1. TEST: TOP-RÄDER 2008
Lust an der Arbeit: Für
manche Kandidaten
fiel der Fahrtest noch
auf einen sonnigen
Herbsttag.
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2. CHARAKTERSTUDIEN
Aufregende Entwürfe für die Saison 2008: Aus den Neuheiten der Messen haben wir uns
zehn markante Räder mit eigenem Gesicht herausgegriffen, gefahren und bewertet.
JOCHEN DONNER ❘ text DANIEL SIMON ❘ fotos verbaut, Federungstechnik im Rahmen ver- fügbar. Manches Rad wird erst im Januar
steckt. Durch Form und Farbe harmonisier- oder gar erst im April ’08 endgültig testfä-
Alle Jahre wieder: Der Gang über Eurobike te Übergänge zwischen unterschiedlichen hig sein. Vieles war für uns deshalb noch
und IFMA lässt dem Besucher die Augen Baugruppen oder die konsequente Überar- Vorserie. So waren beispielsweise Gabel-,
übergehen. Neue, oft spektakuläre Fahrrad- beitung, gar die komplette Neukonstruktion Laufrad- oder Sattelmodelle montiert, die in
konzepte, wohin man schaut. Sichten und einzelner Komponenten schaffen eine Optik Serie ganz anders aussehen werden. Für die
Sortieren ist die Aufgabe der Fachmagazine. aus einem Guss. Mit solchen Mitteln gehen Präsentation auf dem Messestand greifen
Wie alle Jahre wieder, haben wir uns auffäl- die Hersteller zu Werke, um im enger wer- die Herrsteller gerne auf gerade verfügbares
lige Modelle oft direkt vom Messestand weg denden Markt eigene Identität zu entwickeln Material zurück. Deshalb ist unser Testurteil
organisiert, gefahren und beurteilt. und im riesigen Angebot nicht übersehen auch etwas differenzierter zu betrachten. Der
Es sind Räder mit eigenem Gesicht, die oder verwechselt zu werden. Test-Schwerpunkt liegt auf dem individuellen
uns interessieren. Neue Ansätze, ungewöhn- Den Kunden freut’s. Noch nie war das Charakter jedes einzelnen Bikes. Wofür ist
liche Lösungen, kreative Visionen sind die Angebot an Fahrrädern für jeden Zweck so das Rad gedacht, was soll es können? Wie
gesuchten Qualitäten, die auch den roten groß wie jetzt. Und ein Ende dieser Entwick- setzt der Hersteller die Ansprüche um?
Faden durch unsere Auswahl bilden. lung ist nicht abzusehen. Die Auswahl ist also Zum ersten Mal vergeben wir deshalb eine
Neue Trends zeichnen sich jedes Jahr auf Lust und Last zugleich. Die Unterscheidung „Konzept-Note“. Sie bezieht sich weniger auf
den Herbstmessen schon deutlich ab. Dem- wird schwieriger, eine zuverlässige Einschät- absolut perfekte Funktion und Abstimmung
nach liegt ein Schwerpunkt der neuen Saison zung können oft nur noch professionelle sämtlicher Bauteile der Testkandidaten. Die
2008 auf eigenständigem Design. Eng damit Marktbeobachter leisten. wichtigen Kriterien sind ein schlüssiges Kon-
verbunden ist das Schlagwort „Systeminte- Nicht alle unsere Wunschkandidaten waren zept, visionäre Ideen und der Mut, Neues
gration“. Scheinwerfer sind in Gabelholme bis Redaktionsschluss als Serienmodell ver- zu wagen.
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3. ADDITIVE BIKES
FREETOUR TT+
Hersteller Additive Bikes, 0160/96498958,
www.additive-bikes.com
Preis/Gewicht o. P. Testrad 3287 Euro/9,30 kg ohne Tasche
Rahmenmaterial/-größen Alu/S 45, M 49, L 51, XL 53 cm
Gabel Ritchey WCS Cross, Vollcarbon
Kurbel/Übersetzung Shimano XT/44, 32, 22 Zähne
Antrieb Sram X-O, X-O Trigger; Shimano CS-M 760,
11-32 Zähne, 9-fach
Bremsen/-hebel Shimano XT V-Brakes/Shimano XT
Naben/Felgen/Reifen Systemlaufräder Fulcrum Racing 1/Schwalbe
Advancer 37-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze Ritchey WCS Ti/Ritchey WCS Carbon
Besonderheiten Geteiltes Unterrohr zur Taschenaufnahme;
Rahmentasche aus EVA, ca. 15 l, RV/Druck-
knopf-Verschluss, 700 g
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
sehr gut*
Bei unseren Rädern
spielt der Zusatznutzen
eine unübersehbare
Rolle: Die edle,
schlanke Tasche
fügt sich perfekt in
den Spezialrahmen
CHRISTIAN HEFTER, ein und ersetzt so
Additive-Bikes den Rucksack; dabei
entsteht ein neues
Fahrgefühl. Viel positives Feedback zeigt uns:
TOURING „OBEN OHNE“ Die meisten fahren einfach lieber „oben ohne“!
eleganten Variante „Grace“. Das Testrad
Sportlicher Tourer mit Kofferraum: Das Freetour TT+ hält den Freetour im Carlos-Gewand belastet die
Rücken rucksackfrei. Das Tourengepäck sitzt bequem im Rahmen. Waage mit genau zehn Kilo Gesamtgewicht
– bei leerer Tasche. Allerdings zieht Additive
Am Anfang war tiefer Frust. „Beim Touren- Fahrverhalten“. Also nahm Franz Mayer das dazu auch alle Register: Das systembedingte
fahren braucht man Gepäck. Mit Rucksack als Herausforderung. Er und seine Bike- Rahmen-Mehrgewicht wird hier ohne Rück-
hast du aber immer einen nassen Rücken. Kumpels aus Prien am Chiemsee wagten die sicht auf den Geldbeutel gedrückt. So rotie-
Und der Gepäckträger ruiniert dir das Radikallösung: eine integrierte Neukonstruk- ren edle Fulcrum-Laufräder zum Paarpreis
tion. Ihr Lohn: ein Eurobike-Award 2007. von fast 800 Euro in Alurahmen und Carbon-
Im Additive Freespeed umarmt ein gedop- gabel. Lenker und Vorbau, Sattel und Stütze
peltes Unterrohr einen Dreiecks-Container entstammen Ritcheys oberstem Regalbrett.
