Комплексный подход к вопросам организации логистических процессов и транспортировки сельскохозяйственного сырья и продуктов его переработки по России и странам СНГ

1. Загрузка транспортером на складе
хранения. Функция — основная загрузка
20-22 тонны.

2. Данная презентация представлена на
III региональной конференции
«Логистицеские центры Сибири 2010.
Транспорт как звено логистической цепи»
Организатор: «Агентство стратегических коммуникаций В’ДА»

3. Погрузка транспортером с наземного хранения

4. Технология погрузки зерна в контейнеры на ХПП

5. Отправление загруженных автомобилей с погрузки

6. Ленточный перегружатель: Контейнер устанавливается
горизонтально. Ленточный перегружатель устанавливается
непосредственно под бункером с продуктом и подсоединяется к
вкладышу в контейнер. С помощью ленты продукт забрасывается
внутрь контейнера.

7. Схемы выгрузки продукта из контейнерного вкладыша
Пневмовыгрузка:
Контейнер наклоняется на
угол 30-45 градусов. Под
действием силы тяжести
продукт через выгрузочный
рукав поступает в роторный
питатель, подключенный к
пневмотранспорту. Далее
пневмотранспортом продукт
перемещается в емкость для
хранения.

8. Схемы выгрузки продукта из контейнерного вкладыша
•Вакуумная выгрузка: Контей-
нер устанавливается на нак-
лонную платформу. Угол нак-
лона контейнера должен сос-
тавлять 30-45 градусов.
•Выгрузочная труба устанав-
ливается в контейнер. Продукт
засасывается под действием
вакуума. При использовании
мобильной установки выгрузка
может происходить без нак-
лона контейнера.

9. ИТОГ РАБОТЫ : Июнь–Июль 2010 г.
• Впервые в России в СФО отправлен контейнерный маршрут (110 КТК) с
грузом зерно пшеницы «насыпью» (2400 тонн ) со ст. Клещиха
(г.Новосибирск) до ст. Находка-экспорт, далее зерно отправлено морем ,
через контейнерный терминал порта в г.Находка в АТР до портов в
странах Тайвань и Таиланд.
• Вся организационно- техническая работа проделана транспортной
группой «Байт-Транзит», с которым ОАО «РЖД» заключило договор на
особых условиях на организацию контейнерных перевозок зерновых
«насыпью».Отправка осуществлялась с использованием
производственных мощностей филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на
Зап.Сиб. ж/д.
• Филиал ОАО «РЖД» на Зап.Сиб. ж/д. утвердил сроком на 7 лет местные
технические условия (МТУ) ,разрешающие перевозку зерновых
«насыпью» одиночными, групповыми и маршрутными контейнерными
отправками на все станции РФ и СНГ.

10. Фактическая структура затрат по экспериментальной перевозке в
страны АТР (базис поставки – CFR (от склада в районе НСО – до
портов АТР (Тайвань, Таиланд)
НАИМЕНОВАНИЕ СТАТЬИ ЗАТРАТ Доля % Знач. $
США/ тонну
Формирование порожнего парка 3,94% $5,43
ТК Услуги Терминала 0,06% $0,08
ТК Услуги по автодоставке груженных КТК на
130-250 км. 13,67% $18,87
Дооборудование контейнеров 17,45% $24,08
ТК Доплата за предоставление платформ 9,99% $13,78
Затраты грузоотправителя на оформление
груза (СЭС,Россельхознадзор) 3,78% $5,21
Услуги по таможеннму оформлению (без
таможенных сборов) 0,23% $0,32
Ж/д тариф 28,54% $39,39
Портовая переработка и фрахт 19,19% $26,48
Вознаграждение экспедитора 2,97% $4,10
ВСЕГО 99,80% $137,73

