1. № 3 (981) М А Р Т 2 0 1 3 W W W . Z R . R U
ПРИЗОВЫЕ KIA RIO НАШЛИ СВОИХ ОБЛАДАТЕЛЕЙ ›4
TOYOTA CAMRY, CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD›32
DACIA LODGY
ВАГОН МЕЧТЫ › 64
РАСКРЫТА ТАЙНА
ГИБЕЛИ МАСЛА ›142
НЕОЖИДАННЫЕ
РЕЗУЛЬТАТЫ
ТЕСТА ШИН ›156
ПРОТИВ
ЛИДЕРА
›72
№ 3 (981) М А Р Т 2 0 1 3 W W W . Z R . R U
Й
А ВАМ ВИДНА РУКА ШТУТГАРТА? ›174
КАТИМ БАЛЛОН ГАЗ ВМЕСТО БЕНЗИНА ›170
КТО БУДЕТ СОБИРАТЬ АВТОМОБИЛИ ›208
ДЕЛАЕМ МАШИНУ НЕВИДИМКУ ›150
›22
CITROEN
C ELYSEE

3. ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР
Антон Чуйкин
EDITOR-IN-CHIEF Anton Chuykin
ЗАМЕСТИТЕЛИ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА
Вячеслав Субботин, Дмитрий Федоров
ШЕФ ПО ТЕКСТУ Владимир Аркуша
СОВЕТНИКИ Марк Тилевич, Норберт Хоббхан
ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Сергей Канунников
ИСПЫТАНИЯ, НОВИНКИ ТЕХНИКИ
Михаил Гзовский (зав. отд.), Сергей Воскресенский,
Максим Гомянин, Сергей Клочков, Александр Крапивин,
Михаил Кулешов, Сергей Мишин, Денис Панов, Юрий Тимкин,
Максим Сачков (зав. отд.), Кирилл Милешкин
ЭКСПЕРТИЗА, СПЕЦПРОЕКТЫ
Михаил Колодочкин (зав. отд.),
Алексей Воробьев-Обухов
АВТОРЫНОК, ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Евгений Борисенков (зав. отд.), Геннадий Емелькин,
Игорь Козлов, Эдуард Коноп, Максим Приходько,
Игорь Теременко
БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРАВО
Игорь Моржаретто (зав. отд.),
Сергей Смирнов (юрист), тел. (495) 608-30-27
СПОРТ И ТЮНИНГ
Вадим Крючков (зав. отд.), Сергей Зиновьев,
Вадим Никишев
ОФОРМЛЕНИЕ
Владислав Крупчинский (арт-директор),
Александр Мандрусов (главный художник),
Олег Воеводов, Олег Юрков, Ольга Кладовикова,
Ольга Джишкариани; Александр Батыру, Александр Кульнев,
Георгий Садков, Константин Якубов, Евгений Ветохин
iPAD-ВЕРСИЯ digital@zr.ru
Дмитрий Пильников (руководитель проекта),
Павел Леонов, Алексей Апыхтин, Милиана Коломиец,
Екатерина Параньян, Сергей Патмар, Андрей Раньков
РЕКЛАМНОЕ БЮРО «ЗА РУЛЕМ»
Степан Кузьменко (директор), Алексей Копотов,
Александр Мухин, тел. (495) 363-47-27
РЕАЛИЗАЦИЯ ЖУРНАЛА
Евгений Теременко, Геннадий Алидин,
тел. (499) 267-30-65, 261-71-81
Формат 207×270 мм
Отпечатано в типографии Eurogravure S.p.A. (Италия)
Выходит один раз в месяц
ТИРАЖ 405 000 экз. Сертифицирован
Национальной тиражной службой
УЧРЕДИТЕЛЬ ОАО «За рулем»
ИЗДАТЕЛЬ ООО «Издательство «За рулем»
ДИРЕКТОР Алексей Васин
РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА Игорь Твердунов
Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10,
тел. (495) 737-42-43, факс (495) 737-43-07, info@zr.ru
107045 Russia, Moscow, Seliverstov lane 10
Editorial office Western Europe
Norbert Hobbhahn
Tel. 089/859 8782 Fax 089/859 8784
Hofmarkstr. 30, 82152 Planegg, Germany
Журнал зарегистрирован Комитетом РФ по печати. Рег. № 0110728
Материалы, опубликованные в журнале, –
собственность ООО «Издательство «За рулем».
Их перепечатка допускается только с разрешения
ООО «Издательство «За рулем».
Материалы под рубрикой «Рекламная публикация» печатаются
на правах рекламы. Редакция не несет ответственности за досто-
верность информации, опубликованной в рекламных материалах.
Подписка на журнал в отделениях связи СНГ.
Цена экземпляра по каталогам Роспечати «Газеты,
журналы» – 42 рубля, МАП «Почта России» –
от 38 до 62 рублей, розничная цена – свободная.
Подписной индекс издания: Роспечать – на полгода 70321,
на год 72390, МАП – на полгода 99122.
© «За рулем», 2013
№03 2013 · С АПРЕЛЯ 1928 ГОДА 981-й
Как по-вашему, всенародное признание может быть мерой способ-
ностей? То есть если артиста Х любят больше, чем остальных,– значит,
он талантлив?
Российский бестселлер нашего времени – «Приора». Лидер среди
иномарок «Солярис» на четвертом месте в общем зачете. Роднит
эти, безусловно, достойные машины главное свойство: доступность.
Она же синоним массовости в своих сегментах. Интересно, как эти
свойства понимают на других рынках? Предпримем небольшое интер-
нет-исследование.
Для начала заглянем в страну, с которой в автомобильном плане
мы дружим больше, чем с кем-либо. В Германии № 1 на рынке –
семейство «Гольф»/«Джетта». Эти же машины лидируют в Швейца-
рии, Австрии, Норвегии, Бельгии, Люксембурге. Доступность? Пожа-
луй, нет. Рациональность? Скорее, да.
Обратимся на Восток. Не всегда понятная нам Япония выбирает
«Приус». При всей любви к высоким технологиям не верю, что успех
гибрида кроется в них. Где двухмоторный автомобиль лоббируют
(налогами, льготами и проч.), там он и фаворит.
Соседний Китай прямолинеен – впереди «Форд-Фокус». Хотя
при наличии двух с лишним сотен национальных марок к статистике
надо относиться осторожно.
Назад, в Европу. Обладатель второго на континенте национального
автопрома демонстрирует верность своим меркам и своим маркам.
Предводитель «французов» – «Рено-Клио»; заметим, что вернулись
мы не только в Старый Свет, но и в класс В, или малый, кому как
больше нравится. По сравнению с немцами во Франции предпочитают
машины помельче и подешевле (последнее – скорее, следствие).
Штаты, в полном согласии со стереотипом, придерживаются про-
тивоположного подхода. Автомобиль № 1 – «Форд» серии F, то бишь
пикап. На третьем месте подтверждает тенденцию «Шевроле-Сильве-
радо». Привычный нам седан «Кэмри» – посередине.
Но кто же первый в мире? Ответ более чем логичен: «Форд-Фокус».
В России он, кстати, пятый. Вот и секрет: автомобиль далеко не всегда
занимает первую строчку, однако присутствует в верхней части рей-
тингов продаж по всему свету. Не дешевый, но и не дорогой, не изо-
щренный, но и не простецкий. Его не адресовали третьему или пер-
вому миру, это автомобиль для всех. Усредненный талант?
Продолжение – на с. 206: статистика российских продаж по мар-
кам, моделям и компаниям. Тест с лидером рынка – на с. 72.
P.S. Готов развить тему в рамках конференции главного редак-
тора на сайте Зарулем.рф. Жду ваших высказываний и вопросов
21 марта.
16+
ПОДУМАТЬ
НАД
СТАТИСТИКОЙ
Антон Чуйкин,
главный редактор
3За рулем 03/2013
КРУПНЫМПЛАНОМ|

4. КОВРОВ, ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛАСТЬ
– У себя в Коврове стал звездой: газеты, теле-
видение, даже областные СМИ написали о моем
выигрыше. А ведь первый раз заполнил анкету
Гран-при! Причем чуть не в последний день ее
отправил. И выиграл!
СЫЗРАНЬ, САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ
– Трижды участвовал в вашем конкурсе, а повезло
только сейчас. Решил, что супруге отдам этот автомо-
биль. А можно я ее прямо сейчас поздравлю? Лена,
я тебя очень люблю! Поздравляю с 8 Марта! Эта
машина твоя!
МАКАРОВ
АЛЕКСАНДР ДМИТРИЙ
СУДАРИКОВ
ЗАЙМИТЕ ИХ МЕСТО!
4 За рулем 03/2013
ГРАН-ПРИ«ЗАРУЛЕМ»|