aus flexiblem EVA-Formkunststoff. Clever Eine solid-bewährte XT-Schaltung jagt das
bepackt, schluckt der bis zu 15 Liter Tou- schnelle Freetour über den Asphalt. In Serie
rengepäck und hält den Schwerpunkt zentral wird es von bissigen XT-V-Brakes gezügelt,
im Chassis. Klapperfrei und sicher schmiegt und seine 37-mm-Reifen erlauben auch mal
er sich zwischen Unter-, Sitz und Oberrohr. einen Ausflug über Schotterwege.
Das Rad drumherum kann, abgesehen vom
Modul Hauptrahmen, aussehen, wie der
Kunde es wünscht. Im Angebot hat Additive
Fazit: Das Freetour in der Top-Version TT+ ist ein
kompromissloses Sportgerät. Die Option, unter nur
Mountain- und Speedbikes, ein Rennrad minimaler Einschränkung der Fahrdynamik, Gepäck
DOPPELROHR-RAHMEN und einen Stadtcruiser mit Nabenschaltung. sicher im Rahmen platziert zu transportieren, mag
Parallele Unterrohre nehmen die Tasche passgenau Das Design lässt die Wahl zwischen sport- stark gewöhnungsbedürftig sein. Praktikabel und
auf. Die Gussets steifen die Konstruktion aus.
lich-aggressiver „Carlos“- und der verspielt- durchdacht umgesetzt ist sie allemal.
* Konzept-Urteil siehe Seite 31
32 TREKKINGBIKE 1/2008

4. BERGAMONT
HORIZON N 9
Hersteller Bergamont, 040/432843-0,
www.bergamont.de
Preis/Gewicht 999 Euro/15,75 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/H: 48, 52, 56, 60 cm; D: 44, 48, 52, 56 cm
Gabel/Fw. lt. Herst. Rock Shox i-Ride, LO/50 mm
Kurbel/Übersetzung Truvativ Isoflow/38 Zähne
Antrieb Sram i-Motion 9 Nabenschaltung, Drehgriff,
Ritzel 20 Zähne, 9 Gänge
Bremsen/-hebel Magura HS 11
Naben/Felgen/Reifen Shim. DH-3N71, Sram i-Motion 9/NN/Schwal-
be Marathon Racer 35-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze Selle Royal RVL/Tattoo, gefedert
Besonderheiten Gewinde für Rahmenschloss; Lumotec Fly
N Plus, Toplight Selectra Plus; Racktime
Standit, 30 kg; Chainglider; Klingel
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
sehr gut*
Trekkingräder sind
das beliebteste Bike-
Segment und deshalb
für uns besonders
wichtig. Die Synthese
aus wartungsarmer
Technik, sportlichem
MATHIAS FABER, Bergamont Fahrvergnügen
und universeller
Einsatzmöglichkeit machen das neue Horizon
N 9 zur ersten Wahl auf der Suche nach
PERFEKT VERPACKT einem hochwertigen „Sorglos“-Trekkingbike.
macht sie robuster und fast wartungsfrei.
Einen großen Schritt näher zum Sorglos-Rad: Bergamonts N 9 ver- Mit etwa 1500 Gramm ist das Lockout-
steckt seine komfortable Technik vor Schmutz, Wind und Wetter. Modell ein richtiges Leichtgewicht. Zudem
fügt sie sich optisch unauffällig in die klas-
Eins draufgesetzt haben die Hamburger zwei Schwerpunkte zeichnen das N 9 aus: sische Rad-Silhouette ein. Und sie filtert all-
von Bergamont: Ihre gut angenommene ein hoher Sorglos- und ein ebenso hoher tägliche Ruppigkeiten sensibel und zuverläs-
Horizon-Reihe bekommt mit dem N 9 ein Komfort-Faktor. Der ebenfalls neu entwi- sig aus. Da Bergamont nicht an Lenkerbreite
neues Nabenschalt-Flaggschiff. Vor allem ckelte „Amsterdam“-Rahmen aus hydroge- gegeizt hat, fährt sich das N 9 jederzeit satt
formten Rohren ist sehr sauber gearbeitet und stabil, bleibt sensibel steuerbar und,
und erfreut auch sportliche Fahrerinnen mit knapp 16 Kilo Gesamtgewicht, ausrei-
durch seine ausgewogene Geometrie und chend dynamisch im Handling. Dafür steht
hohe Steifigkeit. Antrieb, Schaltung und auch die leistungsfähige i-Motion 9. Für
Federgabel sind vollständig gekapselt und gesteigerten Nutzwert und Wartungsarmut
somit pflegeleicht und äußerst wartungsarm. sorgen Hebies Chainglider, eine moderne
Nur der Faltenbalg am Gabelkopf weist auf Lichtanlage, der belastbare Gepäckträger
die neue i-Ride-Gabel von Rock Shox hin. und HS11-Bremsen von Magura.
