VRP Werelddag stedenbouw 2012 | Hans Van Hoof | 'Transit Oriented Development en openbaar vervoer in Vlaanderen'
•
0 gostou•803 visualizações
Hans Van Hoof van De Lijn licht in deze presentatie het begrip 'Transit-oriented development' (TOD) toe, een concept waarbij openbaar vervoer, ruimtelijke ordening en infrastructuur geïntegreerd worden aangepakt. Wat is het mobiliteitspatroon van de gemiddelde Vlaming en hoe kan TOD in ons dagelijks leven worden toegepast?
Recomendados
Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Mais de Els Brouwers
Mais de Els Brouwers (20)
VRP Werelddag stedenbouw 2012 | Hans Van Hoof | 'Transit Oriented Development en openbaar vervoer in Vlaanderen'
- 1. Werelddag van de Stedenbouw 15-11-2012 Hans Van Hoof Verkeersdeskundige Landschapsarchitect-Stedenbouwkundige TOD en OV in Vlaanderen 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 2. Mensenmaat 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 3. Moveo Ergo Sum We leven in een mobiele cultuur 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 4. Maat van de mobiele mens? 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 5. Wet van BREVER Bron: Zahavi et al. reistijd/dag = een cte (+- 1u20) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 6. Gevolg van BREVER Tijd-ruimtetheorie (Hägerstrand) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 7. Gevolg van BREVER Tijd-ruimtetheorie (Hägerstrand) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 8. Verplaatsingstijd factor 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 9. Gevolgen BREVER Vlaanderen Nederland Nut missing links? Gevolgen Oosterweel? Bebouwing Bijkomende infrastructuur = lagere reistijd Keuze burger: verder Infrastructuur gaan wonen (in ‘t groen) of verder gaan werken 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 10. RSV 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 11. Gevolgen BREVER Vlaanderen heeft al het dichtste wegennet van Europa. En toch zijn er files. Einstein: "We can't solve problems by using the same kind of thinking we used when we created them." 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 12. Wat te doen? MODAL SHIFT 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 13. Direct ruimtelijk voordeel 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 14. Direct ruimtelijk voordeel 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 15. Direct ruimtelijk voordeel 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 16. Direct ruimtelijk voordeel 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 17. Direct ruimtelijk voordeel 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 18. Direct ruimtelijk voordeel 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 19. Indirect ruimtelijk voordeel (BREVER werkt in 2 richtingen) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 20. Energetisch voordeel Correlatie energieverbruik / woondichtheid 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 21. Passief huis – Passieve locatie?? 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 22. Energie per modus Energie-efficiëntie van vervoermodi (kWh / personenkilometer) (MIRA-T, 2007 in Mobiliteitsrapport van Vlaanderen) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 23. Voorbeeld Gent-Freiburg Wegennet Gent Freiburg 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 24. Tramnet Gent Freiburg 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 25. Doorstroming te Freiburg ALLE verkeerslichten op HEEL het tramnet geven ABSOLUTE prioriteit aan de tram (behalve op twee kruisingen met lokale hoofdweg : groenfase in auto- hoofdrichting maximaal 1min voor afbraak groenfase) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 26. Doorstroming te Gent Aanduiding kruispunten met absolute prioriteit OV in Gent? 0… 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 27. TOD: RSP Gent vs Vauban Freiburg RSP Gent : 4 tramassen met verdichting Lijn 1 gerealiseerd Verdichting? 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 28. TOD: RSP Gent vs Vauban Freiburg Gent Freiburg 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 29. TOD in Mobiliteitsvisie Vb. RO Limburg: verdichting aan Spartacushaltes niet conform RSV… Onrechtstreeks wel Spoorgebonden net gericht op belangrijkste kernen 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 30. TOD in Mobiliteitsvisie Vb. Vlaams-Brabant “ruimtelijke dynamiek” en “ontwikkelingspotentieel” tellen mee in keuze tracé Maar: mee beMERren? ander planniveau Beleidsplan ruimte: instrumentarium??? 