5. ПОСЕЛОК ПИВОВАРИХА, ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ
– Мы вместе с супругом заполняли анкету. Я, кстати, ее
и отправила. Он лучше меня разбирается в машинах, зато
у меня хороший почерк. Как узнали, что победили, – пере-
волновались! Мы и так поклонники марки «Киа» – у нас
в семье «Соул». А вот теперь и «Рио»!
НИЖНИЙ НОВГОРОД
– Я уже четвертый год подряд участвую в Гран-при
«За рулем». Цель обязательно выиграть перед собой
не ставил, но, конечно, прыгал до потолка, когда узнал, что
победил! Первым делом поеду к родственникам, покажу свой
выигрыш. Здорово! Спасибо!
ЗАБЕЛЛОАЛЕКСАНДР ОКСАНА
ГАЛКОВААНДР
Восьмой раз подряд журнал совместно с другими изданиями нашего холдинга разыграл автомобили среди
читателей, принявших участие в Гран-при «За рулем». Из более чем 40 тысяч заполненных анкет компьютер
выбрал четверых счастливчиков, каждый из которых получил по обещанной «Киа-Рио» в комплектации
«Комфорт». Читайте, разглядывайте фото с церемонии награждения, но не завидуйте им так сильно.
Следующий Гран-при не за горами – значит, и у вас есть шанс стать гостем редакции, героем подобной
публикации, а главное – уехать из столицы на собственном автомобиле!
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР
5За рулем 03/2013

10. КРУПНЫМ ПЛАНОМ
Подумать над статистикой...................................... 3
ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ»
Займите их место!...................................................... 4
НОВОСТИ ..................................................18, 126, 224
А ВТ ОМ ОБ ИЛИ
БЛОКБАСТЕР
Тест «Шевроле-Малибу», «Киа-Оптима»,
«Мазды-6», «Хонды-Аккорд»
и «Тойоты-Кэмри» ..................................................32
ЧЕШСКИЙ ХРУСТАЛЬ
«Шкода-Октавия» ...................................................48
ЖИВИТЕ БОГАТО!
«Kиа-Церато» ............................................................56
ЛОГОВЭН
«Дачия-Лоджи» .......................................................64
ШАПОЧНОЕ ЗНАКОМСТВО
«Порше-Бокстер S» ................................................68
КРЕЩЕНИЕ ЕЛИСЕЯ
Тест «Ситроена С-Элизэ»,
«Хёндэ-Солярис» .....................................................72
ИГРА СВЕТА
Спецтест: адаптивные фары ................................80
ИСКУССТВО КРОЙКИ И ШИТЬЯ
«Хонда CR-V»: два поколения ............................82
ВВЕРХ!
«Ситроен-Берлинго Трек» ....................................88
ФОКУСЫ С ОБЪЕМОМ
«Форд-Фокус» с разными кузовами .................90
ГРОССМЕЙСТЕРСКАЯ ПАУЗА
«Пежо-208» ...............................................................96
ТОЧКА ВОЗВРАТА
Пробег в Норвегию «Лады-Гранта»,
«Ларгуса» и «Шевроле-Авео» ............................98
98
10 За рулем 03/2013
СОДЕРЖАНИЕ| 2013,№03
88
68
96
56
48

12. 146
КУ РЬ Е Р
СТОЮ НА АСФАЛЬТЕ…
Сочи: год до Олимпиады ....................................112
ОХОТА НА ВОЛКОВ
Куда девать машину ............................................113
ФОТОКОНКУРС ......................................................114
ФОРУМ
ГЛОНАСС для депутатов,
возмещение ущерба по ОСАГО ........................118
А ВТОР ЫНОК
«СЕАТ-ИБИЦА» – НАША ВЕРСИЯ
Выбираем комплектацию ...................................122
ДОРОГИЕ НАШИ ДИЛЕРЫ
За что лишают гарантии .....................................128
ГЕРОИ ВЧЕРАШНИХ ДНЕЙ
Секонд-хэнд: два года поисков .......................130
РАЗРУШИТЕЛЬ ЛЕГЕНД
«Ленд-Ровер Дискавери» в парке ЗР.............136
МОДНЫЙ ПРИГОВОР
«СанЙонг-Актион» в парке ЗР ..........................140
КО МПОН Е Н Т Ы
УБИЙЦА В БОЧКЕ
Расследование: что губит масло ......................142
ДВОРНИК ИЛИ ПАЯЛЬНИК?
Щетки с подогревом ............................................146
ЧЕРНАЯ РОЗА – ЭМБЛЕМА…
Шина «Нокиан-Хакка Блэк» ..............................148
А ГДЕ БАБУЛЯ?
Прячем угнанную машину ..................................150
ТРОЕ ИЗ ГНЕЗДА
«Прикуриваем» от батарейки ...........................154
НА МАЛОМ РАДИУСЕ
Тест шин 185/60R14, 175/70R13 .......................156
НОВЫЕ ТОВАРЫ ...................................................166
ТЕХНИКА
СЕКТОР ГАЗА
Перспективы газового топлива .......................170
ЧАСТИЦА «ПОРШЕ» В НАС
Неизвестные факты сотрудничества ..............174
В ТЕМНУЮ
Музей в Турине .......................................................178
ТРОГАТЬ МОЖНО
Сенсорные экраны .................................................180
НОВИНКИ, ИССЛЕДОВАНИЯ,
ИЗОБРЕТЕНИЯ .......................................................182
РЕМОНТ И СЕРВИС
ВЫТЕКАЮЩИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ
Замена топливного фильтра .............................186
ЗАТУХАЮЩИЕ КОЛЕБАНИЯ
Доводим раздатку «Нивы» ................................190
КОГДА ПЯТЬ МЕНЬШЕ ЧЕТЫРЕХ
Конкурс знатоков-технарей ...............................192
СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ .............................................194
178
136
30
36
40
42
46
48
А
П
Т
«
Н
Те
Н
Т
С
П
Ч
Н
В
М
12 За рулем 03/2013
2013,№03СОДЕРЖАНИЕ|
156
182

14. *Грузовик.
252 «Барс»
216 «Вольво-FH»*
264 ГАЗ-12 ЗИМ
64 «Дачия-Лоджи»
32 «Киа-Оптима»
56 «Киа-Церато»
98 «Лада-Гранта»
98 «Лада-Ларгус»
136 «Ленд-Ровер Дискавери»
32 «Мазда-6»
220 «Мерседес-Бенц Антос»*
244 «Опель-Астра GTC», ОРС
96 «Пежо-208»
68 «Порше-Бокстер S»
140 «СанЙонг-Актион»
122 «Сеат-Ибица»
88 «Ситроен-Берлинго Трек»
72 «Ситроен С-Элизэ»
32 «Тойота-Кэмри»
254 УАЗ-2206
90 «Форд-Фокус»
72 «Хёндэ-Солярис»
32 «Хонда-Аккорд»
82 «Хонда CR-V»
98 «Шевроле-Авео»
32 «Шевроле-Малибу»
48 «Шкода-Октавия»
АВТОМОБИЛИ НОМЕРА
СПОРТ
ВТОРОГОДНИКИ
Формула-1 ................................................................232
ЗАЧЕМ ОНИ ЗДЕСЬ?
Гонка чемпионов ...................................................234
ПАДДОК
Новости спорта .......................................................238
ВСЯ МАРАФОНСКАЯ РАТЬ
Ралли-рейд «Дакар» ............................................240
БЫСТРЕЕ БЫСТРОГО
«Опель-Астра GTC» и «Астра OPC» ..................244
НА ГРЕБНЕ МОДЫ ...............................................250
ПРОГУЛКИ С «БАРСОМ»
Багги для отдыха и спорта ................................252
БЕЗ ГРАНИЦ
ТАБЛЕТКА ОТ ЖАДНОСТИ
Доводка УАЗ-2206 ................................................254
BANANA REPUBLIC
Путешествие в Коста-Рику .................................258
ПАРТИЙНАЯ КЛИЧКА
ГАЗ-12 ЗИМ .............................................................264
НАШИ КРАСАВИЦЫ
Женщины с обложек ЗР .....................................272
НОСИТЬ ЖИЛЕТ
Призывает Т. Лазарева ........................................274
БЕЗОПАСНОСТ Ь
САМИ МЫ НЕ МЕСТНЫЕ
«Странные» номерные знаки ............................198
БУМАЖНЫЙ НОМЕР
Остерегайтесь мошенников ...............................200
СЕКРЕТКИ БЕЗ СЕКРЕТОВ
Потайные болты для номеров ..........................201
БЕСПРИЗОРНИКИ
Боремся с брошенными машинами ...............202
ПРЯМАЯ ЛИНИЯ С ГУОБДД ............................204
ЭКОНОМ ИК А
В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ
Итоги продаж за 2012 год .................................206
ОСНОВНОЙ РЕСУРС
Кадры для автопрома ..........................................208
ГРУЗ ОВИК И
ТЮТЕЛЬКА В ТЮТЕЛЬКЕ
Микрогрузовики.....................................................212
ОБРЕСТИ НЕЗАВИСИМОСТЬ
«Вольво-FH» ............................................................216
МЕСТО РАЗВОРОТА
«Мерседес-Бенц Антос» ......................................220
14 За рулем 03/2013
СОДЕРЖАНИЕ| 2013,№03
264
216
254
200
258
244

