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André Dantas
Diretor Técnico
Erechim, 05 de junho de 2013
Panorama Nacional da
Mobilidade Urbana
Estrutura da apresentação
• Contexto;
• Passado;
• Presente;
• Futuro; e
• Desafios.
CONTEXTO(O que está acontecendo ao nosso redor?)
Contexto
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
6.111
8.004 7.399
6.297
8.412
10.539
13.901
16.033
13.272
17.227
19.901
17.877
2.373
3.058 3.130
2.140 2.345
2.728
3.055 2.951 2.658
3.763
4.172 3.890
UnidadesVendidas
Ano
Total urbano Total micro
Evolução da venda de ônibus e micro-ônibus no mercado interno (2001-2012)
(Fonte: Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus – Fabus)
Contexto
Realidade
Global
Ambiente
empresarial
Vendas
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
6.111
8.004 7.399
6.297
8.412
10.539
13.901
16.033
13.272
17.227
19.901
17.877
2.373
3.058 3.130
2.140 2.345
2.728
3.055 2.951 2.658
3.763
4.172 3.890
UnidadesVendidas
Ano
Total urbano Total micro
Contexto
Realidade
Global
ATIVIDADES
Contexto
7
Jacarta
Cingapura
Istambul
Cairo
Londres
Paris
Los Angeles
Cidade do México
Bogotá
Lima
Genebra
Guangzhou
Brisbane
São Paulo
Contexto
Contexto
CICLO VICIOSO
-Falta de prioridade e infraestrutura;
- Alta carga tributária; e
- Aumento dos insumos e gratuidades.
- Aumento dos custos do transporte público;
-Aumento das tarifas; e
- Degradação da qualidade do serviço.
- Transferência dos usuários para o transporte
individual.
- Maiores congestionamentos;
- Elevação da emissão de gases poluentes;
-Aumento do número de acidentes; e
- Desigualdades urbanas.
PASSADO
(De onde vim? )
2600 a.C. Século I d.C. 1662 d.C.
• 2600 a.C.:
•Veículos de combate Sumério
• Estandarte de Ur, Mesopotâmia;
•Século I d.C.:
•Carpentum do correio romano;
•Estradas romanas se estenderam por mais de
88.000 km;
•1662 d.C.:
•Blaise Pascal, inventor do transporte urbano;
•Decreto de Luís XIV autorizando o funcionamento
do serviço de carruagem de Pascal.
Passado
1662 1828 1829
• 1662:
•Carrosse à Cinq Sols de Pascal – primeiro veículo
de transporte urbano do mundo;
• 1828:
•Ônibus de Baudry;
• 1829:
•Georges Shillibeer, pioneiro do transporte
urbano na Inglaterra;
•Omnibus de Shillibeer, primeiro a circular em
Londres.
Passado
1908 1911 1924 1926/1928
•1908:
• Primeiro ônibus do Brasil, um Daimler com chassi Guy, de
fabricação inglesa.
•1911:
• Ônibus Schneider-Crouzot, Empreza Auto-Avenida (RJ);
•1924:
• Primeiro ônibus fabricado em série no Brasil apelidado de
“mamãe-me-leva”, da Grassi.
•1926/1928:
• Inauguração da Viação Excelsior, empresa de ônibus da
Light carioca. Primeiro o JACARÉ, depois o CHOPE DUPLO.
Passado
1956 1980 1990
•1956:
• Monobloco MB modelo O 321HL, com motor diesel de 110hp, que veio a ser fabricado no
Brasil;
• Presidente Juscelino Kubitschek ao volante do 1º caminhão produzido no Brasil, modelo
L-312;
•1980:
• Ônibus Volvo utilizado pela CTC-RJ;
•1990:
• Ônibus Volvo “ligeirinho” e estação tubo em Curitiba.
Passado
1943 – 1° Ônibus MAN GNV.
