Le Projet Turcot est l'un des plus grands projets autoroutiers en cours de construction au Canada. Notre présentation s’articulera sur la présentation de résultats permettant de comprendre les contributions de la géomatique et plus particulièrement l’intégration des données à la mise en œuvre de ce Projet.

1. Contribution de la géomatique à la
mise en oeuvre du Projet Turcot
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Caroline Houle, responsable de l’interface géographique du Projet

2. Plan de présentation
Contexte
Enjeux
Solutions
Conclusion
Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
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3. Contexte
• Tetra Tech (avant connu sous le nom de BPR) est une firme qui fournit des services dans
les domaines du génie-conseil, de la gestion de projets, de la gestion de construction et
des services techniques à travers le monde.
• Qui sommes-nous en Transports? 200 spécialistes répartis dans 20 bureaux au Québec
qui offrent des services dans les domaines suivants:
 Gestion de projets majeurs (Autoroute 30 (A-30), Autoroute 25 (A-25), Projet Turcot)
 Routes et autoroutes (plusieurs projets en ingénierie et construction)
 Technologie des infrastructures de chaussée
 Structures et ouvrages d’arts (plusieurs projets en ingénierie, construction et inspection complexe)
 Infrastructures aéroportuaires
 Infrastructures maritimes
 Planification des transports et ingénierie de trafic
 Relevé de dommages
 Éclairage des routes, autoroutes, structures et ouvrages d’arts
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4. Notre rôle
• Nous agissons à titre d’Ingénieur du propriétaire depuis 2008 en consortium
avec la firme AECOM.
• Depuis 2012, Gestion AECOM-BPR réalise le mandat de support en ingénierie et
celui de gestion de projet auprès du ministère des Transports, de la Mobilité
durable et de l’Électrification des transports (MTMDET). Ces mandats
comprennent notamment la réalisation du Projet de référence, les exigences
techniques, la gestion du Contrat conception-construction, la gestion de la
qualité, les audits construction et un système d’information géographique (SIG).
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5. Qu’est-ce que le Projet Turcot?
• Reconstruction des infrastructures principales du Complexe Turcot :
 Les quatre échangeurs : Turcot, De La Vérendrye, Angrignon et Montréal-Ouest
 Le déplacement vers le nord de l’A-20 et des voies ferrées entre les échangeurs Saint-Pierre et
Turcot
 Les liens vers les artères municipales
• Le Projet Turcot
 Figure parmi les plus grands projets autoroutiers publics en cours de construction au Canada¹
 Constitue le plus grand chantier en milieu urbain au Québec²
¹ Source : Publications Renew Canada, 8/1/2015, Top 100 Canada’s Biggest Infrastructure Projects, 12/9/2016
² Source : Ministère des Transports de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET), 26/2/2016
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6. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Projet Turcot

7. Projet Turcot
• 145 km de voies, 9 km de liens municipaux et 56 structures
• 6,7 km de nouveaux liens cyclables
• 31,5 hectares de superficie verte
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8. Projet Turcot
• Avantages du déplacement au nord du corridor de transport :
 Annulation de l’inversion des voies de l’A-20
 Fonctionnalité du réseau supérieur et des voies du CN durant les travaux
 Possibilité de développement de 400 000 m2 dans la cour Turcot
 Ajout de 9,7 hectares à l’écoterritoire de la falaise Saint-Jacques
Cour TurcotCour Turcot
SITUATION ACTUELLECONCEPTION D’ENSEMBLE
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9. Projet Turcot
• Trottoirs élargis entre 3,5 à 5 mètres
• 4 km de murs antibruit, dont plusieurs sections transparentes
• Bande verte aménagée d’une largeur moyenne de 30 mètres au pied de
la falaise Saint-Jacques
• Création de liens entre les quartiers
• Éloignement des structures par rapport aux résidences
• Ouvrages emblématiques, poutres de couleur et mise en lumière
• 31,5 hectares de superficie verte
• Amélioration du climat sonore dans 83 % des endroits
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10. Enjeux et modes de réalisation
• Devant la complexité du Projet, sa localisation (en milieu urbain), son envergure et l’importance
de maintenir la circulation pendant la durée des travaux, diverses stratégies de réalisation ont été
mises en oeuvre dans le choix des modes de réalisation
• Modes de réalisation pour la reconstruction :
 Le volet 1 - travaux en mode traditionnel
 Le volet 2 - travaux en mode conception-construction
 Le volet 3 – travaux d’accompagnement des structures existantes
 Travaux ferroviaires réalisés par le CN
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11. Solutions
Apport de la géomatique
Une solution retenue par le Ministère est l’implantation et la maintenance d’une
interface géographique regroupant les divers éléments physiques du Projet Turcot.
• Méthodologie
• Type de l’interface
• Logiciel
• Utilités
• Utilisateurs
• Opérations en géomatique réalisées
• Résultats
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12. Exemples de résultats
• Libération des emprises : Base de données (BD) «Terrains»
 Cartes de l’avancement des demandes de décrets d’expropriation
 Cartes de l’avancement des acquisitions
 Cartes localisant les terrains à disponibilité différée
 Etc.
• Environnement : BD «Terrains» et «Sondages»
 Cartes de l’avancement des études de caractérisation environnementale
 Liste des terrains à caractériser
 Cartes localisant les études de caractérisation environnementale et géotechnique
 L’inventaire des études
 Cartes dynamiques identifiant les études dans la bibliothèque de référence
 Localisation et description des sondages sur le Site du Projet
 Etc.
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13. • Libération des emprises : Base de données (BD) «Terrains»
Exemples de résultats

