Ángel José del Río Director de Comercio Exterior del Banco Sabadell analiza las novedades en los Incoterms 2010.

1. Incoterms ® 2010
Una oportunidad para revisar su uso en el comercio

2. La Cámara de Comercio Internacional
• La CCI es la única organización mundial de empresas
• Organización privada no gubernamental
• Creada en 1919
• En 1922 se crea el Comité Español
• Agrupa empresas de 140 países
• Promueve comercio e inversión sobre la base de la libre y leal
competencia
• Representa a la comunidad del comercio mundial
• Entidad consultiva ante la ONU, UE, OMC, OCDE y FMI
2

3. ¿Qué hace la CCI?
• Sensibilización de instancias internacionales (lobby)
– Declaraciones y tomas de posición que son tenidas en cuenta:
• G8, Rondas OMC, Acuerdos de Rio y Kioto …
• Servicios que faciliten los intercambios
– ICC Publishing
– Cláusulas y contratos tipo
– Oficina contra el Crimen Comercial Internacional
– Corte Internacional de Arbitraje
– Formulación de usos mercantiles uniformes
(auténtica lex mercantoria)
3

4. El arbitraje comercial internacional
Ventajas
• Neutralidad
– las partes deciden la celebración en un país neutral
• Confidencialidad
– el arbitraje es un acto privado
• Rapidez y economía
– menor complejidad (y garantía) procesal
– generalmente no existe apelación
– costes conocidos y en general menores
• Idioma
– uso de idioma conveniente a las partes
• Arbitro experto
– juez como experto en derecho pero no en el negocio
• Ejecución
– Convención sobre el reconocimiento y la ejecución de las sentencias
arbitrales extranjeras (NY, 1958 - más de 140 países)

5. Cláusula de sometimiento al arbitraje de la CCI
Todas las desavenencias que deriven del presente contrato o que
guarden relación con éste serán resueltas definitivamente de acuerdo
con el Reglamento de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional
por uno o más árbitros nombrados conforme a este Reglamento.
All disputes arising out of or in connection with the present contract shall
be finally settled under the Rules of Arbitration of the International
Chamber of Commerce by one or more arbitrators appointed in
accordance with the said Rules.
Además en iccwbo.com está disponible en unos 40 idiomas.

6. Los INCOTERMS
• INternational COmmercial TERMS
IN CO
– Reglas internacionales para interpretar términos comerciales
habituales:
• prácticas comerciales diversas
• estandarización de prácticas y terminología
• evitar incertidumbres en el comercio
• disminuir litigios
• Publicadas por la CCI en
– 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000
– Ahora Incoterms® 2010
Incoterms®
• Reglas CCI para la interpretación de términos comerciales
nacionales.
internacionales y nacionales
6

7. INCOTERMS: ¿para qué sirven?
• Sólo para mercancías
– tangibles, sí; intangibles, no
• Contratos internacionales y nacionales
• Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventa
– No se aplican a otros contratos: transporte, seguro, etc.
– Aunque tienen consecuencias sobre ellos
• CIF = transporte marítimo + contratación de seguro
• Aclaran a las partes que hacer respecto a
– Punto donde se produce la entrega
– Distribución de gastos y costes
– Quién soporta el riesgo de transporte
trá
– Responsabilidad de trámites aduaneros
7

8. INCOTERMS: ¿para qué NO sirven?
• Aunque son parte fundamental del contrato de compraventa y definen
la obligación de entrega, los INCOTERMS no se ocupan de:
de
– transmisión de los derechos de propiedad
• Plena posesión, sea directa o indirecta (bill of lading)
• Determinado por contrato: reserva de dominio (retention of title)
– consecuencias del incumplimiento contractual
• Ley aplicable
• Cláusulas en contrato: intereses demora, compensaciones, costes de
reparación, sustitución o reembolso de mercancía no conforme, etc.
– exoneraciones de responsabilidad por hechos imprevisibles
• Ley aplicable
• Establecidas contractualmente: cláusula de fuerza mayor
8

