1. 采矿学电子教案 能源科学与工程学院 采矿系 2003 年 3 月

6. （一）采区上部平车场 据调车方向，上部平车场分： 顺向平车场 , 逆向平车场 顺向平车场 逆向平车场

7. 顺向平车场—车辆进入储车线方向与提车线方向一致；

8. 逆向平车场—车辆进入储车线方向与提车线方向相反 逆向平车场

10. 单向甩车

11. 双向甩车

20. 特点：设顶板绕道：单向甩入绕道。 适用：运上、轨上同一层位上。单一薄及中厚煤层双翼采区。

35. （二）道岔 道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置 （ switch ） 特点：道岔是一个刚性整体装置 1 、道岔结构及参数 （ 1 ）道岔结构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨。

38. 对称道岔 1

39. 渡线道岔

42. DK 道岔 DK 道岔有 5 个系列： 615 、 618 、 624 系列各有 5 个（ M ）： 2 、 3 、 4 、 5 、 6 。 918 、 924 系列各有 4 个（ M ）： 3 、 4 、 5 、 6 。 b 段等长。

51. 2 、线路中心距 （ distance between track centeres ） 1 ）线路中心距：双轨线路的中心线间距 S （ 1 ）直线段： S  B   ， mm 。 式中： B — 机车宽度， mm ；  — 两车内侧的距离， mm ，   200mm 。 装车点：   700mm ， 摘挂钩点：   1000mm 。 （ 2 ）弯曲段： S  B   +  S 机车运输：  S = 300mm 其它运输：  S = 200mm 。

58. 巷道加宽和轨中心距加宽

62. （ 3 ）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，取消了缓和直线 C ； （ 4 ）巷道转角  。

65. 参数： B = S  ctg  ， m = S  csc  ； n = m  T , c = n  b L=a+B+T L — DK 平行线路联接点长度； m — 联接系统斜长； C — 联接系统参数， C ≮ 0

67. L=a+B+T C ≮0

75. 按线路布置 单道起坡 斜面线路一次回转 双道起坡 斜面线路二次回转

76. （二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成 ①、②、③ - 道岔 A-A 以上斜面线路， C-C 以下平面线路 A-A 和 C-C 之间竖曲线 双道起坡二次回转方式特点： 1 、双道起坡—在车场斜面上设两个道岔（甩车道岔、分车道岔）变单轨为双轨，空、重车线分别设置竖曲线起坡

83. 1 ）参数：二次回转方式 角度参数：  、  、  、  ； 轮廓尺寸： m 、 n 。 注意：（  ）、（  ） — 括号内数为真实数；  、  — 投影数据。 2 ）换算原则：近水平煤层（   8  ）可不换算；   8  ，必须严格换算 4 、参数换算

84. OB 为上山方向，上山倾角为   ：在  OAB 中， AB = OB  tg   CAB 中， AB = BC  tg  tg  = BC / OB  tg  =cos  tg   =tg -1 (cos  tg  )

89. A 点与 C 点高差 ：  h AC =T  sin  =T  sin  cos 

90. 设道岔岔心为  0 ，各点标高为： D 点： h D = -h OD E 点： h E = -(h OD +h D -E ) A 点： h A = -(h OD +h DE +h EA ) C 点： h C = -(h OD +h DE +h EA +h AC ） 如：已知 C 点标高，亦可反算道岔心 O 的标高。

91. 2 ）定各点长度： O—D ： b ； D—A ： K ； A—C ： Kp  3 ）角度： O——D ：  ； D—E ：  ； E—A ：  ； A——C ：  ，  3  4 ）作坡度图：沿轨道中心线（将其拉伸后）作剖面图。

99. 轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于 5 m 的巷道内将 S  S  。使两车会交时，突出车体部分间隙  700mm 。 巷道加宽：装车站左、右侧各大于 5 m 范围巷道加宽。 两侧均设人行道。

100. （二）石门装车站线路 尽头式：一个装车点 线路联接：进石门前，设 DX ，大巷设单轨平面曲线进石门

101. 尽头式、两个装车点 问题： 尽头巷道如何通风 如何与“轨上”线路相联

102. 轨上”线路

108. 1 、绕道线路出口方向 a — 绕道出口方向背向井底车场 b — 绕道出口方向朝向井底车场 结论： 多用 绕道出口朝向井底车场

113. 2 ）绕道与装车站线路的关系 （ 1 ）顶板绕道式 装车站储车线路：在大巷上帮一侧。 绕道线路：与大巷下帮一侧线路相连。 结论：绕道线路与通过线相连（不能与储车线相连）。

114. 绕道与装车站线路的关系 （ 2 ）底板绕道式 装车站储车线路：在大巷下帮一侧。 绕道线路：应与大巷上帮一侧线路相连。 结论：绕道线路与通过线相连 。

118. L=A+B+m+L b A— 过卷距离， 10-15m; B— 串车长及富裕长度 (2m) ， m ； m—DK 联结尺寸， m ； L b — 变坡点至基本轨的距离，要求： L b + m  交叉点长度 Lg 。 Lg — 交叉点长度 储车线设在平巷内

120. 顺向单道 平车场 （ 1 ）线路布置：上山经反向竖曲线之后，平台上设单轨线路， 停车线长： B= n  L m + L hm （ m ） n — 一钩车矿车个数； L m — 矿车长， m ； L hm — 富裕长度， L hm = 2  5m ； A — 安全过卷距：取 10  15m C 1 — 阻车器直线段长，取 1  2m （ 2 ）坡度： i = 3  4  （向绞车房方向） （ 3 ）调车：由上山变平后，即关阻车器

124. 柴油机车牵引 单轨吊车

130. 下漏斗口 － 双曲线型