Esta presentacion es un proyecto que consiste en el diseño de untaller de pintura

1. DISEÑO DE PROYECTOS
TALLER DE PINTURA
AUTOR(ES):
MAURICIO CASTRO CARDENAS
RAFAEL ENRRIQUE ESNATES
LUIS HERNAN ARDILA
VILOMAR ENRIQUE CASTRO
OMAR ESTEBAN GONZALEZ
GRUPO
102058_21

2. Descripción del problema
Actualmente, el Grupo Aeronaval cuenta con diferentes talleres para
efectuar sus programas de mantenimiento; pero no cuenta con un Taller
y/o cabina de Pintura que permita complementar la calidad del
mantenimiento de acuerdo con las normatividades y requisitos
establecidos. Por tal razón, los trabajos de pintura de las Aeronaves se
vienen realizando de manera improvisada debajo de los hangares de la
sede Aeronaval del Caribe- Barranquilla, los cuales no cuentan con los
diseños y especificaciones requeridos para la prestación de un servicio
optimo.
Formulación del problema
¿Cuales son los equipos y/o herramientas requeridos para el diseño de una
cabina de pintura Aeronaval, que busque minimizar las enfermedades por
inhalación de vapores y la destrucción del medio ambiente?

3. Justificación
Dentro del proceso de planeación estratégica de una industria,
enmarcada dentro de la política de producción más limpia, expedida
por Ministerio del Medio Ambiente de Colombia de acuerdo a lo
establecido en la Constitución Política, Articulo 80 y la Ley 99 de 1.993,
se hace pertinente la consecución de un proyecto enmarcado en la
posible alternativa de solución ante la problemática de la generación
de vapores que ocasionan enfermedades.
El diagnóstico ambiental es el punto de partida para la evaluación del
proceso industrial, con el fin de determinar las oportunidades de
prevención y reducción en el origen de la contaminación y las
alternativas viables que mejoren su calidad y productividad. De allí,
que el presente constate la interrelación entre los distintos saberes en
aras de evitar la propagación del problema y con ella, el deterioro del
medio ambiente, que constituye hoy en día la principal tarea del
contexto industrial.

4. Objetivo General
Diseñar un Taller de Pintura, a través de herramientas y equipos requeridos
para el mismo, con la finalidad de minimizar la contaminación ambiental y
optimizar los procesos industriales.

5. Objetivos Específicos
•Diseñar un modelo arquitectónico que permita la optimización del proceso y mejora de la
productividad y calidad.
•Rediseñar un Área de 420 M2 del extremo oeste del hangar sur.
•Identificar los aspectos e impactos ambientales significativos, resultantes de la ejecución de
las actividades de acuerdo a la legislación ambiental aplicable.
•Analizar el sistema y elementos empleados en un taller de pintura Aeronáutica.
•Elaborar un manual de procedimientos de inspección para el taller de pintura aeronáutica.

6. Antecedentes Investigativos:
La pintura aeronáutica cumple funciones básicas y representa el capítulo
final de la construcción de un avión, pero quizás sea uno de los grandes
desconocidos del mundo de los aviones.
La pintura de una aeronave tiene como misión principal el proteger la
estructura contra el efecto corrosivo, dotar al operador de la aeronave de
una identidad reconocible y facilitar las tareas de mantenimiento.
El proceso de pintura dura entre 5 y 12 días, dependiendo del tipo de avión
y complejidad de la marca de la aerolínea o fuerza aérea y es realizado por
verdaderos maestros de la pistola electroestática. Se dice que un especialista
proveniente del sector del automóvil necesita cerca de un año para poder
pintar sin ayuda y cerca de dos para ser un pintor de verdad.
CREUS, Antonio. Iniciación a la Aeronáutica. Fundación Universitaria Iberoamericana. Ed. Díaz de Santos.