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 31. Wat kunnen we doen? 5 pijlers in duurzame mobiliteit 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 32. Naar een bestuurskundige en mobiliteits- organisatorische aanpak op basis van de regio? Realiteit Vlaanderen: Communauté urbaine? Aanpak wegennet? 300+ gemeenten… Wat met Brussel? 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 33. Welke regio? Paar regio’s “zwaar” genoeg, dan nog zal men moeten willen/durven kiezen voor duurzaamheid Wat met de rest? 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 34. TOD visie De lijn Gebruik goede voorbeelden (het wiel is al uitgevonden) Vauban – Freiburg (jaren ‘90) Houten NL (1966 !) JH Crawford (middeleeuwse stad als model) Solar city Linz Verdicht (met mix van functies) Superpositioneer op bestaande ruimte +1.000.000, daar kan je wat mee beginnen “taakstellingsbonus” voor goede OV-locaties 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 35. Gebruik goede voorbeelden Freiburg - Vauban 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 36. Freiburg - Vauban Impressies 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 37. Houten - Nederland Spoorstation klein dorpje nabij Utrecht opgewaardeerd 4000 30.000 inw (nu 2de kern + andere functies) Ringweg met lussen Radiale fietsstraten hebben voorrang op auto 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 38. Houten - Nederland 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 39. JH Crawford – Car free cities 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 40. Stad op wandelmaat – nabijheid is de beste mobiliteit 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 41. Solar city Linz (Oostenrijk) (N Foster) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 42. Linz (Foster) 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 43. Advies KT herziening RSV Welke regio? Paar regio’s “zwaar” genoeg, dan nog zal men moeten willen/durven kiezen voor duurzaamheid Wat met de rest? 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof Dia 43
- 44. Sporen van condensatie in de nevelstad 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
- 45. Bedankt voor uw aandacht 15/11/2012 Werelddag Stedenbouw – Hans Van Hoof
Notas do Editor
- Doorheen alle culturen /tijden onafgezien het welvaartspeil blijft de reistijd een constante
- Met zelfde tijdsbudget andere actieradius
- Met zelfde tijdsbudget grotere afstand
- Hoe sneller uw autonetwerk hoe minder mensen kiezen voor alternatieven Hoe trager uw alternatief hoe meer mensen de auto blijven gebruiken “ Keuzeverplaatsingen” “keuzereizigers” tussen verhouding 1 en 2 dubbel zo lang, men haakt af
- “ METROPOLITANE CAPACITEIT” grote steden zouden niet bestaan zonder performant OV fiets (en voetganger) zijn natuurlijke bondgenoot
- Auto’s staan 95% van de tijd stil
- Gemiddelde bezetting auto ochtendspits: 1.2 personen/voertuig Gemiddelde bezetting bus in ochtendspits: 45 personen/voertuig
- Auto’s staan 95% van de tijd stil
- Auto’s staan 95% van de tijd stil WE ZWIJGEN DAN NOG OVER VEILIGHEID (objectief/subjectief) / ENERGIEVERBRUIK / FIJN STOF / …
- Auto’s staan 95% van de tijd stil WE ZWIJGEN DAN NOG OVER VEILIGHEID (objectief/subjectief) / ENERGIEVERBRUIK / FIJN STOF / …
- Van de wagen/wegennet gaat een ruimtelijke spreiding uit (“VLAKTEVULLER”) Van OV gaat een ruimtelijk concentrerend effect uit (voor-natransport per fiets/auto)
- Van de wagen/wegennet gaat een ruimtelijke spreiding uit (“VLAKTEVULLER”) Van OV gaat een ruimtelijk concentrerend effect uit (voor-natransport per fiets/auto)
- Van de wagen/wegennet gaat een ruimtelijke spreiding uit (“VLAKTEVULLER”) Van OV gaat een ruimtelijk concentrerend effect uit (voor-natransport per fiets/auto)
- Van de wagen/wegennet gaat een ruimtelijke spreiding uit (“VLAKTEVULLER”) Van OV gaat een ruimtelijk concentrerend effect uit (voor-natransport per fiets/auto)
- Lichtencyclus wordt afgebroken, eender waarin die zich bevindt
- Lichtencyclus wordt afgebroken, eender waarin die zich bevindt
- Op 100m van tram-as …
- Verkeersconcept!!! Autoluwe straten doodlopend of in lus Fijnmazig voet- en fietsnet doorlopend Dichte bebouwing op wandelafstand tramas Parkeervrije zones met ranparkings (parkeergebouwen)
- City for 1 million 3 lobben met centrale OV-as (metro met fiets erboven) 100 Verkeersvrije “districten” 12.000 inw / district Middeleeuws straten- en bebouwingspatroon