9. Nueva clasificación
• Desaparecen los 4 grupos con 13 Incoterms
E – EXW
F – FCA, FAS, FOB
C – CPT, CIP, CFR, CIF
D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
• Se agrupan en 2 únicos grupos con 11 Incoterms
– Para cualquier modo o modos de transporte
• Multimodal o unimodal (cualquier modo)
– Para transporte marítimo y aguas interiores
• Unimodal (sólo marítimo)
(só marí
9

10. ¿Qué hay detrás de la nueva clasificación?
Los motivos de un cambio
• Los INCOTERMS son utilizados de forma incorrecta
• La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos?
• Para usarlos bien hay que entenderlos bien
• Incoterms 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente
– Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo)
– Notas explicativas
• EXW no es para comercio internacional
• FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores
• Téminos C afectan a 2 puntos: entrega y destino
– Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores
– Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo)
– Otros
• Mención a la borda del buque
• Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo)
• Comunicaciones electrónicas
10

11. Clasificación
Cualquier modo o multimodal marí
Transporte marítimo
EXW EX WORKS
FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP
FOB FREE ON BOARD
CPT CARRIAGE PAID TO CFR COST AND FREIGHT
CARRIAGE AND COST, INSURANCE AND
CIP INSURANCE PAID TO CIF FREIGHT
DAT DELIVERED AT TERMINAL
DAP DELIVERED AT PLACE
DDP DELIVERED DUTY PAID
11

12. Entrega en origen o destino
Cualquier modo o multimodal marí
Transporte marítimo
EXW EX WORKS
FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP
FOB FREE ON BOARD
CPT CARRIAGE PAID TO CFR COST AND FREIGHT
CARRIAGE AND COST, INSURANCE AND
CIP INSURANCE PAID TO CIF FREIGHT
LA ENTREGA SE PRODUCE EN ORIGEN
ATENCIÓ
ATENCIÓN: incluso en el grupo C en que el transporte está pagado hasta el destino final
está
12

13. Entrega en origen o destino
Cualquier modo o multimodal marí
Transporte marítimo
DAT DELIVERED AT TERMINAL
DAP DELIVERED AT PLACE
DDP DELIVERED DUTY PAID
LA ENTREGA SE PRODUCE EN DESTINO
13

14. ¿Son necesarios 11 INCOTERMS?
Cualquier modo o multimodal marí
Transporte marítimo
EXW EX WORKS
Mínima obligación del vendedor:
Mercancía a disposición del comprador en los
locales del vendedor
[Uso óptimo en el comercio interior o nacional]
14

15. ¿Son necesarios 11 INCOTERMS?
Cualquier modo o multimodal marí
Transporte marítimo
FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP
FOB FREE ON BOARD
CPT CARRIAGE PAID TO CFR COST AND FREIGHT
CARRIAGE AND COST, INSURANCE AND
CIP INSURANCE PAID TO CIF FREIGHT
Obligación del vendedor de entregar al transportista:
elegido y pagado por el comprador FCA FAS FOB
comprador:
elegido y pagado por el vendedor
vendedor:
sin seguro: CPT CFR
con seguro: CIP CIF
cré
[INCOTERMS óptimos para utilizar con crédito documentario]
INCOTERMS
15

16. ¿Son necesarios 11 INCOTERMS?
Cualquier modo o multimodal marí
Transporte marítimo
DAT DELIVERED AT TERMINAL
DAP DELIVERED AT PLACE
DDP DELIVERED DUTY PAID
Máxima obligación del vendedor:
Mercancía a disposición del comprador en destino
descargada (en una terminal): DAT
sin descargar
y sin despachar de importación: DAP
y despachada de importación: DDP
En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén,
almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea
16

17. Los INCOTERMS y el crédito documentario
EXW
• Según Incoterms:
– Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales
– Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía
• Por tanto, un crédito documentario
– No debería pedir documento de transporte
– Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen …
• De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía
– El comprador debería pagar según Incoterm
– El vendedor no podría cobrar según crédito documentario
(no dispondría de documento de transporte)
17

18. Los INCOTERMS y el crédito documentario
DAT DAP DDP
• Según Incoterms:
– Vendedor: debe entregar la mercancía en destino
• Por tanto, un crédito documentario
– Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino
• De lo contrario, si la mercancía no llega a destino
– El vendedor podría cobrar el crédito documentario
(dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte,
factura, certificado origen …)
– El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm
18