7. Marco de Teórico:
Los COV’s son todos aquellos hidrocarburos que se presentan en estado gaseoso a
la temperatura ambiente normal o que son muy volátiles a dicha temperatura.
Suelen presentar una cadena con un número de carbonos inferior a doce y
contienen otros elementos como oxígeno, flúor, cloro, bromo, azufre o nitrógeno.
Su número supera el millar, pero los más abundantes en el aire son metano,
tolueno, n-butano, i-pentano, etano, benceno, n-pentano, propano y etileno. Su
definición técnica nos dice “Todo compuesto orgánico que tenga a 293,15 K una
presión de vapor de 0,01 kPa o más, o que tenga una volatilidad equivalente en
las condiciones particulares de uso”.

8. Diseño Metodológico (tipo de investigación y fuentes de
información):
Esta investigación se desarrolló según el enfoque cuantitativo, de diseño no
experimental de tipo descriptivo, que sigue un protocolo muy riguroso para la
consecución y el análisis de la información. Por otra parte “el enfoque cuantitativo
se fundamenta en un esquema deductivo y lógico que busca formular preguntas de
investigación”.
Los diferentes procesos se observan y se describen, además los estudios descriptivos
permiten medir, evaluar o recolectar datos sobre diversos aspectos, dimensiones o
componentes del fenómeno a investigar, por tanto, en un estudio descriptivo se
seleccionan una serie de variables y se mide o se recolecta información sobre cada
una de ellas, para así describir lo que se investiga a través de los instrumentos como
la encuesta y la entrevista.

9. Diseño Metodológico (variables e instrumentos):
En esta etapa se adquirirán los equipos y elementos necesarios para dotar el
taller, tales como:
1 Cabina de pintura
1 Plataforma de lijado
1 Plataforma de pintura
2 Compresores
4 pistolas de pintura,
Elementos de seguridad industrial (Guantes, Gafas, Cascos, Botas, Mascarillas,
Overol)
2 Tanques de almacenamiento.
2 Andamios para secado de pintura
Extractores de ventilación con filtros
Overoles Tyvek
Guantes de nitrilo.

10. Delimitación de la Investigación:
El proyecto del taller de pintura Aeronáutica ARC-Barranquilla, ocupará una
superficie de 420 M2 localizados en el extremo oeste del hangar sur existente y
tendrá una cobertura de carácter nacional, pudiendo atender previa
programación a cualquier aeronave de la ARC. Sin embargo, es menester aclarar
que debido a las limitantes de espacio y presupuesto el tamaño del taller solo
permite el ingreso de aeronaves enteras con las siguientes características:
•Helicópteros Livianos y medianos (Sin las palas)
•Aviones Cessna 206.
.
La altura libre útil del taller será de 6.00 metros, y las dimensiones del acceso
serán de 5.00 metros de altura libre útil y un ancho de 12.60 metros libre útil.
Las aeronaves que superen estas dimensiones deberán entrar al taller por partes.

11. Descripción del producto o servicio (características o
atributos):
El diseño de un taller de pintura Aeronáutica, constituye una herramienta solucionadora de
diversos problemas de talla industrial, en tanto en cuanto, a través de este es posible evitar la
propagación del vapor generador de contaminación y la optimización del proceso de pintura en
la industria. Es así, como para tal fin se requiere de un sin numero de herramientas y equipos,
que en conjunto cumplirían la función, tales como:
• Preparación de superficies (Granallas de Acero (Esféricas, Angulares o en Mix, micro esferas
de Vidrio y Arena).
•Aplicación de pinturas
• Wash Primer
• Pintura de color
• Compresor
• Pistolas de pintura
• Cabinas de pintura
• Lámparas de infrarrojo

12. Descripción de los consumidores o beneficiarios del
producto:
La industria aeronáutica, requiere del cumplimiento de una serie de parámetros
que le garantizarán un proceso optimo en lo que a calidad se refiere, escenario en
medio del cual se inscribe la presente propuesta. En este sentido, el diseño esta
enfocado al amplio contexto de la industria específicamente la aeronáutica, que
busca preservar unos estándares que están siendo interrumpidos por las
manifestaciones de un problema ligado a la generación de un vapor que esta
afectando el medio ambiente y al proceso mismo.
Es así, como la construcción del presente más que representar una requisición de
carácter institucional, posibilitaría la erradicación de una problemática de tamaña
trascendencia como la explicada, donde empresarios reducirían el costo del proceso
para la empresa y el ingeniero optimizaría el mismo, logrando cumplir con la tan
anhelada tarea de la industria, la minimización del residuo peligroso que trae
consigo efectos medio ambientales.

