAMIENTO DEL ARROYO QUE ATRAVIESA EL
MUNICIPIO DE SOTILLO DE LA RIBERA (BURGOS).

MEMORIA DE CÁLCULO DEL ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y DISEÑO DE LA RED DE
SANEAMIENTO DE LA BASE MILITAR CID CAMPEADOR EN CASTRILLO DEL VAL (BURGOS).

DISEÑO Y CÁLCULO DE UNA CÁNTARA PARA UNA ESTACIÓN DE BOMBEO DENTRO DEL
PROYECTO DE MODERNIZACIÓN DEL REGADÍO DEL CANAL DE LA MAYA. (SALAMANCA).

MEJORAS EN LA ETAP, FILTROS DE CARBÓN ACTIVO Y RAMAL A MORALEJA DE LAS
PANADERAS Y GOMEZNARRO (VALLADOLID).

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INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE:

PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN AUTOVÍA A-22 LLEIDA-
HUESCA. TRAMO: LA CERDERA - VARIANTE DE ALMACELLES (ESTE). (LLEIDA).

PROYECTO DE OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA LA ADECUACIÓN DE LOS ACCESOS,
INSTALACIONES Y MEDIDAS MEDIOAMBIENTALES DEL NUEVO TÚNEL DE VIELHA JUAN
CARLOS, CARRETERA N-230 DE TORTOSA A FRANCIA POR EL VALLE DE ARÁN. P.K. 151.7 A
156.6. TRAMO: VILALLER-VIELHA. (LLEIDA). Longitud Túnel La Cerdera: 5.230 m

PROYECTO MODIFICADO Nº 1. MEJORA DE INTERSECCIONES, ACONDICIONAMIENTO Y
VÍAS DE SERVICIO ENTRE LOS PK 119 Y 121 DE LA CARRETERA N-120 DE LOGROÑO A
VIGO. (BURGOS)

PROYECTO DE LIQUIDACIÓN DEL PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE
SUPRESIÓN DEL PASO A NIVEL LÍNEA MATALLANA – BALMASEDA, DE FEVE. P.K. 245/425 EN
BERCEDO. TÉRMINO MUNICIPAL DE MERINDAD DE MONTIJA (BURGOS). CLAVE T BU-26.

PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOVÍA A-27.
TARRAGONA – MONTBLANC. TRAMO VALLS – MONTBLANC. Longitud Túnel Coll de Lilla:
1.567 m

PROYECTO DE ADECUACIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL DE PADORNELO EN LA N-
525, PK 101 + 072 AL 101 + 507, AL RD 635/2006, DE 26 DE MAYO.

PROYECTO DE ADECUACIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL DE LA CANDA EN LA N-
525.PK 114+489 AL PK 114+930, AL RD 635/2006 DE 26 DE MAYO.

INFORME DE REVISIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL BUENA DE LA BU-30 EN
BURGOS. Longitud túnel: 530 m

RESPONSABLE DE SEGURIDAD DURANTE LA FASE DE REDACCIÓN DEL MODIFICADO Nº 1 Y
LA FASE DE EJECUCIÓN DE LOS TÚNELES DE LA CERDERA EN LA AUTOVÍA A-22 LLEIDA –
HUESCA. TRAMO: LLEIDA – LACERCERA. Longitud túnel: 430 m

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DESARROLLO URBANO:

PROYECTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS DEL ENLACE LOGÍSTICO DE ÁVILA DEL MODELO
CYLOG, Y CONSTRUCCIÓN DE NAVES INDUSTRIALES EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES
CLARAS” EN ÁVILA.

PROYECTO DE ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA LA URBANIZACIÓN Y CONEXIÓN DE LA
PARCELA DE FASA-RENAULT CON EL VIARIO EXISTENTE (P-900) Y PROYECTO BÁSICO DE
INSTALACIÓN DE NAVE EN DICHA PARCELA, EN VILLAMURIEL DE CERRATO (PALENCIA).

POLÍGONO INDUSTRIAL DE GAMONAL-VILLIMAR-VILLAYUDA Y VILLAFRÍA. (BURGOS).

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INSTALACIONES:

INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, SOLAR, GAS… EN NAVES Y
OFICINAS EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (NISSAN ÁVILA).

INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, GAS… EN CENTRO DE
CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN GOMECELLO (SALAMANCA).

INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, GAS… EN CENTRO DE
CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN FRANDOVÍNEZ (BURGOS).

INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, GAS… EN NAVES Y OFICINAS
EN VILLAMURIEL DE CERRATO (RENAULT DE PALENCIA).

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EFICIENCIA ENERGÉTICA:

ESTUDIO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS TÚNELES DE PEÑA MARÍA. CONDADO DE
TREVIÑO. BURGOS

CALIFICACIÓN ENERGÉTICA DE LA AMPLIACIÓN DEL COLEGIO “FRAY PEDRO PONCE DE
LEÓN” DE BURGOS.

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS CÁLCULOS DE INSTALACIONES DE LOS PROYECTOS DE
NAVES DE ÁVILA, PLAN PARCIAL FUENTES CLARAS. EN ÁVILA.

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS CÁLCULOS DE LAS INSTALACIONES DE LOS PROYECTOS
DE LOS CENTROS DE CONSERVACIÓN DE: L’AMETLLA DE MAR (TARRAGONA);
FRANDOVÍNEZ (BURGOS); SANTILLANA DE CAMPOS (PALENCIA); GOMECELLO
(SALAMANCA); ENCINAS DE ABAJO (SALAMANCA)

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EDIFICACIÓN:

*INDUSTRIAL

CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN EN
GOMECELLO (SALAMANCA).

CONSTRUCCIÓN DE NAVE Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN DE
CARRETERAS EN FRANDOVÍNEZ (BURGOS) NAVE METÁLICA PARA ALMACENAMIENTO DE
SAL EN FRANDOVÍNEZ. (BURGOS).

CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (AVILA).

CÁLCULO DE ESTRUCTURA DE CENTRO COMERCIAL CONSUM EN ALCOY (ALICANTE)

CÁLCULO DE ESTRUCTURA DE NAVE PARA CONGELADOS EN SANTA PERPETUA DE LA
MOGODA (BARCELONA)

*RESIDENCIAL, ADMINISTRATIVO, SOCIAL

CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA 105 VIVIENDAS UNIFAMILIARES EN LA URBANIZACIÓN
“LOS NARANJOS DE MARBELLA” (MÁLAGA).

CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA 35 VIVIENDAS UNIFAMILIARES EN “LA ESPRILLA”, IGOLLO
DE CAMARGO (CANTABRIA).

CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA RECINTO FERIAL EN A CORUÑA. (A CORUÑA).

CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA AMPLIACIÓN DE I.E.S. CAMARGO (CANTABRIA).

CÁLCULO DE ESTRUCTURA DE LA PISTA DE HIELO DE VALDEMORO (MADRID).

*SINGULAR

CÁLCULOS DE ESTRUCTURA PARA JARDÍN BOTÁNICO EN OMÁN. BIOMA NORTE.

CÁLCULOS DE ESTRUCTURA PARA JARDÍN BOTÁNICO EN OMÁN. BIOMA SUR.

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ASISTENCIA TÉCNICA, CONTROL Y VIGILANCIA DE OBRAS:

CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS: «AUTOVÍA A-27. TRAMO: VALLS-MONTBLANC».
PROVINCIA DE TARRAGONA.

CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS: AUTOVÍA A-22 LLEIDA-HUESCA. TRAMO:
L.P.LLEIDA-HUESCA VARIANTE DE ALMACELLES (ESTE). PROVINCIA DE LLEIDA.

SERVICIOS DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS
OBRAS: «AUTOVÍA DE LLEIDA-FRONTERA FRANCESA (A-14). TRAMO: ROSSELLÓ-
ALMENAR». PROVINCIA DE LLEIDA.

CONTROL Y VIGILANCIA DE PROYECTO DE MEJORA DE INTERSERCCIONES
ACONDICIONAMIENTO Y VÍAS DE SERVICIO ENTRE LOS P.K 119-121DE LA CARRETERA N-
120 DE LOGROÑO A VIGO PROVINCIA DE BURGOS (BURGOS).

CONTROL Y VIGILANCIA DE PROYECTO DE REFORMA DE PAVIMENTACIÓN DE LAS
CALLES PÁRAMO Y FERNANDO DANCAUSA EN EL POLÍGONO INDUSTRIAL DE
GAMONAL-VILLÍMAR-VILLAYUDA Y VILLAFRÍA (BURGOS).

ASISTENCIA TÉCNICA A LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS: SANTOVENIA DE PISUERGA,
CABEZÓN DE PISUERGA. ABASTECIMIENTO – ETAP. PROVINCIA DE VALLADOLID.

CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y URBANIZACIÓN
EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” EN ÁVILA. (GICAL)

CONTROL Y VIGILANCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE NAVES INDUSTRIALES EN EL SECTOR
PP-21 “FUENTES CLARAS” EN ÁVILA. (GICAL)

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OBRAS HIDRÁULICAS Y CICLO INTEGRAL DEL AGUA

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PROYECTO:

PROYECTO DE REHABILITACIÓN DEL DESAGÜE DE SAN JOAQUÍN EN EL CANAL IMPERIAL DE ARAGÓN,
P.K. 48+350, T.M. FIGUERUELAS (ZARAGOZA).
DESCRIPCIÓN:
Como conclusión del estudio hidrológico, se obtiene la necesidad de rehabilitación del desagüe en la
Almenara de San Joaquín, ya que el Canal Imperial de Aragón no tiene capacidad suficiente en el tramo de
estudio, para canalizar el agua procedente de las avenidas en un período de retorno superior a 25 años.
El origen del nuevo desagüe objeto del proyecto se sitúa en el término municipal de Figueruelas, y tras una
longitud de 3.937,19 m desemboca en el río Ebro, en el término municipal de Cabañas de Ebro.
La obra de toma del Canal Imperial consta de 4 sifones de seguridad en paralelo con capacidad de 2.900
l/s cada uno y 2 compuertas planas con capacidad 10 m³/s cada una.
La rehabilitación del desagüe requiere además la ejecución de cinco marcos para el cruce con diversos
viales y vías férreas. Para salvar el cruce del desagüe con las carreteras municipales y provinciales se propone la
ejecución de marcos in situ, con la posterior reposición de las vías, y en el caso del cruce con la Autopista A-68 y
la Línea de ferrocarril Castejón de Ebro- Zaragoza, se propone la ejecución de marcos hincados en el terreno.
El canal de desagüe propuesto es de sección trapezoidal, y dentro de la longitud del tramo modelizado se
pueden encontrar 2 secciones con dimensiones diferentes.

EMPLAZAMIENTO:
Discurre por los términos municipales de Figueruelas y Cabañas de Ebro, Provincia de Zaragoza (España).

ORGANISMO:
Ministerio de Medio Ambiente.

CLIENTE:
Confederación Hidrográfica del Ebro.

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 3.826.517,10 €

FECHA: Julio 2010

REPORTAJE FOTOGRÁFICO:

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PROYECTO:

PROYECTO DE REPARACIÓN DEL AZUD DE PINA EN EL RÍO EBRO,
TÉRMINOS MUNICIPALES DE NUEZ DE EBRO Y EL BURGO DE EBRO (ZARAGOZA).

DESCRIPCIÓN:
El Azud del Embalse de Pina, situado en el río Ebro, es una de las obras más antiguas de la zona concluida en
el año 1910. El proyecto pretende dar a conocer el estado de conservación actual del mismo y las actuaciones
de remodelación del mismo.
Tiene una longitud total de unos 325 metros que abarca la anchura total del río Ebro en la zona,
completados en dos tramos.
Como resultado de la inspección visual y de las campañas de prospección geofísica y geotécnica llevadas
a cabo, se realizó un inventario de patologías en el azud, destacando daños como fisuras y grietas, desgaste de
superficies, zonas con coqueras y pérdidas del hormigón, filtraciones y puntos con surgencias de agua,
deformaciones y asientos.
Las actuaciones propuestas para la rehabilitación del Azud tras la realización del estudio exhaustivo
anteriormente mencionado se resumen en las siguientes:
• Pantalla de micropilotes y Pantalla de impermeabilización en el muro.
• Demolición de las losas, excavación profunda de la zona, relleno de la misma y ejecución de las nuevas
losas.
• Demolición del aliviadero y su nueva ejecución.

EMPLAZAMIENTO: Pina de Ebro, Provincia de Zaragoza (España).

ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente.

CLIENTE: Confederación Hidrográfica del Ebro.


FECHA: Julio 2009


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PROYECTO:

ALMEIDA DE SAYAGO, BERMILLO DE SAYAGO, CARBAJALES DE ALBA. EMISARIOS Y EDAR´S (ZAMORA).

DESCRIPCIÓN:
La finalidad de este proyecto es la definición de las obras necesarias para la ejecución de las EDAR´s de los
pueblos de Bermillo de Sayago, Almeida de Sayago y Carbajales de Alba.
Actualmente, dichos municipios poseen un sistema de depuración deficiente que no cumple con las
Directivas Europeas de vertidos de aguas residuales.
Para ello, y tras la realización de la caracterización de vertidos y el análisis de la población equivalente, se
ha diseñado una depuradora que cumpla con los requisitos exigidos, la cual se instalará preferentemente a
distancias superiores a 500 metros del núcleo urbano.
Para la conexión de la EDAR con los colectores existentes se diseñará un emisario capaz de transportar el
caudal correspondiente a una capacidad de dilución de 1/10 o como mínimo 1/6.

EMPLAZAMIENTO:
Bermillo de Sayago, Almeida de Sayago y Carbajales de Alba, Provincia de Zamora (España).

ORGANISMO: Junta de Castilla y León.

CLIENTE: Consejería de Medio Ambiente. Dirección General de Infraestructuras Ambientales.

FECHA: 2010 - Actualmente


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PROYECTO:

MODIFICACIÓN DEL PROYECTO PARA LA REPARACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LA ZONA REGABLE
DEL CANAL DE VILLALACO (PALENCIA).

DESCRIPCIÓN:
El trabajo ha consistido en la redacción del Proyecto Modificado de los dos tramos a ejecutar del Canal de
Villalaco.
Se ha comprobado el estudio Hidrológico – Hidráulico realizado previamente y se han contemplado como
actuaciones principales, el revestimiento del canal, la rehabilitación de las tomas de acequias y tomas
particulares a lo largo del canal, la ejecución de un camino de servicio a lo largo de todo el canal, la solución de
entubado de caudales sobrantes del canal durante un recorrido de unos 2.100 m y la racionalización de las redes y
acequias más deterioradas, sustituyéndose por conducciones enterradas de nuevo y más funcional trazado.
Características técnicas del canal:
Longitud: 39,7 km.
Revestimiento: Hormigón.
Sección: 10 km rectangular y 38,7 km trapecial.
Caudal en origen: 5 m3/s.
Tomas Toma principal en el azud de Villalaco (situado en el río Pisuerga).

EMPLAZAMIENTO:
Villalaco, Provincia de Palencia (España).

ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Duero.

CLIENTE: Constructora San José.
Joca.

PRESUPUESTO TOTAL: 19.431.393,60 €

FECHA: 2007 - 2008


Proceso constructivo Ejemplos de actuación

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PROYECTO:

MODIFICACIÓN DE PROYECTO Y ASISTENCIA TÉCNICA DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL «PROYECTO DE
COLECTOR INTERCEPTOR GENERAL SANTOÑA-LAREDO-COLINDRES, TRAMO LAREDO-COLINDRES Y COLECTOR
GENERAL DE LAREDO, SANEAMIENTO GENERAL DE LAS MARISMAS DE SANTOÑA» (CANTABRIA).

DESCRIPCIÓN:
El trabajo ha consistido en la comprobación del proyecto original y el recálculo de las estaciones de
bombeo de Colindres Norte, Colindres Sur, Aliviadero del Camping y Estación de la Mantilla, así como la asistencia
técnica a la empresa constructora durante la ejecución de la obra.
El proyecto incluye el conjunto de obras de remodelación de redes de saneamiento existente, recogida de
vertidos, conducción a través de colectores secundarios, incorporación al Colector Interceptor General y el
Colector Interceptor General, que abarcará parcialmente el ámbito de los municipios de Colindres y Laredo
dentro del esquema general de Marismas de Santoña.
Incluye además las obras accesorias y complementarias precisas y la modificación, sustitución o reposición
de los servicios e infraestructuras afectadas por las obras proyectadas.

EMPLAZAMIENTO:
Laredo, Colindres y Santoña, Provincia de Cantabria (España).

ORGANISMO:
Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Norte.

CLIENTE: TECONSA.


FECHA: 2006 (Fase 1) – 2009 (Fase 2)


1 2 3 7

1_Desbroce y acopio de materia vegetal.
2_Ejecución del colector en zanja.
3_Ejecución del colector Laredo-Colindres.
4 5 6

4_ Excavación con Entibación y Well-Point.
5_ Excavación Con Yell-Point y Tablestacado.
6_ Balsa para lavado de restos de hormigón.
7_ Mejora en estructura par la estación de bombeo.

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PROYECTO:

ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO DE EDIFICIO POLIVALENTE
Y CÁMARA DE DESINFECCIÓN E.D.A.R. DE TALAVÁN (CÁCERES).

DESCRIPCIÓN:
Se trata de un edificio polivalente y una cámara de desinfección en la Estación Depuradora de Aguas
Residuales de Talaván, en la provincia de Cáceres.
En lo referente al edificio polivalente, la cimentación se ha resuelto mediante zapatas aisladas y vigas de
arriostramiento, sobre ésta, se dispone una solera de hormigón armado que compondrá el suelo de la planta
baja. La estructura consta de pilares y vigas de hormigón armado y el techo de planta baja está formado por un
forjado unidireccional plano, de canto 22+4 cm, con viguetas armadas separadas cada 70 cm. Las pendientes
de la cubierta se forman mediante tabiquillos palomeros apoyados sobre el forjado plano anterior.
En la cámara de desinfección existe una parte de la cámara que se aloja enterrada en el terreno y se
resuelve mediante muros de hormigón armado.
En el edificio polivalente, se plantea la posibilidad de eliminar las vigas de arriostramiento en la cimentación y
de ejecutar una losa armada inclinada en sustitución al forjado de techo baja.