11. Структура затрат в % экспериментальной перевозки
Ж/д тариф; 28,5%
Таможня(без сборов);
0,2%
Оформление Порт,фрахт; 19,2%
(СЭС,РСХН); 3,8%
ТК платформы; 10,0%
Агентское; 3,0%
Вкладыш,щит; 17,4%
Порожние КТК; 3,9%
ТК
(терминал+автодоставка
); 13,7%

12. Расчетная структура затрат по перевозке (базис поставки —
CPT (от склада в районе НСО (250 км от станции до борта
судна в порту Новороссийск,Санкт-Петербург)
НАИМЕНОВАНИЕ СТАТЬИ ЗАТРАТ Доля % Знач. $
США/ тонну
Формирование порожнего парка 5,94% $5,43
Услуги Терминала 0,10% $0,08
Услуги по автодоставке груженных КТК на
130-270 км 21,00% $18,87
Дооборудование контейнеров 20,30% $18,25
Доплата за предоставление платформ 15,30% $13,78
Затраты грузоотправителя на
оформление груза (Россельхознадзор) 5,78% $5,21
Услуги по таможенному оформлению (с
учетом таможенных сборов) 1,90% $1,71
Ж/д тариф 26,30% $23,70
Вознаграждение экспедитора 3,30% $3,00
ВСЕГО 100% $90,03

13. Структура затрат в % по планируемой перевозке
Россельхознадзор; 5,8%
Таможня; 1,9%
Доплата платформы;
15,3%
Ж/д тариф; 26,3%
Агентское; 3,3%
Оборудование КТК; 20,3%
Порожние КТК; 5,9%
Автодоставка; 21,0%
Услуги терминла; 0,1%

14. Основные преимущества данной технологии
Отправка зерновых культур партиями от 20 тонн непосредственно с токов
(складов зернохранилищ) сельхозпредприятий, не магистральных
элеваторов (удаленных от станций ж/д. до 300 км.–350 км.) напрямую до
конечных потребителей в любой регион России и СНГ.
Ее применение, в дополнении к традиционной транспортировке зерновых в
крытых ж/д вагонах и вагонах–хопперах позволяет :
– снизить на 15 %-20 % трудовые и финансовые затраты на упаковку зерновой
продукции по сравнению с упаковкой в мелкую тару (мешки).
– снизить на 20 % полные транспортные затраты по сравнению с перевозкой
зерновых в специализированных вагонах – хопперах , за счет исключения из
схемы ненужных погрузочно-разгрузочных операций и затрат на хранение.
– минимизировать ж/д тарифы по сравнению с отправлением различных сыпучих
грузов в мешках в одном крытом вагоне т.к. возможна отправка в одной группе
(от 2-х и более КТК) в адрес одного грузополучателя различной номенклатуры
грузов с дискретностью 20 тонн.

15. Основные направление работы временной группы по развитию
перевозок зерновых в контейнерах «насыпью»
•Организация регулярных контейнерных отправок зерновых
маршрутами (2500 тонн по 110 КТК) , группами (от 2-х до 50-ти ед. КТК
(от 50–до 1000 тонн) и одиночными контейнерами (20 тонн) с узловых
станций Сибирского региона в пострадавшие от засухи регионы
европейской части России.
•Разработка аналогичных МТУ для 20-футовых контейнеров с весом
брутто 24 –тонны с целью использования основного тип контейнеров
задействованных на внутрироссийских перевозках ОАО
«ТрансКонтейнер» и других собственниками контейнеров.
•Расширение номенклатуры перевозимых в контейнерах
«насыпью» грузов, включив основные типы сыпучего
сельскохозяйственного сырья и продуктов его переработки в т.ч. все
зерновые, зернобобовые, технические, маслянистые культуры, а также
комбикорм.
Новосибирск 2010г.

16. Транспортная группа «Байт-Транзит»
Адрес: РФ, г. Новосибирск, ул. Челюскинцев, 14/2
Директор по развитию: Бартеньев Александр Жанович
Тел: +7 (383) 201-09-32, 201-09-86, 201-04-54
Новосибирск 2010г.