1. CHEVROLET COBALT
EL NUEVO SEDÁN FAMILIAR

2. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• Cobalt de nombre, Chevrolet
de apellido, llega para seducir
a quienes buscan lo más
tradicional en diseño junto con
buen espacio interior y una
respuesta al acelerador buena
en bajas revoluciones del
motor (al iniciar la marcha por
ejemplo) durante el manejo
cotidiano, que incluye arrancar
en nuestras cuestas no sólo en
las montañas, sino en las
'bajadas' de algunas ciudades.

3. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• El motor es un robusto 1,8 litros que entrega 104
caballos, y 16,4 kgm de torque a unas buenas 3200
rpm. El funcionamiento de la máquina fue planeado en
su arquitectura y cartografía de la inyección y el
encendido, para ofrecer el mejor rendimiento en bajas
y medias revoluciones. Durante la presentación a la
prensa pude comprobar que la respuesta, para a los
que les gusta conducir y no pilotar (los que andan
normalmente y no 'volando' con el motor alto de
vueltas y la carrocería 'alta' en velocidad) va a ser ideal,
pues un margen de operación entre las 2000 y 4000 -
4500 revoluciones sería el ideal.

4. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• Eso no quiere decir que en altas rpm se ahogue y
no tenga un rendimiento honesto a pesar de ser
un 8 válvulas puesto que entrega su potencia
máxima a 5600 rpm, y va con algunos caballos
aún por encima de las 6000. Debo anotar que la
presentación fue en autos con menos de 100
kilómetros, recién salidos 'del horno'. Así, la
respuesta y aceleración deben mejorar aún más
como sucede con todo motor, cuando se llegue a
los 3000 - 5000 o más kilómetros de recorrido.

5. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• Al menos de primera a tercera, las relaciones de caja son
adecuadas para el motor, ni muy cortas, ni tan largas. En el
circuito donde los probamos, se destacaba un control de
cambios exacto y rápido con recorridos intermedios, un
control de frenos seguro, y el buen aislamiento mecánico
cuando le buscamos los caballos bien por encima de las
5000 revoluciones. Gracias a lo anterior y otros apartados,
el auto tiene un carácter internacional, más bien
intermedio por su conservador diseño, pero competidor
por las características de ingeniería y la buena terminación,
y apariencia. De hecho, aunque con mayor distancia entre
ejes, comparte la arquitectura Gamma con su hermano
menor el reciente Sonic.

6. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• Con pocos centímetros de diferencia es prácticamente
igual de largo que el Optra, un poco más amplio, y con
un cavernoso baúl que al levantar la tapa deja bien
claro que está por encima de los 500 litros de
capacidad (563 para ser exactos), una medida que es
relativamente común en sedanes mucho más grandes
del segmento siguiente - superior. El espacio para las
piernas atrás, así como para personas bien altas, es
muy generoso, al tiempo que las sillas en tela (tapicería
en cuero como opción), son de agradable confección,
tienen un tono gris intermedio que asegura su buena
vejez ante la suciedad, y no nos dejan resbalar ante
frenadas o curvas intensas.

7. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• El tablero es bonito y clásico gracias a la menor
cantidad de curvas con énfasis en las formas angulosas.
Comparte en apariencia y diseño (sin ser copia pero sí
con el parecido familiar) en 4 elementos, con el Cruze,
Sonic, y Spark Gt: timón, palanca de cambios, controles
de la calefacción - aire acondicionado, y los
instrumentos donde el velocímetro es digital, y el
tacómetro análogo 'de aguja'. Estos, no van dispuestos
deportivamente como en el Spark Gt o Sonic, sino bajo
la sombra de una visera casi ovalada que no está
aislada como en aquellos, sino haciendo parte de la
estructura del tablero.

8. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• El nuevo Cobalt es desarrollado en un 100% en Brasil, tiene
una buena altura sobre el piso, el coeficiente aerodinámico
es de CX 0,32, una cifra un poco más alta que el promedio
actual, explicable seguramente porque la mayor altura
permite mayor resistencia del viento en los bajos de la
carrocería. Las suspensiones tienen recorridos largos,
transmitiendo mucha comodidad a los pasajeros. No se
pudo llevar en curvas al límite de agarre sucesivamente y a
la dirección rápida y con buen 'feeling', seguramente la
acompañan unos amortiguadores equilibrados tanto en
compresión como en extensión, que no dejen hundir ni
inclinar la carrocería más allá de lo dinámicamente
esperado.

9. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• En diseño exterior, las luces grandes no perfiladas
sino más bien tradicionales (raro en estos
tiempos), con una sola esquina estirada en
paralelo con el capo hacia los pasos de rueda
delanteros, tienen en medio la persiana dividida
en dos partes desiguales, con la más pequeña en
la parte superior, dejando, como es habitual en
los Chevrolet actuales, el corbatín en medio. En
los lados predominan las láminas, pero dejando
campo a una superficie acristalada generosa que
en el recorrido hacia atrás no disminuye su
tamaño, dando paso a una buena visibilidad.

10. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• En general, el diseño es clásico
y tradicional, con muchos
trazos en ángulos no muy
agudos ni tan obtusos y atrás
su parecido con el Sonic sedan
es innegable con stops
verticales sencillos, y la tapa
del generoso baúl. El equipo
disponible es el esperado con
el pack de vidrios, espejos y
seguros eléctricos, aire
acondicionado, buen equipo
de sonido con toma auxiliar y
todo lo del siglo XXI.

11. EL CHEVROLET COBALT FAMILIAR
• Hay que destacar que el Cobalt cuenta con el sistema
Chevystarconnect, que permite disfrutar de servicios
como direccionamiento vial, monitoreo en ruta,
apertura remota de puertas a través de mensaje de
texto, conexión Bluetooth, y GPS, éste último opcional.
• Así, no hay que pasar por alto al Cobalt cuando se está
mirando una nueva opción de compra pues es un auto
diferente, de nueva generación, y con atributos para
aquellas familias en las que el espacio, la funcionalidad,
el confort, y la buena mano de obra contemplada bajo
la relación precio - producto, están como prioridades
en la lista de las características más buscadas.