GNV
2010 - North American Bus
Industries 60-BRT
1990 - MB O405
1980 - MB
O305
1972 – MAN/Jogos
Olímpicos de
Munique
1950 - Twin Coach
52-S2P (Propano)
Passado
HIDROGÊNIO
2006 - Proterra Burbank Fuel Cell
2002 - Toyota FCHV-BUS
2009 – Tuttotrasporti /
Marcopolo
Passado
HÍBRIDO
1903 - Fischer Petrol-electric
Omnibus
1991 - Hino Blue
Ribbon HIMR
1997 - Toyota
Coaster Hybrid EV
2004 - Gillig Low
Floor Hybrid
2010 - Optare Versa
Passado
BIOCOMBUSTÍVEL
Marcopolo Veneza
1997 - Scania movido a etanol
2010 - Diesel de cana-
de-açúcar
2011 - NeoBus
Biodiesel B100
Passado
BATERIA
1918 - JC Brill
1973 - Electrobus
Model 20
1993 - Advanced Vehicle
Systems, Inc. (AVS)
2012 - Proterra EcoRide
BE35
Passado
PRESENTE
(Onde estou?)
71%
29%
Transporte Público Transporte Individual
Ano 1977
50%
50%
Transporte Público Transporte Individual
Ano 2009
Mobilidade nas Áreas Metropolitanas do Brasil
Fonte: GEIPOT Fonte: ANTP
Presente
Sistema de Transporte por ônibus urbano no Brasil
Presente
428,9
470,7
458,1
442,6
412,3
368,4
343,4
321,9
348,3
291,1
303,0
305,5
312,4
305,4
324,0 321,4 320,1
334,5
323,5
456,5
476,7
460,9 460,5
421,5
367,2
354,2 352,9 355,5
325,8
309,3 311,7
320,9
342,8
350,8
341,4 338,1
346,8 345,6
250
300
350
400
450
500
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Passageiros(emmilhões)
Ano Abr Out
Evolução dos passageiros transportados por mês no sistema de ônibus urbano
(Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
Presente
Passado, Presente e Futuro...
178,2
181,9
199,1
211,2
205,2
213,7
203,7
199,3
212,8
183,6
193,9 191,3
183,7
184,9
195,9
205,5
195,3
210,6
199,0
187,6
201,3
213,3
222,3
222,5
208,0
209,8
215,9
213,5
195,9 196,8 196,8
196,5
205,7
212,7
213,3
203,5
213,0
209,9
170,0
180,0
190,0
200,0
210,0
220,0
230,0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
km(emmilhões)
Ano
Evolução da quilometragem produzida mensal no sistema de ônibus urbano
(Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
Evolução do índice de passageiros por quilômetro (IPK) no sistema de ônibus urbano
(Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
2,41
2,59
2,30
2,10
2,01
1,72
1,69
1,62 1,64
1,59
1,56
1,60
1,70
1,65
1,65
1,56
1,64
1,59
1,63
2,43
2,37
2,16
2,07
1,89
1,77
1,69
1,63
1,67 1,66
1,57
1,58
1,63
1,67
1,65
1,60
1,66 1,63 1,65
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
2,20
2,40
2,60
2,80
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
IPK
Abril Outubro Ano
Presente
Evolução do índice frota total de ônibus no sistema de ônibus urbano
(Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
Presente
Evolução da ocupação dos veículos no sistema de ônibus urbano
(Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
Evolução da tarifa média ponderada no sistema de ônibus urbano
(capitais brasileiras)
1,40
1,60
1,80
2,00
2,20
2,40
2,60
2,80
3,00
ValordaTarifaMédiaPonderada
Valor da Tarifa Linha de tendência
19951994 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 201219951994 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Presente
 Definições, princípios, objetivos e diretrizes claras (“regras do jogo”);
 Critérios para gestão, operação e fiscalização;
 Controle dos modos de transporte, serviços e infraestruturas; e
 Preconiza a otimização dos deslocamentos de pessoas e cargas em áreas
urbanas.
CAPÍTULOS
I – Disposições
gerais
II – Das
diretrizes...
(regulação)
III – Dos direitos
dos usuários
IV – Das
atribuições
V – Das diretrizes
(planej./gestão)
VI - Dos instrumentos de
apoio a mobilidade
urbana
VII – Disposições
finais
Lei 12.587 - Política Nacional de Mobilidade Urbana
Presente
Experiências abordadas no
Caderno Técnico:
Fortaleza-CE;
Recife-PE;
Belo Horizonte-MG;
Campo Grande-MS;
Curitiba-PR;
Goiânia-GO;
Londrina-PR;
Manaus-AM;
Porto Alegre-RS;
Rio de Janeiro-RJ;
São Paulo-SP;
Cingapura;e
Londres.
