2. Bomba de alimentación
Es el elemento encargado de extraer el carburante del
depósito y mandarlo a la bomba de inyección o al
carburador, según sea el motor de gasolina o diesel
3. Bomba de membrana
El funcionamiento de la bomba mecánica de membrana se
basa en que cuando una excéntrica del árbol de levas
acciona una palanca a través de un vástago, la membrana
elástica se deforma hacia abajo creando un vacio que abre
la válvula de entrada y aspira el carburante del depósito que
después de pasar el filtro llega a la cámara
4. Bomba de membrana
Partes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Cuerpo de bomba
Membrana elástica (diafragma)
Cámara
Orificio de entrada
Orificio de salida
Válvula de entrada
Válvula de salida
Filtro
Vástago
Palanca de accionamiento
Excéntrica árbol de levas
Muelle
5. Bomba de Membrana
Fallas:
Produce burbujas de aire por la temperatura del motor
Alimentación irregular debido a que hasta que gira el
motor la bomba bastante separada del depósito no se
acciona
Rotura frecuente de la membrana elástica pasando el
carburante al cárter
6. Bomba de embolo
Esta bomba está constituida de dos cámaras separadas
por un émbolo móvil. El émbolo es empujado por una
leva excéntrica a través del impulsor de rodillo y un
perno de presión. Durante la carrera intermedia, el
combustible se introduce en la cámara de presión a
través de la válvula de retención instalada en lado de
alimentación.
8. Bomba de embolo
Fallas:
Baja presión del caudal
Fugas de combustible
Alta alimentación caudal insuficiente
Excesiva presión de combustible
9. Bomba de Paletas
Su funcionamiento: se realiza por efecto del movimiento
de rotación y de la fuerza centrifuga resultante, el
combustible llega al cuerpo de la bomba de inyección a
través de un canal de alimentación y pasa, por una
abertura en forma de piñón. Por efecto de la rotación, el
combustible que se encuentra entre las aletas, es
transportado hacia el recinto superior y penetra en el
interior de la bomba de inyección
11. Bomba de Paletas
Fallas:
Se puede producir un desgaste por la cavitación ya que el
contacto directo con el combustible puede desgastar las
paletas.
El caudal que ingresa puede no ser el necesario para
abastecer al sistema
La bomba no succiona el combustible ideal para alimentar
el sistema.
12. Bomba de piñones
La bomba de engranajes funciona por el principio de
desplazamiento; un piñón es impulsado y hace girar al
otro en sentido contrario. En la bomba, la cámara de
admisión, por la separación de los dientes, en la
relación se libera los huecos de dientes.
Esta depresión provoca la aspiración del líquido desde
el depósito.
Los dientes llenados transportan el líquido a lo largo
de la pared de la carcasa hacia la cámara de impulsión.
14. Bomba de Piñones
Fallas:
La sobrepresión es la causa más importante ya que la
presión ejercida sobre los elementos (engranes) se
produce un desgaste de las paredes donde se
encuentran los piñones esta sobrepresión puede
causar la rotura del eje .
Se puede producir desgastes por erosión cuando las
partículas del liquido se encuentran en contacto
directamente
15. Bomba eléctrica
El funcionamiento de la bomba eléctrica, en su acción
de aspiración, al cerrar el interruptor de encendido
(llave de contacto), la corriente de la batería pasa a la
bobina o devanado creando un campo magnético o
electroimán que atrae al inducido, que será metálico y
que desplaza el vástago y la membrana venciendo la
resistencia del muelle. El movimiento del vástago
produce la apertura de los contactos y la interrupción
del circuito
17. Bomba Eléctrica
Fallas:
La bomba no puede funcionar sin electricidad, de manera
que cualquier cosa que evite que la corriente o voltaje llegue
a la bomba la hará detenerse.
Los cables corroídos, flojos o rotos son algunas de las
principales causas de "falla" de la bomba eléctrica.
La unidad de envío de presión del aceite en malas
condiciones, puede hacer
condiciones no funcione.
que una bomba en buenas
18. Filtros de combustible
Son los encargados de retener las partículas e
impurezas que pudiera llevar el combustible.
Los filtros adquieren mucha importancia en los
motores de inyección, ya que deben asegurar el
correcto filtrado del carburante al que se le somete al
paso por una serie de elementos filtrantes.
19. Filtros de combustible
Partes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Entrada del aceite.
Salida del aceite.
Junta del filtro cartucho.
Válvula by-pass.
Resorte del cartucho del
filtro.
Elemento filtrante.
Tubo central perforado.
Diafragma anti retorno.
Placa roscada.
20. Filtros de combustible
Fallas:
Sus averías más representativa y notoria que es su
obstrucción total del papel filtrante (elemento
filtrarte).
Daño del resorte del cartucho.
Avería o obstrucción de la válvula by-pass
Obstrucción de las entradas o salida del filtro de
combustible
21. Trampas de agua
La trampa de agua es un recipiente, generalmente
plástico, con capacidad suficiente como para contener
cómodamente la cantidad de agua que contiene la
tubería de salida cuando está completamente llena, su
funcionamiento es contener el agua que se encuentra
con el combustible es decir es un deposito vacio donde
toda el agua se deposita y posee una válvula de purga
para drenar el agua del sistema.
22. Trampas de agua
Partes:
1.- Tornillo de purga
2.- Elemento Filtrante
3.- Entrada de
combustible
4.- Salida de combustible
23. Trampas de Agua
Fallas:
Si el depósito se llena y no se purga el agua puede
mojar el papel filtrante en caso de que lo posea en su
interior y no se filtraría ninguna impureza del
combustible.
En otros casos si solo es la trampa de agua y no se la
purga el agua podrá seguir pasando en el sistema de
alimentación de combustible y el agua podría llegar
hasta el Carter.