19. Los INCOTERMS y el crédito documentario
FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF
• Según Incoterms:
– Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista
• [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador
• [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino)
• Por tanto, un crédito documentario
– Solicitará sin problemas un documento de transporte
• Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios
– Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte
– Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el
crédito documentario)
19

20. Documento de entrega en los términos F y C
A8 Documento de entrega
FCA FAS FOB
• El vendedor debe
– proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, la prueba habitual
que la mercancía ha sido entregada de acuerdo con A4
– prestar ayuda al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último,
para conseguir un documento de transporte.
CPT CIP CFR CIF
• El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, el
documento de transporte usual (que) cubra la mercancía del contrato [situada a
mercancí
bordo,
bordo para CFR/CIF según A4].
[en CPT/CIP cuando se acuerde o sea costumbre, en CFR/CIF siempre]
• Debe permitir al comprador reclamar la mercancía al transportista y
mercancí
vender la mercancía en tránsito mediante la transferencia del documento.
mercancí trá
• Debe presentarse el juego completo de originales al comprador.
20

21. El caso de las commodities
• Commodities (graneles): petróleo, minerales, granos, etc.
• A menudo vendidas en tránsito comprador final desconocido
– Uso de charter parties
– Bill of Lading negociables
– Fletes por charter party (y los demurrage charges/dispatch money)
– Seguros contratados
• Fletador es el vendedor (contrato de fletamento entre vendedor y armador)
– Costes de demora en destino: recurso contra el comprador en contrato
comercial
CIF CFR DAT DAP
• (Aunque también) Fletador es el comprador (contrato de fletamento entre
comprador y armador)
– Costes de demora en origen: recurso contra el vendedor en contrato
comercial Significado dependerá
FAS FOB del charter party
21

22. El flete y las operaciones portuarias
(free out)
FIO (free in and out)
carga descarga
(free out)
FILO (free in liner out)
carga
(liner out)
LIFO (liner in free out) descarga
(Berth Berth)
LINER TERMS (Berth to Berth)
22

23. FCA y FOB, el problema de los THC
• THC (Terminal Handling Charges) hasta el embarque son por cuenta del
FOB vendedor
División de costes FOB es adecuada para el transportista FCL.
• División de costes FCA puede no ser adecuada para transportista FCL:
– Problemas para incorporarlos en el flete al comprador:
• Moneda THC (local en origen) vs. moneda de flete al comprador
• Variabilidad de los costes THC
– Dificultad para dividirlos entre antes y después de la entrega FCA
FCA • ¿Qué hacer?
– Solución ideal: incorporarlos en el flete para el comprador
– Solución alternativa: incorporar en contrato comercial
• Añadido a FCA:
FCA costs up to ship’s side are for the seller’s account unless
included in freight.
• División riesgos FCA con división costes FOB
23

24. Incoterms y estrategia de negocio
• El vendedor tiene acceso
– a un contrato de transporte en buenas condiciones CPT
– (más) un contrato de seguro en buenas condiciones CIP
• El comprador tiene acceso
– a transporte y seguro en buenas condiciones FCA
• El vendedor desea ser competitivo
– controlando el coste de situación en destino DAP DDP
– facilitando la compra a un comprador con poca capacidad
• El comprador desea asegurarse
– entregas a tiempo y en las mejores condiciones
FCA EXW
– especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad

25. Estructura de las obligaciones
VENDEDOR COMPRADOR
A1 Obligaciones generales B1 Obligaciones generales
A2 Licencias y formalidades B2 Licencias y formalidades
A3 Transporte y seguro B3 Transporte y seguro
A4 Entrega B4 Entrega
A5 Transmisión de riesgos B5 Transmisión de riesgos
A6 Reparto de costes B6 Reparto de costes
A7 Notificaciones B7 Notificaciones
A8 Documento de entrega B8 Prueba de la entrega
A9 Embalaje y marcado B9 Inspección
A10 Ayuda con la información B10 Ayuda con la información
25

26. Incoterms: entrega en origen
El vendedor pone la
mercancía a disposición Grupo E
mercancí disposició Grupo F Grupo C
del comprador: Salida Transporte principal debido Transporte pagado
+ Seguro
transporte
en locales
del vendedor EXW
en transportista
convenido FCA CPT CIP
al costado
del buque FAS
a bordo
del buque FOB CFR CIF
exportación 26