Presente
Artigo 6º. – Item III – diretriz da integração entre os modos e serviços de
transporte urbano
São Paulo-SP – Bilhete Único
Presente
Artigo 8º. – promoção da igualdade no acesso aos serviços e a modicidade da
tarifa para o usuário
Curitiba-PR
Controle de Gratuidades
Presente
Artigos 16º, 17º, 18º e 19º – atribuições dos entes federativos
Curitiba-PR, Goiânia-GO e Recife-PE
Presente
Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de
mobilidade urbana
Rio de Janeiro - RJ
Presente
Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de
mobilidade urbana
Sorocaba - SP
Presente
Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de
mobilidade urbana
Rio de Janeiro - RJ
Presente
Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de
mobilidade urbana
Belo Horizonte - MG
Presente
Presente
38
Presente
39
Sistemas BRT apresentados
no Caderno Técnico:
Recife-PE;
Salvador-BA;
Belo Horizonte-MG;
Campo Grande-MS;
Cascavel-PR
Curitiba-PR;
Goiânia-GO;
Maringá-PR;
Porto Alegre-RS;
Rio de Janeiro-RJ;
Uberlândia-MG; e
Vitória-ES.
Presente
Presente
41
Presente
42
Presente
43
Presente
44
Presente
45
FUTURO
(Para onde vou?)
0
25.000.000
50.000.000
75.000.000
100.000.000
125.000.000
150.000.000
175.000.000
200.000.000
225.000.000
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
População
Ano
17 milhões (ano 1900)
190 milhões
(ano 2010)
0
25.000.000
50.000.000
75.000.000
100.000.000
125.000.000
150.000.000
175.000.000
200.000.000
225.000.000
2011 2020 2029 2038 2047
População
Ano
2010
219 milhões
(ano 2038)
215 milhões
(ano 2050)
PROJEÇÃO
IBGE
Futuro
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
1957 1967 1977 1987 1997 2007
Automóveis
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
1957 1967 1977 1987 1997 2007
Ônibus
2.246
(ano 1957)
2,5 milhões
(ano 2011)
46 mil
(ano 2011)
1.166
(ano 1957)
Futuro
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
1957 1967 1977 1987 1997 2007
Caminhões
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
1957 1967 1977 1987 1997 2007
ComerciaisLeves
16 mil
(ano 1957)
10 mil
(ano 1957)
212 mil (ano 2011)
607 mil
(ano 2011)
Futuro
!!!!
Se continuarmos com as atuais tendências....
Fonte: ANTP
Estimativa da Participação do Transporte Público no Total de Viagens das
Regiões Metropolitanas
Futuro
?
!!!!
Estamos trabalhando para reverter essa
perspectiva futura...
Ambiente e atuação Institucional
Empresas
Associadas
Tribunais
Superiores
Indústria
Anfavea / Fabus
Ministério
Público
Frente Nac. Pref.
Fórum Nac. Secret.