13. Resultados del estudio de mercado (análisis de la
demanda)
Después de efectuado el análisis conocemos que en los
alrededores del aeropuerto Ernesto Cortizzos encontramos
solo una empresa dedicada a prestar los servicios de
aplicación de pintura, y tiene una infraestructura muy
pequeña, por tal motivo no se tiene mucha competencia en
este mercado.

14. Resultados del estudio de mercado (análisis de la
oferta)
Después de efectuado el análisis conocemos que en los
alrededores del aeropuerto Ernesto Cortizzos de Barranquilla
encontramos solo una empresa dedicada a prestar los servicios
de aplicación de pintura pero tiene una infraestructura muy
pequeña, nuestro taller de pintura también podrá prestar
servicios de control corrosión, aplicación de materiales
compuestos y reparaciones estructurales.

15. Resultados del estudio de mercado (análisis de precio)
Al revisar los precios del mercado encontramos que el promedio
del precio del proceso de pintura son los siguientes:
Vehículos medianos oscila entre 800.000 y 1.200.000 de pesos.
Aeronaves livianas y medianas: oscila entre 3 y 5 millones de
pesos.
Aeronaves pesadas: Entre 45 y 50 millones.

16. Resultados del estudio técnico (cómo se va a llevar a
cabo la producción del bien o servicio – Proceso
productivo)

17. Resultados del estudio técnico (localización del proyecto)
Aeropuerto Ernesto Cortizzo – B/quilla

18. Resultados del estudio técnico (necesidades de recurso
humano)
De acuerdo al diagrama de flujo se requiere el siguiente personal:
5.Dos técnicos estructuristas ayudantes
6.Un técnico especialista en estructuras
7.Un técnico especialista en materiales compuestos
8.Un técnico en control corrosión
9.Un inspector de estructuras.

19. Resultados del estudio técnico (necesidades de
maquinaria y equipo)
1 Cabina de pintura
1 Plataforma de lijado
1 Plataforma de pintura
2 Compresores
4 pistolas de pintura,
Elementos de seguridad industrial:
(Guantes, Gafas, Cascos,
Botas Mascarillas,
Overol)
2 Tanques de almacenamiento.
2 Andamios para secado de pintura
Extractores de ventilación con filtro
Overoles Tyvek
Guantes de nitrilo.

20. Resultados del estudio técnico (necesidades de
adecuaciones y obras físicas)
1. TANQUES Y
COMPRESORES
2. MESONES, LAVADEROS Y ESTANTES
3. PLATAFORMA DE LIJADO Y PINTURA

