Este documento trata sobre el concepto de cross docking en logística. Define cross docking como un tipo de preparación de pedidos sin almacenamiento de mercancías que permite el tránsito de materiales con diferentes destinos o la consolidación de mercancías de diferentes orígenes. Identifica tres tipos de cross docking y explica que requiere una estrecha coordinación entre proveedores, la plataforma logística y clientes para garantizar el éxito de la operación.

1. Taller Cross docking<br />Defina: recepción de carga, pedido, proveedor, diagrama de flujo, centro de distribución, operador logístico, picking, packing, recibo de mercancías, despacho de mercancías, lineal, estantería, almacenamiento, mensaje EDI, costos administrativos, costos de producción, distribución<br />Que es Cross Docking y principales actividades que se realizan<br />Cuales son los Tipos de Cross Docking<br />Elabore un diagrama de flujo de cada uno de los tipos de Cross docking<br />Que son Códigos de barras y tipos<br />Que es EAN 128.<br />Que es la IAC en Colombia<br />Solución: <br />Recepción de Carga: <br />Pedido: Encargo hecho a un fabricante o vendedor de géneros de su tráfico.Ej: han traído de la fábrica el pedido de este mes.<br />Proveedor: Se aplica a la persona que provee o abastece a otra persona de lo necesario o conveniente para un fin determinado.<br />Se aplica a la empresa que se dedica a proveer o abastecer de productos necesarios a una persona o empresa: proveedora de productos lácteos.<br />Diagrama de flujo: Es una representación gráfica de un algoritmo o proceso. Se utiliza en disciplinas como la programación, la economía, los procesos industriales y la psicología cognitiva. Estos diagramas utilizan símbolos con significados bien definidos que representan los pasos del algoritmo, y representan el flujo de ejecución mediante flechas que conectan los puntos de inicio y de término.<br />Centro de distribución: Un centro de distribución es una infraestructura logística en la cual se almacenan productos y se embarcan órdenes de salida para su distribución al comerciominorista o mayorista. Generalmente se constituye por uno o más almacenes, en los cuales ocasionalmente se cuenta con sistemas de refrigeración o aire acondicionado, áreas para organizar la mercancía y compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar los vehículos.<br />Operador Logístico: Un operador logístico es la persona que coordina todas las actividades de dirección del flujo de los materiales y productos que necesite una empresa, desde la fuente de suministro de los materiales hasta su utilización por el consumidor final. Las funciones de un operador logístico son las siguientes: -Procesamiento de pedidos: Actividades relativas a la recogida, comprobación y transmisión de órdenes de compra. -Manejo de materiales: Determina que medios materiales y procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta. -Embalaje: Decidir que sistemas y formas de protección va a utilizar para sus productos. -Transporte de los productos: Decidir medios de transporte a utilizar y elaboración de los planes de ruta. -Almacenamiento: Encargado de seleccionar el emplazamiento, la dimensión y las características de los almacenes. -Control de inventarios: Determinación de la cantidad de productos que se deben tener disponibles para entregar a un posible comprador. También ha de establecer la periodicidad de los pedidos. -Servicio al cliente: Determina donde van a estar los puntos de servicio y que medios materiales y que personas hay que tener en cada punto para atender correctamente al cliente. <br />Picking: Se denomina así, en el campo de la logística, al proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades que las extraídas. En general, cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado.<br />Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor, también llamado Packing.<br />El Picking es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística ya que en muchos casos es el cuello de botella de la misma.<br />Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de logística interna de las empresas.<br />Packing: El envase es la única forma de contacto directo entre el producto y el consumidor. El envase transmite la imagen deseada. Es un instrumento de los productos para su venta directa que contiene una cantidad adecuada para el consumidor; que informa sobre las características de uso (almacenaje, conservación, propiedades nutricionales, etc.) y que permite la identificación y la diferenciación en una oferta cada vez más amplia.