1. Reconstrucción, Ampliación y Reparación Puentes
Baja California
Name: Ing. Oscar Alcaraz Lafarga
Date: Octubre,
D t O t b 2011

2. INTRODUCCIÓN
• Debido a la presencia del Frente Frío No. 26, ocurrieron
en Baja California lluvias intensas los día 21 y 22 del mes
j
de enero, que afectaron diversos puntos de la red federal
de carreteras libres en Baja California.
• Las principales incidencias fueron:
• Carretera Ensenada-Lázaro Cárdenas
• Puente “Santo Domingo I” (km 169+410)
• Puente “Santo Domingo II” (km 169+700)
• Puente “San Vicente” (km 88+869)
• Carretera Lázaro Cárdenas – Punta Prieta
• El puente “El Rosario I y II” (km 64+400)
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3. UBICACIÓN
Octubre, 2011

4. PUENTE SAN VICENTE
KM 88 869
88+869

5. UBICACIÓN
• Km 88+869 Carretera Ensenada - Lázaro Cárdenas
Octubre, 2011

6. A
EN
SE
NA
DA
L O N G . T O T A L P U E N T E
S A N V I C E N T E = 8 2 m
Z O N A D E
E S T U D I O
L O N G I T U D A M P L I A C I O N
D E L P U E N T E = 4 0 m
A
SA
N
VI
CE
NT
E
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7. VISTAS GENERALES
Vista general del cauce aguas arriba de la estructura
g g Vista general de la margen izquierda del cauce aguas arriba de la
estructura, se observa el enrocamiento colocado en la zona
adyacente al caballete eje 5, sitio donde ocurrio la falla del
terraplen
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8. REPARACIONES PROVISIONALES
Vista parcial del apoyo ubicado en el eje 5 de la Terraplén provisional.
estructura. S observa el material colocado
Se
como base del terraplen provisional.
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9. REPARACIONES PROVISIONALES
Vista general del caballete eje 5, se muestra el derrame del
g j , Se muestra la conformación y compactación
terraplén provisional y el enrocamiento colocado al pie del dada al derrame del terraplén provisional.
apoyo. Lado aguas arriba.
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10. DAÑOS
• La situación de emergencia en la estructura fue generada por la falla
del terraplén de acceso lado sur (Lázaro Cárdenas). El tránsito fue
restablecido mediante la colocación de un terraplén provisional ya que
provisional,
la solución definitiva requerida en el sitio consistió en el aumento de la
longitud del puente (40m aprox en cada acceso) Para lo cual debió ser
agregado dos tableros más a la estructura.
El muro pantalla presenta una fisura vertical (5mm)
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11. DAÑOS
 Al efectuar la inspección visual de la estructura se detectaron los
siguientes daños:
 Agrietamiento en losas, vigas y diafragmas.
 Desprendiemiento de concreto y acero expuesto en vigas.
 Total deterioro de apoyos de neopreno.
 Defectos de colado en vigas y pilas (concreto apanalado)
apanalado).
 Falta de juntas de calzada.
 Daños en parapeto y losas de banqueta.
 Exceso de carga permanente debido al espesor (15cm ó más) de
la carpeta asfáltica.
Se muestra el espesor de la carpeta
colocada sobre la losa.
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12. DAÑOS
Se muestran defectos de colado (concreto Oquedad del concreto y acero expuesto en Se muestra agrietamiento en el alma de la viga
apanalado) en patín de la viga el patín inferior de la viga
Se observan las placas de neopreno Detalle de desprendimiento de concreto y Vista parcial de la pila eje 3, lado aguas
colocadas bajo las vigas, debemos aclarar acero expuesto en el patín inferior de la viga abajo. Se observa el apanalamiento del
que no son apoyos de neopreno zunchado, concreto debido al mal vibrado.
se trata de placas de neopreno colocadas
una sobre de otra.
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13. TRABAJOS REALIZADOS
• Construcción del camino de desvío
• Ampliación longitudinal del Puente agregando un claro de 40.00 m al norte y un
claro de 40 00 m al sur
40.00
• Ampliación transversal del Puente para llegar a un ancho de calzada de 12.00 m
con dos banquetas de 1.25 m para un ancho total de 14.50 m.
• La cimentación de las ampliaciones transversales y longitudinales se proyectó
mediante cimentación profunda, reforzamiento de cimentacion existente mediante
inyección de lechada
• Reforzamiento del Puente a flexión y cortante mediante fibra de carbono
• Cambio de apoyos
• Aplicación de recubrimiento Foreva Relastic en Puente existente
• Inyección de fisuras y grietas con resina epóxica
• Colocación de Juntas de calzada Wosd75
• Construcción de transiciones en los accesos norte y sur para pasar de un ancho de
calzada de 7 a 12.00 m
• Retiro del camino provisional
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14. TRABAJOS REALIZADOS
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15. TRABAJOS REALIZADOS
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16. TRABAJOS EJECUTADOS
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17. TRABAJOS EJECUTADOS
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18. PUENTE SANTO DOMINGO I
KM 169+410
PUENTE SANTO DOMINGO II
KM 169+700

