1. L’EIX PERE IV
EIX CÍVIC I PATRIMONIAL DEL POBLENOU
DE LA CIUTADELLA AL BESÓS
27 de setembre de 2012 Comissió d’Hàbitat Urbà
1

2. Hàbitat Urbà
00
ÍNDEX
1. Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV
2. Una visió recuperada de l’Eix Pere IV
3. Referències Internacionals
4. Estratègies per a la regeneració de l’Eix Pere IV
- De carretera a carrer
- Estratègia de plantació d’arbrat
- Reforç de la identitat i el caràcter: Revitalització del patrimoni industrial
- Il·luminació nocturna
- Mobilitat Sostenible
- Dinamització de l’activitat
5. Calendari d’actuacions
2
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

3. Hàbitat Urbà
01
Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV
3
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

4. El carrer Pere IV, com les Rondes de Sant Tanmateix, el desenvolupament urbanístic
Pere i Sant Antoni, el Paral·lel, l’av. Roma, del Poblenou, que ha crescut per grans
l’av. Mistral o l’eix Freser-Clot-St Andreu, per paquets edificats, ha tendit a obviar aquesta
raons històriques té un traçat independent traça històrica.
de la trama de l’Eixample.
En les properes imatges es poden apreciar
les successives capes que han anat
L’antiga Carretera de França manté un colonitzant el Poblenou
traçat singular rellevant a escala de ciutat.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 4

5. Des de l’any 2000, es duu a terme el
desenvolupament del 22@, que promou una
“ciutat compacta amb part del sòl públic
urbanitzat i amb infraestructures avançades
proporcionant molts més llocs de treball en
l’àmbit de les activitats intensives en
coneixement.”
Es construeixen diverses Unitats d’Actuació i
s’agrupen activitats entorn de clusters productius,
tot reconeixent el patrimoni existent i fent-lo
compatible amb les noves actuacions.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 5

6. Les principals vies del Poblenou tenen morfologies diferenciades i especialitzacions diverses:
VIES HISTÒRIQUES:
MARIÀ AGUILÓ – (anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: petit comerç
BOGATELL - (antic curs d’aigua, desembocadura Rec Comtal. 1851). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: residencial
PERE IV – (antiga Carretera de Mataró, anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer convencional, amb diverses intensitats de trànsit segons el tram. Activitats: usos mixtes
RAMBLA POBLENOU – (1886 Passeig del Triomf). Ús actual: Rambla cívica de passeig. Activitats: Serveis i petit comerç
NOVES VIES:
RAMBLA PRIM - (antiga Riera d’Horta, urbanització anys 60-70). Ús actual: Secció tipus Bulevard.
MERIDIANA SUD - Ús actual: Carrer convencional i eix del tramvia. Activitats: Accés a grans equipaments culturals (Auditori, Teatre Nacional)
DIAGONAL, DE GLÒRIES AL MAR (1996 – 1999) – Ús actual: via ràpida i transport públic. Activitats: Terciari i residencial. Representativitat, edificació en alçada
GRAN VIA, SECTOR LLEVANT (2001-2006, cobertura) – Ús actual: Mobilitat interurbana a la zona soterrada (eix territorial) i passeig a cota dels edificis. Eix tramvia Besós
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 6

7. Zones més fotografiades pels turistes
(en groc i vermell) i pels residents
(blaus) al Poblenou, segons el plànol
de Barcelona d’Eric Fischer
L’avinguda Diagonal és un eix
fotografiat, mentre que Pere IV no
apareix com a itinerari de referència a
la ciutat.
SAGRADA
FAMÍLIA
TORRE
AGBAR
PARC
CENTRAL
FORUM
DIAGONAL
CIUTADELLA MAR
PLATGES – VILA OLÍMPICA
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 7

8. Hàbitat Urbà
02
Una visió recuperada de Pere IV
8
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

9. Recuperació de la traça de Pere IV com un eix cívic que
relliga els grans espais públics i les diferents peces
urbanístiques del Poblenou i 22@
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 9