27. Incoterms: entrega en destino
El vendedor pone la
Grupo D
mercancí disposició
mercancía a disposición
Llegada
del comprador:
en terminal
DAT
en punto
convenido DAP DDP
importación
27

28. flete + seguro pagado
CIF
flete pagado
FAS CFR
FOB
primer
transportista
vendedor comprador
EXW FCA DAT DAP
flete pagado
CPT DDP
flete + seguro pagado
CIP
28

29. Tráfico marítimo contenedores
con FCA, CPT, CIP
RI
ES
GO
Grupo E: riesgo comprador
CO
M
PR
Grupo F: riesgo comprador
AD
OR
Grupo C: riesgo comprador
Grupo D: riesgo vendedor
Vendedor Comprador
29

30. Entrega y costes
diferencias grupos C y D: el caso CIF y DAT
entrega al comprador
CIF DAT
CIF: vendedor factura hasta
DAT: vendedor factura hasta
30

31. Las responsabilidades del transportista
Reglas LA HAYA HAMBURGO Reglas de CMR COTIF/CIM Convención
Convención VISBY ROTTERDAM MONTREAL
Límite SDR por
pérdida o daño
- kilo 2 2,5 3 8,33 17 17
- unidad 666,67 835 875
Notificación
daño o pérdida
- visible - inmediata - 1 día - inmediata - inmediata - inmediata - 14 días
- oculta - 3 días - 15 días - 7 días - 7 días - 7 días - 14 días
Prescripción 1 año 1 año 2 años 1 año 1 año 2 años
1 SDR = 1,17 (dic 2010)

32. Comparación FCA/CPT/CIP y FOB/CFR/CIF
Vendedor Transportista Comprador
punto transferencia de riesgos/costes en
FCA FOB
CPT CFR
CIP CIF
V T T C
Grupo C Grupo F
contrato transporte entre contrato transporte entre
vendedor y transportista comprador y transportista
32

33. Tráfico marítimo tradicional
con FOB, CIF, CFR
Vendedor Comprador
interés asegurable interés asegurable
riesgo vendedor riesgo comprador
seguro vendedor seguro comprador
V C
entrega a transportista
33

34. Tráfico marítimo contenedores
con FOB, CIF, CFR
Vendedor Comprador
interés asegurable interés asegurable
riesgo vendedor riesgo comprador
sin seguro seguro almacén a almacén adicional
V T T C
FCL LCL
entrega a transportista
34

35. ICC (A/B/C)
Duration (Transit clause) (warehouse to warehouse)
This insurance attaches from the time the subject-matter insured is first moved on the
warehouse or at the place of storage (at the place named in the contract of insurance) for
the purpose of the immediate loading into or onto the carrying vehicle or other conveyance
for the commencement of transit, continues during the ordinary course of transit and
terminates either
– on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at the
final warehouse or place of storage at the destination named in the contract of
insurance,
– on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at any
other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named in the
contract of insurance, which the Assured or their employees elect to use either for
storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution, or
– when the Assured or their employees elect any carrying vehicle or other conveyance or
any container for storage other than in the ordinary course of transit or
– on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the subject-matter
insured from the oversea vessel at the final port of discharge,
whichever shall first occur.
35

36. Insurable Interest Clause
• ICC (A/B/C/Air)
• Claims
– In order to recover under this insurance the Assured must have an
insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss
loss.
• Institute Cargo Clauses
– 19 - This insurance is subject to English law and practice
practice.
• Marine Insurance Act (1906)
– 4 - Every contract of marine insurance [where the assured has not an
insurable interest] is void
36

37. Tráfico marítimo contenedores
con FCA, CPT, CIP
Comprador
interés asegurable
riesgo comprador
seguro comprador
V C
entrega a transportista
37

38. Los problemas de una venta FOB (habitual)
¿Qué se pacta?
• Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia
• El pago será por crédito documentario
• El crédito documentario requiere un Bill of Lading
¿Qué acaba sucediendo?
• La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía
(en contenedor) al puerto de Valencia
• Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia
• Obtiene un recibo del transportista
38