EMPLAZAMIENTO:
Talaván, Provincia de Cáceres (España).

ORGANISMO: TECONSA.

CLIENTE: TECONSA.

FECHA: 2009


CÁMARA DE DESINFECCIÓN

CÁMARA DE DESINFECCIÓN

EDIFICIO POLIVALENTE

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PROYECTO:

AMPLIACIÓN DE LAS REDES DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO DE LA LOCALIDAD DE VELLIZA (VALLADOLID).

DESCRIPCIÓN:
Se ha realizado la mejora de algunas de las conducciones de abastecimiento y saneamiento que se
encontraban en una situación precaria.
Las obras en la red de abastecimiento se realizan mediante tuberías de polietileno de diversos diámetros con
las correspondientes válvulas de compuerta en los pozos de registro.
En la red de saneamiento se coloca un pozo de registro construido in-situ, como mínimo cada 50 m, además
de en cada quiebro de la red.
La red de abastecimiento también cuenta con pozos, en este caso prefabricados con tapa de fundición
capaz de resistir el tráfico.
Se renovarán las acometidas domiciliarias que se vean afectadas por las obras en las calles afectadas. Estas
acometidas se ejecutarán mediante tubería de polietileno, contador Iberconta o similar, con válvula de retención y
dos válvulas de corte. Las arquetas utilizadas serán de hierro fundido.
Los nuevos tramos de la red de saneamiento se realizan mediante tuberías de PVC de distintos diámetros,
con su parte proporcional de juntas estancas y flexibles sobre cama de arena.
Durante la ejecución de las obras se ha dado un servicio de agua provisional, alternativo con los diferentes
tramos renovados.

EMPLAZAMIENTO:
Velliza, Provincia de Valladolid (España).

ORGANISMO: Ayuntamiento de Velliza.

CLIENTE: Ayuntamiento de Velliza.

FECHA: 2005

DOCUMENTACIÓN GRÁFICA:

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PROYECTO:

ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y ENCAUZAMIENTO DEL ARROYO QUE ATRAVIESA
EL MUNICIPIO DE SOTILLO DE LA RIBERA (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
El trabajo ha consistido en la realización previa del Estudio Hidrológico-Hidráulico del arroyo que atraviesa el
municipio de Sotillo de la Ribera, y la obtención de unas conclusiones, tras lo cual se redacta el proyecto de
encauzamiento de dicho arroyo, con el fin de evitar la posible inundación de terrenos próximos, en los que se
prevé proyectar un colegio.

EMPLAZAMIENTO:
Sotillo de la Ribera, Provincia de Burgos (España).


CLIENTE: Ayuntamiento de Sotillo de la Ribera (Burgos).

PRESUPUESTO TOTAL: 62.515,65 €

FECHA: 2008

Estado Actual

Estado futuro

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PROYECTO:

MEMORIA DE CÁLCULO DEL ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y DISEÑO DE LA RED DE SANEAMIENTO
DE LA BASE MILITAR CID CAMPEADOR EN CASTRILLO DEL VAL (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
El trabajo ha consistido en la realización del Estudio Hidrológico e Hidráulico de la zona para el posterior
diseño y cálculo de la red de saneamiento, red de pluviales y residuales procedentes de los lavaderos de
vehículos de la Base Militar, con la obtención del volumen de vertido anual y el caudal máximo instantáneo en los
diferentes puntos de vertido.

EMPLAZAMIENTO: Castrillo del Val, Provincia de Burgos (España).


CLIENTE: Ministerio de Defensa.

FECHA: 2008


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PROYECTO:

ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS DEL
PROYECTO DE CONEXIONES DE SERVICIOS DEL SECTOR 19 “VICOLOZANO II” (ÁVILA).

DESCRIPCIÓN:
Formando parte del proyecto de Conexiones Exteriores del Polígono Vicolozano II se han proyectado los
siguientes elementos en el Sector 19 Vicolozano II:
- Tanque de tormentas con unas dimensiones interiores de 15,2 x 16,53 m² y una profundidad mínima de
4,3 m.
- Pozo de bombeo, pozo de gruesos y cámara seca, adosados al tanque de tormentas.
Además se han proyectado los siguientes elementos en la ETAP de Ávila:
- Depósito de abastecimiento, capaz de abastecer al sector durante 24 horas a caudal medio.
- Pozo de bombeo capaz de llenar el depósito de abastecimiento en 24h desde la arqueta de salida de
la ETAP de Ávila.
- Arqueta grupo de presión a la salida de la conducción principal de la E.T.A.P. capaz de elevar la
presión en 15 m.c.a.
- Arqueta grupo de conexión en la que se instalarán válvulas de corte que permitan el abastecimiento
de agua en diversas configuraciones.

EMPLAZAMIENTO:
Polígono Vicolozano II, Ávila, Provincia de Ávila (España).

ORGANISMO: TECONSA.

CLIENTE: TECONSA.

FECHA: 2008


“Figura 1. Perspectiva elementos Sector 19 Vicolozano II” “Figura 2. Perspectiva elementos Depósito Abastecimiento”

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PROYECTO:

MEJORAS EN LA ETAP, FILTROS DE CARBÓN ACTIVO Y RAMAL A MORALEJA DE LAS PANADERAS
Y GOMEZNARRO (VALLADOLID).

DESCRIPCIÓN:
El trabajo ha consistido en la comprobación y cálculos estructurales solicitados por la constructora en la
ejecución de los trabajos, la mejora de los equipos de bombeo del azud, mediante nueva bomba con una
capacidad de 233 m³ por hora, la instalación de nuevas líneas de filtros de carbón activo de acuerdo con la
nueva capacidad de la estación y una para el tratamiento de fangos.
Así como la disposición de nuevas redes de conexión a Gomeznarro, Moraleja de las Panaderas y Villalba de
Adaja de 17 kilómetros de longitud, junto con un sistema de telecontrol y telegestión mediante unidades remotas
de comunicación en grupos de bombeo de captación entre la ETAP, el depósito de la localidad de Olmedo y el
de Medina del Campo.

EMPLAZAMIENTO:
Comarca del Adaja, Provincia de Valladolid (España).

ORGANISMO: Junta de Castilla y León.

CLIENTE: TECONSA.


FECHA: 2007


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PROYECTO:

DISEÑO Y CÁLCULO DE UNA CÁNTARA PARA UNA ESTACIÓN DE BOMBEO DENTRO DEL PROYECTO DE
MODERNIZACIÓN DEL REGADÍO DEL CANAL DE LA MAYA ( SALAMANCA).

DESCRIPCIÓN:
El trabajo ha consistido en el diseño y cálculo de una cántara para una estación de bombeo dentro del
Proyecto de Modernización del Regadío del Canal de la Maya.
El canal consta de:
Longitud: 20,169 km
Revestimiento: Hormigón
Sección: Trapecial
Capacidad en origen: 2,5 m3/s
Superficie Dominada: 2.720 ha
Superficie Regada: 2.387 ha
Tomas: Elevación desde el cuenco del embalse de Santa Teresa.
Infraestructuras reseñables: 2 túneles, 7 Sifones, 4 acueductos, 2 elevaciones IRYDA.
Principales cultivos: Remolacha, alfalfa, maíz, cebada, patata y cultivos de pradera.

EMPLAZAMIENTO:
La Maya, Provincia de Salamanca (España).


CLIENTE: SEOP.


FECHA: 2006


“Sección General Transversal EB1”

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PROYECTO:

PROYECTO DE ENCAUZAMIENTO DE ARROYO DE LA CERCA EN TARDAJOS (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
El proyecto está emplazado en el término municipal de Tardajos (Burgos).
La zona de actuación es La Cerca, en la que se ha realizado la entubación del arroyo que trae agua de la
cuenca comprendida entre la Autovía Burgos-León al norte, la ladera oeste del alto El Castro al este y la cuenca
del arroyo del Manzano al oeste.
Al arroyo de La Cerca también le llegan aportaciones del arroyo del Manzano.
La entubación de este arroyo en la zona La Cercase realiza a 101,7 m de la obra de Fábrica de la Carretera
Rabé-Tardajos, que atraviesa el arroyo con una longitud de 160 m.
Para realizar la entubación se ha colocado un tubo de hormigón armado de 1.000 mm de diámetro alojado
en un lateral del cauce actual, con una pendiente de 0,3%, igual a la pendiente natural del arroyo a su paso por
La Cerca. Está diseñado para soportar una avenida de 500 años 1.221 lts/seg.
Este tubo irá sobre una solera de hormigón de entre 15 y 20 cm y con un recubrimiento de zahorra natural
alrededor y el resto del cauce irá relleno de material de préstamos.
En el desarrollo de la entubación, colocaremos dos pozos de registros de hormigón situados donde el eje de
la tubería cambia de directriz. Asimismo al inicio y final de la entubación, colocaremos unas boquillas para recibir
el agua en la entubación y expulsarla.