18. ЗАКРУТИ
ГАЙКИ ДО УПОРАБуквально за несколько недель от законотворцев поступила масса
предложений – как разумных, так и абсурдных, как действенных, так
и абсолютно бесполезных. Предлагаем подборку самых интригующих.
МВД работает над законопроек-
том, ужесточающим наказание
для похитителей автомобиль-
ных номеров, паспортов и других докумен-
тов c целью выкупа. В ближайшее время это
может стать уголовно наказуемым престу-
плением. Только за последний год зареги-
стрировано более 14 тыс. обращений граж-
дан в связи с похищением государственных
регистрационных знаков с принадлежащих
им автомобилей. Но это лишь верхушка
айсберга, уверены в МВД, ведь большинство
автовладельцев, как правило, соглашаются
на условия похитителей.
Власти Москвы внесли в Мосгор-
думу законопроект, предусма-
тривающий увеличение штрафов
для водителей, нарушающих правила
стоянки. Так, за парковку на детской пло-
щадке водителя оштрафуют на 3–5 тыс. руб.
(против нынешних 1–3 тыс. руб.). Такую же
сумму нарушитель заплатит за ремонт
или мойку в неположенном месте, за сто-
янку на проезжей части во дворе, если это
мешает снегоуборочной технике. А вздумает
оставить машину на газоне – расстанется
с 1–2,5 тыс. руб. Для юридических и долж-
ностных лиц штрафы будут существенно
выше: за парковку в жилой зоне, ремонт
или мойку должностное лицо заплатит
15–20 тыс. руб., юридическое – 100–
200 тыс. руб.
Новые ограничения для куриль-
щиков могут появиться по иници-
ативе депутата Госдумы Вячеслава
Лысакова. Речь идет только о запрете
курения в частных и коммерческих автомо-
билях, в которых находятся дети. Как заявил
В. Лысаков, он намерен пред-
ложить такой законопроект
уже в ближайшие месяцы.
О размерах штрафа за куре-
ние для водителей и пас-
сажиров автомобилей пока
ничего не известно.
Премьер-министр Дмитрий
Медведев подписал поста-
новление «О внесении
изменений в Правила дорожного
движения РФ», согласно которому
на дорогах с 1 июля 2013 года появится знак
«Фотовидеофиксация». Вместе с соответству-
ющей дорожной разметкой он проинформирует
водителей, что «на данном участке дороги может
осуществляться фиксация административных
правонарушений работающими в автоматиче-
ском режиме специальными техническими сред-
ствами, имеющими функции фото-, киносъемки
и видеозаписи». Постановление не регламенти-
рует, на каком расстоянии от камеры установлен
знак – 100 м или несколько километров. Так что
будьте бдительны!
В случае неудовлетворительного
содержания дорожных ограж-
дений, знаков, светофоров,
отсутствия разметки или неправильного ее
нанесения должностное лицо заплатит штраф
2–3 тыс. руб., юридическое – 20–30 тыс. руб.
А за нарушение технологии при ремонте
асфальта штрафы вырастут в три раза и соста-
вят от 100 тыс. до 300 тыс. руб.
Директор Федеральной службы
судебных приставов России Артур
Парфенчиков предложил лишать
водительских прав (на срок от 3 до 6 месяцев)
злостных неплательщиков штрафов. Сегодня
за просрочку нарушителю грозит лишь увели-
чение штрафа или административный арест.
За отсутствие зимней
резины в холодное
время года предложили
сурово наказывать. Законопроект
предусматривает штраф 5 тыс. руб.
В пояснительной записке огова-
ривается период, когда водитель
должен использовать зимнюю
резину,– с 1 декабря по 1 марта. Для некоторых
регионов эти рамки могут быть сдвинуты с уче-
том климатических условий.
18 За рулем 03/2013
НОВОСТИ|

20. На ГАЗе приступили к сборке
«Шевроле-Авео» последнего
поколения. Пока с конвей-
ера сходят только седаны,
но в конце марта появится
и хэтчбек. Производство орга-
низовано по полному циклу –
сварка, окраска, сборка.
Для этого модернизировали
цех окраски, установили новую
сборочную линию, включа-
ющую основной конвейер,
линию подсборки двигателя,
дверей, панели приборов, эле-
ментов подвески, а также стан-
ции контроля качества. В год
планируют выпускать 30 тыс.
машин, пока только для рос-
сийского рынка. Соглашение
о производстве данной модели
«Дженерал моторс СНГ»
и «Группа ГАЗ» подписали
в феврале 2011 года. Стороны
инвестировали в проект 29 млн.
долларов.
«ТОЙОТА» ИЗ ВЛАДИВОСТОКА
«ШЕВРОЛЕ»
НА ГАЗЕ
С 2014 года объемы дорож-
ного строительства в Москве
удвоятся. Капитально отремон-
тируют и расширят все вылет-
ные магистрали. На развитие
транспортного узла из бюд-
жета выделено 121 млрд. руб.,
план на ближайшие три
года – около 270 млрд. руб.,
и это без учета дополнитель-
ных субсидий Московской
области. Например, в этом году
Подмосковье получит еще
30 млрд. руб. на обустройство
железнодорожных переездов.
ДОРОЖНЫЙ
БУМ
Совместное предприятие российской компании
«Соллерс» и японского торгового дома «Мицуи»
начало сборку вcедорожника «Тойота-Ленд Кру-
зер Прадо» на заводе во Владивостоке. При этом
цена автомобиля не снизится. На первых этапах
работы совместное предприятие должно собирать
до 12 тыс. машин в год. Со временем объем выпуска
автомобилей «Тойота» планируют удвоить.
АВТОВАЗ запустил интернет-сервис
http://sklad.lada-direct.ru, где поку-
патель может заказать подходящий
автомобиль. Поиск осуществляется
по базе данных о наличии авто-
мобилей «Лада» на региональных
складах. Покупатель указывает
регион, город, модель, цвет и ком-
плектацию, а также свои коорди-
наты для связи. Затем в течение
пяти календарных дней приезжает
в дилерский центр и оформляет
договор купли-продажи выбранной
машины по указанной цене. Сейчас
через новый ресурс можно заказать
любую модель «Лады», но почему-то
кроме «Ларгуса».
ИЩИТЕ «ЛАДУ»
В ИНТЕРНЕТЕ
20 За рулем 03/2013
НОВОСТИ|

22. Читателям «За рулем» доступна уни-
кальная для автомобильной прессы
функция, которую мы окрестили
«За рамки!». Некоторые материалы
номера содержат дополнительную
мультимедийную информацию. Она
откроется владельцам смартфо-
нов на платформах iOS и Android,
скачавшим бесплатное прило-
жение Junaio. Активировав его,
нажимайте кнопку Scan и ловите
в прицел гаджета обложку бумаж-
ного номера ЗР. Характерный звук
известит вас о том, что программа
готова показать скрытые страницы
журнала. Статьи, которые содержат
такие страницы, помечены значком
с логотипом ЗР. Наведите на фото
с ним смартфон – и наслаждайтесь
слайд-шоу или видеороликом.
Конечно, мы не забыли и о столь
важном событии, как женевский
автосалон. Полный отчет на бумаге
публикуется по традиции в апрель-
ском номере ЗР, но еще до этого
репортаж с пылу с жару может поя-
виться в ваших телефонах. Начиная
с 8 марта (это первый день работы
женевского автосалона) наведите
свой смартфон на фото, которое вы
видите внизу страницы,– и сразу
полýчите доступ к главным пре-
мьерам.
КОРОТКО
Построенный на базе «Лотоса-
Эксиж» суперкар «Хеннесси-
Веном GT» установил на военном
аэродроме в Техасе новый миро-
вой рекорд разгона до 300 км/ч:
13,63 с! Для этого потребовался
7-литровый двигатель мощно-
стью 1261 л.с. С учетом массы бо-
лида в 1244 кг нагрузка на каж-
дую «лошадку» – чуть менее ки-
лограмма. Интересуетесь макси-
малкой? Она равна 447 км/ч!
Самая маленькая в мире трех-
осная пожарная машина соз-
дана фирмой «Циглер». Название
подходящее: «Файр Энт», то есть
«Огненный Муравей». Причем
главное тут не длина (почти 6 м),
а ширина – 1700 мм. Удастся до-
ставить цистерну с 2500 л воды
в самые узкие проезды.
Интерес к электромобилям па-
дает. Еще пару лет назад 14%
опрошенных немцев хотели бы
приобрести такую машину
в течение ближайших пяти лет,
а теперь их осталось лишь 12%.
Аналитики рассчитывают
на продажу в 2020 году 54 тыс.
электрокаров, правительство
стоит на своем: даешь миллион!
За 12 месяцев прошлого года
на российских дорогах про-
изошло 203597 ДТП с постра-
давшими – на 1,9% больше, чем
за аналогичный период 2011 го-
да. В 2012-м жертвами автока-
тастроф стали 27953 человека –
почти столько же, сколько годом
ранее (рост на 0,1%). При этом
ранения получили 258618 чело-
век (рост на 2,7%).
МЫ УЖЕ В ЖЕНЕВЕ
1
3
4
Cкачивайте бесплатно в
App Store
JunaioJunaio
2
Одной из ярких новинок женевского автосалона
станет первый оригинальный кроссовер «Рено»,
названный, как и прошлогодний концепт-кар,
именем «Каптюр». Основой послужила плат-
форма хэтчбека «Клио», а дизайн новинки
создал Лоренс ван ден Акер. Длина автомобиля
(4,12 м) позволила обеспечить достаточный
простор не только седокам, но и поклаже.
На электронных штучках и подавно не эконо-
мили. Тут и вход без ключа, и всевозможные
электронные помощники, и выход в Интернет
через центральный монитор размером с полно-
ценный планшет (жаль, нельзя взять
его с собой).
ХОТИТЕ БОЛЬШЕ? ИЩИТЕ ЗР!
22 За рулем 03/2013
НОВОСТИ|