39. Los problemas de una venta FOB (habitual)
¿Qué problemas se plantean?
• El vendedor no puede cobrar del crédito documentario
– No tiene documento Bill of Lading on board
• Desajuste en la transferencia de riesgo
– En FOB el riesgo se traspasa cuando la mercancía está a bordo
– Pero el vendedor pierde el control en la entrega al transportista
Solución
• Vender FCA
• No requerir un Bill of Lading marítimo
39

40. Las formalidades aduaneras
• Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero
es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el
comprador
• Excepciones
– EXW: el comprador asume el despacho de exportación
– DDP: el vendedor asume el despacho de importación
– riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato
– a tener en cuenta: DDP - VAT not included
40

41. Las formalidades aduaneras
• Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes
• EXW puede comportar problemas fiscales
– Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA
… pero podrá deducirse el IVA soportado
… aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción
… pero ¿dónde está el DUA de exportación ultimando el régimen suspensivo?
está exportació ré
… puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio español
– El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o
deberí
exportació
indirectamente, el despacho de exportación.
• DDP puede presentar problemas al vendedor
– Si no puede despachar, no habrá entrega
– El vendedor no debería utilizar DDP si no puede conseguir, directa o
deberí
indirectamente, el despacho de importación.
importació
41

42. EXW y FCA
EXW EX WORKS FCA FREE CARRIER
El comprador despacha exportación El vendedor despacha exportación
Adecuado para el comercio nacional Adecuado en comercio internacional
Entrega: mercancía a disposición del Entrega: mercancía a disposición del
comprador en los locales del comprador en los locales del
vendedor … vendedor …
… sin obligación de cargar la … cargada en el medio de transporte
mercancía proporcionado por el comprador
42

43. A3 / B3 Contrato de transporte
VENDEDOR COMPRADOR
EXW Sin obligación Sin obligación
Sin obligación. Debe contratar a sus expensas el
FCA Pero, si es práctica comercial o lo transporte desde el lugar de entrega,
FAS requiere el comprador, puede contratar salvo que lo pida al vendedor, o sea
FOB el transporte (a expensas y riesgo del práctica comercial que lo haga el
comprador). vendedor.
CPT
CIP
CFR Debe contratar a sus expensas el Sin obligación
CIF transporte hasta el lugar de destino.
DAT
DAP
DDP

44. Quién es quién en el transporte
• Transportista
– Responsable contractual del transporte
• Transitario
– Especialista en transporte que coordina y organiza todas las operaciones
de almacén a almacén. Normalmente es intermediario entre expedidor y
transportista. Actúa a través de corresponsales en el país de destino.
• Consolidador
– Agrupa diversas expediciones en un único transporte (grupaje) a fin de
obtener un transporte más rentable.
• Operador de Transporte Multimodal
– Transportista que celebra un contrato de transporte multimodal
44

45. Quién es quién en el transporte
• Armador
– Propietario del buque
• Naviera
– Empresa armadora o que tiene la explotación del buque
• Consignatario
– Representante de la naviera en un puerto determinado
• Fletador
– Término utilizado en un contrato charter party para designar al que
contrata la utilización del buque
45

46. Elementos del contrato de transporte
• Personales
– Cargador (Expedidor / Consignador)
• quien dispone legalmente de la mercancía y desea su traslado
– Transportista
• quien se responsabiliza del traslado
– Destinatario (Consignatario)
• a quien va dirigido el traslado
• Reales
– Mercancía
– Precio
• Formales
– normalmente un documento escrito
• conocimiento de embarque o carta de porte
46

47. A3 / B3 Contrato de seguro
VENDEDOR COMPRADOR
EXW
FCA
FAS Sin obligación. Sin obligación
FOB Pero, a petición riesgo y expensas del
CPT comprador, debe proporcionar la
CFR información necesaria para obtener el
DAT seguro.
DAP
DDP
Debe obtener a sus expensas seguro por Sin obligación.
CIP la cobertura mínima ICC (C). Sin embargo debe proporcionar al
CIF A petición y expensas del comprador vendedor cualquier información
deberá proporcionar coberturas necesaria para obtener cualquier seguro
adicionales. adicional solicitado.