21. OBRA TALLER DE PINTURA AERONAUTICA GRUPO NAVAL DEL CARIBE
FECHA: AGOSTO DE 2011
Aspectos
CAPITULO
Administrativos DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
(Cronograma
VR. UNITARIO VR. TOTAL
y
presupuesto):
CAPITULO 1 OBRA CIVIL
Construccion muro cerramiento bloque abusardado
1.1 a la vista 15x20x40 M2 240
32.000,00
7.680.000,00
Excavacion y cimiento para muro cerramiento
1.2 inlcuye corte placa de piso ML 46
35.000,00
1.610.000,00
1.3 Construccion foso para las dos cabinas GLB 1
5.000.000,00
5.000.000,00
1.4 Viga de amarre muro de cerramiento ML 39
21.000,00
819.000,00
1.5 Demolicion muro para acceso al taller M2 84
5.000,00
420.000,00
Construccion cercha para soporte de cubierta y crear
1.6 acceso al taller GLB 1
5.500.000,00
5.500.000,00
1.7 Instalacion calados sobre muro M2 40
32.000,00
1.280.000,00
1.8 Suministro e instalacion cielo raso oficina y alm acen M2 24
35.000,00
840.000,00
Suministro e instalacion de puertas marco aluminio y
1.9 vidrio templado UN 4
350.000,00
1.400.000,00
Suministro e instalacion de ventanas marco aluminio
1.10 y vidrio templado UN 5
350.000,00
1.750.000,00
1.11 Suministro e instalacion Enchape sobre muros M2 90
35.000,00
3.150.000,00
1.12 Estuco y pintura sobre muros M2 432
9.000,00
3.888.000,00
1.13 Suministro e instalacion porton metalico acceso UN 1
16.250.000,00
16.250.000,00
1.14 Suministro e Instalacion de drywall para forrar ML 180
24.000,00
4.320.000,00
1.15 Instalaciones Electricas GLB 1
5.400.000,00
5.400.000,00
1.16 Instalaciones hidrosanigas GLB 1
5.000.000,00
5.000.000,00
1.17 Aseo y retiro de Material GLB 1
-
TOTAL CAPITULO OBRA CIVIL 64.307.000,00
CAPITULO N° 2 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
2.1 Cabina de pintura UN 2 26500000 53.000.000,00
2.2 Compresor, mangueras y acoples UN 1
4.000.000,00
4.000.000,00
2.3 Extractores UN 4
220.000,00
880.000,00
2.4 Pistolas UN 2
50.000,00
100.000,00
2.5 Aerografos UN 2
50.000,00
100.000,00
2.6 Plataforma de preparacion venturi UN 1
25.000.000,00 25.000.000,00
2.7 UN
-
2.8 UN
-
2.9 UN
-
TOTAL CAPITULO EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 83.080.000,00
CAPITULO N° 3 EQUIPAMIENTO
3.1 Mesones UN 2
300.000,00
600.000,00
3.2 Lavaderos UN 2
200.000,00
400.000,00
3.3 Estantes UN 4
150.000,00
600.000,00
3.7 UN
-
TOTAL CAPITULO EQUIPAMIENTO 1.600.000,00
Total Presupuesto de Obra 148.987.000,00

22. Conclusiones
Al concluir nuestro proyecto, se habrá logrado diseñar un taller de
pintura Aeronáutica ARC, ocupará una superficie de 420 M2
localizados en el extremo oeste del hangar sur existente y tendrá
una cobertura de carácter nacional, pudiendo resolver con mayor
rapidez la programación de pintura de cualquier aeronave de la
ARC.
Habremos mejorado las limitantes de espacio, de esta manera se
podrá ingresar aeronaves de mayor tamaño, dotado de equipos y
elementos necesarios.

23. Bibliografía
ARBOLEDA VÉLEZ, Germán. Proyectos, Formulación, evaluación y control.
AC Editores. Bogotá. 1998.
CONTERAS, Marco Elias. Formulación y Evaluación de Proyectos. UNAD.
Bogotá. 1998
GALLARDO CERVANTES, Juan. Formulación y Evaluación de Proyectos: Un
enfoque de Sistemas. Mc Graw Hill. Mexico. 1998.
MIRANDA MIRANDA, Juan José. Los Proyectos: La Unidad Operativa del
Desarrollo. ESAP. Bogotá. 1997.
MIRANDA MIRANDA, Juan José. Gestión de Proyectos. Identificación,
formulación y Evaluación. Cuarta edición. ESAP. Bogotá. 2000.
SAPAG CHAIN, Nassir. SAPAG CHAIN, Reinaldo. Preparación y evaluación
de Proyectos. Cuarta Edición. Mc Graw Hill. Chile. 2000