1) O documento lista padrões de chamadas e procedimentos de voo para decolagens, aproximações e pousos em um Cessna 172 com sistema G1000, incluindo configurações de flap, velocidades e altitudes; 2) É fornecido um modelo de briefing para decolagens e emergências, descrevendo os procedimentos de aborto de decolagem em diferentes situações; 3) São detalhados os procedimentos para aproximações IFR por ILS, NDB, VOR e não precisão, com indicações de velocidade, configuração e chamadas de

1. FLIGHT PATTERNS & CALL OUTS
CESSNA 172 G1000
Visual Decolagem:
Través da Cabeceira de Pouso: Primeira indicação de velocidade.................................Speed alive
Potência: 1800 RPM Após Verificação dos Instrumentos.............................Mínimos atingidos
Landing Light – ON 65 kts...........................................................................VR.rotate
Flap: 10º Idicação Positiva de Altitude.....................................Positive Climb
Velocidade (IAS): 75kts 400Ft altura...............................................................Four Hundred Feet
* Se for pousar com flap 10º deixar ajustada a potencia Altitude de Transição...............................................Transition Altitude
em 1800RPM até o cruzamento da cabeceira. 1000Ft para o nivelamento......................................One Thousand to
LevelOff
Perna Base da Pista de Pouso:
Procedimento de NÃO PRECISÃO NDB/VOR:
Flap: 20º
Velocidade (IAS): 70kts 1000AGL..........................................................................One thousand
* Se for pousar com o Flap 20º deixar ajustada a Primeiro Movimento CDI (quando VOR)........................CDI Alive
potencia em 1500RPM até o cruzamento da cabeceira. 100Ft acima dos mínimos.................................................One hundred Above
Atingindo a MDA procura Visual....................................Minimums
Final para Pouso/Toque Arremetida: Se Visual e Estabilizado...................................................Minimums Landing
Flap: 30º Se Desestabilizado ou MAPT não visual.........................Go-Around
Velocidade (IAS): 65kts
Procedimento IFR- ILS Procedimento de Precisão ILS:
Na Órbita: Primeiro Movimento do Localizer..................................Localizer Alive
Velocidade (IAS): 90kts Primeiro Movimento do Glide Slope..............................Glide Slope Alive
Após interceptar o G/S....................................................(Set HDG & Ga Altitude)
Iniciando o Afastamento: Marcador Externo (cronômetro)......................................Outer Marker xx Feet
Mistura Rica – Rich 1000AGL.........................................................................One Thousand
Flap: 10º 500AGL...........................................................................Five Hundred
Velocidade (IAS): 90kts 100Ft acima dos mínimos………………………………One Hundred Above
Mínimos (se visual e estabilizado ILS)............................Minimums Landing
ILS – 1 Dot e 1/2 no Glide Slope (GS) – Reta Final: Mínimos (se desestabilizado ou não visual).....................Minimums Go-Around
Landing Light – ON
Flap: 20º Procedimento IFR- NDB Procedimento IFR- VOR
Velocidade: (IAS): 80kts
Na Órbita: Na Órbita:
No FAF – Fixo de Aproximação Final: Velocidade (IAS): 90kts Velocidade (IAS): 90kts
Cronômetro
Iniciando o Afastamento: Iniciando o Afastamento:
Na MDA estando Visual com a Pista: Mistura Rica – Rich Mistura Rica – Rich
Flap: 30º Flap: 10º Flap: 10º
Velocidade (IAS): 70kts Velocidade (IAS): 90kts Velocidade (IAS): 90kts
Modelo de Briefing de Decolagem/Emergência: Perna Base do Procedimento NDB: VOR – CDI Alive próximo a Reta Final:
Landing Light – ON Landing Light – ON
Vamos fazer uma decolagem normal da pista xx Flap: 20º Flap: 20º
com flaps up. Vamos rodar a aeronave com xxkt e Velocidade (IAS): 80kts Velocidade (IAS): 80kts
acelerar para xxkt até 400Ft. Após o check de
decolagem, continuamos subindo com xxkt. Após Na MDA estando Visual com a Na MDA estando Visual com a Pista:
500Ft, curva a esquerda cumprindo o circuito de Pista: Flap: 30º
trafego padrão para então livrar o circuito na Flap: 30º Velocidade (IAS): 70kts
perna contra o vento da xx para o setor xx. Velocidade (IAS): 70kts
Não Atingindo os mínimos operacionais,
2300RPM, 65kts, instrumentos do motor fora do
arco verde, objetos na pista ou perda de reta,
aborta a decolagem. Após a VR com pista em frente
pousa em frente. Após a VR sem pista em frente,
abaixo de 500Ft, pousa em frente ou no máximo
45º. Acima de 500Ft, retomar para a pista, se
possível, com curva contra o vento.