48. Protección jurídico económica
Elementos del contrato de seguro
• Personales
– Asegurador
• a cambio de una prima se obliga a indemnizar en caso de siniestro
– Tomador
• persona que contrata una póliza por cuenta propia o ajena
– Asegurado
• persona con un interés asegurable que contrata el seguro
– Beneficiario
• persona que tiene el derecho a la indemnización
• Reales
– Objeto del seguro
– Riesgo
– Prima
• Formales
– la póliza
48

49. El seguro de transporte marítimo
• Determinar de forma clara los riesgos cubiertos
– gran diversidad
– complejidad (del riesgo, de su denominación …)
• Uso de referencias internacional
– Institute of London Underwriters
– Instituto de Aseguradores de Londres
– principal centro de desarrollo de pólizas
• Las Institute Cargo Clauses
– ICC (A)
– ICC (B)
– ICC (C)
– ICC (Air): para aéreo
49

50. Las ICC - Institute Cargo Clauses
• En 1982 ICC “A”, “B” y “C” sustituyeron a las anteriores “all risks”, “with
average” y “free of particular average”.
• Desde 1 de enero de 2009, Institute Cargo Clauses 2009
• ICC (A) incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos.
• ICC (C) incluye coberturas básicas
– incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio carga), daños en descarga …
• ICC (B) incluye además
– terremoto, arrastre por olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ...
• Todas incluyen cláusula de tránsito o warehouse to warehose
50

51. La ICC (A)
• Riesgos excluidos
– conducta dolosa del asegurado
– pérdidas naturales de peso o volumen
– pérdidas por insuficiencia de embalaje
– vicio propio de la cosa
– demoras
– daños nucleares
– falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el
momento de la carga
– terrorismo
– guerra añadir Institute War Clauses
guerra:
– huelga: añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC)
huelga
51

52. El seguro con CIF y CIP
A3 contratos de transporte y seguro
El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga que
cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C)
de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares. El
seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de
buena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier otra persona
que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamar
directamente al asegurador.
(…)
Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable
(1) A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. It
may be assigned either before or after loss.
(3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner.
52

53. El seguro con CIF y CIP
A3 contratos de transporte y seguro
(…)
A petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que el
comprador facilite toda la información necesaria solicitada por el
vendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puede
conseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A)
o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares
y/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o las
Cláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares.
(…)
53

54. El seguro con CIF y CIP
A3 contratos de transporte y seguro
(…)
El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más
un 10 % (esto es, el 110 %) y se concertará en la moneda del contrato.
El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y
A5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado.
El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra
prueba de la cobertura del seguro.
54

55. A4 Entrega
B4 Recepción de la mercancía
VENDEDOR COMPRADOR
A disposición del comprador en el punto Cuando el vendedor le informe que está
EXW acordado, sin cargar a su disposición.
FCA
CPT Al transportista en el punto acordado. A partir de ese momento.
CIP
DAT En terminal de destino descargada. A partir de ese momento.
DAP
En destino preparada para descarga. A partir de ese momento.
DDP
FAS Al costado del buque en el puerto. A partir de ese momento.
FOB
CFR A bordo del buque en el puerto de carga. A partir de ese momento.
CIF

56. Funciones del documento de transporte
• Comunes a todos los documentos:
– EVIDENCIA del contrato de transporte y de las condiciones de dicho
contrato
– PRUEBA de la recepción de la mercancía por el transportista y del estado
aparente de la mercancía
• Específica de los Bill of Lading:
– TÍTULO-VALOR que representa la mercancía:
• el derecho de entrega corresponde al tenedor legal del documento
• puede venderse o transferirse (negociable)
• es necesario presentar el original para retirar la mercancía
• control del juego completo (full set)

57. Tipos de Bill of Lading
Mercancía EMBARCADA en el Puerto A
para transporte al Puerto B
Mercancía RECIBIDA PARA EMBARCAR en el Puerto A
para transporte al Puerto B

58. Evidencia a bordo
• PREIMPRESA en documento tipo
SHIPPED either ON BOARD the above local vessel in or off the local
port named above (...)
• SOBREAÑADIDA en documento tipo
SOBREAÑ
RECEIVED in apparent good order and condition (...) FOR
TRANSPORTATION from the place of (...)