10. EIX CÍVIC DE REFERÈNCIA A LA CIUTAT
Superposició de Pere IV sobre:
LONGITUD EIX PERE IV -Av. Paral·lel i Carrer de Sants
-La Rambla i Rambla Catalunya
De Ciutadella a Rambla del Poblenou: 1,2 km -Passeig de Sant Joan fins la Ciutadella
De Rambla del Poblenou a Rambla de Prim: 1,9 km -Av. Diagonal, de Pl. Macià a Glòries
Total: 3,1 km -Passeig Fabra i Puig
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 10

11. La nova visió d’Hàbitat Urbà per a l’Eix Pere IV concep la
traça històrica com un eix que relliga les grans peces
d’equipament i terciari, els grans espais verds de la ciutat,
i la xarxa d’espais públics i itineraris urbans a escala de
barri.
PERE IV ha de convertir-se en el nou eix cívic del barri, complementari a Rambla del Poblenou i amb capacitat per:
Concentrar usos singulars (grans peces d’equipament i terciari)
Mantenir els usos mixtos: serveis, petit comerç, activitats terciàries, ...
Ser un carrer productiu
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 11

12. DIAGNOSI – ESTAT ACTUAL
Pere IV és un dels eixos històrics del Poblenou i
concentra al seu voltant fins a 42 edificis catalogats (dels
quals 27 són de titularitat privada).
Té un estat d’urbanització que no es correspon amb la
seva importància, i cal revisar el rol de Pere IV en la
futura Mobilitat del Poblenou.
Hi conviuen edificis amb llenguatges arquitectònics molt
diferents i se suporposen elements patrimonials amb
actuacions urbanístiques importants fruit del
desenvolupament urbanístic dels últims anys.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 12

13. Criteris d’intervenció
1. Dotar l’Eix Pere IV d’un caràcter cívic: millorar la relació entre els nous desenvolupaments urbans i
aquesta via estructurant del territori, reforçant l’articulació dels espais públics, els equipaments i les
peces patrimonials amb una urbanització actualitzada, digna d’un carrer del segle XXI.
2. Potenciar la morfologia singular de Pere IV posant en valor les qualitats formals que ja existeixen
a l’àrea: façanes singulars, diversitat de fronts parcel·laris, fites urbanes i diversitat d’usos.
3. Promoure una transformació evolutiva, que combini projectes existents amb noves oportunitats i
que sigui capaç d’atreure inversió pública i privada de manera coordinada, atenent a les aspiracions
dels residents i usuaris de l’àrea.
4. Promoure una revitalització econòmica sostinguda, que permeti consolidar les activitats
econòmiques de “gra petit” i els nous projectes d’escala més gran.
5. Dissenyar un full de ruta consensuat amb totes les parts, que permeti tranformar Pere IV en un lloc
d’estada i de passeig de referència al Poblenou, amb criteris d’eficiència energètica i sostenibilitat.
6. Començar un procés d’implicació ciutadana que permeti, a partir d’aquesta visió, identificar les
aspiracions de veïns i ciutadans, per tal de convertir-les en elements concrets de projecte.
13
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

14. Hàbitat Urbà
03
Referències internacionals
14
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

15. Sunday Up Market, Brick Lane Broadway, Nova York Market Street, San Francisco
Londres
Dalston, Londres
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 15

16. Referències Internacionals de Regeneració de Carrers
Principals Conclusions
L’estudi de casos de regeneració de carrers en altres llocs del món demostra que, si està ben duta a terme i
coordinada amb els ciutadans i residents de la zona:
-Permet reduir l’accidentalitat del trànsit privat
- Millora els temps de desplaçament en transport públic
- Augmenta el número de persones que utilitzen la bicicleta
- Incrementa el trànist de vianants i s’allarguen els temps de recorregut del carrer (la gent tendeix a passejar-
s’hi enlloc de creuar-lo)
- Estimula l’economia local
- Obren noves terrasses i cafès a peu de carrer
- Milloren les connexions entre barris
- Permet que els residents s’apropïin de l’espai públic, el mantinguin i en facin un bon ús col·lectiu.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 16

17. Hàbitat Urbà
04
Estratègies per a la regeneració
de l’Eix Pere IV
17
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

