La investigación periodística cuestiona la versión oficial del accidente del vuelo JAT 367 y concluye que es extremadamente probable que el avión fuese derribado por error por cazas checoslovacos. La nueva evidencia sugiere que el avión experimentó problemas y fue confundido con un avión enemigo mientras sobrevolaba una zona militar sensible. Los servicios secretos checoslovacos y yugoslavos encubrieron la verdad para evitar problemas con la Unión Soviética. Aunque Vesna Vulović sobrevivió a una caída

1. CUESTIONANDO LA VERSIÓN OFICIAL

2.  Desde el primer momento en que se dio a
conocer la noticia e iban apareciendo más
detalles existieron dudas razonables de que los
hechos hubiesen sucedido realmente como los
servicios secretos checoslovacos y las
autoridades yugoslavas decían. Por un lado la
historia era demasiado atractiva como para
resistirse a ella y por otro el desmesurado
secretismo que imperaba en todo lo que ocurría
tras el telón de acero no ayudaba a que se
pudiese investigar más a fondo. Esto ayuda a
entender que la versión oficial acabara calando
en la opinión publica sin que se hurgase
demasiado en los puntos menos claros.

3.  ¿Y cuáles eran esos puntos oscuros? Varios e
importantes: no se encontraron las cajas
negras, nadie se responsabilizó del atentado
a pesar de que gracias a la historia de Vesna
el suceso estaba en boca del mundo entero y
hubiese dado enorme publicidad a la causa
que fuese, los servicios secretos
checoslovacos asumieron la tarea de
investigarlo e informar de los hallazgos en
lugar de que fuesen las autoridades civiles,
el gobierno yugoslavo no puso en duda la
versión oficial y no lanzó una investigación
paralela…

4.  Todo había quedado en
una curiosidad o en un
tema recurrente en
programas y reportajes de
sucesos inauditos hasta
que en Enero de 2009 una
investigación llevada a
cabo por un grupo de
periodistas germano-
checos (Peter Hornung-
Andersen, Tim van
Beveren y Pavel Theiner )
fue publicada en un
reportaje en la revista
Tagesschau y emitida en
un especial en la cadena
de radio alemana ARD.

5.  La conclusión de dicha investigación fue algo muy
distinto a la versión oficial: “es extremadamente
probable” que dicha versión oficial fuese inventada
por las autoridades comunistas para encubrir que el
vuelo JAT 367 fue derribado por error por cazas MIG
de la Fuerza Aérea Checoslovaca. La investigación se
basó en documentos desclasificados tanto de la
Autoridad de Aviación Civil Checa como del Archivo
Nacional Checo y que no estaban disponibles
anteriormente. Los periodistas tardaron casi dos años
en realizarlo.
 La nueva evidencia descubierta en documentos
clasificados como secretos apunta a que el avión
empezó a experimentar problemas y descendió
bruscamente, quizá intentando un aterrizaje de
emergencia o simplemente buscando estabilizar la
aeronave.

6.  Al desviarse de la ruta y altura asignadas fue confundido
con un avión enemigo efectuando una maniobra de ataque
y fue derribado por uno o más cazas MIG.
 ¿Cuál fue la razón de tan agresiva y fulminante respuesta
por parte de las Fuerzas Aéreas Checoslovacas? Los
investigadores dan dos posibles causas:
 - El DC-9 se metió en una zona de alta seguridad militar ya
que muy cerca de donde fue derribado había una base de
misiles nucleares soviéticos.
 - Se sabe que el premier de la URSS, Leónidas Breznev,
estaba visitando al primer ministro de la RDA Erick
Honecker y su avión se encontraba en las cercanías y en el
aire en ese momento.
 Dentro de los hechos que, según la investigación, ocultaron
los servicios secretos checoslovacos estarían las
declaraciones de varios testigos del pueblo que dijeron que
el DC-9 apareció de entre las nubes ardiendo pero aun en
una pieza y que explotó a unos 800 metros.