Sie verbirgt ihre Stahlfedertechnik geschickt
im Schaftrohr und bietet 50 mm Federweg. Fazit: Mit dem preisgünstigen N 9 bringt Berga-
mont ein rundum überzeugendes Sorglos-Radkon-
Noch konnten wir nur ein Vorserien-Modell zept auf den Markt. Noch verhindert fehlende Lang-
testen, doch so viel lässt sich jetzt schon zeit-Erfahrung eine konkretere Einschätzung von
FEDERUNGS-ALTERNATIVE sagen: Die i-Ride ist steifer und weniger Gabel und Schaltnabe. Konsequentes i-Tüpfelchen
Die neue i-Ride von Sram federt im Steuerrohr. Der aufwändig zu bauen als Teleskop-Gabeln. wäre allerdings die Verwendung des ebenfalls neuen
Lockout ist griffbereit auf dem Vorbau platziert. Sram i-Light- statt Shimano-Nabendynamos.
Die Verlegung der Federung ins Schaftrohr
DAS MODERNE FAHRRADMAGAZIN 33

5. CIRCLE
RADIUS EX
Hersteller Circle, 0531/88617624,
www.circle-cycles.com
Preis/Gewicht 1799 Euro/12,85 kg
Rahmenmaterial/-größen Carbon/49, 52, 55, 58, 61 cm
Gabel Circle, Aluschaft, Lowrider-Gewinde
Kurbel/Übersetzung Shimano Alfine/39 Zähne
Antrieb Shimano Alfine, Alfine Rapid Fire; Ritzel 18
Zähne, 8 Gänge
Bremsen/-hebel Shimano Alfine Disc
Naben/Felgen/Reifen Systemlaufräder Shimano WH-S500/Conti
Contact extralight 37-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze Selle Italia C2/Circle Carbon
Besonderheiten Monocoque-Rahmen, mit Exzenter-TL; Tubus
Vega, 25 kg; Lumotec Fly LED, Toplight Flat
Plus; Esge-HB-Ständer; Gummi-Ergogriffe
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
super*
Carbon bietet gerade
für Trekkingräder
überragende Eigen-
schaften: Bei keinem
anderen Material lässt
sich hohe Seiten-
steifigkeit so gut mit
TORSTEN BRAUNSCHÖN, Fahrkomfort und
Circle-Cycles geringem Gewicht
verbinden. Design und Materialeinsatz lässt
sich hier schon von Anfang an genau auf den
CARBON-OFFENSIVE Einsatzzweck des Rades abstimmen.
die aufgeräumte Optik des eleganten Rades.
Kohlefaser ist endgültig im Markt der Alltagsräder angekommen. Hohe Seitensteifigkeit bei geringem Gewicht
Newcomer Circle baut den ersten Carbonrahmen für Schaltnaben. erreicht Circle durch große Volumina, starke
Profilierung und dünne Wandungen. Durch
Als erster Hersteller setzt Circle ausschließ- Modelle stehen zur Auswahl. Zwei Rennrä- Monocoque-Bauweise folgt die Faserrichtung
lich auf Carbonrahmen für Trekkingräder. der, ein Ciclocrosser und ein Mountainbike derjenigen des Kraftverlaufs im Rahmen und
Gleichzeitig ist die universale Radgattung runden das Angebot ab. Durch enge Zusam- erhöht Stabilität dort, wo es nötig ist. Die
auch Zentrum des Circle-Programms: Drei menarbeit mit einem führenden Carbon- gelungene Geometrie des Rahmens legt die
Produzenten und eigene Tests im Hause harmonische Sitzposition zentral ins Rad.
garantieren die Braunschweiger eine gleich- Leichtfüßig beschleunigt das Radius, dank
bleibend hohe Fertigungsqualität. Das ist bei leichter Conti Faltreifen und vor allem des
Fahrrad-Bauteilen aus Faserverbund-Material spürbar verwindungssteifen Chassis. Dessen
das A und O. Denn bereits minimale Unregel- Verarbeitung ist exzellent. Mit Getriebe,
mäßigkeiten könnten die Stabilität der gesam- Scheibenbremsen und Laufrädern der Alfine-
ten Konstruktion ruinieren. Konsequent hat Linie in schimmerndem Schwarz behauptet
Circle den Radius EX als ersten Carbon- sich das Radius perfekt im Alltag, hat aber
rahmen mit Exzenter-Tretlager entwickelt. In auch Potenzial für sportive Touren.
der extragroßen Hülse zwischen Sitz-, Unter-
rohr und Kettenstreben ist das Tretlager
Fazit: Viel Know-how steckt im exklusiven Circle-
elliptisch drehbar gelagert, um eine Naben- Rahmen, der mit perfekter Verarbeitung glänzt. Lie-
PIONIERARBEIT schalt-Kette einfach spannen zu können. Am bevoll gestaltete Details wie Sattelstützklemmung,
Alle Voraussetzungen für Nabenschaltungen bietet Hinterbau können so kleine Ausfallenden Kabelverlegung oder Schutzblechaufhängung heben
der Exzenterrahmen erstmals in Carbon.
verwendet werden, kein Kettenspanner stört das Radius EX weit aus der Masse heraus.
* Konzept-Urteil siehe Seite 31
34 TREKKINGBIKE 1/2008

6. CRESTA
NOMADE GT
Hersteller Komenda AG, 0041/71/2776345,
www.cresta-swiss-bike.ch
Preis/Gewicht 2589 Euro/13,55 kg
Rahmenmaterial/-größen Columbus Zona CroMo/maßgefertigt
Gabel CroMo, Unicrown, Lowrider-Gewinde
Kurbel/Übersetzung Shimano XT HT II/44, 32, 22 Zähne
Antrieb Shimano XT TK, XT Rapid Fire; Shimano
CS-M750, 11-32 Zähne, 9-fach
Bremsen/-hebel Avid Single Digit SL/Avid
Naben/Felgen/Reifen Serie: Shimano XT/Rigida Andra/Schwalbe
Marathon XR 42-559 Reflex
Sattel/Sattelstütze Serie: Brooks B 17/NN
Besonderheiten Rahmen silbergelötet; TL, Ausfaller gemufft;
Tubus Cargo, 40 kg; Tubus Tara, 15 kg;
Ergon-Griffe; Esge HB-Ständer; 3 x FH
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
sehr gut*
Mit dem neuen
Nomade GT bieten
wir als Hersteller
hochwertiger
Trekkingbikes auch
dem anspruchsvollen
Long-Distance-
ALEXANDRA KOMENDA, Traveller ein
Komenda zuverlässiges und
perfekt angepasstes Reiserad. Hochwertige
Rahmenbauer-Handarbeit macht jedes
EXKLUSIVER REISEN einzelne Rad zu einem kleinen Meisterstück.