EMPLAZAMIENTO:
Tardajos, Provincia de Burgos (España).

ORGANISMO: Ayuntamiento de Tradajos.

CLIENTE: Hermenegildo Promociones, S.L., Fincas Villa, S.L. y Piamonte Dos Promociones, S.L.

FECHA: 2004


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PROYECTO:

RECUPERACIÓN Y ORDENACIÓN DEL CAUCE Y MÁRGENES DEL RIO AVIA, EN LEIRO (OURENSE).

DESCRIPCIÓN:
Para la recuperación y ordenación del río Avia se he realizado un tratamiento del cauce de río mediante
9.380 m³ de escollera, y 5.200 m² de pavimento grasscrete, adecuación del entorno mediante ajardinamiento de
33.650 m², 4.000 m² de pavimento de piedra de cuarzita de muras.
También se ha llevado a cabo la recuperación de molino de piedra y la rehabilitación de puente colgante
metálico, la instalación de compuertas y los pasos de río.
Destacando las siguientes características:

- Excavación en desmonte: 28.092 m³
- Excavación en roca: 140 m³
- Formación de terraplén: 7.005 m³
- Zahorra artificial: 1.305 m³
- Hormigón en estructuras "in situ": 62 m³
- Acero en estructuras metálicas: 20 Tn
- Escollera (m3): 9.384 m³
- Tuberías de diferentes materiales y diámetros: 1.546 ml
- Tuberías de saneamiento: 45 ml
- Superficie ajardinada: 33.650 m²
- Plantaciones de árboles: 180 ud
- Pavimento GRASSCRETE: 5.200 m²
- Acero para hormigón estructural: 850 Tn
EMPLAZAMIENTO:
Leiro, Provincia de Ourense (España).

ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.

CLIENTE: Confederación Hidrográfica del Norte.

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 1.293.692,00€

FECHA: 2004


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PROYECTO:

INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE

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PROYECTO:

PROYECTO MODIFICADO Nº1 DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOVÍA A-22 LLEIDA-HUESCA,
TRAMO: LA CERDERA - VARIANTE DE ALMACELLES (ESTE), (LLEIDA).

DESCRIPCIÓN:
Las obras consisten en la ejecución de un tramo de autovía A-22 entre las localidades leridanas de La
Cerdera y Almacelles, perteneciendo dicho tramo a la autovía A-22 Lleida – Huesca. Presenta unos 4,20 km de
longitud y su trazado discurre por el término municipal de Raimat, provincia de Lleida. Consta de 2 calzadas con 2
carriles de 3,50 m, arcén interior de 1,50 m, arcén exterior de 2,50 m, bermas exteriores de 1,00 m y mediana de
9,00 m. Los ramales unidireccionales tienen carriles de 4,00 m, arcén interior de 1,00 m, arcén exterior de 2,50 m y
bermas de 1,00 m.
En el proyecto se incluye un enlace de tipología “diamante con glorieta a distinto nivel”, enlace de Raimat.

EMPLAZAMIENTO:
Autovía Lleida-Huesca, Carretera N-240 de Tarragona a San Sebastián, Tramo: La Cerdera - Variante de
Almacelles (este), p.k. 104,70 al 109,20, Lleida (España).

ORGANISMO: Ministerio de Fomento.

CLIENTE: Ministerio de Fomento.


FECHA: 2008
Situación de la
Obra, Lleida.

Despeje y desbroce. Retirada de tierra vegetal. Excavación.
( desvío provisional canal de Cataluña –Aragón) Alonamiento temporal de protección. Compactación del fondo de excavación.
Montaje de acero de la zapata inferior.

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PROYECTO:

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PROYECTO:

PROYECTO DE OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA LA ADECUACIÓN DE LOS ACCESOS, INSTALACIONES Y MEDIDAS
MEDIOAMBIENTALES DEL NUEVO TÚNEL DE VIELHA JUAN CARLOS I, CARRETERA N-230 DE TORTOSA A FRANCIA POR EL
VALLE DE ARÁN, P.K. 151,70 A 156,60, TRAMO: VILALLER-VIELHA (LLEIDA).

DESCRIPCIÓN:
Se trata de la ejecución de un paso inferior bajo la actual carretera N-230 que sirva para el cruce de las
mercancías peligrosas que circularán por el Viejo Túnel de Vielha, puesto que en la actualidad dicho cruce se
realiza a nivel, con el consiguiente peligro que supone.
La ejecución de estas obras, obliga al empleo de micropilotes para la sujeción del terreno, así mismo,
conlleva como obras auxiliares la realización de desvíos provisionales, y la integración medioambiental.
También es objeto de este proyecto la ejecución de los ramales de acceso al viejo túnel de Vielha en la
Boca Norte y Boca Sur, así como el fresado de la parte del tronco de la actual carretera N-230 en la salida de la
Boca Sur del Nuevo Túnel de Vielha, conjuntamente con otras actuaciones de integración de la zona.

EMPLAZAMIENTO:
Carretera N-230 de Tortosa a Francia por el Valle de Arán, p.k. 151,70 a 156,60, Tramo: Vilaller-Vielha,
Provincia de Lleida (España).


CLIENTE: Ministerio de Fomento.

PRESUPUESTO TOTAL: 18.968.543,42€

FECHA: 2008


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PROYECTO:

PROYECTO MODIFICADO Nº1 DEL PROYECTO DE MEJORA DE INTERSECCIONES, ACONDICIONAMIENTO Y
VÍAS DE SERVICIO ENTRE LOS P.K 119-121 DE LA CARRETERA N-120 DE LOGROÑO A VIGO (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
La carretera N-120 permite el acceso a la ciudad de Burgos por el Oeste, suponiendo una vía de entrada
con una importante intensidad de vehículos desde la Ronda Oeste de Circunvalación y la Autovía A-231.
Se pretende mejorar la configuración general de la zona de actuación con una reordenación de los
accesos por ambas márgenes de la nacional.
El tramo objeto de estas obras presenta una longitud de 1,40 m a lo largo de los cuales se proyectan 2
intersecciones tipo glorieta. A través de las vías de servicio se pretende la reordenación de los accesos a la N-120.
El objeto del proyecto modificado fue la redacción de los documentos necesarios para cumplir con las
consideraciones realizadas en la Autorización de fecha 6 de Julio de 2009, teniendo en cuenta las disposiciones
generales de carácter legal o reglamentario, así como la normativa técnica de aplicación.
La solución adoptada en el Proyecto Modificado se fundamenta en cuatro aspectos principales:
• La necesidad de adecuar la sección transversal existente, con el fin de mejorar radios de giro en los
accesos a las diferentes industrias del polígono de los Brezos. Sustituyendo la barrera de hormigón
por elementos de hormigón no remontables, se suprimen las cunetas revestidas laterales, se
disponen lateralmente aceras con su red de sumideros.
• Adecuación de la iluminación proyectada inicialmente en la glorieta 1 debido a la presencia de
una línea de alta tensión que la sobrevuela.
• Colocación de los abatimientos de las barreras de protección.
• No existe afección sobre el saneamiento existente, no es necesario ejecutar la reposición proyectada.

EMPLAZAMIENTO:
Carretera N-120, p.k. 119-121, Villalbilla, Provincia de Burgos (España).


CLIENTE: Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Oriental.


FECHA: Septiembre 2009


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PROYECTO:

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE ACCESO DIRECTO EN LA CARRETERA N-340, P.K. 1170+600 (TARRAGONA).

DESCRIPCIÓN:
En la actualidad, la carretera N-340 es una carretera de doble sentido de circulación, con un carril por
sentido, que recoge el tráfico entre Barcelona y Valencia.
El Proyecto consiste en la creación de un acceso directo en la carretera N-340 p.k. 1170+600. En este punto,
la carretera cuenta con dos carriles, uno por cada sentido de circulación, de 3,50 metros cada uno, es decir, con
una calzada de 7,00 m, además de los arcenes correspondientes.
El tramo de actuación tiene una longitud de 201,00 metros y servirá para dar acceso a parcelas privadas.
Este acceso se diseñará con una cuña de deceleración de tipo directo, de sesenta metros (60 m) de
longitud. Para la realización de giros a la izquierda, se dispondrá en el centro de la calzada de un carril central de
espera.
El acceso queda definido por tres ejes:
• Eje 1: correspondiente al trazado de la carretera N-340.
• Eje 2: correspondiente al trazado de la vía secundaria que da acceso a las parcelas privadas.
• Eje 3: correspondiente al trazado de los carriles de entrada y salida entre ambas.

EMPLAZAMIENTO:
Carretera N-340, p.k. 1170+600, Platja de La Mora, Provincia de Tarragona (España).


CLIENTE: Inmobiliaria Betren.