24. Несмотря на мировой кризис,
американцы упорно сопро-
тивляются попыткам высадить
их из больших вседорожников.
Специально для рынков США
и Канады «Фольксваген» вскоре
освоит модель, которая будет
больше и дешевле европейского
«Туарега». О ее внешности
позволяет судить концепт-кар
«Кросс Блю», построенный
на максимально растянутой
модульной платформе MQB
с поперечным расположением
мотора. Тут и длина под 5 м,
и трехрядный салон, в котором
разместятся шесть или семь
человек. Выставочная модель
вдобавок демонстрировала
гибридную дизель-электриче-
скую установку с подзарядкой
от розетки. TDI мощностью
190 л.с. c помощью 6-ступенча-
того робота DSG и электромотора
вращает передние колеса, а еще
один двигатель, электрический
в 115 сил, подкручивает заднюю
ось. Общая мощность и суммар-
ный крутящий момент – 306 л.с.
и 700 Н.м соответственно. Сотня
на спидометре появляется
через 7,5 с после старта, а рас-
ход топлива всего 2,1 л/100 км.
Под левым лючком скрыты
две розетки: первая служит
для зарядки литиево-ионной
батареи, а вторая – для питания
внешних энергопотребителей.
ТОЛЬКО ДЛЯ АМЕРИКИ
Ему уже шестьдесят! В честь юбилея кон-
церн «Дженерал моторс» представил оче-
редное поколение легендарного спорткара.
Модели вернули название «Стингрей»,
которое носили «корветы» 1960–1970-х
годов. Машина осталась двухместной, но ее
шасси, благодаря применению алюминия
и магния, стало легче на 49 кг. Лишний груз
скинул и кузов с пластиковыми наружными
панелями, вооружившийся дополнитель-
ными углепластиковыми элементами.
Под длинным капотом спрятана новая
6,2-литровая алюминиевая «восьмерка»
с непосредственным впрыском топлива
и отключаемыми цилиндрами,– она раз-
вивает 450 л.с. Этот агрегат, работающий
в паре с 7-ступенчатой механикой или авто-
матом с шестью скоростями, разгоняет
«Корвет С7» до первой сотни менее чем
за 4 с. Невысокая масса – это, однако,
не только скорость, но и экономичность.
Новинка и здесь не обманула ожиданий
измученных кризисом клиентов: обещают,
что на хайвее она уложится в 9 л/100 км.
Кстати, в Женеве нас ждет традиционное
добавление в семейство – вариант с кузовом
кабриолет.
«КОРВЕТ»
ЧЕРЕЗ 60 ЛЕТ
НОВОСТИ|
24 За рулем 03/2013

26. Прототип «Акура-MDX» третьего
поколения не останется для нас
серой заокеанской штучкой,
а будет вполне официально пред-
ставлен на российском рынке.
Напомним, с 2014 года стартуют
официальные продажи люксового
бренда, принад-
лежащего ком-
пании «Хонда»,
а начнутся они как
раз с модели MDX.
Итак, перед нами
семиместный
паркетник с мощным 3,5-литро-
вым бензиновым двигателем
iVTEC V6. Все, что не занято сиде-
ньями, напичкано новейшими
электронными системами: тут
и система удержания в полосе
движения, и сигнализатор
опасной дистанции, и слежение
за мертвой зоной, и активный
круиз-контроль. Новое поколение
системы AcuraLink с поддержкой
«облачных» сервисов позволяет
получать через Интернет допол-
нительную инфор-
мацию о дорожной
обстановке,
авариях, пробках
и предлагает опти-
мальный маршрут
к заданной цели.
Как утверждают разработчики
«Хонды», они сделали все, чтобы
в предстоящих тестах EuroNCAP
новинка получила заветные пять
звезд. Собирать «Акуру-MDX»
будут в Линкольне, штат Алабама.
СОВСЕМ
НЕ СЕРЫЙ
ГОРОДСКОЙ ДЖАЗ
Японский люкс-бренд «Инфи-
нити», полностью обновив
обозначение моделей, впер-
вые применил этот принцип
на среднеразмерном седане
Q50, который сменит прежнюю
серию G. Салон новинки изящ-
нее и богаче по сравнению
с предшественником. Управлять
автомобилем комфортно и безо-
пасно, водителю помогает
множество умных систем. Пока
представлено два варианта
силовых агрегатов V6: чисто
бензиновый 3,7-литровый
мощностью 333 л.с. и гибрид
объемом 3,5 л. Последний,
работая в паре с электромо-
тором, встроенным в коробку
передач, развивает 365 л.с.
И бензиновая, и гибридная
версии могут быть как задне-,
так и полноприводными.
Не исключено, что в перспек-
тиве появится дизельный агре-
гат,– им поделится «Мерседес-
Бенц», на чьей модульной
платформе и построен Q50.
В продажу седан поступит
ближе к середине года, сначала
в США и Канаде, потом в других
странах.
ПО НОВОМУ АЛФАВИТУ ПРИВЕТ, ЧЕТВЕРКА !
После длительного перерыва
«Хонда» вернется в класс компакт-
ных городских кроссоверов, где
она с уже позабытой моделью HR-V
была родоначальницей. Послед-
ние несколько лет этот сегмент
активно развивается: стоит назвать
«Опель-Мокка», «Ниссан-Джук»,
«Пежо-2008». А что противопо-
ставит новичок? Концепт «Хонда-
Урбан SUV» построен на глобальной
платформе, знакомой по модели
«Джаз». У нее кроссовер поза-
имствовал и двигатели семейства
Earth Dream Technologies. Дина-
мичный дизайн в духе нынешних
«хонд» сочетается с просторным
салоном, продуманной до мело-
чей эргономикой. Помог в этом
и фирменный топливный бак,
расположенный под центром
салона и позволяющий оптимально
организовать интерьер. От «Джаза»
кроссовер перенял многие ориги-
нальные решения, позволяющие
гибко трансформировать вну-
тренний объем. Например, для
увеличения багажника применили
механизм складывания сидений
в одно касание. В Японии модель
появится в этом году, в 2014-м –
в США, а потом доберется
до Европы и России. Выпускать
новинку будут в Мексике.
БМВ расширяет модельный ряд.
Точнее, выделяет бывшие купе
и кабриолеты 3-й серии в отдель-
ную, 4-ю. То есть позиционирует
их как модели с более высоким
статусом, нежели массовые
седаны и универсалы 3-й серии.
(БМВ в этом отнюдь не первопро-
ходец – ровно так же поступили
несколько лет назад в «Ауди»,
обособив кабриолеты и купе
в серии А5/S5.) Первая «четверка»
будет двухдверным купе, но уже
скоро в семейство добавят кабри-
олет, а также четырехдверный
«Гран Купе». С седаном 3-й серии
новинка сравнима по длине
и колесной базе, однако она шире
и ниже. И салон выглядит дороже:
в отделке больше дерева и кожи,
ею обшиты даже подстаканники.
Предположительно, многие сило-
вые агрегаты купе позаимствует
у седана. Какие – узнаем совсем
скоро. В Женеву привезут серий-
ный вариант модели.
26 За рулем 03/2013
НОВОСТИ|