Universidades
Centrais Sindicais
(CNTTT)
BNDES
CEF
UITP / ANTP /
ANPET / MDT
Governo
Federal
Representações
de Usuários
Entidades
Filiadas
Congresso Nacional
FPTP
ABNT
Inmetro
Imprensa Nacional
Especializada
Entidades Nacionais
Empresariais
Futuro
Futuro
Impostos e tributos do
transporte público
MELHORIA DA QUALIDADE DE VIDA URBANA
Priorização do transporte
público
+
Demanda Transporte Público Urbano
Ineficiências poluição, acidentes e congestionamentos
Investimentos outras áreas
(saúde, educação, segurança)
Acessibilidade atividades
(socioeconômicas e culturais)
Arrecadação dos demais
impostos
Futuro
56
Ciclo virtuoso – Passo a Passo
Resultados esperados (diretos)
Futuro
9.000 veículos
BRT
442
Estações
60
Terminais
2% aumento
pass/ano
10%
transferência
modal
78% aumento
Velocidade
32% redução
tempo viagem
24 cidades e RMs
Melhoria qualidade serviço
(57 milhões pessoas)
Desoneração Folha
(R$4,4 bi)
Investimentos
Privados (R$8,4 bi)
Investimentos
Públicos (R$12,5 bi)
Cenário 1
(Prioridade)
Cenário 2
(Congestionamento)
21,8 35,3
27,5 17,0
45,5 73,5
2,8 1,7
70.067,25 94.050,00
Tempo de viagem (min)
Velocidade Operacional Média (km/hora)
Frota
Qte de viagens/ônibus/hora
Custo Total da Operação (R$)
Características
Percentual Mão de Obra e Encargos Sociais na Composição dos Custos 32,9
Custo/km do Cenário 1 3,11
Percentual do Custo de Depreciação de Veículos na Composição dos Custos 8,4
Aumento da Frota Operante 61,8
Impacto no Custo/km 25,5
Redução de Custos (%) 25,5
20.000
10
1
60
160
4,18
Capacidade (pass/veículo)
Custo (R$/km) Cenário 2
Velocidade Operacional e Custos do Transporte Público
Demanda (pass/hora-pico)
Extensão (km)
Headway (min)
Frequência (veículos/hora)
Futuro
Resultados esperados (diretos)
!!!!
Extrapolando para a cadeia produtiva....
Resultados esperados (indiretos)
Futuro
78 mil
Empregos
gerados
R$2,56 bi
Impostos e
Tributos
3 Mega ton
CO2
redução
R$650 mi
Redução
deseconomias
R$9,4 bi
Aumento
PIB
Desoneração Folha
(R$4,4 bi)
Investimentos
Privados (R$8,4 bi)
Investimentos
Públicos (R$12,5 bi)
Futuro
61
Incorporando o subsídio para melhorar qualidade
Desafios
(Prepare-se, porque não vai ser fácil)
#1
Criação de Redes
Integradas de Transporte
Urbano
Desafios
Curitiba-PR
Desafios
Goiânia-GO
Desafios
Belo Horizonte-MG
Desafios
Uberlândia-MG
Desafios
Rio de Janeiro-RJ
Arco Metropolitano
Vias
TransBaixada (DUTRA)
TransBaixada (W. LUIZ)
Via Light
Desafios
Legenda
TransBrasil
TransOeste
TransCarioca
TransOlímpica
Metro
Ferrovia
Desafios
Legenda
TransBrasil
TransOeste
TransCarioca
TransOlímpica
Metro
Ferrovia
Desafios
#2
Sensibilização dos atores
Desafios
#3
Planos de Mobilidade
Urbana
Desafios
Obrigado!
André Dantas
Diretor Técnico
Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU)
Andre.dantas@ntu.org.br
Site NTU: www.ntu.org.br
Portal BRT Brasil: www.brtbrasil.org.br

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  • 3. CONTEXTO(O que está acontecendo ao nosso redor?)
  • 4. Contexto 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 6.111 8.004 7.399 6.297 8.412 10.539 13.901 16.033 13.272 17.227 19.901 17.877 2.373 3.058 3.130 2.140 2.345 2.728 3.055 2.951 2.658 3.763 4.172 3.890 UnidadesVendidas Ano Total urbano Total micro Evolução da venda de ônibus e micro-ônibus no mercado interno (2001-2012) (Fonte: Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus – Fabus)
  • 5. Contexto Realidade Global Ambiente empresarial Vendas 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 6.111 8.004 7.399 6.297 8.412 10.539 13.901 16.033 13.272 17.227 19.901 17.877 2.373 3.058 3.130 2.140 2.345 2.728 3.055 2.951 2.658 3.763 4.172 3.890 UnidadesVendidas Ano Total urbano Total micro
  • 8. Jacarta Cingapura Istambul Cairo Londres Paris Los Angeles Cidade do México Bogotá Lima Genebra Guangzhou Brisbane São Paulo Contexto
  • 9. Contexto CICLO VICIOSO -Falta de prioridade e infraestrutura; - Alta carga tributária; e - Aumento dos insumos e gratuidades. - Aumento dos custos do transporte público; -Aumento das tarifas; e - Degradação da qualidade do serviço. - Transferência dos usuários para o transporte individual. - Maiores congestionamentos; - Elevação da emissão de gases poluentes; -Aumento do número de acidentes; e - Desigualdades urbanas.