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 121.415,18 €

FECHA: Junio 2010


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PROYECTO:

PROYECTO DE REPARACIÓN DEL PASO INFERIOR N-122 EN P.K. 251,58 SOBRE LA CARRETERA BU-924,
LA VID-PEÑARANDA DE DUERO (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
El impacto de un camión pluma contra la estructura del paso, situado en el punto kilométrico 251,580 de la
carretera N-122 sobre la carretera local BU-924, produjo daños de diversa consideración en cuatro vigas de
sustentación de la losa de la estructura de paso, por lo que dado el riesgo para los usuarios de las vías afectadas,
inmediatamente se procedió al corte del tráfico en el tramo.
El proyecto de reconstrucción ha quedado dividido en cuatro fases: demolición, acondicionamiento de
apoyos y unión con tablero existente, reconstrucción y reposición.
Inicialmente se llevó a cabo la fase de demolición, debido al riesgo de colapso que corrían los elementos
afectados. En la fase de acondicionamiento, se procedió a la reparación de las cabezas de los “pilares” que
sirven de apoyo a las vigas del paso y a la preparación del borde del tablero existente para su unión con el nuevo
tablero. En la reconstrucción se colocaron las vigas prefabricadas pretensadas, sobre las cuales se apoyarán las
prelosas prefabricadas que sirven de encofrado perdido de la nueva losa. Una vez endurecida la misma, se
procedió a la fase de reposición, en la que, se repone el firme, bordillos, barrera de protección, pintado de
líneas… para posteriormente reestablecer el uso del carril de aceleración.

EMPLAZAMIENTO:
Carretera N-122, p.k. 251,58 sobre Carretera BU-924, La Vid–Peñaranda de Duero, Provincia de Burgos (España).


CLIENTE: Ministerio de Fomento, Demarcación de Carreteras del Estado de Castilla y León Oriental.


FECHA: Mayo 2010


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PROYECTO:

PROYECTO DE LIQUIDACIÓN DEL PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE SUPRESIÓN DEL PASO A NIVEL
LÍNEA MATALLANA – BALMASEDA, DE FEVE, P.K. 245/425 EN BERCEDO.
TÉRMINO MUNICIPAL DE MERINDAD DE MONTIJA (BURGOS).
DESCRIPCIÓN:

El proyecto de supresión del paso a nivel de FEVE del P.K. 245/425 de la línea Matallana- Balmaseda, situado
en el cruce de la carretera N-629 con la citada línea férrea, en el término municipal de Merindad de Montija,
llevaba aparejada tanto la construcción de una variante de la carretera N-629 de 961 m aproximadamente, una
pasarela peatonal en el P.K. 245+425 de la misma línea, y un paso superior en la progresiva 0+253 de la variante
proyectada.
Con la supresión del paso a nivel se elimina el riesgo de accidentes para vehículos y peatones que suponía
el cruce a nivel.
Se trata de realizar el Proyecto de Liquidación del Proyecto anteriormente indicado, cuyos principales datos
económicos eran:
Presupuesto de Ejecución por contrata 1.841.582,27 €
Coeficiente de Adjudicación 0,8696999456
Presupuesto de Adjudicación 1.601.624,00 €
Adicional por Modificado nº 1 219.126,19 €
Presupuesto Vigente 2.234.513,74 €
Certificado a Origen 2.234.513,74 €
Los resultados finales de la obra fueron los siguientes:

MODIFICADO Nº 1 LIQUIDACIÓN DIFERENCIA

TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 1.516.617,18 € 1.649.600,38 € 132.983,20 €

EMPLAZAMIENTO:
Merindad de Montija, Provincia de Burgos (España).

ORGANISMO: Ministerio de Fomento, Dirección General de Ferrocarriles.

CLIENTE: TECONSA.

PRESUPUESTO DE LIQUIDACIÓN: 1.649.600,38 €

FECHA: 2009

PLANO DESCRIPTIVO:

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PROYECTO:

PROYECTO DE GLORIETA DE ACCESO AL SECTOR S-17 “LA REDONDILLA”
EN VILLACIENZO (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
La glorieta se situará en la carretera BU-V-1004, denominada Renuncio por Villacienzo a N-620 y que tiene
una longitud total de 2,99 Km, según datos de la Diputación Provincial de Burgos, y servirá para dar acceso al
nuevo Sector S-17 de Villacienzo.
Se trata de una actuación definida mediante una glorieta de dos carriles y el vial de acceso al nuevo sector,
que a su vez tiene dos carriles, uno por cada sentido de circulación.
La glorieta enlaza directamente la carretera actual con el nuevo vial de acceso al nuevo sector y es
utilizado por la totalidad del tráfico que acceda a dicho sector, evitando que éste atraviese la población de
Villacienzo.
El centro de la nueva glorieta proyectada se encuentra sobre el eje de la carretera actual.
El nuevo vial se ha proyectado como un vial con dos carriles, uno por cada sentido de circulación, de 3,5 m
cada uno, es decir, una calzada de 7 m. Todo el trazado discurre en terraplén y tiene una longitud de 27,28 m.
La glorieta queda definida por medio de una isleta central circular de 28 m de diámetro. Presenta 2 carriles
de 4 m cada uno, con el fin de facilitar el paso de los vehículos pesados y/o largos que accedan a la misma.

EMPLAZAMIENTO:
Carretera BU-V-1004, acceso al Sector S-17 “La Redondilla” en Villacienzo, Provincia de Burgos (España).


CLIENTE: RODAMI S.L.

FECHA: 2006


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PROYECTO:

ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS PARA LA OBRA A-21
ENLACE TIERMAS – L.P. NAVARRA (LOGROÑO).

DESCRIPCIÓN:
Se trata del cálculo de las estructuras de los diferentes elementos que forman los marcos para los pasos
inferiores en la obra “A-21 Enlace Tiermas-L.P. L.P. Navarra”.
Los marcos analizados se clasifican en función de:
• La profundidad del plano del techo desde la superficie.
• Las dimensiones de la obra de paso.

EMPLAZAMIENTO:
Autovía A-21 en el Enlace Tiermas – L.P. Navarra, Provincia de Zaragoza (España).


CLIENTE: TECONSA.

FECHA: 2009


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DESARROLLO URBANO

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PROYECTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y URBANIZACIÓN DEL ENLACE LOGÍSTICO DE ÁVILA DEL MODELO CYLOG,
EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (ÁVILA).

DESCRIPCIÓN:
Se ha redactado el proyecto de Movimiento de Tierras y de Urbanización del enlace logístico de Ávila y, se
ha llevado la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra (GICAL), durante la ejecución de las obras.
En este proyecto se ha realizado el movimiento de tierras en la zona del sector definida en el Plan Parcial
para un uso industrial y que supone unos 110.000 m² de los 136.827,82 m² totales del sector, realizando un
desmonte de 83.000 m³ y un terraplén de 145.000 m³.
La urbanización ha consistido en la ejecución de las acometidas de todas las instalaciones, abastecimiento,
saneamiento, electricidad, alumbrado, gas y telecomunicaciones a la zona en la que se han realizado
posteriormente las Naves Industriales, así como la ejecución de una explanada para aparcamiento de vehículos
industriales, de unos 80.000 m². Previo a la urbanización del sector, se realizó el Estudio Hidrológico-Hidráulico del
sector para conseguir un correcto dimensionamiento de la red de saneamiento.

EMPLAZAMIENTO:
Sector PP- 21 “Fuentes Claras”, Provincia de Ávila (España).

ORGANISMO: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.

CLIENTE: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.

Área 136,827 m2
FECHA: 2007 – 2008


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PROYECTO DE ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA LA URBANIZACIÓN Y CONEXIÓN DE LA PARCELA DE FASA-RENAULT
CON EL VIARIO EXISTENTE (P-900) Y PROYECTO BÁSICO DE INSTALACIÓN DE NAVE EN DICHA PARCELA, EN
VILLAMURIEL DE CERRATO (PALENCIA).

DESCRIPCIÓN:
Se ha redactado el Proyecto de Urbanización y conexión con el viario existente de una parcela en el
Término Municipal de Villamuriel de Cerrato.
Este Proyecto Básico está planteado sobre la parcela situada en la carretera P-900 s/n, concretamente en
las instalaciones de FASA-RENAULT.
Para la realización de este proyecto, se realizó previamente el Estudio Hidrológico-Hidráulico de la zona, con
el fin de obtener un dimensionamiento correcto de la red de saneamiento a proyectar.
La parcela donde se proyecta la nave no ofrece pendientes acusadas, tiene una superficie aproximada de
28.000 m².
Por otra parte la superficie en planta de la nave es de 14.000 m² aproximadamente.

EMPLAZAMIENTO:
Carretera P-900, s/n en el Término Municipal de Villamuriel de Cerrato, Provincia de Palencia (España).




FECHA: 2007

PLANOS DESCRIPTIVOS:

N

Marqu M arque Marqu esina
esina sina 267,5 4 m ².
267,54 267,54
m ². m ².