28. КОЛОНКА АВТОБИЗНЕСА
По итогам продаж прошлого
года компания «Тойота»
вновь вышла на первое место
в мире. Она продала 9,748 млн.
машин, поставив свой новый
рекорд. На втором месте «Джене-
рал моторс» (9,285 млн.), на тре-
тьем – «Фольксваген» (9,07 млн.).
Концерны БМВ и «Тойота» на-
мерены разработать платфор-
му для среднеразмерного спорт-
кара. В перспективной модели
будут активно использоваться
элементы из композитных мате-
риалов. Позже последуют и дру-
гие «совместные» платформы.
Следующие поколения
«Пежо-3008»,-2008, «Опеля-
Зафира» и «Мерива», а также
«Ситроена-С3 Пикассо» будут
созданы на платформах фран-
цузского концерна. Первые по-
добные модели выйдут на рынок
в 2016 году.
Официальный дебют японской
премиум-марки «Акура»
в России состоится ближе
к 2014 году. Первоначально кли-
ентам предложат три модели –
кроссоверы RDX и MDX, а также
седан TL. В дальнейшем появит-
ся суперкар NSX.
Индийская компания «Тата»
намерена выпускать второе
поколение сверхдешевой модели
«Нано» в Румынии. Также индий-
цы не исключают выход на евро-
пейский рынок своих грузовиков
и автобусов.
Давно ожидаемый кроссо-
вер «Альфа Ромео» появит-
ся в 2015 году. Он создается
на платформе хэтчбека «Джу-
льетта», а выпускаться будет
в Италии, на заводе «Фиат»
в Мельфи.
Согласно исследованиям аме-
риканской национальной
комиссии по безопасности дви-
жения, у бесшумных гибридов
и электрических машин шанс
сбить пешехода выше на 19%,
чем у машин с обычным ДВС.
Поэтому с 2016 года к ним бу-
дет применено новое правило
о минимальном уровне внешне-
го шума.
В Америке представили новый
«Ниссан-Верса». У нас он
появится под именем «Ноут»
(фото слева). Другая новинка –
«Ниссан-Резонанс», прототип
кроссовера, который сменит
«Мурано» в 2014 году. Техни-
чески машина осталась преж-
ней: бензиновый V6, вариатор.
Салон напоминает VIP-ложу
с роскошной отделкой. Кстати,
в семействе наконец появится
и гибридный агрегат с бензино-
вым двигателем и двумя электро-
моторами. Для России новинку,
как и нынешний «Мурано», будут
собирать в Санкт-Петербурге.
РЕЗОНАНСНЫЕ НОТЫ
Что такое «Тойота-Фурия»?
По внешнему виду вы не дога-
даетесь, что речь идет о пре-
емнице весьма консервативной
«Короллы». Своим дизайном
новинка, разработанная в кали-
форнийской студии фирмы,
напоминает скорее купе GT 86.
Видимо, «Тойота» рассчитывает
значительно омолодить контин-
гент покупателей самой популяр-
ной модели. Посмотрим, хватит ли
смелости донести эти черты
до конвейера. Кроме того, судя
по размерам концепта, будущая
«Королла» будет немного крупнее
нынешнего поколения. В частно-
сти, база увеличена на 10 мм.
СМЕНА
ИМИДЖА
28 За рулем 03/2013
НОВОСТИ|

30. Технологиям «Дженерал электрик», похоже,
тесно под шкурами «Опеля-Ампера»
и «Шевроле-Вольт». Почему очередной новинке
с бензоэлектрическим агрегатом не дали имя
«Кадиллак-Ом», мы не знаем. Зато уверены, что
гибрид ELR уже в конце года выйдет на дороги
США и станет первой спортивной моделью кон-
церна с экологичной силовой установкой.
ДВУХМОТОРНЫЙ
«КАДИЛЛАК»
Концепт «Хёндэ HCD-14 Гене-
зис» – это прообраз большого
корейского седана следующего
поколения. Видно, что новинка
приобретет явные спортивные
черты, даже не расставаясь
с 4-дверным кузовом. Среди
перспективного оснащения –
мультимедийная система,
которой можно управлять
жестами. Под капотом 5-литро-
вый двигатель с непосредствен-
ным впрыском и 8-ступенчатый
автомат. Новый «Генезис»
повезут в первую очередь
на рынки Америки и Азии.
Про Европу и Россию пока
ничего не говорят.
РУЧНОЙ
ПРИВОД ИДЕМ В КИТАЙ
Концерн «Форд» в очередной
раз меняет имидж своего люкс-
подразделения «Линкольн».
Теперь он ставит на европейскую
школу конструирования и пред-
ставляет седан MKZ на основе
нового «Мондео», а также
кроссовер MKC, основанный
на европейской же «Куге». Одна
из особенностей новых моделей
«Линкольна» – индивидуальный
подход к каждому покупателю,
который может выбрать не только
комплектацию, цвет, материалы,
но и отдельные элементы декора,
а также настроить на свой вкус
подсветку салона. Наиболее при-
оритетным рынком американская
марка теперь видит не родные
пенаты, а Китай, где МКС появится
в 2014 году.
30 За рулем 03/2013
НОВОСТИ|

32. К бойкому весеннему сезону покупателям
подготовили новый репертуар: как насчет
любимцев публики – «Хонды-Аккорд»
и «Мазды-6» новых поколений? К ним в компанию
просится дебютант – «Шевроле-Малибу».
Чтобы кастинг был еще строже, мы раздобыли
популярные в прошлом сезоне «Тойоту-Кэмри»
и «Киа-Оптима». Хит сезона-2013 выбирали
Сергей Воскресенский, Михаил Гзовский,
Максим Гомянин и Михаил Кулешов.
Фото Георгия Садкова.
Chevrolet Malibu
Мировой дебют: Шанхай, апрель 2011 года.
В России с осени 2012-го. Пришла
на смену американской версии «Малибу»
и европейской «Эпике».
ДВИГАТЕЛЬ:
бензиновый, 2,4 л (167 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:
6-ступенчатый автомат.
КОМПЛЕКТАЦИЯ: LTZ.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
гарантия – 3 года или 100000 км,
межсервисный интервал – 15000 км
или 12 месяцев, 124 дилерских центра.
ЦЕНА: 1285000 руб.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ:
бензин, 2,4 л, 167 л.с., 6-ступенчатый автомат,
LTZ, 1295000 руб.
Mazda6
Третье поколение дебютировало
на автосалоне в Москве летом 2012 года,
в продаже с конца того же года.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые, 2,0 и 2,5 л (150 и 192 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
6-ступенчатые механика и автомат.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Drive, Active, Supreme.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
гарантия – 3 года или 100000 км,
межсервисный интервал – 15000 км
или 12 месяцев, 50 дилерских центров.
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ:
925900–1149000 руб.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ:
2,0 л, бензин, 150 л.с., 6-ступенчатый автомат,
Supreme, 1341000 руб.
32 За рулем 03/2013
ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRYАВТОМОБИЛИ|

33. БЛОКБАСТЕР
Kia Optima
Модель третьего поколения дебютировала
в Нью-Йорке в 2010 году, в нашей стране
продается с 2012-го.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые, 2,0 и 2,4 л (150 и 180 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
6-ступенчатые механика и автомат.
КОМПЛЕКТАЦИИ:
Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
гарантия – 5 лет или 150000 км,
межсервисный интервал – 15000 км
или 12 месяцев, 147 дилерских центров.
ЦЕНА: 959900–1339900 руб.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ:
бензин, 2,4 л, 180 л.с., 6-ступенчатый автомат,
Premium, 1339900 руб.
Honda Accord
Девятое поколение презентовано
на автосалоне в Детройте в январе 2012 года.
В России продажи начнутся в апреле 2013-го.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые, 2,4 и 3,5 л (180 и 280 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
5- или 6-ступенчатый автомат
и 6-ступенчатая механика.
КОМПЛЕКТАЦИИ:
Elegance, Sport, Executive.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
гарантия – 3 года или 100000 км,
межсервисный интервал – 15000 км
или 12 месяцев, 58 дилерских центров.
ЦЕНА: от 1149000 руб.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ:
бензин, 2,4 л, 180 л.с., 5-ступенчатый автомат,
Executive, 1339000 руб.
Toyota Camry
Поколение № 8 выпускается с 2011 года.
Машины для российского рынка собирают
в Санкт-Петербурге.
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые, 2,0; 2,4 и 3,5 л (148, 181 и 249 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
4- или 6-ступенчатый автомат.
КОМПЛЕКТАЦИИ:
«Стандарт», «Стандарт Плюс», «Классик»,
«Комфорт», «Элеганс».
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
гарантия – 3 года или 100000 км,
межсервисный интервал – 10000 км
или 12 месяцев, 68 дилерских центров.
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ:
969900–1479900 руб.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ:
бензин, 2,4 л, 181 л.с., 6-ступенчатый автомат,
«Престиж», 1307000 руб.
22
33За рулем 03/2013

34. О
казывается, секрет популярности
фильма можно почти гаранти-
ровать. Главное – использовать
в картине определенные при-
емы. Первый –
МОЩНЫЙ СЮЖЕТ
Имя «Шевроле» – сама история ста-
новления автомобильной Америки.
А как манит другое имя! На пляжах
Малибу снято бесчисленное множество
кинофильмов и телесериалов.
Однако с первых минут в «Шев-
роле-Малибу» не покидает чувство
прозы жизни. Простенькие приборы
в духе недорогих моделей «Шевроле»,
плоское водительское кресло, сразу
осложнившее жизнь скользкой кожей
и короткой подушкой. Даже автомат
вызывает недоверие. И кому это при-
шло в голову устроить ручной режим
невзрачными кнопочками на самом
рычаге?
«Шевроле» озадачил и отсут-
ствием камеры заднего вида – при
том, что в России «Малибу» про-
дают в максимальной комплектации!
Налицо пример ярко выраженной
экономии, не обошедшей и задних пас-
сажиров, которые лишены отдельных
дефлекторов. Там в «Малибу» не рас-
кинешься, как в шезлонге,– огромный
туннель делает машину, по сути, двух-
местной. Доводчики всех стекол, кроме
водительского, работают в автоматиче-
ском режиме только на опускание.
Присущая американцам прак-
тичность на грани скупости? Этого
не отнять! Багажник наиболее вмести-
тельный в пятерке: 456 л, по нашим
замерам. Проем широкий, а вот форма
неидеальна: рядом с задними стой-
ками небольшие треугольные выемки,
а в глубине ступенька. Впрочем, для
погрузки чемоданов она преградой
Коробка «Шевроле» блещет отделкой,
но не скоростью переключений.
Колодцы приборов напоминают сдво-
енный выпуск какого-нибудь суперкара.
В активе
«Шевроле»
7-дюймовый
экран с пре-
красным
интерфейсом
и хорошим раз-
решением.
Фирменный
тайник за экра-
ном. Сюда так
и просятся разъ-
емы для под-
ключения iPod!
Но их нет.
В «Малибу»
удобный климат-
контроль, кресло
с памятью, есть
возможность
подсоединить
любые носи-
тели, включая
SD-карту.
34 За рулем 03/2013
|ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRY

35. не станет. Минус – большая погрузоч-
ная высота: 770 мм.
Спинка заднего дивана склады-
вается в соотношении 60:40 прямо
из салона. Удобное решение: не надо
лишний раз открывать-закрывать
багажник. Чтобы достать инструмент
или докатку, ковер пола можно закре-
пить за верхнюю кромку багажного
отсека пластиковым фиксатором.
Обыденность – таково резюме
ездовых впечатлений. Машина едет
столь бесхарактерно, что обращаешь
внимание в основном на прорыва-
ющийся в салон шум скучнейшего
двигателя. Автомат совсем не желает
под сброс газа скидывать передачу
вниз. Добавим сюда руль, почти
лишенный обратной связи, тугую
педаль тормоза, расположенную сту-
пенькой относительно газа. И еще
размазанные реакции, явно не рассчи-
танные на езду на грани скольжения.
Подвески? Они жесткие и энергоемкие,
оттого сразу выпадают из описанного
выше малобюджетного сценария. Эх,
добавить бы к ним немного комфорта,
прекрасный получился бы автомо-
биль… для неспешного путешествия
вдоль побережья Калифорнии.
Сзади
в «Шевроле» тесно
даже вдвоем,
а третьему просто
некуда девать ноги.
И дефлекторов
нет только у этой
модели.
Грузовой отсек полностью отделан
фетровыми панелями: ни колонки
не повредите, ни петли не помешают.
Смотрите на iPad:
панорамы салонов
35За рулем 03/2013

36. Все приборы взглядом не охватить,
слишком широко раскинулись.
Графика
дисплея
на лучшем
уровне!
Хорошо
работает
и навигация.
В «Оптиме» есть камера заднего вида,
входы USB и AUX, поддержка «блютуса».
Понять
характер
своенравного
автомата непро-
сто, особенно
на скользкой
дороге.
«Оптима»
хвастается
обогреваемым
задним рядом,
на котором
нетесно
усаживаются
трое.
ЛИНИЯ ВТОРОГО ПЛАНА
Ах, какая была реклама… После нее
как-то неловко пенять на то, что
в «Оптиме» рослый водитель упи-
рается головой в потолок, а в при-
митивном кресле усаживаешься
кое-как. Под поясницей обнаружился
настоящий провал, из-за которого
быстро начинает ныть спина. Даже
приборная комбинация в «Оптиме» –
странный симбиоз простеньких шкал
и богатого сюжетами дисплея.
Тем не менее «Оптима» сильный
игрок, но на ролях второго плана.
Лейтмотив ее роли – богатейшее
оснащение. Им «Оптима» явно выде-
ляется на фоне конкурентов. Есть
даже опции, недоступные соперни-
кам: парковочная автоматическая
рулежка, подогрев руля и вентиляция
водительского сиденья. Заслуживает
одобрения 8-дюймовый сенсорный
дисплей с красивым и понятным
интерфейсом. Здесь имеется нави-
гация, камера заднего вида, входы
USB и AUX, поддержка «блютуса».
Добавьте музыкальную систему
«Инфинити» – и будет вам счастье!
По объему багажника (452 л)
«кореец» выходит на второе место.
Проем почти такой же широкий, как
в «Малибу». А вот металлические
петли для крепления фиксирующей
сетки заметили не сразу. Спинка
заднего дивана складывается в соот-
ношении 60:40. Чтобы ее убрать,
нужно открыть багажник и потянуть
два фиксатора – не понравилось.
И лючка для лыж нет.
Ровного пола при сложенных
спинках не получается, прилич-
ная ступенька сужает проем между
|ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRY
36 За рулем 03/2013

37. По качеству отделки «Киа» превосходит
«Шевроле», но уступает «Мазде» и «Хонде».
В плюсах «Оптимы» – опции, которых
не встретишь у одноклассников. Например,
подогрев руля.
Незатейливый на вид климат-контроль
удобен и эффективен даже в трескучий
мороз.
Передние
сиденья «Киа»
не только
обогреваются,
но и вентилиру-
ются.
Динамик сабвуфера – «выдающийся».
При погрузке багажа его можно задеть.
«Оптима»: по нашим замерам, объем
багажника 452 л.
салоном и багажником. Крупная
коробка упрется в края силовых эле-
ментов (они прикрыты пластиком
и фетровой обивкой). Зато погрузоч-
ная высота всего 696 мм, а под полом
полноразмерная запаска.
Что касается ездовых талантов,
то даже кнопочка «Эко» не в силах
укротить неуемный темперамент.
Сверхчувствительная педаль газа тре-
бует воистину ювелирного обращения.
Чуть пережал, и коробка бросается
вниз на ступень, а то и на несколько.
Мотор тоже хорош, передаточные
числа в трансмиссии подобраны
неплохо, но от столь горячего харак-
тера быстро устаешь на скользкой
зимней дороге.
На прямых «Оптима» – опти-
мальна. Однако стоит поехать
быстрее, как в управлении пропадают
четкость откликов и взаимосвязь
между элементами шасси. Подвески
становятся прыгучими, склонными
к раскачке и пробоям, грубый рев
чумового двигателя прямо-таки
рвется в салон. Не машина, а боевик –
категории В.
37За рулем 03/2013

38. ГЕРОИНЯ-КРАСАВИЦА
Красная «Мазда» – прямо как голли-
вудская звезда в ярком платье, плыву-
щая к сцене получать Оскар. Именно
в «шестерке» наконец спокойно
усаживаются водители самой разной
комплекции и роста. Переднее кресло,
крепко фиксирующее тело, оснащено
памятью на две ячейки. Но всю картину
портит слишком близкий из-за заказ-
ного люка потолок. Причем больше
страдает пассажир, ведь его кресло
не регулируется по высоте.
Зато водитель окружен вниманием
и заботой. Мультимедийная система
поддерживает USB и «блютус», а нави-
гация TomTom (карты можно само-
стоятельно закачивать на SD-карту)
не позволит заблудиться. Меломаны
порадуются качественной «музыке»
«Боуз». Управление всем этим возло-
жено на контроллер, напоминающий
манипуляторы iDrive и MMI. Он и рас-
положен так же – на центральном
туннеле. Вещь требует привыкания,
но по-настоящему удобна.
Мы все же пожалуемся на малень-
кий (5,8 дюйма) центральный дисплей
с посредственным разрешением (сен-
сорное управление здесь не спасает)
и на запутанный алгоритм управления
радио – поиск и запоминание нужной
станции заняли около трех минут.
Задним пассажирам в «шестерке»
хорошо. В отличие от «Оптимы»,
здесь ниже линия остекления,
а потому светлее. А вот багажник –
всего 380 л. Наиболее скромный, он
вдобавок вызвал кое-какие вопросы
Продолжение
великолепно-
го экстерьера
«Мазды» – эле-
гантный и бро-
ский двухцвет-
ный салон.
В компактной, почти игрушечной прибор-
ной комбинации не понравился пустующий
правый колодец.
На «Мазде»
предусмотрен
контроль выхо-
да из полосы –
полезная штука
при долгой
езде.
Быстродейст-
вие и логика
работы автомата
«шестерки»
выше всяких
похвал.
Контроллер требует привыкания. И зачем
сразу две кнопки возврата в главное меню?
Диван
спрофилирован
лучше, чем
в «Хонде»,
но простора
в «шестерке»
меньше.
38 За рулем 03/2013
|ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRY

39. своей компоновкой. Смотрите,
вот по краям глубокие ниши, туда
можно положить банку омывайки,
и она не опрокинется в повороте.
Но почему бы эти ниши не прикрыть?
Получился бы неплохой органайзер.
Разрезной задний диван раскла-
дываем, потянув за два фиксатора –
они под верхней кромкой багажника.
Жаль, получающийся проем стесняют
силовые элементы кузова. Чтобы
добраться до инструмента и докатки,
надо лезть под пол. Но здесь нет
фиксаторов, потому панель прихо-
дится держать на весу.
Поехали? Двигатель какой-то
скромный… Понятно почему: «Мазда»
сейчас продает только 2-литровую
версию, а она уступает даже «Шев-
роле» 17 сил, не говоря об остальных.
Это вдвойне обидно потому, что
автомат-то справляется прекрасно,
скорострельность и логика переклю-
чений великолепны.
И управляемость! Поначалу даже
не веришь ощущениям, настолько
устойчива «Мазда» в поворотах.
Один вираж, другой… Каждый раз она
катится без намека на скольжение.
И при этом надежна на прямой,
на высокой скорости.
А мы еще не сказали про надеж-
ные тормоза, неплохой акустический
комфорт, подвески, вполне справля-
ющиеся с разбитыми дорогами глу-
бинки.
Настоящее «роуд муви» – можно
ехать далеко и долго. И скучно
не будет.
У «Мазды» монитор наименьшего
размера.
Двухзонный климат-контроль, пожалуй,
наиболее удобный, но его эффективность
не слишком высока.
Вот так усаживается водитель
ростом под 2 метра. От люка лучше
отказаться.
Сиденья раскладываются из багажника.
Динамики аудиосистемы не укрыты пласти-
ком, но компактны, ненароком достать до них
трудно. Высота погрузки аж 730 мм.
Пассажирам «Мазды» сзади неплохо,
а главное – светло.
39За рулем 03/2013

40. СПЕЦЭФФЕКТЫ – ПОЛДЕЛА
В адрес «Аккорда» критики поначалу
не было. Всем понравилось водитель­
ское кресло, лишь один из пилотов
пожелал более высокую спинку.
Переднюю панель венчают
сразу два больших дисплея. Верхний
(8 дюймов) управляется джойстиком
в нижней части консоли и отвечает
за навигацию, синхронизацию теле­
фона по «блютусу», а заодно выпол­
няет функции бортового компьютера.
На него же выводятся изображения
с камер заднего вида и бокового
обзора. Последняя – весьма инте­
ресная опция «лейн вотч»: объектив
в правом зеркале дает изображение
на экран автоматически при включе­
нии правого поворотника, частично
заменяя само зеркало. В пользе нов­
шества убедились при перестроениях
в городе и на трассе. Причем можно
получить картинку и в принудитель­
ном порядке (например, для облегче­
ния маневров при парковке), нажав
кнопки в торце левого подрулевого
рычажка. Нижний дисплей управляет
аудиосистемой. У него меньше диа­
гональ и хуже разрешение, но для его
задач этого хватает. Конечно, такое
раздельное решение выглядит богато,
но на первых порах сильно путает.
Пассажирам – раздолье! Рекорд­
ное расстояние от коленей до спинки
переднего сиденья, да и над головой
воздуха предостаточно. Предусмо­
трен даже подогрев просторного
заднего дивана. А вот на доводчиках
стекол там сэкономили.
«Аккорд» не чемпион по объ­
ему багажника (412 л), но прямо­
угольная форма отсека позволяет без
труда увезти два больших чемодана.
И место еще останется. Из-за силовых
элементов кузова проем между сало­
ном и багажником очень узок. Впро­
чем, у предыдущих «аккордов» было
то же самое.
Спинка дивана неразрезная, отки­
дывается целиком, и тоже из багаж­
ника. Лючка для лыж нет; сложив
спинку, ровного пола не получите.
Зато каковы здесь мотор
и коробка передач! Дело даже
не в избытке мощности или быстро­
действии автомата (хотя и вверх,
и вниз переключается он классно).
Кайф в их идеальном взаимодействии.
Машина отзывается на нажатие
акселератора именно так, как ожи­
даешь. Хочешь быстрее? Тут же сле­
дует лавина разгона, приправленная
удивительно сочным ревом мотора.
Ну а в обычной жизни, если надо,
«Аккорд» поедет мягко и плавно.
Причем в обоих случаях отклики
Огромный спи-
дометр доминирует
в комбинации
приборов. Стильно
и продуманно.
Умный пятисту-
пенчатый автомат
«Хонды» в сочета-
нии с отзывчивым
мотором – мечта
водителя.
На задних
подлокотниках
«Аккорда» мы
нашли кнопки
включения
подогрева.
40 За рулем 03/2013
|ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRY

41. На правах рекламы
на газ будут настолько прозрачны, что
необходимость в спортивном режиме
коробки просто отпадает. А он здесь
есть, причем настоящий – удержива-
ющий выбранную передачу.
На этом фоне понятную и задор-
ную управляемость считаешь логичным
продолжением сюжета. Еще бы рулю
побольше усилия! Но только не дово-
дите до скольжений. «Хонда» тогда
резко меняется: становится нервной,
склонной к заносу задней оси. Заслу-
жили замечания и подвески. Жесткие,
короткоходные (особенно задняя), они
не любят наших дорог, выделяются
на общем фоне вибронагруженностью
и посредственной плавностью хода.
В общем, классная картина, но это кино
не для всех.
Разрешение нижнего дисплея среднее,
однако он пригодится лишь для выбора носи-
теля информации или управления радио.
Система «лейн вотч» настолько удобна,
что вскоре ловишь себя на мысли – а зачем
вообще здесь правое зеркало?
Эта клавиша
откидывает
спинку дивана.
Но только
целиком.
У багажника
проем широкий.
Загрузку покла-
жи облегчает
и самая малая
погрузочная
высота – 660 мм.
Многоярусная
центральная консоль
«Хонды». Качество
отделки интерьера
у «Аккорда»
лучшее. Климат-
контроль вынесен
в отдельный блок.
Чемпион
по пространству
для ног – это
«Аккорд».

42. ЗВЕЗДЫ РЕШАЮТ ВСЁ
Марка «Тойота» – как звездное имя.
Написано в титрах «Тарантино» –
зритель придет. За широко известную
в народе фамилию «Кэмри» прощают
дубовую, словно искусственную кожу
сидений и пошловатые вставки под
дерево. Водительское кресло традици-
онно средненькое по части поддержек.
А в довесок идет комбинация при-
боров с явно перегруженной цифрами
и рисками правой стороной.
Зато «Кэмри» предоставляет
внушительный набор электроники:
6,1-дюймовый сенсорный экран нави-
гации с камерой заднего вида, слоты
USB и AUX, поддержку голосовых
команд и возможность подключить
телефон посредством «блютуса». Боль-
шинством этих функций управляют
клавиши на пухлом руле, интерфейс
понятен и не вызывает протестов.
Радует звучанием музыкальная система
«JBL Грин Эдж».
Максимальная оценка заднему ряду:
туннель почти не выступает, отлич-
ный запас пространства в ногах и над
головой. Но главное – электронные
опции для этой части салона: отдель-
ный климат-контроль, подогрев и даже
возможность изменять угол наклона
спинки. Управление всем этим богат-
ством возложено на удобный пульт
в откидном подлокотнике. Там же
кнопки управления мультимедийной
системой – музыку заказывает пассажир!
Но, как говорится, не музыкой
единой. С перевозкой длинномеров
возникнут проблемы. Разложить
спинку заднего дивана нельзя – ее
электрорегулировки убивают эту воз-
можность. Зато есть лючок для лыж.
Кстати, если грузить багажник доверху,
надо следить за сохранностью встро-
енного в полку динамика. (В разной
степени это касается всех машин, кроме
«Малибу».) Зато форма грузового
отсека не вызвала нареканий. Здесь
есть и ниши для небольшой поклажи,
и пластиковые крючки для пакетов,
а еще полноразмерная запаска на стан-
дартном литом диске.
В ездовом плане «Кэмри» полу-
чилась ладная. Возможностями мотора
похожа на «Оптиму», но пределы у них
достигаются по-разному. «Кэмри» –
идеал управления ускорением. В ней
едешь куда покойнее, чем в «Киа»,
при этом отнюдь не медленнее!
Удивило лишь, что в ручном
режиме высвечивается цифра 4, даже
если в кик-дауне коробка ушла на тре-
тью или вторую.
Так она и горит, пока сам не пере-
ключишь скорость.
Энергоемкие, но удивительно
комфортные подвески работают без-
звучно и мягко. Отменная плавность
хода и акустический комфорт – здесь
«Тойота» безоговорочный лидер! Доба-
вим к этому прекрасно настроенные
тормоза.
Мешает лишь электронная наду-
манность большинства процессов,
К коробке передач
вопросов нет,
но индикация ручного
режима странная.
Зачем
потребовался
стрелочный
расходомер?
Ведь в меню есть
электронный!
42 За рулем 03/2013
|ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRY

43. На правах рекламы
связанных с ездой. Управляемость
заточена под тесное взаимодействие
с системой стабилизации. Стоит ее
отключить, «Кэмри» в поворотах ста-
новится неожиданно резкой, склонной
к скольжениям. Включаем ее обратно:
ощущения те же. Электроника, конечно,
борется со скольжениями, возвращает
автомобиль на путь истинный, но удо-
вольствия это не прибавляет. Мораль:
никаких резких движений – едем
аккуратно, без нервов, тогда все будет
чинно-благородно. Не триллер нам
приготовили, а спокойную семейную
мелодраму.
Трехзонный
климат-контроль
«Кэмри» – реверанс
в сторону пассажи-
ров второго ряда.
В «Тойоте»
не понравились
примитивная
графика цен-
трального дисплея
и неподвижная
линейка камеры
заднего вида.
Отдельный блок управления комфортом
в задней части – самое то для служебной
машины.
Сзади почти
незаметный туннель
пола и высокий
потолок.
Высота погрузочного борта 720 мм.
Объем багажника 432 л. Спинки сидений
не складываются.
Сдержанный
интерьер «Тойоты»
хорошо собран,
но материалы
не высшего сорта.