19. UBICACIÓN
• Ubicación: Km 169+410 y 169+700
Carretera Ensenada - Lázaro Cárdenas
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20. VISTA GENERAL
VISTA
A
EN
SE
NA
DA
GENER
P U E N T E AL
O
S A N T O
NG
D O M I N G O I
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O
NT
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L O N G I T U D
Z O N A D E A
E S T U D I O S U S T I T U I R
P O R P U E N T E
T R A M O S D E S A N T O
P U E N T E D O M I N G O II
A
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21. VISTA GENERAL
VISTA
LO
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B A J A C A L I F O R N I A DO T
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I= T
I
1 E
40m
Octubre, 2011

22. DAÑOS
• Situación de emergencia en “Puente Santo Domingo I”: desplome de la
pila en el eje No. 3 y asentamiento de la pila el eje No. 4, así como falla
del terraplén que se ubica entre este puente y el “Santo Domingo II”,
por lo antes mencionado los tableros se desnivelaron y desplazaron
tanto en el sentido longitudinal como transversal.
• Respecto al Puente Santo Domingo I se construyó una desviación
aguas
ag as abajo para canali ar el tránsito hacia el p ente “Santo Domingo
canalizar puente
II” por el que aún pasaba agua, y que está separado 200 m del “Santo
Domingo I”, por un terraplén.
• Cabe aclarar que el puente “Santo Domingo II” no sufrió ningún daño.
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23. DAÑOS
Vista
Vi t general de la estructura desde el acceso lado ensenada.
ld l t t d d l l d d
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24. DAÑOS
Puente Santo Domingo I
Vista general de la pila en el eje 3, lado aguas abajo. Se observa el desplome de esta.
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25. DAÑOS
Vista de la zona donde fallo el
terraplén ubicado entre los puentes
“Santo Domingo I y II”, visto de sur
a norte.
Desplazamiento lateral de las vigas.
Desplazamiento longitudinal de las vigas.
Daños en patines inferiores de vigas.
Falla de tope sísmico lateral.
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26. DAÑOS
Deformación de apoyos.
Monotorón de estribo presforzado con ducto de protección
corrido, además se observa el desprendimiento de concreto
en la losa, lo anterior como resultado de la mala ejecución de
la perforación para el paso del Monotorón.
Agrietamiento de apoyos.
Presfuerzo longitudinal
sin ducto de protección. Defecto de fabricación en bloque de estribo presforzado.
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27. DAÑOS
Presfuerzo longitudinal sin
ducto de protección, el acero
presfuerzo presenta oxidación.
También se observa la unión
del cable mediante conector
mecánico.
á i
Se muestra Monotorón de
estribo presforzado,
obsérvese la falta de Se muestra el espesor de la carpeta asfáltica
tensión. (15-18cm) y sobrelosa de 10cm de espesor
Se muestran cables del
presfuerzo longitudinal:
f l it di l
sin ducto de protección,
con falta de tensión.
Se muestran las grietas existentes en la sobrelosa.
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28. DAÑOS
Vista del terraplén central y
del Puente Santo Domingo II
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29. ELEVACIÓN GENERAL
PUENTE SANTO DOMINGO I
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30. TRABAJOS REALIZADOS
• Sustitución del Terraplén fusible por puente : Puente Santo Domingo I-II
• Ampliación de todo el puente a 4 carriles y banquetas con un ancho total de 22.00 m
• Retiro de exceso de sobrecargas (carpeta asfáltica)
• Recimentación del Puente Santo Domingo I mediante cimentación profunda
• Reforzamiento a cortante y flexión del Puente Santo Domingo I mediante fibra de
carbono sustituyendo el presfuerzo exterior dañado.
y p
• Aplicación de recubrimiento Foreva Relastic en Puente Santo Domingo I
• Inyección de fisuras y grietas con resina epóxica en el Puente Santo Domingo I
• Cambio de apoyos de neopreno en Puente Santo Domingo I
• Transición del acceso norte en una longitud de 270 m para pasar de 2 a 4 carriles
• Ampliación del Boulevard de acceso a 4 carriles desde el Puente hasta el Poblado de
Vicente Guerrero con una longitud de 645 m.
• Sustitución de la sobrelosa
• Alumbrado Público en el Puente y en la ampliación del Boulevard de Acceso
• Parapeto arquitectónico con piezas prefabricadas con concreto con color
• C l
Colocación d J t d calzada W d100 y Vi j t
ió de Juntas de l d Wosd100 Viajunta
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31. TRABAJOS REALIZADOS
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32. TRABAJOS REALIZADOS – PLANTA DE
PREFABRICADOS
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33. TRABAJOS REALIZADOS
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34. TRABAJOS REALIZADOS
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35. TRABAJOS EJECUTADOS
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36. PUENTE EL ROSARIO I Y II KM
64+400