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3.776,82m² 3.551,10m²
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PROYECTO DE REFORMA DE PAVIMENTACIÓN DE LAS CALLES PÁRAMO Y FERNANDO DANCAUSA, POLÍGONO
INDUSTRIAL DE GAMONAL-VILLIMAR-VILLAYUDA Y VILLAFRÍA (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
El objeto de las obras es la reforma de las calles Páramo y Fernando Dancausa en el Polígono Industrial de
Gamonal-Villamar-Villayuda y Villafría, con el fin de habilitar aparcamiento de vehículos, así como la renovación
de las instalaciones existentes.
Ambas calles disponen actualmente de aceras a ambos lados de unos 3 m, pavimentadas con hormigón
que se encuentra en mal estado de conservación. El parterre existente es utilizado por los trabajadores de las
empresas allí situadas como aparcamiento, por lo que también se encuentra en mal estado. La calzada dispone
de dos carriles de circulación, uno para cada sentido, de anchura 3,5 m.
Es igualmente objeto de las obras:
Instalar un sistema de video vigilancia en el Polígono Industrial de Gamonal- Villimar-Villayuda y Villafría.
Reformar el espacio situado bajo el paso superior sobre el ferrocarril de la calle Alcalde Martín Cobos en el
lado sur y el espacio público situado en la calle Merindad de Ubierna entre el aparcadero del ferrocarril y la calle
López Bravo, en ambos casos para la colocación de contenedores para la recogida selectiva de residuos
asimilables a urbanos generados en los polígonos industriales.

EMPLAZAMIENTO:
Polígono Industrial de Gamonal-Villimar-Villayuda y Villafría, Provincia de Burgos (España).

ORGANISMO: Excmo. Ayuntamiento de Burgos.

CLIENTE: Excmo. Ayuntamiento de Burgos.


FECHA: 2008

LIMITE PARCELA
LIMITE PARCELA

COTA A

MANTENER

2%(*) 2%(*)

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PROYECTO DE EJECUCIÓN DE INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO Y FONTANERÍA, INSTALACIÓN DE CLIMATIZACIÓN Y
GAS, PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS E INSTALACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO PARA NAVES INDUSTRIALES
EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (ÁVILA).

DESCRIPCIÓN:
Se definen las condiciones técnicas y económicas bajo las cuales se han realizado las instalaciones.
INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO: Se ha realizado un sistema separativo, con lo cual, se instalan bajantes y
colectores totalmente independientes para cada recogida. Es necesaria la instalación de un pozo de recogida y
un grupo de bombeo cuando la red de recogida de las aguas residuales esté por debajo de la cota del punto de
acometida. Se han instalado 2 bombas con el fin de garantizar el servicio de forma permanente.
INSTALACIÓN DE FONTANERÍA: El suministro de agua al edificio se hará a través de la conducción de agua
que la compañía posee. La presión en el punto de toma será de aproximadamente 40 mca.
INSTALACIÓN CLIMATIZACIÓN Y GAS: En las naves se ha diseñado un sistema todo aire, sin extracción en
calefacción. Este sistema sobrepresiona el edificio de forma que no tenemos perdidas por infiltración, ni perdidas
en la apertura de puertas, ya que el aire caliente intenta salir por las rendijas que inevitablemente quedan en este
tipo de construcciones. En las oficinas se ha realizado una instalación por fan-coils de casete de cuatro y dos
tubos dependiendo de la zona.
INSTALACIÓN PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS: Se ha dimensionado un grupo de incendio para la red de
B.I.E.S, otro grupo de presión para la red de rociadores y un último para la red de hidrantes de la urbanización. El
grupo de presión será capaz de aportar tanto el caudal como la presión suficientes.
INSTALACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO: Se realizan una instalación por cada fase. En la Fase 1 se instalan dos
compresores de tornillo en paralelo, uno de 40CV y otro de 30CV y en la Fase 2 se instalan dos compresores de
tornillo de 50 CV cada uno. A continuación, en cada Fase, una línea formada por un secador y filtros de entrada y
salida del secador, un tanque pulmón y una serie de líneas de transporte de aire comprimido que conectarán
con los puntos de consumo. Se han diseñado una serie de líneas de distribución interior de fábrica para abastecer
los consumos.

EMPLAZAMIENTO:



PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA

INST. SANEAMIENTO Y FONTANERÍA: 338.976,33 €

INST. CLIMATIZACIÓN Y GAS: 1.227.600,11 €

INST. AIRE COMPRIMIDO: 179.417,23 €

INST. PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS: 174.523,66 €

FECHA: Agosto 2008

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PROYECTO DE BAJA TENSIÓN Y ALUMBRADO PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN
EN GOMECELLO (SALAMANCA).

DESCRIPCIÓN:
La instalación eléctrica a realizar tiene como objetivo proporcionar energía eléctrica a la nave de
maquinaria, nave de almacén de sal y producción de salmuera, edificio de oficinas e instalaciones varias de
campa como alumbrado, bombeo de aguas de abastecimiento, etc.
La instalación eléctrica partirá del centro de transformación propio situado en la entrada de la parcela. De
este centro se realizará una derivación individual hasta el cuadro principal situado en la nave taller. Este cuadro
dará servicio a las instalaciones de la nave taller, y protegerá las diferentes líneas que derivan de él a los
diferentes cuadros.
Las instalaciones eléctricas de la nave de maquinaria son:
• Alumbrado mediante lámparas de descarga de halogenuros metálicos, en la zona de taller y
alumbrado fluorescente en vestuarios, archivo, almacén y comedor.
• Tomas de corriente en zona de taller para la conexión de herramientas como taladros, radiales; algún
equipo de soldadura y tomas de corriente en vestuarios, archivo y comedor.
• Del cuadro de esta nave se protegen las líneas del alumbrado de la campa y las derivaciones al cuadro
de oficinas, el cuadro de la nave de sal, el bombeo del pozo de abastecimiento, la bomba de calor, y
los equipos de agua caliente sanitaria, caldera y circulación de agua de calefacción.
Las instalaciones eléctricas de la oficina son:
• Alumbrado mediante lámparas fluorescentes de potencias comprendidas entre 13 y 18W
• Tomas de corriente para equipos informáticos (se realiza la instalación para que en futuro se pueda
colocar un S.A.I.)
• Toma de corriente de uso general, para la conexión de cualquier tipo de equipos de trabajo destinados
a su uso en oficinas y cuya conexión a S.A.I. no sea necesaria.
• Conexión de las unidades de interiores de climatización y su control. Se conectan las unidades interiores
cuyo consumo es el correspondiente a ventiladores de escasa entidad.
• Conexión del equipo de renovación del aire el cual, dispone de ventiladores de baja potencia.
Se dota a la nave de almacenamiento de sal, de alumbrado con lámparas de descarga de halogenuro metálico
y se incorpora un pequeño cuadro con tomas para la conexión de la bañera de fundentes y el equipo de
trasiego de fluidos depósito-camión-bañera.
En el cuadro eléctrico de la nave de sal se protegen las líneas que alimentan al pozo de bombeo y al alumbrado
de carga y lavadero.

EMPLAZAMIENTO:
Autovía de Castilla A-62 en el p.k. 225, Pedrosillo el Ralo, Provincia de Salamanca (España).


CLIENTE: MATINSA, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.


FECHA: 2010

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EFICIENCIA ENERGÉTICA

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ESTUDIO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS TÚNELES DE PEÑA MARÍA, CONDADO DE TREVIÑO (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
El objeto del estudio ha sido detectar las capacidades de ahorro energético en la instalación de alumbrado
de los túneles de Peñamaría situados en la provincia de de Burgos entre los kilómetros 336+340 y 336+860 de la
autovía A-1 Madrid Irán, y redactar un informe con las distintas fases de actuación en los túneles con el fin de
obtener dicho ahorro.
Los túneles de Peña María corresponden a dos tubos de tráfico unidireccional denominados por el Ministerio
de Fomento como Túnel de Peña María 1 (en adelante tubo 1) al túnel derecho con dirección Burgos-Vitoria de
longitud 500 m, y como Túnel de Peña María 2 (en adelante tubo 2) al túnel izquierdo con dirección Vitoria-Burgos
de longitud 306 m.
- El ahorro estimado está entorno a un 30%.
- El tiempo de recuperación de la inversión es de 2,7 años.

EMPLAZAMIENTO:
Condado de Treviño. Burgos.


CLIENTE: Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Oriental

PRESUPUESTO TOTAL: 30.000 € (Estudio e Informe) 150.000 € (Coste previsto de las actuaciones)

FECHA: 2010


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CALIFICACIÓN ENERGÉTICA DE LA AMPLIACIÓN DEL COLEGIO “FRAY PEDRO PONCE DE LEÓN” DE BURGOS.