18. De carretera a carrer
Carretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al 1920 Font: AHPN
El carrer Pere IV i el pas a nivell del tren, des de la cruïlla amb Marina i Bogatell, on havia estat el Pont
dels Àngels. Tramvies, carros i cotxes creuant les vies del tren. Repartidor de pa.
Fotografia aèria del Poblenou, 1966
El nivell d’urbanització actual de Pere IV no es
correspon amb el seu rol d’artèria principal del
Carretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al Poblenou
1909 Font: AHPN
Panoràmica carrer Pere IV, entre Pallars, Àvila i Badajoz. L'edifici de
l'esquerra, Pere IV 89-91, és de 1903. Tramvia i carros amb cavalls.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 18

19. Plantació d’arbrat al carrer
La plantació d’arbrat en un carrer permet:
- Millorar les condicions ambientals tot reduint-ne la insolació
- Depenent de l’espècie i la densitat de la copa, canviar les condicions
ambientals a l’estiu i a l’hivern
- Singularitzar el carrer i diferenciar-lo de la resta dels carrers de la trama
de l’Eixample
- Ajudar a crear zones d’estada diferenciades al llarg del carrer
- Donar privacitat a les façanes
Planta i secció del projecte de Remodelació del Passeig de Sant Joan,
arquitecta Lola Domènech
- La plantació d’arbrat haurà de mantenir, no obstant, la capacitat de
veure integralment la secció i l’arquitectura de Pere IV.
- Caldrà pensar en un arbrat poc dens, de fulla caduca, i que no marqui
línies paral·leles a les façanes.
- Una doble fila d’arbres a cada vorera pot ajudar a crear una sensació de
Jardins d’Ada Byron, a C/ Tanger amb C/ Llacuna densitat de vegetació
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 19

20. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
ESTAT ACTUAL
• 42 edificis catalogats recolzats directa o indirectament sobre la traça del carrer
• L’estat de conservació aparent en el que el que es troben aquests edificis és molt variable; depèn de la seva antiguitat, dels usos que s’hi
han desenvolupat al llarg dels anys i de l’ús o desús actual.
• Quan es troben en desús, el procés de degradació s’accelera, fins a nivells que poder fer que aquest patrimoni sigui irrecuperable.
• Cal dotar a aquests edificis de la possibilitat de desenvolupar usos que suposin un incentiu per a la seva rehabilitació.
Des de l’aprovació de la MPGM22@ s’han rehabilitat 17 edificis per iniciativa privada, 5 dels quals són destinats a habitatges no convencionals
tipus “lofts” i la resta s’han destinat a activitats.
Sector PONENT
• Les edificacions industrials catalogades són majoritàriament de mida petita i mitjana i de tipologies molt diverses que van des de la nau amb
encavallada i coberta a dues aigües a les edificacions entre mitgeres. Es troben molt integrades en el teixit residencial, molt consolidat en
aquesta àrea.
Sector LLEVANT
• Menys edificis catalogats però de major importància arquitectònica i dimensions, com els recintes industrials com Can Ricart, La Escocesa,
Ca l’alier o Ca l’Illa.
• La urbanització del carrer en aquesta àrea és molt deficitària malgrat que en aquest entorn es troben els edificis industrials amb màxim grau
de catalogació.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 20

21. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
PAU I JUSTÍCIA
SALA BECKETT (1924)
EDIFICI
D’HABITATGES
CAN FRAMIS, FUNDACIÓ CENTRE CÍVIC
VILA CASAS CAN FELIPA (1885)
EDIFICI PRINCIPAL LOCALES Y FUERZAS
TMB (1928) INDUSTRIALES (1874)
METALES Y PLATERÍA RIBERA
(CAN CULLERES, 1947)
METALES Y PLATERÍA RIBERA
((EDIFICI DEL RELLOTGE, 1945-49)
VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER CIUTAT DE GRANADA A LOPE DE VEGA
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 21

22. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER BILBAO A SELVA DE MAR
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 22

23. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
Patrimoni industrial. Patrimoni industrial. HANGAR.
MUHBA OLIVA ARTÉS. Equip redactor: Alonso i Manrique
Equip redactor: BAAS Jordi Badia
23
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

24. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
Patrimoni industrial.
Patrimoni industrial.
SALA BECKETT.
LA ESCOCESA.
Equip redactor: Flores Prats arquitectes
Equip redactor: NUG arquitectes
24
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

25. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial
Font: 22@ Barcelona
25
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

26. Reforç de la identitat i el caràcter – Smart City Campus
Smart City Campus
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 26

27. Estratègia d’Il·luminació nocturna
Itineraris culturals del nou
Pla Director d’Il·luminació de Barcelona
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 27

28. ALTERNATIVA 2. DESVIAMENT DEL CARRER MARROC PER PERE IV (PEI)
Reforma de la via per a una mobilitat sostenible
Criteris d’urbanització. Projecte Lola Domènech, Ravetllat – Ribas, Espinàs –Tarrasó (Setembre 2006)
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

29. Reforma de la via per a una mobilitat sostenible
Porta de la Ciutadella i el Passat Itineraris Àrea Oasi verd Grans recintes Porta
Born industrial culturals històrica Besòs
La divisió del territori del Poblenou en Superilles permetrà treballar els diferents trams del C/ Pere IV
segons les seves característiques pròpies, i a diferents velocitats.
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 29

30. Reforma de la via per a una mobilitat sostenible
ESTRATÈGIES DE FUTUR
ACTUACIONS RELACIONADES AMB LA MOBILITAT
• La Mobilitat a tot el sector Llevant està sent revisada pel Pla de Mobilitat de Barcelona
• Caldrà validar una proposta definitiva d’urbanització i ajustar la secció als diferents trams del carrer – Es
proposa partir de la base del projecte existent i revisar-lo en funció dels nous criteris
• El projecte d’urbanització definitiu haurà de definir la màxima unitat en el tractament de les diferents
seccions del carrer
• Caldrà executar els vials pendents d’obertura
• Es proposa estudiar la viabilitat de la no inclusió d’aparcament en superfície al llarg de tot l’eix Pere IV
• Estudi de la intensitat de circulació els diferents dies de la setmana i en diferents franges horàries per tal
d’optimitzar al màxim els fluxes del trànsit privat
Dinamització de l’activitat
• Proposta d’inici de treballs coordinats amb Promoció Econòmica per articular un Pla de Regeneració de
l’Eix Pere IV.
• Creació d’una web específica per al carrer
• Difusió dels itineraris possibles
• Exposició pública dels esdeveniments al carrer
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 30

31. Hàbitat Urbà
05
Calendari d’actuacions
31
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

32. Resum de propostes
1. Presentació de la visió
2. Programació dels Tallers d’implicació ciutadana
3. Revisió del projecte executiu d’urbanització de Pere IV per a les 3 superilles centrals, la zona més
consolidada i la que pot fixar millor el nou caràcter de l’Eix Pere IV
4. Encàrrec de l’estratègia d’il·luminació per a Pere IV en el marc del PDI
5. Posada en marxa de la pàgina web del carrer Pere IV
6. Seguiment de les obres de les grans peces patrimonials públiques
7. Estudi i revisió de les mesures per a revitalitzar l’activitat econòmica als entorns de Pere IV
C/ Marroc - Tanger
C/ Bac de Roda
C/ Badajoz
C/ Llacuna
C/ Bilbao
C/ Pallars
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 32

33. Cronograma
1T
20122T 3T 4T 1T
2013 2T 3T 4T 1T
2014
2T 3T 4T 1T
2015
2T 3T 4T
1 ELABORACIÓ DE LA NOVA VISIÓ D’HÀBITAT URBÀ
Definició estratègia Presentació visió
2 TALLERS D’IMPLICACIÓ CIUTADANA - WORKSHOPS
Tallers per a la revisió del projecte d’urbanització
3 PROJECTE DE REURBANITZACIÓ
Redacció Projecte / Mobilitat Tramitació
4 OBRES DE REMODELACIÓ DEL PRIMER TRAM A EXECUTAR
Execució de les obres
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ

34. 34
AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