Wahl. Durch kompakte 26-Zoll-Räder, den
Maßarbeit für Individualisten: Cresta schneidert passende Reise- knappen Radstand von 1080 mm und den
radrahmen für den anspruchsvollen Stahlrahmen-Liebhaber. 630 mm breiten Riser-Lenker entwickelt das
Nomade GT hohe Agilität und ein aktives
Nichts weniger als die „Grand Tour“ ist vor. Dieser abenteuerhungrigen Spezies bie- Fahrverhalten, das sich jederzeit gut kontrol-
das Metier des Nomaden im Stahlkleid. tet die Schweizer Manufaktur Cresta einen lieren lässt. Der niedrige Schwerpunkt von
Anspruchsvolle Reiseradler ziehen Stahl als maßgefertigten Reiserahmen aus doppelt Fahrer und Gepäck erzeugt eine satte Stra-
Rahmenmaterial allen anderen Werkstoffen konifiziertem Columbus Zona-Rohrsatz in ßenlage. Drei Flaschenhalter, einer davon für
zwei Aufbauvarianten an. An unserem Testrad große PET-Flaschen, machen Rad und Fahrer
fallen auf Anhieb die sauberen Rohrverbin- sogar wüstentauglich. Konzipiert wurde das
dungen mit fließenden Übergängen auf. Der Nomade GT nach den Erfahrungen von
Rahmen wird nach den Maßen des Kunden Komenda-Mitarbeiter Markus Blättler, der
innerhalb von etwa sechs Wochen in einem ein Jahr lang mit einem Prototypen auf Welt-
deutschen Ein-Mann-Betrieb von Hand gelö- reise war. Dieses Know-how spürt man auf
tet. Dabei wählt der Kunde aus drei Winkel- jedem Meter: Das macht das Nomade GT zu
stellungen der Tretlagermuffe, die Rohre wer- einem seriösen Langstrecken-Reiserad.
den anschließend auf Länge geschnitten und
mit Silberlot in Handarbeit verbunden. Die
Basis-Ausstattung des expeditionstauglichen Fazit: Das Nomade GT ist ein exklusives Produkt.
Auf Maß gebaut, erwirbt man ein sorgfältig verar-
Nomade GT umfasst Avid V-Brakes, einen beitetes Einzelstück. Seine Basis-Ausstattung ist
SAUBERE MASSARBEIT Satz Tubus-Träger, Brooks-Sattel und Mara- überlegt und kompetent gewählt. Das Rad begeistert
Fließende Übergänge an Sitz- und Steuerrohr ent- thon XR-Bereifung. Als Antrieb stehen XT- mit überzeugenden Fahreigenschaften, ob mit oder
stehen durch traditionell handwerkliches Verlöten.
Kettenschaltung oder Rohloff-Getriebe zur ohne Gepäck.
* Konzept-Urteil siehe Seite 31
36 TREKKINGBIKE 1/2008

7. DIAMANT
BERYLL SUPER LEGERE
Hersteller Diamant,0180/3507010,
www.diamant-rad.de
Preis/Gewicht 1099 Euro/14,85 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu 6061/H: 50, 55, 60cm; D: 45, 50, 55 cm
Gabel Bontrager, stahlgef., integr. LED-Leuchten
Kurbel/Übersetzung Shimano Alfine/45 Zähne
Antrieb Shimano S500 Alfine Schaltnabe, Alfine Rapid
Fire, Ritzel 18 Zähne, 8 Gänge
Bremsen/-hebel Shimano BR-M431 V-Brake/LX
Naben/Felgen/Reifen Systemlaufräder Shim. WH-S500 Alfine, Bon-
trager Galaxy Plus 37-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze Selle Royal RVL Lookin/Bontrager Alu
Besonderheiten hydrogef. Rohre, innenverlegte Züge; Ausfaller
waagerecht; NN-Träger, 25 kg, Interchange-
kompat.; Toplight XS Batterie
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
sehr gut*
Trekkingbikes sind
prädestiniert für
die Integration von
Komponenten. Beim
Beryll SL haben wir
eine Frontleuchte
mit neuester LED-
MARC FAUDE, Diamant Technologie in die
Gabel integriert.
Auch beim Auto ragen ja keine Scheinwerfer
mehr über den Kotflügel. Form und Funktion
INTEGRAL-SCHÖNHEIT
harmonieren. Und das ist erst der Anfang!
Luceo-Leuchte mit am Glas aufliegender
Schau mir in die Augen, Kleines: Ein unverwechselbares Gesicht LED, die in den geschlossenen Reflektor
zeigt das Diamant Beryll mit Doppel-Scheinwerfer in der Gabel. strahlt, sind auch hier die Leuchtkörper
gebaut. Durch Vermeidung von Streulicht
Unverwechselbar macht das Beryll nicht Lichtkanten und glänzendem Lack sind ein wird ein höherer Lichtanteil nach vorn
nur sein koketter Blick aus den Doppel- Fest für die Augen. Gestalterisch und in gerichtet, die Lichtausbeute steigt. Mit Bat-
scheinwerfern in der Gabel. Auch der flä- Sachen Eleganz gelingt Diamant mit dem terien leuchtet die Anlage bis zu 35 Stunden,
chig gehaltene Rahmen mit changierenden Beryll ein Glanzstück. 2007 konnte das eine Version mit Nabendynamo-Speisung
Beryll einen Eurobike-Award erringen. Seit wird an anderen Diamant-Modellen verbaut.