14. Libération des emprises: Avancement des demandes de décrets d’expropriation
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15. Libération des emprises: Avancement des acquisitions
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16. Libération des emprises: Cartes localisant les terrains à disponibilité différée
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17. Libération des emprises: Plan des secteurs localisant les terrains à disponibilité différée
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18. Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Lachine
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19. Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Ouest
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20. Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Centre
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21. Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur Est
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22. Localisation des terrains à disponibilité différée: Secteur de La Vérendrye
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23. • Environnement : BD «Terrains» et «Sondages»
Exemples de résultats
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24. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Cartographie de l’avancement des études de caractérisation environnementale

25. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Liste des terrains à caractériser

26. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale

27. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Plan des secteurs localisant les études de caractérisation environnementale

28. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Lachine

29. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Ouest

30. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Cour Turcot

31. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Centre

32. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Décarie

33. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement: Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Est

34. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement:
Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur Canal Lachine

35. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Environnement:
Localisation des études de caractérisation environnementale: Secteur de La Vérendrye

36. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Carte dynamique localisant les études

37. Projet Turcot
Localisation des sondages en environnement et géotechnique

38. Exemples de résultats
Exigences techniques : Base de données «Structures»
 Cartes de l’avancement des études géotechniques – Volet Chaussée et voie ferrée
 Cartes de l’avancement des travaux - Volet 1 – mode conventionnel
 Etc.
Gestion de l’entente Conception-Construction : Base de données «Éléments payables»
Carte identifiant les éléments payables par lot de travail
Carte du futur échangeur Turcot
 Cartes de l’avancement des travaux de construction – Volet Structures et murs de soutènement- secteur Centre
 Cartes de l’avancement des travaux de démantèlement
 Cartes de l’avancement de la conception – Volet construction
 Etc.
Audits de construction : Bases de données «Éléments payables» et «Audits»
Cartes de l’avancement des travaux de construction et des activités auditées
Etc.
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39. • Exigences techniques : Base de données «Structures»
Exemples de résultats
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40. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Exigences techniques: Avancement des études géotechniques – Volet Chaussée et voie ferrée

41. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Exigences techniques: Avancement des travaux – Volet 1 – Mode conventionnel

42. • Gestion de l’entente Conception-Construction (C-C): Base de
données «Éléments payables»
Exemples de résultats
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43. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Gestion de l’entente C-C: Identification des éléments payables par lot de travail

44. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Exigences techniques: Futur échangeur Turcot

45. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Exigences techniques: Avancement des travaux de construction
- Structures et murs de soutènements - Secteur Centre

46. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Exigences techniques: Avancement des travaux de démantèlement

47. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Exigences techniques: Avancement de la Conception – Volet construction

48. • Audits de construction : Bases de données «Éléments
payables» et «Audits»
Exemple de résultats
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49. Géomatique 2016, le 20 octobre 2016
Audits de construction: Avancement des travaux de construction et des activités auditées

50. Conclusion
• Rassembler et organiser de l’information géoréférencée ou non dans le but de communiquer les différentes
activités et phases du Projet
• Gérer efficacement l’information liée aux éléments physiques et extraire de l’information utile
• Localiser l’information dans l’infrastructure technologique du Projet
• Interpréter, représenter les divers éléments et modéliser certains aspects/caractéristiques dont notamment
la qualité des sols du Projet
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51. Merci
Références bibliographiques
Projet Turcot : http://www.turcot.gouv.qc.ca
Projet Turcot, Manuel de gestion de projet. Version décembre 2013. Ministère des Transports, Direction du projet Turcot.
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