<br />El envase nos permite:<br />• Llevar el producto en perfectas condiciones al consumidor (conservación, protección y seguridad).<br />• Facilitar su identificación (imagen del producto a través del diseño, color y forma).<br />• Posibilitar una explotación racional de los productos (manipulación, almacenaje y transporte).<br />Recibo de mercancías: Este proceso está compuesto por, las operaciones de recibo de documentos, recibo del camión, descarga y verificación de la mercancía y almacenamiento de la misma. Al llegar al centro de distribución del comerciante; el conductor debe entregar los documentos que acompañan la carga, como la factura o la remisión. En la mayoría de los almacenes la mercancía no tiene horario de recepción si no que el turno de la descarga se asigna según el orden de la llegada; aunque algunos almacenes asignan días, fechas y horas fijos a los proveedores. <br />Despacho de mercancías: Se entiende que es el conjunto de actos y formalidades relativos a la entrada de mercancías al territorio nacional y a su salida del mismo que de acuerdo con los diferentes tráficos y regímenes aduaneros establecidos en el presente ordenamiento deben realizar en la aduana las autoridades aduaneras los consignatarios destinatarios propietarios poseedores tenedores en las importaciones y los remitentes en las exportaciones así como los agentes o apoderados aduanales.<br />Lineal: Ambos modelos de regresión permiten que las variables utilizadas para poder estimar el modelo (variables independientes) puedan ser de cualquier tipo, no existen restricciones sobre ellas. Únicamente se deben tener en cuenta una serie de consideraciones.<br />Estantería: Mueble compuesto de entrepaños o de anaqueles. <br />Almacenamiento: De nada sirve que una empresa fabrique un producto de calidad si no es capaz de garantizar que éste llegará al mercado en las adecuadas condiciones de calidad. Esta sería una buena frase para definir hasta qué punto es el envase y embalaje dentro del producto final.<br />Entre las funciones más importantes de los envases podemos nombrar:<br />Contener el producto dosificándolo en unidades. El envasado debe contener una cantidad adecuada del producto y ser racional en cuanto a su manipulación, a su almacenaje y a su transporte.<br />Presentarlo e identificarlo, diferenciándolo de sus competidores a través de cosas tales como el color, la forma, textura, material, etc. La presentación de la mercancía y la información a los clientes y consumidores de las características mediante la etiqueta o información eterna.<br />Proteger su integridad, evitando manipulaciones y falsificaciones. El envase-contenedor debe proteger el contenido del entorno externo; y por otra parte el envase-contenedor debe proteger al consumidor y su entorno del contenido, especialmente cuando éste sea tóxico venenoso, peligroso.<br />Conservar las propiedades y características de calidad.<br />Acondicionar el producto para su transporte, desde el fabricante hasta el consumidor, evitando devoluciones de mercancías.<br />Proporcionar un valor añadido, informando del producto y haciéndolo deseable, estimulando su compra y contribuyendo la venta de otros productos de la gama. Las causas pueden ser diversas: cuando el envase posee una muestra de regalo o aliciente, cuando el envase o parte de él es canjeable por regalos o apto para participar en concursos o sorteos, cuando tienen un doble uso alternativo, etc.<br />Reducir el máximo de espacios vacíos.<br />Dejar el mínimo residuo posible y ser valorable.<br />Mensaje EDI: La estructura de mensaje EDI es parecida a la codificación EDIFACT y X12. Los mensajes EDI constan de lo siguiente (del nivel más alto a los más bajos):<br />La estructura jerárquica de un mensaje EDI habilita los conjuntos de transacciones/mensajes y grupos que se van a procesar por lotes. Incluso si un intercambio contiene sólo un conjunto de transacciones/mensaje y sólo un grupo, ese intercambio se estructura con los mismos elementos estructurales básicos que tendría si se procesara por lotes, con la excepción de que no sería un conjunto de varias transacciones/mensajes o elementos de grupo.<br />Costos administrativos: Los costos administrativos es aquello que incurre en la dirección, control y operación de una empresa e incluye los pagos de salarios de los gerentes, y del resto del personal que elabora en la empresa, también incluye todos los gastos que se relacionan en el mismo departamento y en departamentos relacionados con lo administrativo.