die deutsche Traditionsmarke immer weiter Das Beryll trägt den Namenszusatz „super
in den amerikanischen Mutterkonzern Trek legere“, hier ist Leichtigkeit also Programm.
hineinwächst, weht frischer Aufwind bei 14,85 Kilo sind für ein Nabenschaltungsrad
Diamant. Die Räder wurden hochwertiger, ein gutes Gewicht. Alfine-Komponenten, vor
sportlicher, leichter und eleganter. Kompo- allem auch die sehr eleganten Systemlaufrä-
nenten der Konzernmarke Bontrager mit der, ergänzen das anspruchsvolle Beryll-
edlen Oberflächen, innenverlegte Züge oder Konzept perfekt.
strebenlose Schutzbleche erzeugen seine
hochwertige Ästhetik. Selbstentwickelte
Komponenten schaffen Unverwechselbar-
Fazit: Bei aller Ästhetik ist das Beryll auch ein
sportlich-funktionelles Rad mit unproblematischem
keit. So ist auch die Bontrager-Gabel eine Fahrverhalten und gut abgestimmter Komponenten-
ELEGANZ IN FORM Eigenentwicklung in Zusammenarbeit mit auswahl. Verbesserungspotenzial sehen wir beim
Durch Hydroforming entstanden die gefälligen und dem niederländischen Fahrradlicht-Produ- billigen Ständer, unnötigen Kurven im hinteren
unverwechselbaren Hauptrohre des Beryll.
zenten Spanninga. Nach dem Prinzip der Bremszug und in der Effizienz der Federgabel.
* Konzept-Urteil siehe Seite 31
38 TREKKINGBIKE 1/2008

8. GIANT
CITYSTORM
Hersteller Giant, 0211/998940,
www.giant-bicycles.com
Preis/Gewicht 1299 Euro/15,45 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu 6061/S, M, L
Gabel Giant, Alu, Aeroprofil
Kurbel/Übersetzung FSA/38 Zähne
Antrieb Shimano Nexus 8, Nexus 8-Drehgriff; Ritzel
18 Zähne, 8 Gänge
Bremsen/-hebel NN V-Brake, Shim. Rollenbremse IM 50/NN
Naben/Felgen/Reifen NN, Shimano SG8R20/NN/Kenda Kwest
40-622
Sattel/Sattelstütze NN/NN
Besonderheiten Trapezrahmen; Ausfaller waagerecht; LED-
Batterie-Scheinwerfer in StR, LED-Rücklicht
am Träger; Spiralschloss in Rahmenrohr
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
sehr gut*
Im Unterschied zum
traditionellen Bike-
Design betonen wir
beim Citystorm nicht
Geschwindigkeit
und Kraft, sondern
konzentrieren uns
OLIVER HENSCHE, Giant auf die Schönheiten
des Radfahrens.
Das Citystorm ist ein Symbol für höchste
Lebensqualität und trägt dazu bei, durch
ALLES IST DESIGN
Innovation unser Leben zu vereinfachen.
lockere Sitzposition, eine angenehme Ergo-
Mit radikaler Gestaltung, unkonventionellen Details und strenger nomie und die sinnvoll ausgewählten, intuitiv
Farb- und Formensprache löst Giants Citystorm viel Wirbel aus. bedienbaren Antriebs- und Bremselemente.
Wie von selbst stellt sich eine gelassene
Trommeln gehört zum Handwerk: Mit dem durch innovative Technik vereinfachen. „Sim- Fahrweise ein. Das wendige Rad verwächst
Projekt Citystorm verspricht Giants PR-Agen- ple Lifestyle“ heißt das Schlüsselwort. Giant regelrecht mit dem Fahrer. Ein im Vorbau
tur nichts weniger als eine Revolution. Wie will Trends setzen, statt ihnen nachzulaufen. integrierter Computer zählt nicht nur Fahr-
Apples i-Pod soll das Citystorm unser Leben Kritischer Augenschein zeigt: Das Citybike zeit und -strecke, sondern informiert auch
spielt mit Form, Farbe und Details, die unge- über Uhrzeit und Datum. Eher unpraktisch
wöhnlich sind. Das perfekte Rund der LED- fanden wir den Scheinwerfer: Er steht fest
Frontleuchte greift der Kettenschutzflügel am Steuerrohr und leuchtet unverstellbar stur
wieder auf; die eigenwillige Form der Kur- geradeaus – auch in Kurven. Das rahmeninte-
beln spiegelt sich in den Gabelholmen wider; grierte Schloss und die innenverlegten Züge
sternförmig gespeichte Laufräder bauen eine klappern im Rohr. Ein wenig Dämm-Folie
kalkulierte Spannung auf zu weich gerunde- könnte das beseitigen. Eventuell könnte auch
ten Rahmenrohren und dem kühlen, ruhigen die Haltbarkeit der Felgen durch die paarwei-
Weiß des Rahmens. Das Design von DEM, se gesetzten Speichenlöcher leiden.
einem Industriedesign-Büro aus Taipeh, ist
mit einem Eurobike-Award ’07 prämiert. Fazit: Es ist zweifellos einer der Hingucker des
Jahres. Viele neue Ideen wurden am Citystorm
Es wirkt durch Schlichtheit und reduzierte ein- und umgesetzt. Bis zur Markteinführung im
EINGEBAUTE WEGFAHRSPERRE Formen. Wie fährt sich nun so viel ambitio- April ’08 kann ein wenig Feintuning den Praxis-
Ein Spiralkabelschloss versteckt sich im Oberrohr. niertes Design? Nicht schlecht: Sehr passend nutzen des ambitionierten Lifestyle-Bikes noch
Für eine schnelle Kurzzeit-Sicherung reicht es aus.
für den City-Verkehr sind die aufrechte, aber verbessern.