  • 11. 2600 a.C. Século I d.C. 1662 d.C. • 2600 a.C.: •Veículos de combate Sumério • Estandarte de Ur, Mesopotâmia; •Século I d.C.: •Carpentum do correio romano; •Estradas romanas se estenderam por mais de 88.000 km; •1662 d.C.: •Blaise Pascal, inventor do transporte urbano; •Decreto de Luís XIV autorizando o funcionamento do serviço de carruagem de Pascal. Passado
  • 12. 1662 1828 1829 • 1662: •Carrosse à Cinq Sols de Pascal – primeiro veículo de transporte urbano do mundo; • 1828: •Ônibus de Baudry; • 1829: •Georges Shillibeer, pioneiro do transporte urbano na Inglaterra; •Omnibus de Shillibeer, primeiro a circular em Londres. Passado
  • 13. 1908 1911 1924 1926/1928 •1908: • Primeiro ônibus do Brasil, um Daimler com chassi Guy, de fabricação inglesa. •1911: • Ônibus Schneider-Crouzot, Empreza Auto-Avenida (RJ); •1924: • Primeiro ônibus fabricado em série no Brasil apelidado de “mamãe-me-leva”, da Grassi. •1926/1928: • Inauguração da Viação Excelsior, empresa de ônibus da Light carioca. Primeiro o JACARÉ, depois o CHOPE DUPLO. Passado
  • 14. 1956 1980 1990 •1956: • Monobloco MB modelo O 321HL, com motor diesel de 110hp, que veio a ser fabricado no Brasil; • Presidente Juscelino Kubitschek ao volante do 1º caminhão produzido no Brasil, modelo L-312; •1980: • Ônibus Volvo utilizado pela CTC-RJ; •1990: • Ônibus Volvo “ligeirinho” e estação tubo em Curitiba. Passado
  • 15. 1943 – 1° Ônibus MAN GNV. GNV 2010 - North American Bus Industries 60-BRT 1990 - MB O405 1980 - MB O305 1972 – MAN/Jogos Olímpicos de Munique 1950 - Twin Coach 52-S2P (Propano) Passado
  • 16. HIDROGÊNIO 2006 - Proterra Burbank Fuel Cell 2002 - Toyota FCHV-BUS 2009 – Tuttotrasporti / Marcopolo Passado
  • 17. HÍBRIDO 1903 - Fischer Petrol-electric Omnibus 1991 - Hino Blue Ribbon HIMR 1997 - Toyota Coaster Hybrid EV 2004 - Gillig Low Floor Hybrid 2010 - Optare Versa Passado
  • 18. BIOCOMBUSTÍVEL Marcopolo Veneza 1997 - Scania movido a etanol 2010 - Diesel de cana- de-açúcar 2011 - NeoBus Biodiesel B100 Passado
  • 19. BATERIA 1918 - JC Brill 1973 - Electrobus Model 20 1993 - Advanced Vehicle Systems, Inc. (AVS) 2012 - Proterra EcoRide BE35 Passado
  • 21. 71% 29% Transporte Público Transporte Individual Ano 1977 50% 50% Transporte Público Transporte Individual Ano 2009 Mobilidade nas Áreas Metropolitanas do Brasil Fonte: GEIPOT Fonte: ANTP Presente
  • 22. Sistema de Transporte por ônibus urbano no Brasil Presente
  • 23. 428,9 470,7 458,1 442,6 412,3 368,4 343,4 321,9 348,3 291,1 303,0 305,5 312,4 305,4 324,0 321,4 320,1 334,5 323,5 456,5 476,7 460,9 460,5 421,5 367,2 354,2 352,9 355,5 325,8 309,3 311,7 320,9 342,8 350,8 341,4 338,1 346,8 345,6 250 300 350 400 450 500 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Passageiros(emmilhões) Ano Abr Out Evolução dos passageiros transportados por mês no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP) Presente
  • 24. Passado, Presente e Futuro... 178,2 181,9 199,1 211,2 205,2 213,7 203,7 199,3 212,8 183,6 193,9 191,3 183,7 184,9 195,9 205,5 195,3 210,6 199,0 187,6 201,3 213,3 222,3 222,5 208,0 209,8 215,9 213,5 195,9 196,8 196,8 196,5 205,7 212,7 213,3 203,5 213,0 209,9 170,0 180,0 190,0 200,0 210,0 220,0 230,0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 km(emmilhões) Ano Evolução da quilometragem produzida mensal no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
  • 25. Evolução do índice de passageiros por quilômetro (IPK) no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP) 2,41 2,59 2,30 2,10 2,01 1,72 1,69 1,62 1,64 1,59 1,56 1,60 1,70 1,65 1,65 1,56 1,64 1,59 1,63 2,43 2,37 2,16 2,07 1,89 1,77 1,69 1,63 1,67 1,66 1,57 1,58 1,63 1,67 1,65 1,60 1,66 1,63 1,65 1,20 1,40 1,60 1,80 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 IPK Abril Outubro Ano Presente
