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Pesquisa hugo aloy 2010 resumo acriba

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Pesquisa hugo aloy 2010 resumo acriba

  1. 1. Atualização do Diagnóstico (macro-ambiente)Pesquisa de Imagem da Fetranspor e do segmento de Transportes(nov/2010) Segmento de públicos entrevistados: Judiciário, Imprensa; Parlamentares; Entidades de classe (técnicos); Empresários e Dirigentes sindicais; e, Empregados (público interno). Usuários Grande Rio (Zona Sul/Tijuca, Zona Norte, Zona Oeste, Barra/Recreio, Niterói/ São Gonçalo e Baixada. Foram 7 grupos de discussão (6 grupos por região e 1 grupo especial de idosos)
  2. 2. Atualização do Diagnóstico (macro-ambiente)Pesquisa de Imagem da Fetranspor e do segmento de Transportes(nov/2010)Principais resultados: Imagem da Federação ainda está bastante debilitada, sobretudo devido Judiciário, Imprensa; Parlamentares; Entidades de ao passado da instituição, baixo conhecimento dos projetos, falhas declasse (técnicos); Empresários estrutura e de serviço do setor. e Dirigentes sindicais; e, Comunicação insuficiente, reativa e distante do seu usuárioEmpregados (público interno). Marca: Maioria não é favorável à mudança do nome da entidade. É considerada confusa e antiga. Recomendações: Investir mais em propaganda e marketing, programas de comunicação direta com os motoristas, cobradores e no próprio ônibus Modernizar a imagem da Federação e trabalhar a forma de como tratar os usuários.
  3. 3. Atualização do Diagnóstico (macro-ambiente)Pesquisa de Imagem da Fetranspor e do segmento de Transportes(nov/2010)Principais resultados: Usuários Melhorias significativas percebidas na última década Grande Rio (Zona Sul/Tijuca, Zona Norte, Zona Oeste, Barra/Recreio, Fetranspor é totalmente desconhecida dos usuários Niterói/ São Gonçalo e Baixada. Foram 7 grupos de discussão (6 Os programas e treinamento são percebidos como ações positivas,grupos por região e 1 grupo especial de idosos) e atribuem a responsabilidade ao Governo e/ou a certas empresas que demonstram melhores serviços. Principais problemas percebidos: veículos velhos, pouco conservados, ar condicionados limitados a poucos carros, ônibus lotados no rush e com baixa frequencia em fins de semana e à noite; não parada para passageiros de gratuidade (problema atríbuído à empresa e não ao motorista); e queixa unânime contra micro-ônibus e motorista-trocador.

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