DAS MODERNE FAHRRADMAGAZIN 39

9. HERKELMANN
VICO XT WINGEE
Hersteller Herkelmann, 0431/6489620,
www.herkelmann-fahrraeder.de
Preis/Gewicht 1783 Euro/14,90 kg
Rahmenmaterial/-größen CroMo/H: 52, 56, 60 cm; D: 48, 53 cm
Gabel NN, CroMo, Unicrown, Lowrider-Gewinde
Kurbel/Übersetzung Shimano XT/48, 36, 26 Zähne
Antrieb Shimano XT, XT Rapid Fire; Shimano
CS-M770, 11-32 Zähne, 9-fach
Bremsen/-hebel Shimano XT Disc
Naben/Felgen/Reifen Shimano DH-S 500, XT/Rigida Taurus/
Schwalbe Marathon Supreme 50-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze Velo/Kalloy
Besonderheiten Wingee-Träger/Schutzblech-Kombi, 30 kg;
Speedlifter; Fly IQ Plus, Seculight Plus;
Hebie HB-Ständer; Ergogriffe
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
sehr gut*
Mich haben schon
immer schlecht
schützende, klap-
pernde Schutzbleche
genervt. Die Wingees
sind stabil und bieten
optimalen Spritzschutz.
BERND HERKELMANN, Der Gepäckträger ist
Herkelmann Fahrräder integriert und bildet
mit dem Schutzblech eine Systemeinheit. Und:
Die Kunststoffbleche sind leicht zu tauschen.
FLIEGEN KANN ES NICHT
So kann ich auch das Design leicht wechseln.
benbremse. Der Rahmen ist eher lang und
Augen-Blicke garantiert: Mit dem stylish-funktionalen Schutzblech- laufruhig gehalten, so dass der Speedlifter
Träger-Modul „Wingee“ peppt Bernd Herkelmann das Fahrrad auf. willkommene Varianz ins Spiel bringt. Die
Vorbaulänge lässt sich bei der Bestellung
Irgendwann stellte sich Bernd Herkelmann geben?“ Nach vielen Entwürfen, Versuchen auswählen. Der Charakter des Vico ist
die Frage: „Warum sollen Schutzblech und und Prototypen hat er jetzt seine Antwort sportlich. Stressigem Alltagseinsatz, aber
Gepäckträger als integriertes System nicht gegeben: „Es geht doch!“ So viel Fläche war auch einer längeren Tour ist es in Auslegung,
dem Fahrrad ein ganz anderes Gesicht noch nie. Die Wingee-Konstruktion eröff- Abstimmung und Qualität durchaus gewach-
net viele Design-Möglichkeiten, bis hin zur sen. Die einzige Einschränkung dürfte die
Nutzung als Werbefläche. Alle drei Fahrrad- relativ geringe Breite der Trägerstreben
Modelle eigener Fertigung, Tiefeinsteiger sein: Nicht unbedingt alle Gepäcktaschen
Bonny, Sorglos-Nabenschaltrad Viana und lassen sich hier stabil aufhängen und sauber
das reisetaugliche Universalmodell Vico ausrichten. Für bis zu 30 Kilo Last gibt Her-
können mit oder ohne Wingees geordert kelmann das OK. Mehr will auch niemand
werden. Der Preisunterschied macht 158 auf dem Fahrrad herumfahren.
Euro aus. Unser Testmodell ist der ambitio-
nierte Allrounder Vico mit XT-Ausstattung.
Sein geschweißter CroMo-Rahmen hat das Fazit: Der solide Vielkönner Vico mit sportlich-
tourenfreundlicher Charakteristik gewinnt zusätz-
typisch querovale Oberrohr mit anschlie-
liche Qualitäten: Das flächige Wingee-Konzept
ßendem Monostay, an den die Sitzstreben wertet funktional und optisch auf. Stabil und solide
INTEGRIERTE LÖSUNG andocken. Rohloff-Ausfaller am Langloch gefertigt, fangen die dynamischen Flügel sowohl
Die Rahmenprofile der Wingee-Füllungen und ein deuten auf die Nabenschalt-Alternative hin. Straßenschmutz von unten als auch Aufmerksamkeit
30-Kilo-Träger umrahmen den Hinterbau.
Gebremst wird mit hydraulischer XT-Schei- des Betrachters ein.
* Konzept-Urteil siehe Seite 31
40 TREKKINGBIKE 1/2008

10. MTB CYCLETECH
PURA VIDA 3.0
Hersteller MTB Cycletech, 0041/1/7132020,
velo.com
Preis/Gewicht 1499 Euro/14,15 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/H + D: 44,5/49/54,5/59,5/64 cm
Gabel MTB C., Alu, aussenkonif., Lowrider-Gewinde
Kurbel/Übersetzung Shimano Alfine/39 Zähne
Antrieb Shimano Alfine, Alfine Rapid Fire; Ritzel 18
Zähne, 8 Gänge
Bremsen/-hebel Shimano Alfine Disc
Naben/Felgen/Reifen Systemlaufräder Shimano WH-S500/Kenda
Kwest 37-622
Sattel/Sattelstütze MTB Cycletech (Velo)/NN
Besonderheiten doppeltes UR, innenverl. Züge; Exzenter-TL;
Massload Träger, Federkl., 25 kg; Supernova
E3, 3LED-Rücklicht.; HB-Ständer; Ergogriffe
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
sehr gut*
Das Pura Vida über-
zeugt, weil es so pur und
simpel ist. Mein Ansatz
war pragmatisch: Schön
und selbstverständlich
sollte es werden. Keine
Reduktion der Funktion.
BUTCH GAUDY, Kein Minimalismus.
MTB Cycletech Das Pura Vida sieht gut
aus. Nichts fehlt, alles ist da. Seine Erscheinung
ist elegant und gediegen. Stärke ist seine
RAD FÜR VELOSOPHEN
Einfachheit. Seine Bestimmung ist selbstredend.