  • 26. Evolução do índice frota total de ônibus no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP) Presente
  • 27. Evolução da ocupação dos veículos no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)
  • 28. Evolução da tarifa média ponderada no sistema de ônibus urbano (capitais brasileiras) 1,40 1,60 1,80 2,00 2,20 2,40 2,60 2,80 3,00 ValordaTarifaMédiaPonderada Valor da Tarifa Linha de tendência 19951994 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 201219951994 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Presente
  • 29.  Definições, princípios, objetivos e diretrizes claras (“regras do jogo”);  Critérios para gestão, operação e fiscalização;  Controle dos modos de transporte, serviços e infraestruturas; e  Preconiza a otimização dos deslocamentos de pessoas e cargas em áreas urbanas. CAPÍTULOS I – Disposições gerais II – Das diretrizes... (regulação) III – Dos direitos dos usuários IV – Das atribuições V – Das diretrizes (planej./gestão) VI - Dos instrumentos de apoio a mobilidade urbana VII – Disposições finais Lei 12.587 - Política Nacional de Mobilidade Urbana Presente
  • 30. Experiências abordadas no Caderno Técnico: Fortaleza-CE; Recife-PE; Belo Horizonte-MG; Campo Grande-MS; Curitiba-PR; Goiânia-GO; Londrina-PR; Manaus-AM; Porto Alegre-RS; Rio de Janeiro-RJ; São Paulo-SP; Cingapura;e Londres. Presente
  • 31. Artigo 6º. – Item III – diretriz da integração entre os modos e serviços de transporte urbano São Paulo-SP – Bilhete Único Presente
  • 32. Artigo 8º. – promoção da igualdade no acesso aos serviços e a modicidade da tarifa para o usuário Curitiba-PR Controle de Gratuidades Presente
  • 33. Artigos 16º, 17º, 18º e 19º – atribuições dos entes federativos Curitiba-PR, Goiânia-GO e Recife-PE Presente
  • 34. Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de mobilidade urbana Rio de Janeiro - RJ Presente
  • 35. Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de mobilidade urbana Sorocaba - SP Presente
  • 36. Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de mobilidade urbana Rio de Janeiro - RJ Presente
  • 37. Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de mobilidade urbana Belo Horizonte - MG Presente
  • 40. Sistemas BRT apresentados no Caderno Técnico: Recife-PE; Salvador-BA; Belo Horizonte-MG; Campo Grande-MS; Cascavel-PR Curitiba-PR; Goiânia-GO; Maringá-PR; Porto Alegre-RS; Rio de Janeiro-RJ; Uberlândia-MG; e Vitória-ES. Presente
  • 47. 0 25.000.000 50.000.000 75.000.000 100.000.000 125.000.000 150.000.000 175.000.000 200.000.000 225.000.000 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 População Ano 17 milhões (ano 1900) 190 milhões (ano 2010) 0 25.000.000 50.000.000 75.000.000 100.000.000 125.000.000 150.000.000 175.000.000 200.000.000 225.000.000 2011 2020 2029 2038 2047 População Ano 2010 219 milhões (ano 2038) 215 milhões (ano 2050) PROJEÇÃO IBGE Futuro
  • 48. 0 500.000 1.000.000 1.500.000 2.000.000 2.500.000 3.000.000 1957 1967 1977 1987 1997 2007 Automóveis 0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 50.000 1957 1967 1977 1987 1997 2007 Ônibus 2.246 (ano 1957) 2,5 milhões (ano 2011) 46 mil (ano 2011) 1.166 (ano 1957) Futuro
  • 49. 0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 1957 1967 1977 1987 1997 2007 Caminhões 0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 1957 1967 1977 1987 1997 2007 ComerciaisLeves 16 mil (ano 1957) 10 mil (ano 1957) 212 mil (ano 2011) 607 mil (ano 2011) Futuro
  • 50. !!!! Se continuarmos com as atuais tendências....
