Cette présentation du Centre Urbain fait le point sur les exigences réglementaires en matière de sécurité des ascenseurs. Les orateurs mettront l'accent sur les possibilités d'adaptations techniques des anciens ascenseurs aux normes de sécurité actuelles à travers la méthode d'analyse de risque "Kinney".

1. Peut-on adapter un ascenseur
ancien aux normes de sécurité
actuelles?
Bienvenue!
Welkom!
Centre Urbain – Stadswinkel – 12/10/2011
Présentation des orateurs
• Paul Marien: artisan spécialiste tout type ascenseur
• Raymond Dubois: représentant de l’organisme de
contrôle SGS (SECT)
• Robert Verstraeten: ingénieur consultant spécialité
tout type ascenseur
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2. Structure de l’exposé
1) La valeur patrimoniale des ascenseurs anciens
2) L’Arrêté Royal du 09.03.2003 et ses addenda
3) La méthode Kinney
4) Problématique: garantir la sécurité de l’utilisateur,
et du technicien
5) Etude
6) Que faire pour mettre aux normes les ascenseurs
anciens en respectant leur style?
7) Quelques exemples
8) Questions et réponses
1) La valeur patrimoniale des
ascenseurs anciens
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3. Les ascenseurs Jaspar
Bâtiment: Rue Emmanuel Van Driessche
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4. L’entrée du bâtiment
Inscription d’origine
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5. Porte palière de l’ascenseur
Style de l’escalier et des portes
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6. La porte de cabine
Les boutons d’envoi
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7. L’éclairage de la cabine
L’intérieur de la cabine
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8. Ouverture manuelle
Bâtiment: rue Forestière
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9. L’entrée du bâtiment
La porte palière et la cabine
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10. La paroi de la cabine
Le plafond de la cabine
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11. 2) L’Arrêté Royal du 09/03/2003
et ses addenda
• Application à tous les ascenseurs
• Quelques dates clefs (planning)
• Analyse des risques (exemple d’un rapport)
• Répétition des analyses (10 ans)
• Entretien préventif: fréquence et contenu
• Contrôle par un organisme de contrôle (quand et
combien de fois?)
• Dossier de sécurité
• Responsabilité propriétaire
• Responsabilité société de maintenance
• Responsabilité SECT (organisme de contrôle)
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12. 3) La méthode Kinney
Occurrence Valeur P
Fort probable 1/10 10
Possible 1/100 6,0
Inhabituel mais possible 1/1000 3,0
Peu probable 1/10.000 1,0
Concevable mais très 1/1.000.000 0,5
invraisemblable
Pratiquement impossible 1/10.000.000 0,2
Virtuellement impossible 1/10.000.000.000 0,1
Exposition % Temps Valeur E
Permanente 1/Heure De 15 à 100% 10
Fréquente 1/Jour De 3,5 à 15 % 6,0
Occasionnelle 1/Semaine De 0,8 à 3,5 % 3,0
Inhabituelle 1/Mois De 0,2 à 0,8 % 2,0
Rare 3/An De 0,02 à 0,2 % 1,0
Très rare 1/ 3 ans De 0 à 0,02 % 0,5
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13. Gravité Valeur G
Catastrophe Beaucoup de 100
morts
Majeure Quelques morts 40
Très sérieuse Un mort 15
Sérieuse IPP 7
Importante AC 3
Mineure Premiers soins 1
Criticité du risque Position à prendre
C > 400 Risque très important, arrêt de
l'installation à
envisager
200 < C < 400 Risque important, la correction
immédiate
s'impose
100 < C < 200 Risque substantiel, une
correction s'impose
20 < C < 100 Risque possible, traitement
indiqué
C < 20 Risque peu important, peut
être acceptable
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14. 4) Problématique: sécurité de
l’utilisateur et du technicien
4.1) Quelles sont les adaptations à réaliser ?
4.2) La sécurité pour les utilisateurs
4.3) La sécurité pour le personnel de maintenance
4.4) Les responsabilités
4.5) Les assurances
4.6) Les usures: composants à remplacer ou à
réviser
4.7) Les causes probables des accidents
4.1) Quelles sont les adaptations à réaliser?
• Serrures positives fonctionnement porte ouverte
• Protections contre les blessures
• Protections contre l’électrocution
• Fonctionnement frein ouvert
• Glissement sur la poulie de traction
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15. 4.2) La sécurité pour les utilisateurs
• Confort: choc à l’arrêt, arrêt intempestif
• Risque de tomber: décalage des niveaux
• Risque de tomber dans la gaine
• Incarcéré dans la cabine
• Choc électrique
• Risque de blessure (doigts, mains)
4.3) La sécurité pour le personnel de maintenance
• Choc à l’arrêt, arrêt intempestif
• Risque de tomber: salle des machines
• Risque de tomber dans la gaine
• Incarcéré dans la gaine
• Choc électrique
• Risque de blessure (doigts, mains, dos)
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16. 4.4) Les responsabilités
• Propriétaire
• Gérance: syndic
• L’utilisateur
• Le technicien
• La société de maintenance
• L’organisme de contrôle
4.5) Les assurances
• Assurer contre accident pour les tierces
personnes:
– Utilisateur
– Technicien
• Assurer pour les dégâts:
– Infiltration de l’eau
– Brises des composants en cas de passage en fin de
course ou autre
– Incendie - foudre
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17. 4.6) Les usures: composants à remplacer ou à
réviser
• Machines + câbles de tractions
• Tableau de commande
• Câblage
• Serrures portes
• Portes
• Boutons de commandes
• Coulisseaux
• Garnitures du frein
• Les amortisseurs rouillés, cassés
4.7) Les causes probables des accidents
• Coincer les mains et doigts entre le seuil de la
cabine, entre les portes
• Chocs intempestifs dans la cabine
• Décalage des niveaux
• Brise des machines (jeu trop important)
• Problème de frein ouvert
• Fonctionnement porte ouverte
• Glissement porte ouverte
• Survitesse
• Charge dans un ascenseur autre que personnes
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18. 18