Nicht nur ein Rad, sondern ein Konzept: Das Pura Vida punktet mit extrem unempfindliche Oberflächen. In glän-
starkem Auftritt, eigenwilligen Details – und hohem Anspruch. zendem Kontrast dazu stehen die polierten
Oberflächen von gerader Gabel, Vorbau und
Auf Anhieb sieht man nicht viel. Nicht, näherem Hinsehen entdeckt man: Steile ergonomischem Lenker, von Sattelstütze, Trä-
wie viel geistige Arbeit und handwerklicher Rahmenwinkel und ein knapper Radstand ger, Schutzblechen und Alfine-Naben. Fast
Aufwand sich in diesem elegant-schlichten produzieren ein rennradähnliches, knackiges unsichtbar montiert und auf’s Unverzichtbare
„Beweglichkeits-Mittel“ verbergen. Erst bei Fahrverhalten. Durchdachte Ausfallenden reduziert flackert das 3-LED-Rücklicht unter
nehmen konfliktfrei und stabil Nabenachse, dem Gepäckträger hervor, vorn leuchtet die
Bremskörper, Träger, Schutzblechstreben und kompakte E 3 von Supernova. Beider Gestal-
Hinterbauständer auf. Züge, Kabel und Lei- tung geht jedoch auf einen Auftrag von
tungen verlaufen unsichtbar und klapperfrei in MTB Cycletech zurück. Doch schon steht die
einem eigenen Kanal im doppelt gezogenen Umsetzung einer neuen Idee des kreativen
Unterrohr, dann in Schlaufen verschraubt am Kopfs Gaudy an: Ab Frühjahr 2008 soll eine
Rahmen entlang nach hinten. Ein unauffälliger radikal anders gestaltete Frontleuchte dem
Tretlager-Exzenter hält die Nabenschalt-Kette Pura-Vida-Piloten heimleuchten.
unter Spannung. Die Schutzbleche stehen
eng an die Reifen geschmiegt. Das ganze
Rad verströmt Eleganz in tiefem Schwarz, Fazit: Knapp vor dem Citystorm rief das Pura Vida
die stärkste Begeisterung bei unseren Kollegen im
nur wenige Bauteile setzen Akzente in silber. Hause hervor. Der starke, elegante Ausdruck und die
RÖHRE IM ROHR Jenseits der Optik erhalten die matt schim- Portion Schärfe, die die sportliche Auslegung erzielt,
Schaltzug und Bremsleitung liegen beim Pura Vida mernden Rahmenrohre durch ihre Eloxierung ließ viele zu einer spontanen Runde über den Hof auf-
klapperfrei im Kanal des doppelzügigen Unterohrs.
auch überragenden Korrosionsschutz und brechen. Alle kamen mit einem Lächeln zurück.
DAS MODERNE FAHRRADMAGAZIN 41

11. RALEIGH
LEICESTER LITE
Hersteller Raleigh-Univega, 04471/9234-0,
www.raleigh-bikes.de
Preis/Gewicht 1399 Euro/15,90 kg
Rahmenmaterial/-größen Carbon/45, 50, 55 cm
Gabel/Fw. lt. Herst. Raleigh Verso, LO/55 mm
Kurbel/Übersetzung Shimano Nexus/38 Zähne
Antrieb Shimano Nexus 8 Rücktrittbremse, Nexus 8
Drehgriff, Ritzel 20 Zähne, 8 Gänge
Bremsen/-hebel Shimano BR-M421/Black Comp
Naben/Felgen/Reifen Shim. DH-3N80, Nexus SG8C20/Rodi Vision/
Schwalbe Marathon Racer 40-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze Selle Bassano 7 Avenue/NN, elastomergef.
Besonderheiten Tiefeinsteiger; Ausfaller schräg; NN-Träger,
25 kg; Basta Pilot Steady, Basta Zoom; Esge
Zoom-HB-Ständer; Ergogriffe; Klingel
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
gut*
Als sportliches
City-Trekking-Rad
mit hochwertigen
Komfortelementen
zeigt das Leicester Lite
auch Tourenambi-
tionen. Wir wollten
RAINER BRINKMANN, das Rad vor allem
Raleigh auch optisch
ansprechend gestalten. Deshalb setzen wir hier
auf unsere exklusiven In-Haus-Entwicklungen
CITY-AVANTGARDE City-Carbonrahmen und Verso Gabel.
an. Durch die Raddrehung ziehen sie beim
Nicht nur für Sportskanonen: Raleigh kleidet auch einen sportiven Bremsvorgang zu und neigen deshalb weniger
Tiefeinsteiger ins Edelmaterial Carbon. zum Quietschen. Der Rahmen schließlich
zeigt stolz eine Carbon-Deckschicht unter
Muss das sein, Carbon am Tiefeinsteiger? verwenden?“ Das Leicester überrascht, sobald Klarlack. Breit aufgezogene Rohrhälften stüt-
„Ja“, sagt Produktmanager Rainer Brinkmann man auf ihm Platz genommen hat: Untypisch zen sich an Steuerrohr und Tretlager breit
von Raleigh. „Carbon ist das Material zur Zeit. lang (Rahmenhöhe: 50 cm, Oberrohrlänge: ab. Damit erreicht das Leicester im Vergleich
Weshalb sollten wir es nicht am Tiefeinsteiger 65 cm) und sportlich ist die Sitzhaltung. Auch mit anderen Einrohr-Konstruktionen keine
andere Zutaten weisen auf sportive Nutzbar- überragende, doch ausreichende Steifigkeit.
keit hin. Leichte Marathon Racer-Reifen an Sitzrohr, Ausfaller und die Kettenstrebe am
den Laufrädern. Der forschende Blick stöbert Ständergewinde, also überall, wo starke Kräf-
sogar Shimanos Top-Nabendynamo N 80 im te direkt eingeleitet werden, sind mit Alu-
Vorderrad auf. Kräftige V-Bremsen bekommen minium verstärkt. Den Kontrapunkt dazu
jeden Übermut in den Griff. Nicht zu verges- bildet die Rücktritt-Nexusnabe. „Das ist ein
sen die saubere Optik. Auch sie trägt zu einem Zugeständnis an den norddeutschen Markt“,
gefälligen, klaren Eindruck bei. So stören nur sagt Brinkmann. „Und ein bisschen ein fauler
wenige Schutzblechstreben den Blick aufs Kompromiss“, setzt er leise dazu.