59. Evidencia de embarque en un documento
RECEIVED FOR SHIPMENT (recibido para embarque)
RECEIVED in apparent good order Pre-Carriage by
Pre- Place of Acceptance
and condition except as otherwise UBU III Little Rock CFS
noted the total number of containers
or other packages or units Intended Vessel Intended Loading
enumerated below for transportation Iguanadont Rocadura
from the place of acceptance to the
Port of Discharge Place of Delivery
place of delivery subject to the terms Aqaba (Jordania) Amman CFS
hereof.
Shipped on Board
the Iguanadont at Rocadura
on 19.11.2014

60. Cláusulas on board en un Bill of Lading puerto a puerto (marítimo)
según lugar de recepción y puerto de embarque indicados.
Preimpreso en Bill of Lading
on board received for shipment
recepción embarq
Lugar de recepción = puerto de embarque
NO on board fechado
sin precarriage
Lugar de recepción ≠ puerto de embarque
recepción embarq
NO on board fechado
sin precarriage
Lugar de recepción ≠ puerto de embarque
recepción embarq on board fechado on board fechado
con precarriage + buque + puerto + buque + puerto
MTD con primer tramo marítimo
marí

61. El Marine Bill of Lading
Mercancía EMBARCADA en el Puerto A
para transporte al Puerto B
• Embarque puerto a puerto
• Recepción on board (FOB, CIF, CFR)
• Artículo 20 de las UCP600
• Marine Bill of Lding
• Ocean Bill of Lading
• Port-to-Port Bill of Lading
• On board Bill of Lading

62. El Combined Transport Bill of Lading
IÓN EN
AC TR
E PT EG
AC + + A
• Puntos significativos del contrato:
• lugar de aceptación versus puerto de embarque
aceptació
• lugar de entrega versus puerto de descarga
• Incoterms FCA, CIP, CPT
• Artículo 19 UCP600
• Documento Received for transportation

63. Otros contratos
• Contratos tipo RECEIVED FOR SHIPMENT (= ACCEPTED FOR CARRIAGE)
• No se trata de títulos-valor
– documentos nominativos
– no es preciso presentar original
– entrega de mercancía contra identificación
• Sólo evidencian
– la existencia de un contrato de transporte
– la recepción de la mercancía por el transportista
• Aéreo – Air Waybill – UCP 600 artículo 23
• Carretera – Carta de porte por carretera (CMR) – UCP 600 artículo 24
• Ferrocarril – Carta de porte por ferrocarril – UCP 600 artículo 24
• Marítimo – Sea Waybill – UCP 600 artículo 21

64. La entrega en FCA
El vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra persona
designada por el comprador en el punto acordado, si lo hay, en el lugar
designado en la fecha acordada o en el plazo acordado.
completa:
La entrega se completa ≈ EXW (=sin cargar)
a) Si el lugar designado es el local del vendedor, cuando la
mercancía se ha cargado en los medios de transporte proporcionados
por el comprador.
b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía se pone a
disposición del transportista o de otra persona designada por el
comprador, en los medios de transporte del vendedor preparada para
descarga.
la descarga

65. A5 / B5 Transmisión de riesgos
VENDEDOR COMPRADOR
EXW
CPT CFR Todos los riesgos desde la entrega.
CIP CIF
Todos
los Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor
FCA riesgos el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no
hasta la ser así, correrá con el riesgo.
entrega
FAS de Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor
FOB acuerdo el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la
con A4, mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo
excepto
DAT por lo Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y
DAP indicado despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo.
en B5.
Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor,
DDP debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrá
con el riesgo.

66. EXW
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
en locales del vendedor
!
Formalidades exportación
Transporte principal
Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
66

67. FCA
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
al transportista convenido Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
67

68. La entrega (y los costes) en FCA
FREE CARRIER FREE CARRIER
FCA (locales del vendedor) FCA (terminal del transportista)
Entrega: Entrega:
mercancía a disposición del mercancía a disposición del
comprador en los locales del transportista …
vendedor …
… en los medios de transporte del
… cargada en el medio de transporte vendedor preparada para la
proporcionado por el comprador descarga.
[=la carga posterior en los medios
del transportista será por cuenta del
comprador]
68

69. FAS
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
al costado del buque Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
69

70. FOB
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
a bordo del buque Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
70