44. Модель
Рабочее место
водителя Салон Ходовые
качества Комфорт Приспособленность
к России
Общаяоценка
Сиденье
Органы
управления
Обзор
Передняя
часть
Задняячасть
Багажник
Динамика
Тормоза
Поведение
надороге
Шум
Плавностьхода
Климат
Геометрическая
проходимость
Сервис
Эксплуатация
CHEVROLET
MALIBU
8 7 7 8 7 9 8 7 8 7 7 7 9 9 8
7,7Большой багажник, солидный
дорожный просвет, развитая
сервисная сеть.
Медленный разгон, тесный задний
диван, неважные шумоизоляция
и плавность хода.
KIA OPTIMA
8 7 8 9 8 9 8 8 9 7 7 8 7 9 9
8,1
Неплохая управляемость, большой
багажник, богатый набор опций,
расширенная гарантия.
«Нервная» настройка дросселя
и коробки, малый дорожный просвет
и низкий передний свес, шумная
и жесткая подвеска.
MAZDA6
9 9 8 8 8 7 8 9 10 8 8 8 9 8 8
8,3Отлично управляется, удобное
сиденье, солидный дорожный просвет,
классный автомат.
Умеренная динамика, небольшой
багажник, в комплектации с люком
низкий потолок.
HONDA
ACCORD
9 9 9 9 9 8 9 8 9 8 7 8 7 8 8
8,3Отменный тандем мотора и коробки,
простор спереди и сзади, неплохая
управляемость и богатое оснащение.
Средняя плавность хода, небольшой
дорожный просвет, цельная спинка
заднего дивана.
TOYOTA
CAMRY
8 8 9 9 10 7 9 8 8 9 9 9 9 7 9
8,5Комфорт для задних пассажиров,
отличные динамика, плавность хода,
звукоизоляция.
Нескладываемое заднее сиденье,
странная управляемость, малый
межсервисный интервал.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины
в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал). 8 баллов – норма для этого класса машин.
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
Модель
L1,
мм
L2,
мм
H,
мм
H1,
мм
H2,
мм
B1,
мм
B2,
мм
L3 min/max,
мм
B3 min,
мм
Н3,
мм
Н4
Vбаг.,
л
М1, кг
(%)
М2, кг
(%)
M
(M1+M2),
кг
S°/S,
град./
мм
h,
мм
h1 h4
CHEVROLET
MALIBU
950–
1240
595–
870 1225 990 940 147014301110/2110 1100 540 475 456 968
(58)
704
(42) 1672 5,0/40 140* 230 770
KIA OPTIMA 960–
1170
665–
905 1130 950 930 145013851105/2050 890 455 450 452 902
(57)
680
(43) 1582 5,0/40 150 195 690
MAZDA6 920–
1185
670–
930 1120 975 950 148014101120/2165 1030 440 450 380 859
(58)
623
(42) 1482 5,0/50 165 225 730
HONDA
ACCORD
910–
1150
740–
975 1140 990 930 149514201120/2210 1090 480 450 412 922
(59)
628
(41) 1550 7,0/40 145 220 660
TOYOTA
CAMRY
990–
1200
675–
915 11651025 950 14701475 1055 885** 475 500 432 897
(60)
598
(40) 1492 5,0/40 165 240 720
*По стальной защите двигателя. **Проем багажника.
ЗАМЕРЫ ЗР
ПРОЙДИТЕ В КАССУ
Так на какой сеанс купить билет?
«Тойота-Кэмри» покорила ком-
фортом, но ее ездовые повадки
слишком искусственны. «Хонда-
Аккорд» технологична и быстра,
но не любит российских колдобин.
Шасси «Мазды-6» просит мотора
помощнее. «Оптима»? Взбалмошная,
зато стильная и просторная. А как
насчет «Малибу»? Нет, только не он.
Технически, конечно, победила
УСТРОЙТЕ СКАНДАЛ
Какое же кино без скандала? Наш сцена-
рий заметно оживил «Шевроле». По ходу
оценки управляемости «Малибу» вдруг
взревел мотором – и встал. Беглый осмотр
показал: проблема с правым внешним
ШРУСом. Коллеги на полигоне любезно
предложили свою помощь и подъемник.
Выяснилось: сорвало стопорное кольцо,
наружный шарнир вышел из зацепления
с приводным валом. Но шлицы целы, лишь
шарик вывалился из обоймы шарнира.
Вернули беглеца на место, набили узел
смазкой, надели пыльник – и «Малибу»
снова поехал. Консилиум постановил:
проблема конструктивная. Вал привода
короток и в определенных ситуациях (у нас
подвеска, вероятно, выбрала ход до отбоя,
а колесо было полностью вывернуто)
не застрахован от саморазборки. Требуем
доработки!
44 За рулем 03/2013
|ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRY

46. Сергей Воскресенский:
«Водительские приоритеты
я расставил бы так: «Мазда»
или «Хонда»! Честно говоря,
до сих пор не знаю, какая
лучше, но обе машины
определенно берут за душу,
причем каждая по-своему».
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Модель CHEVROLET MALIBU KIA OPTIMA MAZDA6 HONDA ACCORD TOYOTA CAMRY
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/база 4865/1855/1465/2737 4845/1830/1455/2795 4870/1840/1450/2830 4862/1849/1466/2776 4825/1825/1480/2775
колея спереди/сзади 1583/1585 1591/1591 1595/1585 1585/1582 1575/1565
Объем багажника, л 545 (VDA) 505 483 (VDA) 447 506
Радиус поворота, м 5,6 5,3 5,6 5,8 5,5
Снаряженная/полная масса , кг 1539/2100 1542/2020 1370/1965 1526/н.д. 1540/2100
Время разгона 0–100 км/ч, с 10,2 9,5 10,6 н.д. 9,0
Максимальная скорость, км/ч 206 210 207 214 210
Топливо/запас топлива, л А95/73 А95/70 А95/62 А95/65 А95/70
Расход топлива: город./загород./
смешан. цикл, л/100 км 11,5/6,0/8,0 11,4/6,2/8,1 8,3/4,9/6,1 н.д./н.д./8,2 11,0/5,9/7,8
Выбросы CO2, г/км 188 188 144 н.д. 183
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый бензиновый бензиновый бензиновый бензиновый
Расположение спереди поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди поперечно
Конфигурация/число клапанов P4/16 P4/16 P4/16 P4/16 P4/16
Рабочий объем, смз 2384 2359 1998 2356 2494
Степень сжатия 10,4 10,5 14,0 10,1 10,4
Мощность, кВт/л.с. 123/167 при 5800 об/мин 132/180 при 6000 об/мин 110/150 при 6000 об/мин 132/180 при 6200 об/мин 133/181 при 6000 об/мин
Крутящий момент, Н.м 225 при 4600 об/мин 231 при 4000 об/мин 210 при 4000 об/мин 228 при 4000 об/мин 231 при 4100 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип переднеприводная переднеприводная переднеприводная переднеприводная переднеприводная
Коробка передач A6 A6 A6 A5 А6
Передаточные числа:
I/II/III/IV/V/VI/з.х.
4,58/2,96/1,91/1,45/
1,00/0,75/2,94
4,21/2,64/1,80/1,39/
1,00/0,77/3,39/
3,55/2,02/1,45/1,00/
0,71/0,60/3,89
2,65/1,52/1,00/0,74/
0,53/–/2,00
3,30/1,90/1,42/1,00/
0,71/0,61/4,15
Главная передача 3,23 2,89 4,33 4,44 3,82
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди/сзади «Мак-Ферсон»/многорычажная «Мак-Ферсон»/многорычажная «Мак-Ферсон»/многорычажная «Мак-Ферсон»/многорычажная «Мак-Ферсон»/многорычажная
Рулевое управление реечное
с электрогидроусилителем реечное с электроусилителем реечное с электроусилителем реечное с электроусилителем реечное с электроусилителем
Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/
дисковые
дисковые вентилируемые/
дисковые
дисковые вентилируемые/
дисковые
дисковые вентилируемые/
дисковые
дисковые вентилируемые/
дисковые
Размер шин 245/45R18 225/45R18 225/45R19 225/50R17 215/55R17
«Тойота», но если хотите все же авто-
мобиль, а не шаттл для перевозки
тела и багажа, то мы предлагаем два
варианта: «Мазда» и «Хонда». Они
не идеальны, но зато у каждой есть
характер – чего «Кэмри» не хватает.
46 За рулем 03/2013
|ТЕСТ
CHEVROLET MALIBU, KIA OPTIMA, MAZDA6, HONDA ACCORD, TOYOTA CAMRY