1. Des actions pour la
mobilité durable
Des actions pour la
mobilité durable

2. Le contexte
AUGMENTATION DE LA CONGESTION LOCALE
ET MÉTROPOLITAINEET MÉTROPOLITAINE
Le contexte

3. Le principal objectif
AUGMENTER L’UTILISATION DES TRANSPORTS
COLLECTIFS ET DE LA MOBILITÉ ACTIVECOLLECTIFS ET DE LA MOBILITÉ ACTIVE
Le principal objectif

4. Le défi
APPLIQUER LE PRINCIPAL OBJECTIF À LA
VILLE DE CHAMBLY, BANLIEUE DE LA SECONDEVILLE DE CHAMBLY, BANLIEUE DE LA SECONDE
COURONNE DE LA CMM, OÙ LE NOMBRE DE
VOITURES PAR MÉNAGE ET LA DÉPENDANCE À
L’AUTOMOBILE SONT TRÈS GRANDS
Le défi

5. Les actions
UNE PLANIFICATION DU TERRITOIRE
AXÉE SUR LA MOBILITÉ DURABLEAXÉE SUR LA MOBILITÉ DURABLE
ET ACTIVE
• Adoption du Plan de mobilité active
• Adoption du Plan de transport
• Planification d’un TOD autour du stationnement
incitatif de l’AMT
Les actions

6. • Transport collectif local sans tarification
• Transport collectif express amélioré
UN NOUVEAU CONCEPT DE TRANSPORT COLLECTIF
Les actions

7. UN RÉSEAU DE TRANSPORT COLLECTIF
AMÉLIORÉ
Les actions
AMÉLIORÉ
• Une flotte d’autobus rajeunie et améliorée (connexion Wi-Fi), coach
confortable
• Une bonification globale de 20 % du transport proposé, soit une
majoration de près de 7 600 heures de service et une augmentation des
départs des autobus express vers le centre-ville de Montréal et le métro
Longueuil
• Une amélioration du service à l’extérieur des heures de pointe

8. UNE PREMIÈRE AU QUÉBEC
• Mise en place d’un réseau de transport collectif local
sans tarification
Les actions

9. UNE NOUVELLE IMAGE CORPORATIVE ET UNE
CAMPAGNE DE MARKETINGCAMPAGNE DE MARKETING
• Un nouvel acronyme « Blus » inspiré des mots « bus » et « plus »
• Un nouveau logo créant une identité propre au réseau
• Un logo aux couleurs variables qui permet l’identification visuelle
des circuits
• Un logo aux couleurs vives dégageant une image dynamique et
efficace incitant plus de citoyens à utiliser le transport collectif
Les actions

10. • Plus de 80 % des habitations localisées à une
distance de 250 mètres d’un arrêt
• Un arrêt d’autobus sur quatre est muni d’un
abribus
RAYON D’INFLUENCE DES ARRÊTS D’AUTOBUS
Les actions

11. • Le transport collectif local est composé de 7
circuits
TRANSPORT COLLECTIF LOCAL
Les actions

12. STATIONNEMENT INCITATIF
• Situé à la sortie de la ville
• Réaménagement et ajout de débarcadères
pour la mise en œuvre du nouveau concept
de transport
• Point de convergence entre les autobus
locaux et les autobus express
• Bornes de recharge pour les voitures
électriques et supports à vélo disponibles
Les actions

13. • Aménagement d’un réseau de passages
piétons et de pistes cyclables dans un rayon
de 500 mètres autours du stationnement
incitatif
• Facilité l’accessibilité au stationnement
incitatif par le transport actif
ACCESSIBILITÉ PIÉTONNE ET CYCLABLE AU STATIONNEMENT
INCITATIF
Les actions

14. • Signalisation sur les trottoirs et les bandes
cyclables
• Brigadiers positionnés à certaines traverses
scolaires
• Réduction des accompagnements en
automobile par les parents
ACCÈS SÉCURITAIRE AU RÉSEAU SCOLAIRE
Signalisation du corridor scolaire et des bandes
cyclables
Signalisation du corridor scolaire et des bandes
cyclables
Signalisation du corridor scolaire et des bandes
cyclables
Traverse scolaireTraverse scolaireTraverse scolaire
Les actions
MarquageMarquageMarquage

15. • Connexion de plusieurs parcs
municipaux avec le réseau cyclable
• Liens sécuritaires entre les parcs et d’un
quartier à l’autre
RÉSEAU CYCLABLE ET PARCS
Les actions

16. Les résultats
UNE UTILISATION ACCRUE DU RÉSEAU DE
TRANSPORT COLLECTIF
• Augmentation de 10 % (62 000 à 68 000) du nombre d’usagers par mois
sur les autobus express
• Utilisation des autobus locaux par 27 000 usagers par mois
• Diminution de la pollution atmosphérique par l’utilisation de minibus pour
la desserte locale
• Facilite l’autonomie des déplacements des citoyens, de toutes les
générations
Les résultats