19. 19

20. 5) Etude
• Prise des données: quelles sont les points à
étudier pour une conformité totale?
• Tests à faire avec la société de maintenance
• Créer des solutions en collaboration avec l’artisan
en gardant le style de l’installation, en tenant
compte des coûts, en donnant la priorité au sécurité
• Collaboration étroite avec l’organisme de contrôle
• Suivi du chantier: réception provisoire
Exemple de prise de données
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21. 21

22. 22

23. 23

24. 24

25. Coupe de la cabine
Coupe de la gaine
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26. Proposition de travaux
Travaux à exécuter :
• Salle des machines
• Gaine
• Cuvette
• Toit de cabine
• Cabine
Détermination du budget pour l’AR
6) Que faire pour mettre aux
normes les ascenseurs anciens
en respectant leur style?
• Portes
• Cabine
• Gaine ouverte
• Parachute
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27. 7) Quelques exemples
Bâtiment: rue Forestière
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28. 28

29. Le toit de la cabine
Les protections sur le toit
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30. La commande de parachute
La suspension de la cabine
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31. La protection sur le toit de cabine
Hall d’entrée du bâtiment
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32. Une vue en-dessous de la cabine
Le système de plancher
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33. La tête de la porte
Le contact de sécurité
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34. Une vue en-dessous de la cabine
La commande de parachute
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35. Les coulisseaux en-dessous de la cabine
L’inspection sur le toit
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36. Le treuil avec tambour
La protection au tambour
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37. L’ancien tableau de manoeuvre
L’ancienne sélection
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38. Plaque indicatrice du vieux moteur
Une vue sur le frein
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39. L’entrainement du frein avec servo moteur
Boîte d’inspection dans la salle des machines
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40. Le passage des câbles de traction
La poulie de déflexion
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41. La porte palière
Le bouton d’appel
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42. Avenue Paul Deschanel: hall d’entrée
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43. L’ancienne serrure
Serrure positive (porte battante)
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44. Serrure positive: électro-aimant
Serrure positive (porte coulissante)
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45. Rideau électronique: protection de la cabine
Rideau électronique: protection de la cabine
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46. Protection du bas de la cabine
Protection du bas de la cabine
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47. Protection de la base du contrepoids
Protection de la base du contrepoids
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48. Protection du toit de la cabine
Boite d’inspection
Onderhoudcast
Dispositif de sécurité dans la fosse pour le
personnel d’entretien
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49. Publication Centre Urbain
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50. Liens et adresses utiles
• Comité contre la Transformation Obligatoire des Ascenseurs
http://www.comite-liften-ascenseurs.be/
• Syndicat national des propriétaires
http://www.aes-snp.be/
• Centre national d’information pour copropriétaires
http://www.cnic.be
• Le Centre Urbain, asbl - Info Patrimoine -
Halles Saint-Géry 1 - 1000 Bruxelles
Du mardi au vendredi de 10h à 18h et le samedi de 14h à 17h
http://www.curbain.be/
Participants
50