DESCRIPCIÓN:
Se trata de obtener la certificación de eficiencia energética del edificio, proceso por el que se verifica la
conformidad de la calificación de eficiencia energética supuesta en el proyecto del edificio y la obtenida
finalmente en el edificio terminado y que conduce, respectivamente, a la expedición de un certificado de
eficiencia energética del proyecto y de un certificado de eficiencia energética del edificio terminado.
El certificado de eficiencia energética da información exclusivamente sobre la eficiencia energética del
edificio y no supone en ningún caso la acreditación del cumplimiento de ningún otro requisito exigible al edificio.
El Colegio de Educación Especial “Fray Pedro Ponce de León” ha realizado una ampliación de sus
instalaciones con la construcción de un nuevo edificio anexo a los dos existentes. Este nuevo edificio consta de
dos plantas sobre rasante (baja+primera), en las cuales se encuentran las siguientes estancias:
- Planta Baja: vestíbulo, conserjería-reprografía, vestuarios y aseos de personal, sala de hidroterapia,
vestuario alumnos, sala de visitas, gimnasio, sala de usos múltiples, comedor, 3 aulas, cocina-oficio,
despensa-almacén, aseos, almacén de material y recursos, cuarto de limpieza, instalaciones y
circulaciones.
- Planta Primera: secretaría, jefe de estudios, dirección, sala de profesores-biblioteca, aula vivienda, aula
genérica, 2 aulas de ocio, cuarto de telecomunicaciones, aseos, almacén de material y recursos, cuarto
de limpieza, conexión con edificios existentes, zona controlada de juegos al aire libre y circulaciones.

EMPLAZAMIENTO:
C/ Las Calzadas, 6. Burgos.

ORGANISMO: Instituto de la Construcción de Castilla y León (ICCL)

CLIENTE: Instituto de la Construcción de Castilla y León (ICCL)

PRESUPUESTO TOTAL: 2.500 € (Estudio de calificación energética)

FECHA: 2010


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PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE CENTRO DE CONSERVACIÓN
EN L’AMETLLA DE MAR (TARRAGONA).

DESCRIPCIÓN:
La parcela donde se proyecta el centro de conservación se sitúa en el margen derecho de la carretera
nacional N-340 en el p.k. 1110, L’Ametlla de Mar, con una superficie total de 13.312,15 m² aproximadamente.
El total de las edificaciones tienen una superficie aproximada de 704,34 m². Se ha pavimentado una
superficie total de 4.253,32 m² y el resto de la parcela, 8.354,49 m², se ha dejado desbrozado pero sin pavimentar.
El proyecto ha contemplado la construcción de:
• Un edificio de oficinas de dos plantas.
• Una nave industrial compartimentada interiormente en 2 zonas, una nave para almacén, talleres y
garaje, y una zona con comedor, almacén, vestuarios y aseos, repartidos en dos plantas.
• Una planta de salmuera.
• Explanación, urbanización y pavimentación de la parcela en la que se ubican las naves dotando a la
misma de los servicios generales (alumbrado, abastecimientos, saneamiento, red de
telecomunicaciones, etc).
• Explanación y pavimentación del carril de aceleración para el acceso a la carretera N-340.

EMPLAZAMIENTO:
Carretera nacional N-340 en el p.k. 1110, L’Ametlla de Mar, Provincia de Tarragona (España).




FECHA: Marzo 2010


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PROYECTO:

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN
EN GOMECELLO (SALAMANCA).

DESCRIPCIÓN:
La parcela donde se proyecta el centro de conservación se sitúa en el sector SA-2, en el margen izquierdo
de la Autovía de Castilla A-62 en el p.k. 225, término municipal de Pedrosillo el Ralo (Salamanca), con una
superficie total de 9.337,02 m² aproximadamente.
El conjunto de naves tienen una superficie aproximada de 1.053,57 m².
• Un edificio de oficinas de una sola planta.
• Una nave industrial compartimentada interiormente en 2 zonas: una nave para almacén, talleres y
garaje, y una zona con vestuarios, comedor, almacén y archivo, de dos plantas.
• Un edificio con dos naves abiertas al exterior; una para almacén de sal y otra para almacén de
salmuera.

EMPLAZAMIENTO:
Autovía de Castilla A-62 en el p.k. 225, Pedrosillo el Ralo, Provincia de Salamanca (España).



PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 1,480,930.79 €

FECHA: Noviembre 2008


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PROYECTO:

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN
EN SANTILLANA DE CAMPOS (PALENCIA).

DESCRIPCIÓN:
La parcela donde se proyecta el centro de conservación se sitúa en el margen derecho de la carretera
nacional N-611 en el p.k. 53, en el polígono 606, parcela 30, Santillana de Campos, con una superficie total de
parcela de 25.792 m² aproximadamente. El conjunto de naves tienen una superficie aproximada de 1.068 m².
Se ha pavimentado una superficie total de 4.253,32 m² y el resto de la parcela, 8.354,49 m², se ha dejado
desbrozado pero sin pavimentar.
• Un edificio de oficinas de dos plantas.
• Una nave industrial compartimentada interiormente en 2 zonas, una nave para almacén, talleres y
garaje, y una zona con vestuarios, comedor, almacén y archivo, repartidos en dos plantas.
• Una nave para almacenar salmuera

EMPLAZAMIENTO:
Santillana de Campos, Provincia de Palencia (España).



PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA:
1.488.515,02 €

FECHA:
Septiembre 2009


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PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE CENTRO DE CONSERVACIÓN
EN ENCINAS DE ABAJO (SALAMANCA).

DESCRIPCIÓN:
El proyecto recoge las actuaciones pertinentes para conseguir el acondicionamiento de las instalaciones del
Ministerio de Fomento ejecutadas con anterioridad.
Dichas instalaciones constan de un edificio de planta baja de 262,35 m² de superficie construida, cuyo
estado es el correspondiente a muchos años sin mantenimiento y un pequeño derrumbe en la cubierta de teja
cerámica.
En cuanto a las actuaciones realizadas, en la urbanización de la parcela se restablecen los servicios de
alumbrado, abastecimiento y recogida de aguas, además de la incorporación de una pequeña rampa de carga
que facilita la carga de salmuera al camión.
El Acondicionamiento del edificio de planta baja implicó desmontar la cubierta, vaciar el interior, picar los
revestimientos, arreglar y reforzar los muros de carga, colocar una cubierta nueva, reponer las carpinterías,
revestimientos y solera.
Para el acondicionamiento del patio de acopio, se derribaron los muros de cerramiento existentes, se vació
el terreno no competente según indicaciones del estudio geotécnico y a partir de este vaciado se comenzó a
rellenar con suelo seleccionado. Perimetralmente se ha realizado un cerramiento de fábrica de bloque coronado
por valla de simple torsión y tres filas de espino. En parte de la parcela este cerramiento se interrumpe para ser
sustituido por un muro de contención de sal, que servirá para acopiar sal contra él. El 50% del patio está cubierto
con una estructura metálica.

EMPLAZAMIENTO:
En el margen derecho de la carretera nacional N-501 en el pk 79,00 dirección Salamanca, Encinas de Abajo,
Provincia de Salamanca (España).




FECHA: Agosto 2009


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PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE ANEJO DE OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN
EN FRANDOVÍNEZ (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
Con fecha Diciembre de 2006 se redactó el proyecto para la construcción de nave y oficinas en el Centro
de Conservación en Frandovínez (Burgos). Posteriormente, se ha visto la necesidad de ampliar el espacio
destinado a despachos y archivo, así como de poder disponer de una amplia sala de reuniones. Por ello, se
plantea ahora la ejecución de un anejo para alojar estas dependencias, mejorando y complementando de este
modo las instalaciones existentes. Este anejo se ubicará dentro de la nave taller, en la entreplanta.
Se trata de una estructura en altura, que albergará en la entreplanta una sala de reuniones, un despacho,
un archivo y el distribuidor, con una superficie útil total de 106,71 m2.
En una primera fase, será necesario demoler parte de la tabiquería y acabados de la zona de entreplanta
afectada por la construcción del nuevo anejo para oficinas, ya que se dará acceso a este anejo por el edificio
de oficinas existente.
La estructura está resuelta con perfiles metálicos y forjado de chapa colaborante. La celosía metálica
cumplirá dos funciones, una estructural y otra para el apoyo de los cerramientos.
Para el apoyo de la estructura metálica, se ha seguido la estrategia de intentar evitar al máximo la
modificación de la cimentación existente y la apertura de nuevos elementos de cimentación, por ello, se ha
planteado una celosía metálica en uno de los pórticos principales. En el pórtico principal adosado a la oficina, la
jácena metálica se apoya sobre unas ménsulas metálicas ancladas a los pilares de hormigón existentes mediante
placas y pernos de barras corrugadas y anclajes químicos.

EMPLAZAMIENTO:
Autovía de Castilla A-62, Salida 16 (P.K. 15+650, margen derecho), Frandovínez, Provincia de Burgos (España).




FECHA: Junio 2010


+7,37

+3,95

REM ATE DE CHAPA PANEL SANDWICH

+0,50
+0,15
±0,00 ±0,00

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PISTA DE HIELO DE VALDEMORO (MADRID).