Speichengeflecht. Wo möglich, wurde streben-
frei gearbeitet. Das vordere Blech stützt eine Fazit: Als sportives City-Trekking-Rad verwendet
das Leicester Lite seinen Carbonrahmen zu Recht. Ob
umlaufende U-Strebe, die Vibrationen deutlich das Rad dadurch insgesamt wesentlich leichter wird,
BREITE ABSTÜTZUNG vermindert. Alle Züge verlaufen im Rahmen. sei dahingestellt. Doch seine gute Verarbeitung und
Für möglichst hohe Steifigkeit spreizt sich das volu- An der Gabel liegt das Lichtkabel hinter durchweg hochwertige Komponentenbestückung sind
minöse Zentralrohr am Steuerrohr wie ein Ast auf.
einer Blende, die V-Bremsen setzen rückwärts gute Kaufargumente. Wer den Preis nicht scheut…
* Konzept-Urteil siehe Seite 31
42 TREKKINGBIKE 1/2008

12. VSF FAHRRADMANUFAKTUR
T-RANDONNEUR
Hersteller Cycle Union, 0441/92089-0,
www.fahrradmanufaktur.de
Preis/Gewicht 1199 Euro/13,95 kg
Rahmenmaterial/-größen CroMo/54, 58, 62 cm
Gabel VSF, CroMo, Lowrider-Gewinde
Kurbel/Übersetzung Shimano FC-R600/50, 39, 30 Zähne
Antrieb Shimano 105, 105 Dual Control Bremsschalt-
griffe; Shim. CS-5600, 12-25 Zähne, 10-fach
Bremsen/-hebel Shimano Deore V-Brake/105 Dual Control
Naben/Felgen/Reifen Shim. DH 3N71, FH-R505/Rigida Sphinx/
Schwalbe Marathon Racer 35-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze Fizik Vitesse Sport/Off-Limit
Besonderheiten Umlenkrolle an V-Brakes, Zusatzbrems-
hebel; Racktime Träger; Basta Pilot LED,
Toplight Flat Plus; Minip.; Hebie HB Ständer
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag Rahmen
Fitness Ausstattung
Gelände Komfort
Touren Preis-Leistung
befriedigend*
Das T-Randonneur
ist ein sportlich-
leichter Tourer in
klassischem Gewand,
der alles bietet,
was ambitionierte
Fahrer verlangen.
SERBAN POPIN, Cycle Union Trotz bewährter
Komponenten bringt
die Neuauflage des Randonneurs wieder
einen Hauch von Exklusivität auf deutsche
TOUR CLASSIQUE und die Straßen der Welt.
hebel, die die Geschwindigkeit auch vom
Fan-Proteste zeigten Wirkung: Die Fahrradmanufaktur lässt den Oberlenker aus kontrollierbar machen. Doch
Asphalt-Tourer Randonneur nach zwei Jahren wieder auferstehen. sie verursachen durch die Unterbrechung
der Zughüllen und eng verlegte Radien auch
Zwei Jahre sind so lange nicht. Trotzdem und mit dem Boom des Radreisens sind einen teigigen Bremsdruckpunkt. Damit kann
wurde er vermisst. Der Randonneur der die Asphalt-Langstreckler wieder im Kom- man prima (über-)leben, solange die Fahrt-
Fahrradmanufaktur war damals kein Stück- men. So beschlossen die Oldenburger eine strecke überschaubar bleibt. Schwerer wiegt
zahlen-Bringer. Doch er hatte seine Fans, Neuauflage ihres guten Stücks und liefern am Randonneur ein zu langes Oberrohr-
Anfang 2008 den Neuen aus. „Damit wollen Maß: Hatte der Vorgänger einen angepassten
wir auch unser sportliches Profil wieder Rahmen (vgl. TREKKINGBIKE 3/04), muss
ein wenig schärfen“, verrät Serban Popin. der aktuelle Randonneur mit dem des T-700
Natürlich tritt der alte Neue wieder an mit auskommen. In Addition mit einem Vorbau
CroMo-Rahmen, Rennlenker, eng gestufter normaler Länge, dem weit ausragenden Ran-
3x10-Schaltung, taschentauglichem Rack- donneurlenker und der üblichen Griffhaltung
time-Träger und Nabendynamo-Lichtanlage. an den Rennbremshebeln fühlt sich der Fah-
Dabei bewahrt sich der Randonneur eine rer schon unangenehm gestreckt.
respektable Leichtigkeit: So reisefertig aus-
gestattet, stoppt die Waage knapp unter 14
Kilo. Rollfreudige Marathon Racer-Pneus auf Fazit: Etwas verunglückt ist der Zuschnitt des
neuen Randonneurs. Vor allem mit der extrem
stabilen Laufrädern mit 36 Speichen lassen gestreckten Sitzhaltung werden nicht alle zurecht
ZUG-UMLEITUNG sofort Panoramabilder endloser Highways kommen. Bleibt die Hoffnung aufs Jahr 2009: Falls
Um V-Brakes mit Bremsschalthebeln zu kombinie- im Hirn aufflackern. Am Lenker finden sich es die Resonanz rechtfertigt, soll der Randonneur
ren, muss eine Umlenkrolle den Seilweg anpassen.
die gattungstypischen Froglegs: Zusatzbrems- spätestens dann seinen eigenen Rahmen bekommen.
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