1. NISSAN SERENA
EL MONOVOLUMEN DE PROPULSIÓN TRASERA

2. EL NISSAN SERENA
 El Nissan Serena
es un
monovolumen
fabricado por la
marca japonesa
Nissan desde
1991.

3. HISTORIA Y SUS MODELOS
 La primera unidad del Serena aparece en
junio de 1991 en Japón y en 1993 llega a
Europa desde la fábrica española de Nissan.
Se trata de un vehículo bastante básico, de
propulsión trasera, con aspecto de furgoneta
pero que trata de aprovechar la moda,
entonces naciente, de monovolúmenes para
su lanzamiento.

4. HISTORIA Y SUS MODELOS
 Inicialmente, el Serena se fabrica con un motor
gasolina de 2 litros y un motor diésel de 2 litros.
El motor de gasolina de 1.6 litros vino a reforzar
la gama básica para asegurar un precio de
entrada asequible mientras que el diésel de 2
litros, demasiado flojo con sus 66 CV, dio paso
en 1994 al 2,3 litros, un poco más potente, con
75 CV siendo ambos motores aspirados. En
Japón, el Serena se fabrica sólo en gasolina,
junto con una transmisión automática de cuatro
velocidades y otra versión disponible con
tracción en las cuatro ruedas.

5. HISTORIA Y SUS MODELOS
 La primera generación del Serena recibió una ligera
reestilización en 1996.
 También se fabricó una versión furgoneta
denominada Vanette Cargo, que es la misma
plataforma del monovolumen Serena pero destinada
al sector industrial, algo más alta (techo
sobreelevado) y con doble puerta trasera en lugar de
un solo portón para facilitar la carga de mercancías.
En España esta versión furgoneta fue la sucesora de
la Nissan Vanette de primera generación, con la que
compartía algunas de sus soluciones mecánicas
como son el motor, el cambio central y la propulsión
trasera.

6. HISTORIA Y SUS MODELOS
 Los niveles de equipamiento fueron LX, SLX,
SGX y SGXi. En cuanto a la amortiguación, la
delantera consistía en una McPherson con
triángulo inferior y la trasera en unas ballestas
con amortiguadores hidráulicos y eje rígido. En
la versión de 2000 cc gasolina se montaron
amortiguadores con muelles independientes
traseros. Los frenos consistieron en unos discos
ventilados de 257 mm delante y tambores
traseros.
 La producción del Nissan Serena I duró desde
1991 hasta el año 2001.

7. LA NISSAN SERENA A GASOLINA
 Se fabricaron con motores de 1600 y 2000 cc (motor
SR20DE) en configuraciones de carrocería con 5 y 7
plazas. Las opciones disponibles incluían aire
acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado,
airbag y espejos motorizados. Las primeras versiones
disponían de suspensión McPherson con triángulo
inferior delante y ballestas traseras. No obstante la
versión de 2000cc se fabricó con suspensión trasera por
muelles independientes lo cual le confirió un mayor
confort y una estabilidad envidiables y desconocidas en
el resto de modelos.
 Para el mercado Japonés se fabricaron versiones con
cambio automático y otras con tracción total permanente
“4WD”.

8. LA NISSAN SERENA A DIÉSEL
 Las versiones diésel
solían tener una
configuración interior
más básica aunque
también existieron
versiones con buen
acabado interior (SLX),
cierre centralizado y aire
acondicionado. Para
este modelo se
fabricaron carrocerías
de 2, 5 y 7 plazas siendo
las de 2 plazas
destinadas a vehículos
de carga de mercancías.

9. LA NISSAN SERENA A DIÉSEL
 El motor de 2.000 cc inicial lo heredó de la Vanette.
Su montorización diésel más alta, el motor de 2.283
cc atmosférico (LD23), ofrecía una potencia de 75
CV a 4300 rpm, que era realmente escasa para sus
1505 Kg. de peso en vacío, y un par motor de 14,8
mkg a 2300 rpm. Afortunadamente disponía de unas
relaciones de cambio realmente cortas en 1ª 2ª y 3ª
lo que les hacían ideales como furgón de paquetería.
 En este sentido se fabricó una versión, destinada al
mercado de reparto, de carrocería básicamente
idéntica aunque con techo sobreelevado, que la
hacia ligeramente más alta, y doble portón trasero
para facilitar la carga de mercancías.

10. LA NISSAN SERENA A DIÉSEL
 A esta versión de carrocería se la denominó
Vanette Cargo ya que estaba destinada a
sustituir a su predecesora, la Vanette.
 Todas las versiones diésel disponían de
suspensión McPherson con triángulo inferior
delante y ballestas traseras. Debido a la escasa
potencia de estas versiones la velocidad
máxima apenas llegaba a 135 Km/h.
 Todas las versiones disponían de la
configuración de motor/cambio central y
propulsión trasera.