<br />Distribución: Es uno de los aspectos o variables de la mezcla de mercadotecnia (marketing mix). Forma parte de las llamadas «Cuatro P's» del marketing clásico. Las otras tres partes originales son producto, precio y promoción; actualmente se agregan personas, procesos y evidencia física (Physical Evidence) en el caso del marketing de servicios.<br />La distribución trata de cómo hacer llegar físicamente el producto (bien o servicio) al consumidor; la distribución comercial es responsable de que aumente el valor tiempo y el valor lugar a un bien. Por ejemplo, una bebida refrescante tiene un valor por su marca, imagen... la distribución comercial aumenta el valor tiempo y valor lugar poniéndola a disposición del cliente en el momento y lugar en que la necesita o desea comprarla.<br />2.<br />Cross Docking: En Logística el Cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock, ni operación de picking. Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.<br />En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo necesario a las operaciones logísticas. Es porque este sistema es utilizado especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes distribuidores, Centro Distribución Paris, Grupo Éxito, Servientrega, Carrefour, Cecofar, Centro Cuesta Nacional, Celsur Logística Profesional, entre otros.<br />Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. Así, una otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y de posesión del stock.<br />Las ventajas de la técnica son:<br />• Ninguna colocación en stock (reducción del coste de posesión de existencias, reducción del coste de almacenamiento: Ver ficha técnica Free-Logistics.com © Los costes del aprovisionamiento),<br />• Ninguna operación vinculada a la preparación de pedido (reducción del coste de almacenamiento: Ver ficha técnica Free-Logistics.com © Los costes del aprovisionamiento),<br />• Reactividad aumentada (ausencia de plazo vinculado a las operaciones de colocación en stock y de preparación de pedido). Los productos generalmente no permanecen más de 24 horas en la plataforma logística,<br />• Aumento de la consolidación del flete: optimización de la tasa de utilización de la capacidad de los medios de transporte desde los proveedores.<br />Factores claves de éxito a la puesta en marcha del cross-docking<br />Con el fin de garantizar el éxito de la operación, es fundamental controlar totalmente las funciones siguientes antes de implantar esta técnica:<br />• Proveedores: los proveedores deben ser aptos para realizar las preparaciones de pedidos necesarias para la realización del cross-docking,<br />• Abastecimientos: los abastecimientos deben permitir un flujo procedente de los diferentes proveedores perfectamente sincrónico con los flujos de expedición hacia los clientes,<br />• Operaciones logísticas en la plataforma: las operaciones también deben ser perfectamente sincronizadas, los procesos de recepción / expedición deben ser adaptados,<br />• Sistema de Información: el sistema de información debe permitir la gestión de pedidos asignados, la traceabilidad de los productos en tránsito en la plataforma, el abastecimiento sincrónico con los flujos de expedición hacia los clientes, el ordenamiento y la planificación de las operaciones de tránsito en la plataforma. Idealmente es totalmente integrado con los proveedores, la plataforma y los clientes,<br />• Ubicación de la plataforma de cross-docking: es fundamental situarla juiciosamente. Todo cross-docking debe estar ubicado geográficamente para minimizar el coste global de transporte proveedor-cliente final.<br />3.<br />Se identifican 3 tipos de cross-docking:<br />• El proveedor prepara palets quot;
monocliente y monoproducto quot;
o palets quot;
monocliente y multiproductos”. La clasificación (asignación) está realizada por el proveedor.<br />• El proveedor prepara palets quot;
multiclientesquot;