37. UBICACIÓN
• Km 64+400 Carretera Lázaro Cárdenas – Punta Prieta
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38. DETALLE
L O N G I T U D A M P L I A C I O N
L O N G . T O T A L P U E N T E D E L P U E N T E = 4 0 0 m L O N G . T O T A L P U E N T E
R O S A R I O I = 2 6 0 m
R O S A R I O II = 1 7 0 m
A E N S E N A
D A
A S A N VI
C E N T E
Z O N A D E
E S T U D I O
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39. DAÑOS
• Puente Rosario I:
• El puente sufrió el corte del terraplén de acceso lado Norte
en una longitud aproximada de 30 m m.
• El puente sufrió la pérdida del terraplén de acceso lado sur
en todo el talud aguas arriba y la mayor parte de la
calzada debido al impacto frontal y lateral de la corriente.
p
• La losa de acceso sur, debido a la pérdida socavación falló
impactando el cuerpo del caballete y fracturándolo en la
parte superior.
• La losa de acceso norte, debido a la perdida del terraplén
fue arrastrada por la corriente aguas abajo.
• Se detectaron que los cilindros de cimentación en su parte
superior estaban agrietados.
i t b i t d
• Puente Rosario II:
• El puente no sufrió daños en su estructura
estructura.
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40. DAÑOS
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41. DAÑOS
Octubre, 2011

42. TRABAJOS EJECUTADOS
• Sustitución del terraplén central por el Puente Rosario I-II con una longitud
de 365 m
• Ampliación longitudinal del puente en 60 m del lado norte donde el cauce
cortó el terraplén de acceso
• La cimentación de las nuevas estructuras se proyectó mediante
cimentación profunda
• Encamisado de los cilindros de cimentación del Puente Rosario I
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43. TRABAJOS EJECUTADOS
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44. TRABAJOS EJECUTADOS
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45. TRABAJOS EJECUTADOS
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46. TRABAJOS EJECUTADOS
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47. LAS OBRAS EN CIFRAS
RESUMEN FINAL DE VOLUMENES POR PUENTE
ACERO CONCRETO PREESFUERZO PILAS CIMENT. PERFORACION
PUENTE
(KGS) (M3) (KGS) (PZA) (ML)
SAN VICENTE 260,106.00 2,177.54 35,405.10 40 (1.20 m) 274.50
SANTO DOMINGO I
SANTO DOMINGO I 239,652.60
239 652 60 2,079.40
2 079 40 18,693.50
18 693 50 48 (1.00 m)
48 (1 00 m) 550.80
550 80
SANTO DOMINGO I‐II 312,960.64 2,786.48 60,126.40 44 (1.00 m) 486.90
SANTO DOMINGO II 199,011.70 2,117.30 33,912.80 32 (1.00 m) 377.10
ROSARIO I Y I‐II 386,376.30 3,628.60 66,456.00 48 (1.20 m) 869.00
TOTALES= 1,398,107.24 12,789.32 214,593.80 212.00 2,558.30
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48. MUCHAS GRACIAS POR SU
ATENCIÓN