DESCRIPCIÓN:
El edificio cuenta cuentan con una pista de hielo de tamaño oficial para competiciones internacionales de
short-track, curling, hockey sobre hielo y patinaje artístico ( 30 x 60 = 1800m² ), apta para todo tipo de actividades
lúdicas y de ocio recreativo.
El graderío tiene asiento para 350 espectadores y capacidad para 800 visitantes más en los espacios de
fuera de la grada.
Se ha diseñado una cubierta metálica formada por un conjunto de cerchas tipo Warren dispuestas cada
6,00 m y de 2,50 m de altura, formadas en su mayoría por perfiles UPN de secciones variables en función de las
dimensiones de las cerchas y soldadas a modo de cajón (doble perfil soldado).
En algunas partes del perímetro de la pista de hielo se ha empleado un cerramiento metálico para el que ha
sido necesario la utilización de una subestructura metálica formada por pilares IPE 220.

EMPLAZAMIENTO:
Valdemoro, Provincia de Madrid (España).

ORGANISMO: Ayuntamiento de Valdemoro, Madrid.

CLIENTE: TECONSA.

FECHA: 2005


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CÁLCULO DE LA ESTRUCTURA DEL PROYECTO
“BIBLIOTECA PÚBLICA Y ARCHIVO HISTÓRICO DE BURGOS”.

DESCRIPCIÓN:
Se ha dimensionado la estructura del nuevo edificio para Archivo Histórico y Biblioteca Pública de Burgos.
El solar cuenta con una superficie aproximada de 1.800 m², sobre el que se ha proyectado un edificio de 3
alturas más un sótano de 3 m que alcanza una altura sobre rasante de 11,90 m.
Para las acciones de cálculo señaladas y en función de las características geológicas del terreno se opta
por una cimentación mediante pilotes “in situ”.
Sobre ellos irá colocada una losa arriostrante que conforme el solado de la planta sótano y que ayude a la
impermeabilización del vaso, junto al muro de sótano y contención de tierras. Sobre dicha losa de hormigón se
colocará un forjado sanitario.
Los forjados de planta baja, primera, segunda y cubierta serán forjado pretensado de espesor 35 cm, sobre
los que se colocará un aislamiento térmico de 3,5 cm, el suelo radiante que ocupará unos 6,5 cm, y un mortero y
una capa de granito pulido de unos 3 cm de espesor cada uno.

EMPLAZAMIENTO:
Entre las calles San Lesmes, Cardenal Benlloch, Bernabé Pérez Ortiz y la Plaza de San Juan, Burgos, Provincia
de Burgos (España).

ORGANISMO: Ministerio de Cultura.

CLIENTE: Ayuntamiento de Burgos.

FECHA: 2006


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EDIFICIO DE LA SEDE DEL COLEGIO DE ARQUITECTOS DE BURGOS (BURGOS).

DESCRIPCIÓN:
El edificio consta de seis plantas, sustentadas por fachadas formadas por perfiles metálicos. Sobre estas
fachadas se sustentan los forjados de chapa colaborante.
La característica más fundamental del edificio es la existencia de dos grandes huecos en el mismo. Esto
hace que la estructura haya que tratarla como la de un edificio singular.
Los perfiles tubulares de las fachadas, necesarios para la sujeción de las carpinterías, han sido también
aprovechados como elementos estructurales del edificio, de esta forma no son necesarios pilares de gran porte.
Los perfiles tubulares que sujetan las ventanas son todos del tipo #100.4. Con ellos se consigue la resistencia a
esfuerzo axil a la que están solicitados y la rigidez a flexión necesaria por el fenómeno de pandeo para los que
están comprimidos.
Las dos plantas superiores al hueco forman una celosía, es decir, trabaja como una viga de gran canto
mediante la unión de las vigas que forman los cantos de los forjados con diagonales y montantes de perfiles
tubulares.
La cimentación se realiza mediante zapatas, esta cimentación está ya construida, con lo cual es necesario
ajustar las cargas del edificio de forma que no haya problemas de tensiones inadmisibles al terreno ni de esfuerzos
excesivos en las zapatas ni en los pilares de sótano.

EMPLAZAMIENTO:
Burgos, Provincia de Burgos (España).

ORGANISMO: Colegio Oficial de Arquitectos de Burgos.

CLIENTE: Andrés Celis.

FECHA: 2005


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ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO DE EJECUCIÓN DE RECINTO FERIAL
DE A CORUÑA, SALAS DE EXPOSICIÓN Y EDIFICIO ANEXO DE E. SOCIAL (A CORUÑA).

DESCRIPCIÓN:
La estructura del Edificio para el Recinto Ferial esta formado por cuatro plantas, un sótano y unas cubiertas
definidas en distintas alturas, en función de los diferentes volúmenes creados por la geometría de las plantas.
Las plantas de las que consta el edificio son sótano, planta baja, entreplanta, planta primera, planta técnica
y planta de cubierta. A su vez, el edificio se distribuye en diferentes volúmenes que se dividen en, edificio “Box”,
zona del restaurante, zona del cilindro cafetería, dos prismas (1 y 2), tres edificios de talleres, galería de acceso
lateral y galería de acceso principal.
La complejidad y diversidad de formas y volúmenes del nuevo recinto, propicia el empleo de distintas
soluciones estructurales para cada uno de los elementos, partiendo de soluciones en hormigón para los niveles
inferiores, pasando por estructuras mixtas para los niveles intermedios y llegando, finalmente, a soluciones
puramente metálicas en cubierta.
La planta sótano se resuelve mediante una losa de cimentación. Algunos elementos singulares, como los
pilonos que sujetan la cubierta central atirantada y los pilares de fachada de los accesos principal y lateral, tienen
una cimentación profunda con pilotes. Para la planta baja se emplea una losa maciza y el nivel superior, formado
por dos forjados de 20 m de luz y separados 40 m uno del otro se opta por una solución mixta con vigas armadas
doble T.
En la cubierta nos encontramos distintas soluciones para los diferentes volúmenes en los que se divide el
edificio, teniendo como punto en común el empleo de celosías metálicas.

EMPLAZAMIENTO:
A Coruña, Provincia de A Coruña (España).

ORGANISMO: TECONSA.

CLIENTE: TECONSA.

FECHA: 2005


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PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE NAVES INDUSTRIALES EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (ÁVILA).

DESCRIPCIÓN:
La construcción de las Naves Industriales se ha realizado en dos Fases, correspondiendo a la ejecución de
dos naves industriales individuales. Cada una de ellas, a su vez, se encuentra dividida interiormente en zonas
diferenciadas.
Las estructuras de las naves está formada por sucesivos pórticos metálicos, separados aproximadamente
8,00 m entre ellos hasta completar la longitud de las naves.
En el interior de las naves industriales se han colocado 3 puentes grúa, 2 en la nave de la fase 1 y 1 en la
nave de la fase 2.

EMPLAZAMIENTO:

ORGANISMO:
GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.

CLIENTE:
GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.


FECHA: 2007 – 2008


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CÁLCULO DE LAS ESTRUCTURAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE 114 VIVIENDAS DE PROTECCIÓN PÚBLICA,
URBANIZACIÓN SOTO DE HENARES, TORREJÓN DE ARDÓZ (MADRID).

DESCRIPCIÓN:
Se trata del cálculo de las estructuras de 3 edificios con un total de 114 viviendas de protección pública
para arrendamiento con opción a compra en la Urbanización Soto de Henares.
Se ha optado por una cimentación mediante losa de hormigón armado de 0,60 m de espesor. Previo a la
ejecución de la losa se ha extendido una capa de pedraplén de 30 cm de espesor.
Los forjados de las cotas -1.00, -0.93 y -0.45 son reticulares con casetón recuperable de canto 42 cm (35+7).
En el techo del local comercial el forjado es unidireccional de canto 30 cm (25+5) formado por viguetas y
bovedillas cerámicas, siendo de losa de hormigón armado de 25 cm las zonas de voladizo.
El forjado del resto de plantas es unidireccional de canto 30 cm (25+5) formado por viguetas y bovedillas
cerámicas.
En aquellos huecos entre vigas en los que no es posible la colocación de forjado unidireccional se ejecutará
una losa maciza de hormigón armado de igual canto.

EMPLAZAMIENTO:
Urbanización Soto de Henares, parcela M-15, Torrejón de Ardóz, Provincia de Madrid (España).

ORGANISMO: Promociones del Pisuerga S.A.

CLIENTE: Antón-Harmon & Asociados S.L.

FECHA: 2006


Bloque A Bloque B

Bloque C

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ASISTENCIA TÉCNICA EN CÁLCULO DE ESTRUCTURAS DEL «PROYECTO DE EJECUCIÓN DE
EDIFICIO DE 43 VIVIENDAS Y GARAJES EN SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES» (MADRID).

DESCRIPCIÓN:
Asistencia técnica a la obra en el cálculo de estructuras para el estudio de estabilidad de los muros pantalla
continuos como elementos de contención del edificio de viviendas en las parcelas 2, 3 y 4 del PERI Casco
Antiguo, en San Sebastián de los Reyes, municipio de Madrid.
En cuanto al edificio en proyecto, éste consiste en la ejecución de tres plantas de sótano, entreplanta,
planta baja, tres plantas superiores y planta bajo cubierta.

EMPLAZAMIENTO:
San Sebastián de los Reyes, Provincia de Madrid (España).

ORGANISMO: TECONSA.

CLIENTE: TECONSA.

FECHA: 2008


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