71. CFR
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
a bordo del buque Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
¿f
le
te
?
71

72. CIF
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
a bordo del buque Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
¿f
le
te
?
72

73. FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores
Cuando la mercancía viaja en contenedores lo habitual es que el
mercancí contenedores,
mercancí
vendedor pone la mercancía en manos del transportista
y no al costado del buque (FAS)
o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF)
por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados
resultando apropiados en su lugar FCA, CPT y CIP

74. CPT
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
en transportista convenido Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
¿f
le
te
?
74

75. CIP
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
en transportista convenido Seguro del transporte
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
¿f
le
te
?
75

76. El lugar de entrega o puerto de embarque en
CPT, CIP, CFR y CIF
• Estos Incoterms tienen dos puntos críticos
crí
– Transmisión de riesgos
entrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque)
– Reparto de costes
en el lugar o puerto de destino
• El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha)
El contrato siempre especificará el destino
• Pero transmisión de riesgos en origen
No recogido en el literal del Incoterm
• Si el lugar de entrega o el puerto de embarque es importante
para el comprador, debería identificarse en el contrato
deberí contrato.

77. El flete y la descarga en CFR, CIF, CPT y CIP
¿f A6 Reparto de costes (vendedor) – el flete, incluido cualquier gasto de descarga que fueran
le
te segú transporte.
a cuenta del vendedor según el contrato de transporte
?
A6 Reparto de costes (comprador) – los costes de descarga salvo que tales costes fueran
descarga,
a cuenta del vendedor según el contrato de transporte
segú transporte.
FIO (free in and out)
Descarga a
LIFO (liner in free out) cuenta del
comprador
FILO (free in liner out)
Descarga
LINER TERMS (Berth to Berth) incluida en
el flete
77

78. DAT
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
Seguro del transporte
Trámites importación
!
Transporte interior
Descarga
en terminal de destino
78

79. DAP
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
Seguro del transporte
Trámites importación
!
Transporte interior
Descarga
¿f
le
te
?
en punto convenido
79

80. DDP
VENDEDOR
COMPRADOR
de riesgos
Transmisión
Embalaje y verificación
Carga
Transporte interior
Formalidades exportación
Transporte principal
Seguro del transporte
!
Trámites importación
Transporte interior
Descarga
¿f
le
te
?
en punto convenido
80

81. Tramites importación en DAT, DAP y DDP !
Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones
tambié
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades
DAT El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de
DAP importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros
para la importación.
B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades
DDP El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas
del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización
oficial para la importación de la mercancía.
B5 – Transmisión de riesgos
Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con
DAT todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía.
DAP
DDP B6 – Reparto de costes
Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, deberá pagar
cualquier coste adicional contraído por el vendedor
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82. Gráfico de reparto de costes
EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP FAS FOB CFR CIF
Embalaje y verificación V V V V V V V V V V V
Carga C V/C V V V V V - - - -
Transporte C C V V V V V (V) (V) (V) (V)
Trámites de exportación C V V V V V V V V V V
Carga a bordo (C) (C) (V) (V) (V) (V) (V) C V V V
Flete marítimo (C) (C) (V) (V) (V) (V) (V) C C V V
Seguro de transporte c c c V v v v c c c V
Descarga buque (C) (C) (V/C) (V/C) (V) (C/V) (C/V) C C V/C V/C
Trámites de importación C C C C C C V C C C C
Transporte hasta destino C C V/C V/C V/(C) V/(C) V/(C) (C) (C) (C) (C)
Descarga en destino C C C C V/(C) C/(V) C/(V) - - - -
(V) = cuando sea el caso | V/C = en general el vendedor | v = no hay obligación del vendedor aunque el riesgo es suyo

83. Las reglas de oro
• Incluya siempre la expresión Incoterms 2010
• Utilice la publicación "Incoterms" de la CCI
• Sólo utilice los 11 Incoterms 2010
– CFR, no C&F o C+F o CAF; DDU, DAF, DES y DEQ ya no existen.
• Para contenedores/multimodal:
– EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP
• Para mercancías cargadas por el costado del buque:
– FAS, FOB, CFR, CIF
• El grupo "C" es como el "F": se entrega en origen
• El grupo "D" es de entrega en destino
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