  • 51. Fonte: ANTP Estimativa da Participação do Transporte Público no Total de Viagens das Regiões Metropolitanas Futuro
  • 52. ?
  • 53. !!!! Estamos trabalhando para reverter essa perspectiva futura...
  • 54. Ambiente e atuação Institucional Empresas Associadas Tribunais Superiores Indústria Anfavea / Fabus Ministério Público Frente Nac. Pref. Fórum Nac. Secret. Universidades Centrais Sindicais (CNTTT) BNDES CEF UITP / ANTP / ANPET / MDT Governo Federal Representações de Usuários Entidades Filiadas Congresso Nacional FPTP ABNT Inmetro Imprensa Nacional Especializada Entidades Nacionais Empresariais Futuro
  • 55. Futuro Impostos e tributos do transporte público MELHORIA DA QUALIDADE DE VIDA URBANA Priorização do transporte público + Demanda Transporte Público Urbano Ineficiências poluição, acidentes e congestionamentos Investimentos outras áreas (saúde, educação, segurança) Acessibilidade atividades (socioeconômicas e culturais) Arrecadação dos demais impostos
  • 57. Resultados esperados (diretos) Futuro 9.000 veículos BRT 442 Estações 60 Terminais 2% aumento pass/ano 10% transferência modal 78% aumento Velocidade 32% redução tempo viagem 24 cidades e RMs Melhoria qualidade serviço (57 milhões pessoas) Desoneração Folha (R$4,4 bi) Investimentos Privados (R$8,4 bi) Investimentos Públicos (R$12,5 bi)
  • 58. Cenário 1 (Prioridade) Cenário 2 (Congestionamento) 21,8 35,3 27,5 17,0 45,5 73,5 2,8 1,7 70.067,25 94.050,00 Tempo de viagem (min) Velocidade Operacional Média (km/hora) Frota Qte de viagens/ônibus/hora Custo Total da Operação (R$) Características Percentual Mão de Obra e Encargos Sociais na Composição dos Custos 32,9 Custo/km do Cenário 1 3,11 Percentual do Custo de Depreciação de Veículos na Composição dos Custos 8,4 Aumento da Frota Operante 61,8 Impacto no Custo/km 25,5 Redução de Custos (%) 25,5 20.000 10 1 60 160 4,18 Capacidade (pass/veículo) Custo (R$/km) Cenário 2 Velocidade Operacional e Custos do Transporte Público Demanda (pass/hora-pico) Extensão (km) Headway (min) Frequência (veículos/hora) Futuro Resultados esperados (diretos)
  • 59. !!!! Extrapolando para a cadeia produtiva....
  • 60. Resultados esperados (indiretos) Futuro 78 mil Empregos gerados R$2,56 bi Impostos e Tributos 3 Mega ton CO2 redução R$650 mi Redução deseconomias R$9,4 bi Aumento PIB Desoneração Folha (R$4,4 bi) Investimentos Privados (R$8,4 bi) Investimentos Públicos (R$12,5 bi)
  • 61. Futuro 61 Incorporando o subsídio para melhorar qualidade
  • 63. #1 Criação de Redes Integradas de Transporte Urbano Desafios
  • 68. Rio de Janeiro-RJ Arco Metropolitano Vias TransBaixada (DUTRA) TransBaixada (W. LUIZ) Via Light Desafios
  • 73. Obrigado! André Dantas Diretor Técnico Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) Andre.dantas@ntu.org.br Site NTU: www.ntu.org.br Portal BRT Brasil: www.brtbrasil.org.br