. La clasificación (asignación) está realizada por la plataforma logística.<br />• El proveedor prepara palets neutros: la identificación, el marcado y la clasificación<br />(Asignación) están realizados por la plataforma logística.<br />4.<br />Diagrama: <br />5.<br />Códigos de barras: El código de barras es un código basado en la representación mediante un conjunto de líneas paralelas verticales de distinto grosor y espaciado que en su conjunto contienen una determinada información. De este modo, el código de barras permite reconocer rápidamente un artículo en un punto de la cadena logística y así poder realizar inventario o consultar sus características asociadas. Actualmente, el código de barras está implantado masivamente de forma global.<br />Es un sistema que permite la identificación de las unidades comerciales y logísticas de forma única, global y no ambigua. Este conjunto de barras y espacios codifican pequeñas cadenas de caracteres en los símbolos impresos.<br />Tipos: Los códigos de barras se dividen en dos grandes grupos: los códigos de barras lineales y los códigos de barras de dos dimensiones.<br />Códigos de barras lineales<br />EAN<br />Code 128<br />Code 39<br />Code 93<br />Codabar<br />Códigos de barras bi-dimensionales<br />PDF417: Es un código multifilas, continuo, de longitud variable, que tiene alta capacidad de almacenamiento de datos. El código consiste en un patrón de marcas (17,4), los subjuegos están definidos en términos de valores particulares de una función discriminadora, cada subjuego incluye 929 codewords (925 para datos, 1 para los descriptores de longitud y por lo menos 2 para la corrección de error) disponibles y tiene un método de dos pasos para decodificar los datos escaneados. Es un archivo portátil de datos (Portable Data File), tiene una capacidad de hasta 1800 caracteres numéricos, alfanuméricos y especiales. El código contiene toda la información, no se requiere consultar a un archivo. Cuenta con mecanismos de detección y corrección de errores: 9 niveles de seguridad lo que permite la lectura y decodificación exitosa aun cuando el daño del código llegue hasta un 40%.<br />Se aplica en:<br />Industria en general.<br />Sistemas de paquetería: cartas porte.<br />Compañías de seguros: validación de pólizas.<br />Instituciones gubernamentales: aduanas.<br />Bancos: reemplazo de tarjetas y certificación de documentos.<br />Transportación de mercadería: manifiestos de embarque.<br />Identificación personal y foto credencial.<br />Registros públicos de la propiedad.<br />Testimonios notariales.<br />Tarjetas de circulación.<br />Licencias de manejo.<br />Industria electrónica.<br />Datamatrix: Está hecho por módulos cuadrados organizados dentro de un modelo descubridor de perímetro. Cada símbolo tiene regiones de datos, que contienen un juego de módulos cuadrados nominales en un arreglo regular. En grandes símbolos ECC 200, las regiones de datos están separadas por patrones de alineamiento. Puede codificar hasta 2335 caracteres en una superficie muy pequeña. Desarrollado en 1989 por International Data Matrix Inc. La versión de dominio público es la ECC 200, desarrollada también por International Data Matrix en 1995.<br />Se aplica en:<br />Identificación y control de partes componentes (según AIAG: Automotive Industry Action Group).<br />Control y prevención de productos en expiración o que han sido quot;
recalledquot;
.<br />Codificación de dirección postal en un símbolo bidimensional (usos en el servicio postal para automatizar ordenado del correo).<br />Marcado de componentes para control de calidad.<br />Los componentes individuales son marcados identificando al fabricante, fecha de fabricación y número de lote, etc.<br />Etiquetado de desechos peligrosos (radioactivos, tóxicos, etc.) para control y almacenamiento a largo plazo.<br />Industria farmacéutica, almacenamiento de información sobre composición, prescripción, etc.<br />Boletos de lotería, información específica sobre el cliente puede codificarse para evitar la posibilidad de fraude.<br />Instituciones financieras, transacciones seguras codificando la información en cheques.<br />Código QR (Quick Response): Es un código bidimensional con una matriz de propósito general diseñada para un escaneo rápido de información. QR es eficiente para codificar caracteres Kanji (su diseñador fue Denso y lo desarrolló en Japón), es una simbología muy popular en Japón. El código QR es de forma cuadrada y puede ser fácilmente identificado por su patrón de cuadros oscuros y claros en tres de las esquinas del símbolo.<br />6.<br />EAN 128: Es un sistema estándar de identificación mediante código de barras utilizado internacionalmente para la identificación de mercancías en entornos logísticos, para poder transmitir los datos relativos a los productos de una forma común a todos los agentes de la cadena de suministro.<br />