7.  También según la investigación, la inteligencia
yugoslava sabía lo que había ocurrido realmente
pero colaboraron en el encubrimiento porque los
servicios secretos checoslovacos estaban
supervisados directamente por Moscú y sufrieron
fuertes presiones (las relaciones Belgrado-Moscú
fueron siempre muy tirantes desde que Tito
decidió salirse de la esfera soviética a principios
de los 50). En este contexto el récord de
supervivencia de Vesna fue ideado como una
maniobra de distracción para embellecer la
realidad y que hubiese menos preguntas. Y fue
todo un éxito: la reacción general fue buscar
explicaciones físicas al milagro en lugar de
investigar los muchos detalles inconexos o que
acababan de cuadrar.

8.  La Autoridad de Aviación Civil Checa se apresuró
a desmentir el resultado de la investigación pero
sin hacer ningún comentario sobre las nuevas
evidencias. Un alto cargo del ejercito checo
también ha rechazado la conclusión de la
investigación diciendo que al menos unas 150-
200 personas lo deberían haber sabido y que no
tiene sentido que aun guarden silencio 40 años
mas tarde. Otra razón que pretende apoyar la
versión oficial es que en teoría el primer
ministro yugoslavo tenía pensado ir en ese avión
(un objetivo valioso) pero que salió en un vuelo
anterior, algo que probablemente no sabían los
terroristas.

9.  El resultado de la nueva investigación salió en medios
de todo el mundo y Vesna fue entrevistada para
conocer su opinión. En general se mantuvo bastante
neutral, recordando que no puede aportar demasiado
porque no recuerda nada del accidente pero dejando
caer que la nueva explicación le parece “un poco
nebulosa” y que no le convence.
 Los que si reaccionaron de manera inmediata fueron
los responsables del Libro Guinness, que le retiraron
el récord y comentaron “parece que fuimos
engañados por este montaje como el resto del
mundo”. Vesna por su parte dijo que no le suponía
ningún trauma si finalmente su récord no hubiese
sido tal, ya que a estas alturas no cambiaría nada en
su vida.

10.  Volviendo un poco al pasado,
muchos piensan que fue su
estatus de leyenda patria lo
que la salvó de ser detenida
cuando expresó abiertamente
su rechazo al régimen de
Slobodan Milošević a finales
de los 80. De lo que no se
libró fue de ser despedida de
su trabajo en 1990 y de caer
en desgracia a nivel oficial,
lo que no pareció importarle
en exceso. Al contrario, su
activismo político aumentó y
se la vio encabezando
manifestaciones en la
Revolución Bulldozer que
propició el derrocamiento del
régimen.

11.  Vesna, que según admite se casó felizmente y se
divorció también felizmente, actualmente vive
sola en su apartamento en Belgrado rodeada de
sus gatos y aun concede entrevistas, aunque se
ha retirado bastante de la vida pública. Siempre
ha admitido sentir complejo de culpa por haber
sobrevivido al accidente y no se considera
afortunada: “Todo el mundo cree que soy una
persona afortunada, pero yo no lo creo. Si lo
fuese nunca habría tenido el accidente y mis
padres seguirían vivos. El accidente arruinó sus
vidas”. También se resiste a considerar el suceso
un milagro ya que 27 personas no sobrevivieron.

12.  Vesna atendió las conmemoraciones anuales en
el lugar del accidente hasta que se
interrumpieron en 2002. También se reunió con
Henke y el personal médico que la atendió en el
25 aniversario de la catástrofe. Un hotel situado
cerca de donde ocurrió el accidente lleva su
nombre.
 Y se considera una superviviente, sí, pero no más
que el resto de los serbios: “nosotros los serbios
somos supervivientes. Hemos sobrevivido al
comunismo, a Tito, la guerra, la pobreza,
bombardeos, sanciones y a Milošević.
Simplemente queremos una vida normal. Quiero
una vida normal”.